Opel Mokka-e: el placer es electricidad – Road Test

Probamos el Opel Mokka-e: la variante de cero emisiones del Mokka de segunda generación es un pequeño SUV eléctrico elegante, divertido y repleto de accesorios. El acabado y la practicidad podrían mejorarse.

Apelar	¿Conoces los antiguos Opel que compraban más con la cabeza que con el corazón? Olvídalos. Uno de los puntos fuertes de Mokka-e es su apariencia.
Contenido tecnológico	Un motor eléctrico bajo el capó, una batería que garantiza una buena autonomía y muchas ayudas a la conducción.
Placer de conducir	Uno de los SUV eléctricos más divertidos para conducir: ágil en las esquinas pero relajante cuando se exagera.
estilo	Formas sexuales que comprometen la practicidad: los pasajeros traseros más altos carecen de unos centímetros en la zona de la cabeza.

Le SUV pequeños и авто eléctrico son las ofertas más de moda en este momento, y sorprende que en Alemania (la nación siempre intenta cubrir cualquier segmento) solo OpelHasta ahora pensé en combinar estos dos mundos en un solo proyecto: Mokka-... Opción de emisión cero segunda generacion de Café moka este es un crossover "infantil" tracción delantera dirigido a aquellos que aman el medio ambiente pero quieren hacerlo con estilo.

En nuestro prueba en carretera probamos Opel Mokka-e en rica personalización Final: abramos tu fortalezas e дефекты.

Opel Mokka-e: autonomía y carga

La baterías desde 50 kWh Opel Mokka-e garantíasautonomía interesante: entre 316 y 322 km. En nuestro prueba en carretera logramos conducir más de 250 km de forma normal / divertida y casi 300 km enfocándonos en la máxima eficiencia (caja de cambios posición B para mayor frenado motor en la fase de liberación y modo de conducción Eco: potencia limitada a 82 CV y ​​entrega no exclusiva).

En cuanto al momento recargar in corriente continua DC 30 minutos (100 kW) son suficientes para llevar las baterías al 80% (55 minutos a 50 kW) y para una carga completa en corriente alterna AC tarda 5 horas 15 minutos (trifásico 11 kW) o 7 horas 30 minutos (monofásico 7,4 kW).

Opel Mokka-e: cuesta lo justo y ofrece mucho

La Opel Mokka-e Ultimate nuestro personaje principal prueba en carretera имеет precio junto con los competidores40.250 euro) y uno equipamiento estandar muy rico:

• Botón de deportes
• Entrada sin llave: entrada activa y arranque pasivo
• Control de clima automático de zona única
• Opel Connect
• Cargador de a bordo 7kW - Monofásico
• Cable de carga tipo 2
• Cable de carga trifásico 22 kW

seguridad

• ESP-ABS
• Delanteros - Airbags laterales - Airbag pasajero
• Cortina de airbag
• Indicador de presión de neumáticos
• Kit de reparación de neumáticos
• Conexiones Isofix

Esterni

• Llanta de aleación ligera bicolor de 18 "
• Matriz LED Intellilux
• Faros antiniebla delanteros
• Vidrio trasero tintado
• Techo negro
• Ribete rojo exterior
• Luces traseras LED
• Maneja en el color de la carrocería
• Cromado externo

Interior y comodidad

• Paquete de seguridad 2 (reconocimiento de señales de tráfico, control de crucero adaptativo con Stop & Go, asistente de mantenimiento de carril, reconocimiento avanzado de peatones, frenado de emergencia a todas las velocidades y señal de atención al conductor)
• Navi Pro 10″ (pantalla de 10", DAB, navegador, pantalla de información digital a color de 12", Mirror Link - Apple Car Play y Android Auto)
• El interior está tapizado en tela Alcantara.
• Paquete de invierno (asientos delanteros con calefacción, volante con calefacción)
• Paquete Park & ​​Go (sensores de estacionamiento delanteros y traseros, cámara de marcha atrás de 180 °, espejos abatibles y ajustables eléctricamente)
• Paquete Sight & Light (control automático de luz, espejo retrovisor electrocrómico)
• Bolsillos de almacenamiento
• Consola central con reposabrazos
• Pedal deportivo de aluminio
• Asientos delanteros de 6 movimientos
• Ventanas traseras abatibles eléctricamente
• Freno de estacionamiento eléctrico
• Volante deportivo de cuero de 3 radios
• Control de radio en el volante
• Asientos traseros abatibles 60:40

A quien va dirigido

Para los amantes de la apariencia Cruces, a los que quierancoche electrico para moverse por la ciudad, así como para aquellos que quieran salir de la ciudad de vez en cuando, utilizando buenos autonomía y excelente comportamiento en carretera. Por otro lado, no es adecuado para familias jóvenes: hay poco espacio para la cabeza para los que se sientan en la parte de atrás debido a sus formas sexys y tronco Su capacidad no es excepcional, pero está en la línea de sus competidores (310 litros, que se convierte en 1.105 con los asientos traseros abatidos).

Conducción: primer golpe

La Mokka- - como su prima Café moka "Termal" - conquista a primera vista gracias a diseño lejos de la tradición Opel pero al mismo tiempo perteneciente a la casa de Rüsselsheim: un capó largo decorado con una rejilla inspirada en Manta, un perfil bajo y esbelto que podríamos considerar un SUV / cupé si tan solo terminara con un toque de cola y una parte trasera llena de personalidad.

A bordo, lo recibirá un cómodo asiento y un tablero orientado hacia el conductor que combina hábilmente controles digitales y botones físicos. Sin embargo, salir de las plazas de aparcamiento no es fácil: la culpable es la pequeña luneta trasera (afortunadamente, el kit incluye una útil protección plástica en la parte inferior de la carrocería, parktronic anverso y reverso y uno Cámara de 180 ​​°) y una palanca de cambios incómoda que requiere dos o tres intentos antes de cambiar de D a R y viceversa.

Hay tres modos de conducción: dos divertidos - Inicio regular (la combinación más equilibrada de eficiencia y placer de conducción) y Deportes, caracterizada por una entrega brutal, como las eléctricas hace unos años, más Eco, recomendado exclusivamente para quienes necesitan el máximo autonomía.

Conducción: nota final

En nuestro prueba en carretera de Opel Mokka-e la pequeño SUV eléctrico El alemán resultó ser un compañero de viaje agradable: un automóvil que es tan alegre en las esquinas como relajante cuando lo empuja un automóvil. motor desde 136 h.p. y 260 Nm de par, capaz de ofrecer una actuación en directo ("0-100" en 9,1 segundos), pero no un récord. Un crossover para niños de cero emisiones que conduce eficientemente en los agujeros con placer y comodidad: gracias a suspensiones que encuentra el compromiso adecuado entre comodidad y deportividad, uno direccion Sistema de frenado suficientemente preciso y potente en el uso diario.

Pero a medida que pasan los kilómetros, también te das cuenta de lo que se esconde detrás del seductor diseño interior. decoración no muy precisa: el plástico blando se encuentra solo en la parte superior del salpicadero y su calidad es mala.

Qué dice sobre usted

Eres una persona que no está contenta conмощность para ir del punto A al punto B, pero también necesitas un coche lleno de personalidad. Realmente no necesita espacio, pero le encanta el placer de conducir.

especificación

motor	eléctrico
Batería	50 kWh
Potencia	100 kW (136 CV)
pareja	260 Nm
Libertad	316 322-km
Tracción	frente
Tiempo de carga	30 minutos - 80 % de carga (100 kW CC)
Acc. 0-100 kilómetros por hora	9,1 con
velocidad máxima	150 km / h

DS 3 Crossback E-Tense tan elegante	El elegante primo del Mokka-e (el motor y la parte inferior de la carrocería son iguales) es el competidor más duro para el pequeño SUV alemán: compacto por fuera, elegante (pero no un baúl excepcional) por dentro.
Hyundai Kona Eléctrico 39 кВтч XLine	El estilo original y la tecnología intuitiva son los principales puntos fuertes del crossover coreano para bebés. Ligeramente caro.
Kia e-Soul 39,2 kWh	Cómodo, cuidadosamente pensado y espacioso: el pequeño Sport Utility coreano, sin embargo, no brilla en términos de "alcance" y "rendimiento". Equipo integrado.
Paquete Allure del Peugeot e-2008	Voluminoso por fuera (4,30 metros) y espacioso por dentro, tiene el mismo motor ágil que el Mokka-e, pero no es muy maniobrable en condiciones mixtas difíciles.