Prueba de conducción Opel Corsa contra VW Polo: Economía: la madre del placer
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Ecoflex frente a tecnología Blue Motion: a pesar de sus motores de bajo consumo de combustible, el Opel Corsa y el VW Polo no quieren ser vistos como declaraciones móviles de abstinencia. ¿Quién salva más agradablemente?
Los expertos en la teoría de la conspiración saben desde hace mucho tiempo que el motor libre de emisiones se inventó hace mucho tiempo, pero sus dibujos se clasificaron y ocultaron de inmediato hasta nuevo aviso en las cajas fuertes de los automóviles. El motivo de este secreto es muy claro: garantizar las ganancias de los gigantes petroleros durante el mayor tiempo posible.
Cuanto menos mejor
Por otro lado, una mirada a la lista de precios del VW Polo muestra la feroz batalla que los ingenieros se ven obligados a librar por cada gota de combustible precioso. Si se enfoca en la versión más modesta en términos de costo de propulsión convencional en forma de VW Polo Blue Motion con un motor diesel de tres cilindros y emisiones de CO2 de 87 gramos por kilómetro, se encontrará con soluciones interesantes: cuatro puertas son posibles solo si se niega aire acondicionado pesado, y el deseo de ahorrar ha excluido de la lista de modelo de equipo incluso cosas como sistemas de audio más potentes.
La prueba de que es posible prescindir de tales privaciones está ahí: con sus 94 y 96 gramos por kilómetro, respectivamente, el Opel Corsa 1.3 CDTi Ecoflex y el VW Polo 1.6 TDI Blue Motion Technology emiten una cantidad ligeramente mayor de CO2, pero ofrecen mucho más. - Motores de cuatro cilindros sofisticados como modales con una potencia relativamente decente de 95, respectivamente. 90 CV, así como una amplia selección de equipamiento adicional para mayor comodidad.
Después del estiramiento facial
Después de la modernización del modelo a principios de 2011, la fisonomía del Corsa se acercó significativamente a la del Meriva y el Astra. El sistema start-stop en la versión Ecoflex asegura que el motor funcione solo cuando sea necesario, lo que ayuda a ahorrar medio litro de combustible por cada cien kilómetros en el tráfico urbano. El paquete de equipamiento adicional que acompaña al sistema start-stop también incluye un motor de arranque reforzado, una caja de cambios con marchas más largas, mejoras aerodinámicas y una distancia al suelo reducida de 20 mm. Pero la prueba más impresionante de los esfuerzos de los ingenieros por reducir el consumo de combustible es el hecho de que el depósito de la versión Ecoflex es cinco litros más pequeño que el de las variantes Corsa convencionales.
A pesar de las largas marchas, el familiar motor de 1,3 litros se mueve enérgicamente y con una consistencia encomiable, acompañado de un ruido diesel típico y tangible, y la aceleración se siente incluso más allá del límite de velocidad permitido en la carretera. El sistema start-stop funciona muy bien, el arranque del Common Rail-diesel en los semáforos es instantáneo y el silencio con el motor apagado es una ventaja importante en términos de comodidad de la versión Ecoflex.
La economía también vale la pena: incluso el logro promedio de 5,3 l/100 km en una prueba realizada de manera bastante dinámica vale la pena, y el transporte de larga distancia con cuatro personas en el compartimento se convierte en una alternativa seria no sólo a las aerolíneas económicas. Haciendo hincapié en la economía y la conducción en la ruta estándar para medir el consumo de combustible en los automóviles de motor y deportivos, se registraron sólo 3,9 litros de diésel cada 100 km, lo que significa que incluso en esta versión el tanque sería suficiente para recorrer más de 1000 kilómetros.
El gran competidor
El hecho de que la combinación de un motor diésel y un automóvil pequeño no tenga motivos para preocuparse por la aparición de vehículos de propulsión alternativos también es evidente en el rendimiento del Polo con su paquete opcional Blue Motion Technology. De media en la prueba, el modelo de Wolfsburg registró una décima de litro más de consumo que el Corsa, pero en el recorrido estándar de los ams logró alcanzar unos notables 3,7 l / 100 km. Gracias a su par motor más alto, el motor de 1,6 litros demuestra una mejor tracción que su competidor y requiere cambios de marcha menos frecuentes. Las diferencias son aún mayores en términos de los modales de los dos motores, ya que el CDTi en bruto definitivamente tiene algo que aprender del timbre profundo y el funcionamiento suave del motor TDI.
En general, el confort del modelo VW demuestra una clase completamente diferente. Mientras que el tren de aterrizaje del Corsa, con su recorrido de suspensión más corto, no logra filtrar los golpes fuertes y resuena perceptiblemente sobre los baches largos y ondulados de la carretera, el comportamiento suave del Polo rápidamente hace que los pasajeros olviden que están viajando en un automóvil de clase pequeña. Muy por encima de los estándares de su clase está el excelente aislamiento acústico, que excluye los ruidos del contacto con la carretera y el flujo de aire en sentido contrario, así como la excelente calidad de las prestaciones. Desde los materiales suaves del panel de instrumentos con interruptores que funcionan con precisión, pasando por los cómodos asientos con una amplia gama de ajustes hasta la última esquina del maletero tapizada con material de calidad, se puede ver una precisión y atención al detalle que podría poner a bastantes Los representantes de la clase alta de automóviles se avergüenzan.
¿Quién es más obediente?
El Polo también se desempeña mejor como dinámica de carretera, siguiendo obedientemente los comandos directos de un sistema de dirección muy sensible y comportándose de manera neutral y fácilmente controlable hasta que se alcanza el modo límite en una esquina. El Corsa está lejos del placer de conducir con su manejo muy indirecto y una transmisión poco precisa al cambiar de marcha rápidamente. Además, el modelo Opel muestra una tendencia más temprana al subviraje y puede perder el contacto óptimo con la carretera en caso de baches ondulados.
En términos de espacio interior, sin embargo, el modelo Opel recientemente actualizado funciona mejor. Los pasajeros de los asientos traseros del Corsa tienen más espacio y espacio para las cabezas, y el volumen del maletero es mayor. Además, se puede cambiar la inclinación de los respaldos traseros, sumando unos litros a las capacidades del maletero.
Aunque el Corsa parece notablemente más modesto que su rival en términos de calidad de material y mano de obra, su precio no es mucho menor. La versión Satellite probada (con un buen nivel de equipamiento, que incluye un volante forrado en cuero, aire acondicionado y un sistema de audio con reproductor de CD) es solo 400 € más barata que el Polo en la versión Highline, que a su vez incluye aún más rico equipamiento con elementos como calefacción de asientos, sensores de aparcamiento y una serie de otras comodidades. Sin embargo, el modelo de Opel logró asegurar la victoria en el apartado de costes gracias a sus condiciones de garantía más generosas.
A pesar de su impresionante economía de combustible, el Corsa, que es demasiado rígido en términos de suspensión y su motor robusto, no ha logrado vencer a su competidor Wolfsburg. Los ingenieros de VW han hecho un mejor trabajo al "agudizar" el costo sin afectar significativamente la comodidad y la sensación de calidad, y en su versión económica, el Polo puede clasificarse como una clase de automóvil pequeño simplemente por su tamaño.
Texto: Dirk Gulde
foto: Hans-Dieter Zeifert
Evaluación
1. Tecnología VW Polo 1.6 TDI BlueMotion - 535 clavijas
El Polo culto, económico, de fabricación sólida y agradable de conducir gana el primer lugar en esta comparación. El modelo es más notable que Opel solo en términos de condiciones de garantía.
2. Opel Corsa 1.3 CDTi ecoFLEX - 490 puntos
El Corsa ofrece un espacio interior ligeramente más espacioso y flexible, al mismo tiempo que demuestra un potencial envidiable de economía de combustible. Sin embargo, en términos de comodidad, manejo y mano de obra, el modelo va por detrás de su oponente.
datos técnicos
| 1. Tecnología VW Polo 1.6 TDI BlueMotion - 535 clavijas | 2. Opel Corsa 1.3 CDTi ecoFLEX - 490 puntos | |
|---|---|---|
| Volumen de trabajo | – | – |
| poder | 90 k.s. a 4200 rpm | 95 k.s. a 4000 rpm |
| Максимум esfuerzo de torsión | – | – |
| La aceleración 0-100 km / h | 11,3 con | 11,7 con |
| Distancias de frenado a una velocidad de 100 km / h | 39 m | 40 m |
| toda velocidad | 180 km / h | 177 km / h |
| Consumo medio combustible en la prueba | 5,4 l | 5,3 l |
| Precio base | 19 200 euro | 28 740 levov |
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