Opel Omega Lotus - Auto deportivo
Si hoy estamos pensando en un super sedán deportivo, es difícil no pensar en los coches alemanes. Con AMG del lado de Mercedes, BMW M Sport Division y Audi RS Division, la carrera por el motor más potente en un sedán confortable se ha mantenido entre ellos. Maserati y Jaguar también están compitiendo en este desafío, incluso si no pueden presumir de las aterradoras cifras del primer trío.
Piensa en Opel Como competidor de estos coches, hoy puede que simplemente se ría, pero en 1989 la situación era diferente. En esos años, el fabricante de automóviles británico Lotus estaba bajo el mismo techo que Opel en General Motors. A través de esta asociación, las dos marcas trabajaron juntas para crear un sedán deportivo que pudiera competir con los competidores alemanes: el Opel Omega Lotus o mejor conocido como Opel Carlton Lotus.
Basado en el Opel Omega, el Carlton estaba equipado con motor El motor biturbo de 3.6 litros y seis cilindros en línea con 4 válvulas por cilindro producía 377 hp. a 5200 rpm y un par de 568 Nm a 3500 rpm. La alimentación todavía era de la vieja escuela: saciada hasta las 2.000 rpm y brutal después de las 4.500.
El poder era extraordinario para la época: su competidor directo en ese momento BMW M5 E34 tenía 315 CV. y aceleró a 0 km / h en 100 segundos; Carlton utilizó 6,2.
Con un tiro como ese y uno velocidad frase A una velocidad de 284 km / h, cualquier propietario de un superdeportivo tenía miedo de encontrarse con un Lotus Carlton en un semáforo.
El chasis del Omega se modificó con un nuevo sistema multibrazo en la parte trasera, suspensión reforzada y frenos de disco ventilados internamente delante y detrás, mientras que las ruedas traseras estaban equipadas con neumáticos 265/40 en llantas de 17 pulgadas.
La idea original era instalar un motor Omega V-XNUMX en Corvette ZR 1, pero debido al tamaño, tuve que elegir un seis cilindros. La caja de cambios era una ZF manual de seis velocidades y tracción estrictamente trasera, mientras que se instaló un diferencial de deslizamiento limitado Holden para enviar potencia al suelo.
El único color disponible era un verde perla oscuro llamado Imperial Green, que es un tributo a los autos deportivos británicos. En el período de 950 a 20, solo se produjeron 1990 unidades (el total de 1994 se vendió en Italia), y precio en Italia fue de unos 115 millones de liras.
El Carlton sigue siendo uno de los coches más raros y exclusivos de los XNUMX.
