Opel Signum 3.0 CDTI Automático Cosmo
¿Por qué se creó Signum? Aparentemente para atraer a aquellos compradores que querían rebajarse medio escalón por encima del Vectra. No en tamaño, sino en prestigio. Pero seamos realistas: ¿merece la pena?
Si y no. Si olvida que el Signum es en realidad una versión de cinco puertas del sedán Vectra, valdrá la pena. Después de todo, no es más caro que el Vectra, está equipado de la misma manera, pero por tu dinero todavía obtienes el Signum, no el Vectra. Sí, tu vecino podría tener un Vectro, pero tú podrías tener un Signum.
Por otro lado, debe aceptar el hecho de que Signum es menos útil que Vectra. Su distancia entre ejes es más grande que la versión de cuatro o cinco puertas (e igual que la camioneta), por lo que puede haber más espacio para las piernas de los pasajeros traseros. Depende de cómo estén colocados los asientos traseros. Sí, lo leíste bien: los asientos traseros. Dos.
El Signum es (como en la prueba) un cuatro plazas, ya que hay una consola alta entre los asientos que funciona como apoyabrazos, hay toneladas de cajas de almacenamiento y allí también se pueden encontrar controles de audio para los pasajeros traseros. Sí, tal Signum cuidará muy bien a los que viajen en la parte trasera. Los asientos están completamente retraídos, hay poca música y las cubiertas son pesadas.
Una cosa a tener en cuenta es que cuatro pasajeros que viajan cómodamente en un automóvil significa menos espacio para el equipaje. El hecho de que el Signum tenga la misma distancia entre ejes que la furgoneta Vectra no significa que el maletero sea tan espacioso. Es más: cuando los asientos traseros están completamente hacia atrás, solo hay 365 litros de espacio en el maletero, que es menos, por ejemplo, para viajes familiares.
Y gracias a la ventana trasera inclinada, incluso cuando cargues hasta el techo, no mejorarás mucho. Al fin y al cabo, esto también es normal: la longitud total del Signum es mucho más parecida a la del Vectra de cuatro o cinco puertas que a la de la versión furgoneta. Claramente, el Signum ha sido diseñado pensando en los pasajeros y su comodidad.
Por lo tanto, su chasis es lo suficientemente fuerte como para evitar que el Signum se incline como un barco en las esquinas, pero lo suficientemente cómodo para que los pasajeros encuentren solo los extremos más irregulares de las carreteras. Esto es especialmente cierto en la pista, cuando no irrita la inmersión con pliegues de asfalto más largos y mantiene bien la dirección.
El tren motriz también se adapta mejor a las carreteras. El turbodiésel de tres litros y seis cilindros es capaz de desarrollar 184 "caballos de fuerza" disponibles (aunque se pueden extraer fácilmente incluso más de 200 del mismo volumen), y 400 Nm de par en combinación con una transmisión automática de seis velocidades es suficiente. para que la conducción sea cómoda y a altas velocidades de desplazamiento.
El consumo de diésel tampoco defrauda: en la prueba resultó estar en torno a los 10 litros, y a velocidades más largas y rápidas puede deslizarse dos litros menos. Y dado que el sonido del motor tampoco es molesto (sin embargo, sigue siendo tan sólido que su sonido a veces es demasiado fuerte), el Signum es un gran viajero. Y como es un Signum, no un Vectra, es más (prestigioso) atractivo en ese aspecto.
Dusan Lukic
Foto: Aleš Pavletič.
Opel Signum 3.0 CDTI Automático Cosmo
datos básicos
| Ventas: | GM Europa Sudoriental |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 34.229,86 € |
| Costo del modelo de prueba: | 34.229,86 € |
| Calcule el costo del seguro de automóvil | |
| Poder: | 135 kW (184 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 9,8 con |
| Velocidad máxima: | 219 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 7,3l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 6 cilindros - 4 tiempos - V-66° - turbodiésel de inyección directa - cilindrada 2958 cm3 - potencia máxima 135 kW (184 cv) a 4000 rpm - par máximo 400 Nm a 1900-2700 rpm/min. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | motor de tracción delantera - transmisión automática de 6 velocidades - neumáticos 215/55 R 16 V (Bridgestone Turanza ER30). |
| Capacidad: | velocidad máxima 219 km/h - aceleración 0-100 km/h en 9,8 s - consumo de combustible (ECE) 10,4/5,5/7,3 l/100 km. |
| masa: | vehículo vacío 1715 kg - peso bruto autorizado 2240 kg. |
| Dimensiones externas: | largo 4651 mm - ancho 1798 mm - alto 1466 mm |
| Dimensiones internas: | depósito de combustible 61 l. |
| Caja: | 365-550-1410 l |
Nuestras medidas
| T = 17 ° C / p = 1020 mbar / rel. Propiedad: 51% / Estado, km metro: 6971 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 10,0s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 16,8 años ( 135 km / h) |
| 1000m de la ciudad: | 30,5 años ( 175 km / h) |
| consumo de prueba: | 10,8 litros / 100 km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 41,3m |
| Mesa AM: | 40m |
оценка
Técnicamente es un Signum Vectra, pero en la práctica es más prestigioso, menos útil, no más caro y mucho más cómodo para contenido en vivo. Si el maletero no te molesta, el Vectri es una gran alternativa.
Alabamos y reprochamos
sentado delante y detrás
Equipo
chasis
maletero
capacidad
sonido del motor
