Prueba de manejo Opel Astra ST: Problemas familiares

Primeras impresiones de la nueva versión de la furgoneta familiar compacta de Rüsselsheim

Era lógico después de que el Opel Astra recibiera el prestigioso premio al Coche del Año 2016, y la presentación del Sports Tourer atrajo aún más la confianza de Opel. Las ventas de la compañía están creciendo de manera constante, a pesar de la situación en Europa, y este es otro motivo de alegría.

El Opel Astra también es una alegría porque es un salto cualitativo para la compañía en todos los sentidos, y lo mismo ocurre con el modelo familiar. La forma elegante y las lamas suavemente inclinadas a lo largo de los contornos laterales crean una sensación de elegancia y dinamismo en un cuerpo alargado y expresan la ligereza general del diseño. De hecho, el peso del automóvil de hasta 190 kg en comparación con su predecesor es un logro sobresaliente que cambia significativamente el desempeño dinámico del Opel Astra Sports Tourer. El uso más eficiente del interior ha llevado al hecho de que, con casi las mismas dimensiones, con una longitud de 4702 mm e incluso una distancia entre ejes reducida en dos centímetros, el conductor y el pasajero delantero recibieron 26 mm más de espacio para la cabeza, y los pasajeros traseros - 28 milímetros. espacio para las piernas También existe un enfoque consistente para la reducción general del peso, que incluye un mayor uso de aceros de alta resistencia (la carrocería rugosa es 85 kg más liviana) y la optimización de los sistemas de suspensión, escape y frenos, y los motores. Incluso se ha eliminado parte del revestimiento aerodinámico de la parte inferior de la carrocería en nombre de la reducción de peso, para lo cual se ha optimizado la forma de los elementos de la suspensión trasera y se han colgado más alto. De hecho, el enfoque general para reducir la resistencia del aire dice mucho: gracias a una variedad de medidas, la camioneta logra un coeficiente de flujo de aire de 0,272, que es un logro excelente para un modelo de clase tan compacta. Para reducir, por ejemplo, las turbulencias adicionales en la parte trasera, los pilares C están formados con bordes laterales especiales que, junto con un alerón en la parte superior, desvían el flujo de aire hacia un lado.

Por supuesto, los compradores de Opel Astra Sports Tourer confiarán en soluciones aún más prácticas que el modelo hatchback. Como la capacidad, atípica para un automóvil de esta clase, de abrir el portón trasero moviendo una pierna debajo del maletero. El volumen de equipaje disponible alcanza los 1630 litros cuando los asientos traseros están completamente abatidos, que se dividen en una relación 40/20/40, lo que permite combinaciones flexibles de varias combinaciones. El plegado en sí se realiza con solo tocar un botón, y el volumen del equipaje en sí incluye varias opciones para equipar con rieles laterales de apoyo, rejillas divisorias y accesorios.

Impresionante biturbo diesel

La versión de prueba del Opel Astra Sports Tourer estaba equipada con este motor, que definitivamente no molesta a un automóvil que pesa alrededor de una tonelada y media gracias a un par de 350 Nm. Incluso a 1200 rpm, el empuje alcanza un nivel bastante alto, ya 1500 está presente en su tamaño completo. La máquina gestiona con éxito dos turbocompresores (el pequeño de alta presión tiene una arquitectura VNT para una respuesta más rápida), transfiriendo trabajo de uno a otro en función de la cantidad de gas producido, la posición del pedal del acelerador y la cantidad de aire comprimido. El resultado de todo esto es una abundancia de empuje en todas las situaciones, hasta que la velocidad supera las 3500 divisiones, porque después de eso, la velocidad del motor comienza a disminuir. Una transmisión manual de seis velocidades, relaciones de transmisión bien adaptadas a las características de un motor biturbo, completan la imagen de una conducción armoniosa y eficiente. La comodidad en largas distancias también es impresionante: el mantenimiento a bajas revoluciones y el funcionamiento suave de la conducción atraerán a cualquiera que busque paz y tranquilidad en largas distancias.

Luces LED Matrix para camioneta

Por supuesto, la versión hatchback del Astra también está equipada con los increíbles faros LED Matrix Intellilux, los primeros en su clase, para proporcionar la máxima salida de luz en el rango, como cuando pasa otro automóvil o se acerca el último que se mueve en la misma dirección. máscaras" del sistema. El movimiento constante de la luz alta le da al conductor la capacidad de reconocer objetos 30-40 metros antes que cuando usa faros halógenos o de xenón. A todo esto se suma una serie de sistemas de asistencia, algunos de los cuales se utilizan solo en las clases altas, y el sistema Opel OnStar, que permite no solo diagnóstico, comunicación y asistencia de consultores, sino también responder automáticamente a un accidente de tráfico. Si, en caso de accidente, los pasajeros no responden a las llamadas del consultor, éste debe ponerse en contacto con los equipos de rescate y dirigirlos al lugar del accidente. Es importante mencionar aquí las amplias posibilidades de interacción de comunicación con el sistema Intellilink, incluyendo la transferencia y control a través de la pantalla de funciones del smartphone en el sistema Opel Astra ST, así como sistemas con navegación totalmente autónoma.

Texto: Boyan Boshnakov, Georgy Kolev

Foto: Hans-Dieter Zeifert