Prueba de manejo Opel Corsa, Seat Ibiza, Skoda Fabia: Alcaldes
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El nuevo Seat Ibiza ha pintado filas estrechas de la clase baja. ¿Podría un diesel incendiario español liderar la columna por delante de sus rivales establecidos? ¿Skoda Fabia TDI y Opel CDTi de carreras?
La generación anterior de Ibiza era demasiado tímida en apariencia para convertirse en un joven torero. Para dejar una huella más profunda en la memoria, la cuarta generación del modelo se fijó como objetivo un diseño más grande, pero no demasiado expresivo. Su versión básica de gasolina de cuatro puertas y 70 CV. El pueblo está a la venta por 22 leva. A modo de comparación, Fabia 995 HTP con 1,2 "caballos" se cambia por 70 leva. Ya un pequeño número de clientes elige la versión más asequible, por lo que nos comparamos con algunas de las opciones más deportivas: el TDI de cuatro cilindros de VW produce 16 caballos de fuerza, mientras que el Corsa Cosmo bien equipado felizmente pone 150 caballos de fuerza más.
Diésel económico para bebés
Los motores de los miembros de hoy son económicos. En nuestro ciclo de pruebas, el coche más alemán de Rüsselsheim (6,4 litros) claramente sudaba, pero durante la conducción normal informamos unos muy modestos 4,5 litros de combustible diésel. El motor Opel impresiona incluso con el funcionamiento más suave, el funcionamiento más silencioso y la mejor motivación para trabajar a altas revoluciones. Sus rivales gemelos con tecnología de inyector unitario son igual de ágiles, pero mucho más duros. Al medir el consumo de combustible, sus indicadores son casi idénticos.
Corsa con caja de cambios de 6 velocidades
El Corsa logra gastar menos gracias a la caja de cambios de seis velocidades. Sin embargo, las cajas de cambios de Skoda y Seat te permiten adelantar más rápido. Las carreteras secundarias no se adaptan al rendimiento del Opel: su carrocería se inclina en las esquinas y se ve un poco tosca en general. El sistema de dirección eléctrica, que es sensible a los baches, dificulta seguir la trayectoria ideal. La comodidad de manejo tampoco es perfecta: al Corsa le gusta tambalearse inestablemente cuando se trata de atravesar cualquier bache en la carretera.
Con mucha carga a bordo, Opel está en sus aguas, ya que su suspensión rara vez alcanza sus límites. Por otro lado, Seat se desempeña mejor en colinas sinuosas. Su chasis está bien afinado y la dirección podría ser más precisa. El Fabia se conduce directamente, aunque el énfasis está en la comodidad de los pasajeros. Absorbe perfectamente las olas largas en el asfalto para un coche de esta clase.
Procesamiento de alta calidad de los tres modelos
Mobiliario adicional Skoda ofrece excelentes asientos deportivos, que, sin embargo, tienen reposacabezas demasiado bajos. En la segunda fila, los pasajeros tampoco tienen motivos para quejarse y, debido al techo alto del automóvil, es posible que se sienta más cómodo que en algunos representantes de la clase media. Los materiales y la mano de obra del participante checo de la prueba también son impecables.
Interiores poco convencionales en Ibiza
En su interior, Ibiza también exhibe un alto nivel de calidad de construcción. Sin embargo, los elementos ligeros del salpicadero y las puertas a veces se reflejan en el parabrisas. También se criticará la ubicación de los mandos en la consola central y, en particular, el botón de desactivación del programa de estabilización del ESP, que puede pulsarse accidentalmente, ya que está situado junto a los mandos de la calefacción. Los “muebles” españoles son casi tan cómodos como en Skoda. Los pasajeros de hasta 1,80 metros de altura pueden moverse cómodamente incluso en los asientos traseros.
Opel con asientos imperfectos
Opel tiene un problema con la fina tapicería de los asientos traseros. Puede haber una sensación de incomodidad a largas distancias. Los asientos delanteros también son más rígidos que los del Skoda y se podría mejorar el soporte lateral. Las desventajas en términos de ergonomía de la cabina pueden mitigarse aquí mediante un etiquetado más claro de las funciones. Por otro lado, los materiales utilizados y la mano de obra son absolutamente ejemplares.
Frenos estables
Al medir la distancia de frenado, no hay sorpresas más que el frenado muy lento del Skoda en el llamado μ-split. En consonancia con su imagen deportiva, Ibiza tiene el mejor rendimiento de frenado. Al final, gracias a su carácter equilibrado, ganó el coche checo, seguido por los deportivos Seat y Corsa, cuyo mobiliario es demasiado caro.
Texto: Christian Bangeman
Foto: Hans-Dieter Zeifert
Evaluación
1. Skoda Fabia 1.9 TDI Deporte
Espacioso, cómodo, económico y económico de mantener: el Fabia está cerca del automóvil subcompacto ideal. Su mayor inconveniente es un motor ruidoso.
2. Seat Ibiza 1.9 TDI Sport
Ibiza luce deportiva sin sacrificar la comodidad o el fitness diario. El precio es razonable, el servicio no es muy bueno; el diesel es económico, pero no muy sobrio en sus modales.
3. Opel Corsa 1.7 CDTi Cosmo
El Corsa es un compañero fiable con una transmisión económica y bien pensada. Encontramos debilidades en su comportamiento en carretera, así como en el elevado precio de venta.
datos técnicos
| 1. Skoda Fabia 1.9 TDI Deporte | 2. Seat Ibiza 1.9 TDI Sport | 3. Opel Corsa 1.7 CDTi Cosmo | |
|---|---|---|---|
| Volumen de trabajo | – | – | – |
| poder | 77 kW (105 caballos de fuerza) | 77 kW (105 caballos de fuerza) | 92 kW (125 caballos de fuerza) |
| Максимум esfuerzo de torsión | – | – | – |
| La aceleración 0-100 km / h | 10,7 con | 11,1 con | 10,6 con |
| Distancias de frenado a una velocidad de 100 km / h | 38 m | 38 m | 39 m |
| toda velocidad | 190 km / h | 186 km / h | 195 km / h |
| Consumo medio combustible en la prueba | 6,1 l / 100 km | 5,9 l / 100 km | 6,4 l / 100 km |
| Precio base | 28 785 levov | 30 200 levov | – |
