El Opel Insignia BiTurbo se impone

El Insignia BiTurbo está disponible como hatchback de cinco puertas y familiar en los niveles de equipamiento SRi, SRi Vx-line y Elite.

Antes de lo que podríamos ver aquí de Opel (Holden), ha trascendido la noticia de que la marca británica GM Vauxhall acaba de presentar su motor diésel para turismos más potente de la gama Insignia. Eso es bueno para 144kW/400Nm de torque, pero las emisiones de CO2 son de solo 129 g/km. 

Conocido como el Insignia BiTurbo, está disponible en los estilos de carrocería hatchback y wagon de cinco puertas en las versiones SRi, SRi Vx-line y Elite. El potente motor turbodiésel doble secuencial se basa en la unidad existente de 2.0 litros utilizada en el Insignia, el Astra y la nueva línea de camionetas Zafira.

Sin embargo, en la versión BiTurbo, el motor produce 20 kW más de potencia y aumenta significativamente el par motor en 50 Nm, reduciendo el tiempo de aceleración a 0 km/h en casi un segundo a 60 segundos. 

Pero gracias a un paquete de características ecológicas, que incluye arranque/parada estándar para toda la gama, la escotilla de tracción delantera alcanza los 4.8 l/100 km. 

Lo que hace que el Insignia BiTurbo sea único en su clase es el uso de turboalimentación secuencial, con el turbo más pequeño acelerando rápidamente a velocidades más bajas del motor para eliminar el "retraso", entregando 350 Nm de torque ya a 1500 rpm.

En el rango medio, ambos turbocompresores funcionan junto con una válvula de derivación para permitir que los gases fluyan del bloque pequeño al bloque grande; en esta etapa, se genera el par máximo de 400 Nm en el rango de 1750-2500 rpm. A partir de 3000 rpm, todos los gases van directamente a la gran turbina, lo que garantiza que se mantenga el rendimiento a velocidades más altas del motor. 

Además de este aumento de potencia, el sistema inteligente de amortiguación adaptativa FlexRide de Vauxhall es estándar en todos los Insignia BiTurbos. El sistema reacciona en milisegundos a las acciones del conductor y puede "aprender" cómo se mueve el automóvil y adaptar la configuración del amortiguador en consecuencia.

Los conductores también pueden seleccionar los botones Tour y Sport y ajustar individualmente la configuración del acelerador, la dirección y el amortiguador en el modo Sport. En los modelos con tracción total, FlexRide está integrado con el dispositivo de transmisión de par del vehículo (TTD) y el eje trasero controlado electrónicamente. Diferencial de deslizamiento limitado.

Estas características permiten la transmisión automática de par entre las ruedas delanteras y traseras, y entre las ruedas izquierda y derecha del eje trasero, proporcionando niveles excepcionales de tracción, agarre y control. 

Al igual que otros modelos de la gama Insignia, el BiTurbo puede equiparse con el nuevo sistema de cámara frontal de Opel con reconocimiento de señales de tráfico y aviso de cambio de carril, así como control de crucero adaptativo que permite al conductor mantener una distancia predeterminada con el vehículo de delante. .