Opel Astra: las fallas más comunes

Opel Astra es uno de los modelos más famosos de este fabricante alemán, que es muy popular en Polonia. No hay nada extraño en esto: después de todo, por un precio razonable, obtenemos un buen automóvil compacto con un rendimiento decente y un buen equipamiento. Sin embargo, no existen los coches perfectos, y el Astra no es una excepción. Cada generación, aunque por supuesto mejorando gradualmente, luchó con más o menos dolencias. ¿A qué aspectos se debe prestar atención en cada una de las 5 ediciones de este tratado alemán?

¿Qué aprenderá de esta publicación?

• ¿Qué problemas afectaron con mayor frecuencia a las generaciones I - V de Opel Astra?

Brevemente hablando

En términos de popularidad, el Opel Astra en nuestro país a veces se compara con el Volkswagen Golf. Cada generación posterior se convirtió en un éxito. Aunque generalmente se consideran confiables, todas las series han tenido fallas y averías menores o mayores. Vea con qué problemas han estado luchando las distintas versiones de Astra.

Opel Astra I (F)

La primera generación del Opel Astra debutó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1991 e inmediatamente ganó un grupo de fans. Fue uno de los proyectos más grandes de la marca, ya que en su creación participaron más de 8 personas. técnicos, ingenieros y diseñadores. Opel esperaba que el modelo tuviera mucho éxito y entrara en producción a plena capacidad; se ha estado fabricando durante años. hasta 11 versiones de motores de gasolina (comenzando con la versión 1.4 60-92 hp, terminando con el motor 2.0 GSI más potente con 150 hp) y 3 diésel.

La tasa de averías del Opel Astra de primera generación está relacionada principalmente con la antigüedad del vehículo. Si a principios de los 90 los conductores usaban un viaje sin problemas, ahora es difícil no notar una serie de dolencias que sufre el ya desgastado Astra "uno":

• problemas con la correa de distribución: preste mucha atención a la frecuencia de su reemplazo;
• frecuentes fallas del generador, termostato, válvula de recirculación de gases de escape y dispositivo de encendido, así como la correa trapezoidal y todos los componentes;
• daño a la junta de la culata de cilindros;
• problemas de corrosión (guardabarros, pasos de rueda, estribos, tapa del maletero, así como chasis y componentes eléctricos);
• también hay fugas de aceite del motor y problemas con el sistema de dirección (se siente claramente un juego).

Opel Astra II (G)

En un momento, fue un verdadero éxito en las carreteras polacas, que solo podría compararse con la tercera generación. Astra II se estrenó en 1998. – Durante el período de producción se embarcaron 8 camiones cisterna y 5 motores diesel. Resultó el disco más duradero. Motor de gasolina 8L de 1.6 válvulas con 75 a 84 hp.... Con el tiempo, se negaron cada vez más a comprar modelos con motores de 16 válvulas, ya que se distinguían por un alto consumo de aceite de motor. Diésel recomendados a su vez Motores 2.0 y 2.2.

El Opel Astra de segunda generación, lamentablemente, no es un modelo de funcionamiento sin problemas. Las fallas más comunes son:

• problemas con bobinas de encendido, distribuidores y con el sistema de encendido en versiones de gasolina;
• Las fallas de la válvula de recirculación de gases de escape son muy comunes en gasolina y combustible diesel;
• fallas en las pantallas del tablero, la electrónica se vuelve loca;
• corrosión, especialmente en los umbrales, los bordes de los guardabarros y alrededor de la tapa del tanque de combustible;
• rotura del interruptor de luz combinado;
• Los brazos estabilizadores y los soportes de los amortiguadores delanteros deben cambiarse de vez en cuando;
• generadores de emergencia;
• alta tasa de fallas del sistema de escape.

Opel Astra III (H)

Sigue siendo una opción bastante popular entre los conductores que buscan un automóvil familiar confiable y de bajo mantenimiento. El Astra III debutó en 2003 en Frankfurt.como sus predecesores. Hasta el final de la producción en 2014, se lanzó al mercado. 9 versiones de motores de gasolina y 3 motores diésel... ¿Qué pasa con la tasa de rebote? Afortunadamente, la tercera generación ha solucionado la mayoría de los problemas de las versiones anteriores del Astra, pero aún debe tener en cuenta los siguientes aspectos:

• en los tanques de gasolina más potentes, es necesario tener en cuenta la posible necesidad de reemplazar el turbocompresor;
• los motores diesel tienen problemas con un filtro de partículas obstruido, un turbocompresor atascado, falla de la válvula EGR, así como una falla del volante bimasa;
• Las fallas de la electrónica del motor son comunes, incl. módulo de control;
• en la versión 1.7 CDTI la bomba de aceite falla a veces;
• en la transmisión automática Easytronic, pueden ocurrir problemas con la electrónica de control;
• muy a menudo hay problemas con daños en el radiador del aire acondicionado y atasco del compresor del aire acondicionado;
• Los modelos de alto kilometraje luchan con fallas en la dirección y roturas de suspensión de goma y metal.

Opel Astra IV (J)

El estreno del Opel Astra de cuarta generación tuvo lugar en 2009, es decir, bastante recientemente. Las versiones anteriores de este compacto alemán ya se han establecido y se han ganado la confianza de una multitud de conductores. No es de extrañar que La penúltima edición del Astra es uno de los vehículos más cotizados en el sector del automóvil de ocasión.... Hay hasta 20 variantes del motor Quartet en el mercado, que generalmente se consideran confiables. Sin embargo, existen problemas con los componentes individuales:

• fallas del turbocompresor en versiones más potentes de la unidad;
• rueda de masa dual no permanente;
• problemas con el compresor de aire acondicionado, cierre centralizado y sensor de posición del embrague;
• bastante común flexión del disco de frenolo que se manifiesta por vibraciones durante el frenado;
• en los modelos con instalación de gas hay problemas con la instalación de fábrica de Landi Renzo;
• en modelos con motor de gasolina, puede ocurrir una falla en la transmisión.

Opel Astra V (C)

El Astra V es la última generación del superventas alemán, que debutó en 2015. Es un automóvil moderno, seguro y confiable, que se ofrece con 9 versiones de motor: 6 de gasolina y 3 de diésel. Proporcionan una experiencia de conducción agradable, son dinámicos y duraderos. El "cinco" Astra tiene otros problemas menores:

• pantalla colgante del sistema multimedia;
• problemas con los sistemas de soporte basados ​​en el funcionamiento de la cámara frontal;
• desgaste de la suspensión bastante rápido;
• mensajes de error inesperados (especialmente motores diesel y gasolina 1.4 Turbo);
• estiramiento de cadenas de distribución en motores diesel.

Opel Astra y repuestos: ¿dónde encontrarlos?

La disponibilidad de repuestos para el Opel Astra es muy alta, lo que se asocia con la inmensa popularidad de la que disfruta (y disfruta) cada nueva generación. Si su Astra se negó a obedecer, eche un vistazo a avtotachki.com. Al elegir un modelo específico (según el tipo de motor), ¡puede encontrar fácilmente una lista de repuestos que necesita en este momento!

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