ReseƱa de Opel Astra y Corsa 2012
Dos favoritos australianos desde hace mucho tiempo, Astra y Corsa, creo que Barina, han vuelto al trabajo cuando Opel abre una tienda en la planta baja. En realidad, hay tres modelos en el equipo de lanzamiento del 1 de septiembre de Opel, pero es el Astra el que hace el trabajo duro con el bebĆ© Corsa como lĆder en precios y el Insignia mĆ”s grande orientado a la familia.
Los tres se sienten alemanes fuertes y sĆ³lidos, segĆŗn la presentaciĆ³n de "citas rĆ”pidas" de hoy en la zona rural de Nueva Gales del Sur, pero es el precio y el valor lo que marcarĆ” la diferencia cuando Opel se posicione contra Volkswagen en Australia. āLa cuenta regresiva ha terminado. Nuestra llegada a Australia serĆ” algo muy especialā, dice Bill Mott, director gerente de Opel Australia.
Reconoce que Opel estƔ tomando ventaja sobre el Astra, que durante mucho tiempo ha sido un ganador como Holden, pero dice que seguir al auto tambiƩn puede causar problemas.
āEste Astra es una verdadera ayuda para nosotros y, como nueva marca, un problema que debemos resolver. Debemos decir la verdad y decir bien la verdad. La verdad es que Astra estuvo aquĆ, y siempre ha sido Opelā, dice.
TodavĆa no podemos revelar los detalles de los precios, pero las primeras impresiones son bastante buenas. Sobre todo porque Opel ha elegido carreteras realmente terribles que nunca halagarĆ”n a ningĆŗn coche.
El Corsa es grueso y resistente, aunque la calidad del interior es mĆ”s como un bebĆ© coreano desplazado, con una sensaciĆ³n de manejo que impresionarĆ” a las personas que podrĆan comprarlo en lugar de un VW Polo. Los asientos son un poco como bancos y el tablero estĆ” anticuado, pero sigue siendo un automĆ³vil lo suficientemente agradable de conducir.
El Insignia es espacioso, cĆ³modo y agradable de conducir. TambiĆ©n estĆ” bien equipado, pero puede enfrentarse a un montĆ³n de rivales medianos, desde el VW Passat hasta el Ford Mondeo y el Skoda Superb de Carsguide, el favorito desde hace mucho tiempo.
Eso nos lleva al Astra, que viene en hatchback de cinco puertas, ranchera de cinco puertas y glorioso cupĆ© GTC. LlamarĆ”n la atenciĆ³n y ademĆ”s se conducirĆ”n bien, aunque podemos discutir detalles como la suspensiĆ³n demasiado rĆgida en una furgoneta con llantas de 18 pulgadas.
Encabezando el GTC 1.6 turbo con suspensiĆ³n ajustable magnĆ©ticamente similar al sistema utilizado por HSV, serĆ” un competidor serio para el Golf GTi. no es tan Ć”gil, pero tiene un buen chasis y buenos detalles, incluido un asiento trasero para adultos.
AsĆ que las primeras seƱales son alentadoras, aunque queda mucho camino por recorrer y mucho por descubrir.
