Opel Corsa 1.0 115 CV - un salto cualitativo
Opel Corsa es uno de los coches más populares del mercado. Un buen precio, un buen equipamiento y un interior muy práctico ya se han encargado de ello. El segmento de automóviles urbanos está adoptando nuevas soluciones de automóviles de clase superior, pero ¿no es una exageración?
El ecosistema automotriz no ha cambiado mucho en décadas. Aún así, las nuevas tecnologías aparecen primero en automóviles más caros, donde los compradores tienen la cantidad correcta de efectivo, y solo luego, gradualmente, se transfieren a modelos más baratos.
Anteriormente, este era el caso con el sistema ESP o ABS. El nuevo Audi A8 estará equipado con el denominado tercer grado de autonomía, es decir. hasta 60 km/h, el coche se moverá completamente solo. Probablemente sea solo cuestión de tiempo antes de que estos sistemas caigan en el segmento B, y tal vez incluso se conviertan en estándar en todos los automóviles.
El nuevo Corsa muestra perfectamente dónde está ahora el segmento B. ¿Dónde?
Se fusiona con la ciudad.
Opel Corsa D parecía bastante específico. Pronto recibió el apodo de "rana" y, probablemente, con razón. El nuevo será una rana solo por el color de la pintura, además será mucho más suave. Por cierto, vale la pena considerar la elección de este barniz verde: atrae a todo tipo de insectos como un imán. Hay un total de 13 colores en la oferta, de los cuales 6 son tonos de blanco y negro, y el resto son colores interesantes y expresivos, como el amarillo o el azul.
El estilo hace referencia a la escultura artística. Por eso hay muchas curvas, líneas suaves y formas tridimensionales, por ejemplo, en la tapa del maletero.
Mirando este automóvil desde el exterior, veremos faros bi-xenón: son estándar en la versión Cosmo. Además, conseguimos una función de luz de curvas y luces LED de conducción diurna. En niveles de equipamiento inferiores, también podemos conseguir todo esto, pero por 3150 PLN.
Independientemente del tamaño, el automóvil debe ser lo suficientemente práctico. Para el Corsa, podemos pedir el portabicicletas FlexFix integrado en el paragolpes trasero. Cuesta 2500 PLN, pero es genial que podamos pedir algo como esto en este segmento.
Talla de madera
Lo primero que llama la atención en su interior es la continuación de esta “escultura artística”. Las líneas atraviesan el tablero. Solo mire la forma de la caja del reloj o observe cómo las líneas corren a lo largo de la cabina. Bastante interesante.
Opel no se excede con el número de botones. Se agruparon en tres grupos con manijas de aire acondicionado de una sola zona debajo. En el nivel de equipamiento más bajo, el Essentia, ni siquiera veremos un acondicionador de aire manual. Sin embargo, comenzando con Enjoy, el aire acondicionado manual viene de serie, y el Cosmo incluso tiene aire acondicionado automático. El recargo por el aire acondicionado automático es de 1600 PLN para las versiones Enjoy y Color Edition, y para el Essentia será de 4900 PLN, lo que supone más del 10% del coste de un coche con este equipamiento.
La lista de precios del Corsa no incluye cosas como la lista de precios del Porsche 911. Por ejemplo, no podemos pedir el limpiaparabrisas trasero opcional por 2000 PLN. Aquí es estándar.
Podemos pedirlo: una ventana de techo panorámica por 3550 PLN, un sintonizador de radio digital DAB por 950 PLN, una cámara de visión trasera por 1500 PLN, un paquete Driver Assistant 1 por 2500 PLN (para automóviles sin bixenón) en el que Podemos encontrar un retrovisor fotocromático, un ojo de Opel con cámaras, un sistema de medición de distancia con el vehículo precedente, aviso de colisión y aviso de cambio de carril. Por 2500 PLN también podemos comprar un sistema avanzado de asistencia al aparcamiento que también sirve como aviso de ángulo muerto. Si el automóvil está equipado con bi-xenon, el paquete Driver Assistant 2 por 2900 PLN, además de estar en el primer nivel de este paquete, agrega un sistema de reconocimiento de señales de tráfico. También hay un paquete de invierno por 1750 PLN con asientos delanteros y volante con calefacción.
Un poco de Opel aquí al estilo del segmento premium. Hay muchos accesorios tentadores, y podemos comprar un Corsa así "al máximo", pero entonces su precio dejará de ser razonable. Sin embargo, será prudente elegir dos o tres de las opciones más interesantes.
En cuanto al espacio de la cabina, los pasajeros delanteros no tienen nada de qué quejarse. Además, el rango de ajuste del asiento del conductor y del volante es bastante amplio. Los pasajeros traseros dependen en gran medida de los que van delante: si hay gente de baja estatura delante, es bastante cómodo ir atrás. Detrás de un conductor de dos metros puede haber mucha gente. El maletero tiene un volumen estándar de 265 litros con posibilidad de aumentar hasta 1090 litros al plegar el sofá.
Ciudadano ágil
Corsa con motor 1.0 Turbo de 115 CV. no es un demonio de la velocidad. Acelera a 100 km/h en 10,3 segundos y tiene una velocidad máxima de 195 km/h. Sin embargo, el par máximo de 170 Nm está disponible en un amplio rango de 1800 a 4500 rpm.
Vale la pena en la ciudad. La aceleración a 50 km/h tarda 3,5 segundos, y de 50 a 70 km/h en tan solo 2 segundos. Gracias a esto, podemos pasar rápidamente al segundo carril o acelerar a una velocidad aceptable.
Fuera de la ciudad Corsa también se siente bien. Obedece voluntariamente nuestras órdenes y no pierde estabilidad en las curvas. El chasis puede manejar bastante velocidad en las curvas, y el subviraje no aparece con tanta frecuencia. Esto también se debe al motor ligero sobre el eje delantero.
La oferta también incluye los diésel 1.3 CDTI de 75 y 95 CV. y motores de gasolina: motores atmosféricos 1.2 de 70 CV, 1.4 de 75 CV y 90 CV, 1.4 Turbo de 100 CV y finalmente el 1.0 Turbo de 90 CV. No nos olvidemos del OPC con motor 1.6 Turbo de 207 CV. Esta es una historia completamente diferente: ¡incluso puedes ponerle un diferencial en el eje delantero!
Un motor pequeño se contenta con una pequeña cantidad de combustible. En el ciclo combinado, 5,2 l/100 km es suficiente. En carretera 4,5 l/100 km, y en ciudad 6,4 l/100 km. Si bien esos números son en realidad un poco más altos, sigue siendo un automóvil muy económico.
¿Es "Urbano" todavía barato?
Algunos de nosotros, cuando escuchamos sobre el equipamiento del Corsa, podemos comenzar a preguntarnos: ¿el Corsa será más caro? No es necesario. Los precios comienzan en 41 PLN, pero en este caso, el equipo es bastante escaso. Como dije, aquí ni siquiera hay aire acondicionado. Sin embargo, tal oferta puede ser de interés para arrendatarios o empresas que no buscan lujo en su flota.
Para clientes privados, las versiones Enjoy, Color Edition y Cosmo son adecuadas. Los precios de los modelos Enjoy comienzan en 42 950 PLN, para la Edición Color desde 48 050 PLN y para el Cosmo desde 53 650 PLN. La lista de precios de este tipo de versiones "civiles" acaba con el Cosmo con motor 1.3 CDTI de 95 CV. por 69 PLN. La versión que estamos probando cuesta al menos 950 65 PLN. También está OPC, por el que hay que pagar unos 150 mil. PLN, aunque todavía no es visible en las listas de precios. Los modelos de 90 puertas son 5 PLN más caros que los modelos de 1100 puertas.
Opel avanza
Opel ha estado mordisqueando el extremo superior en los últimos años, con el Astra, el Corsa y el nuevo Insignia haciéndolo. Están bien. Demuestran que el estándar de equipamiento no depende solo del posicionamiento de la marca y segmento del auto, pues si se desea se puede poner todo en autos más económicos.
El nuevo Corsa es un gran ejemplo, pero esa no es la única razón de su éxito. Se conduce mejor que el anterior y tiene una lista de precios decentemente establecida. De una forma u otra, a menudo podemos encontrarnos con este modelo en las calles de las ciudades polacas, lo que probablemente habla por sí solo.
Opel simplemente sabe cómo construir un automóvil para la audiencia más amplia posible.
