¿Es peligroso el control de crucero bajo la lluvia?
Existe un mito generalizado entre los conductores de que el control de crucero es peligroso en clima lluvioso o en una superficie helada. Según los conductores "competentes", el uso de este sistema en una carretera mojada conduce al aquaplaning, una aceleración repentina y la pérdida de control del automóvil. Pero, ¿es realmente así?
Robert Beaver, ingeniero jefe de Continental Automotive North America, explica qué están haciendo mal aquellos a quienes no les gusta el control de crucero. Sin embargo, cabe señalar que Continental está desarrollando este y otros sistemas de apoyo para varios de los principales fabricantes de automóviles.
En primer lugar, Beaver aclara que el automóvil solo corre peligro de hidroplaneo si hay una acumulación grave de agua en la carretera debido a las fuertes lluvias. Las bandas de rodadura de los neumáticos necesitan evacuar el agua: el hidroplaneo ocurre cuando los neumáticos no pueden hacer esto, el automóvil pierde contacto con la carretera y se vuelve incontrolable.
Sin embargo, según Beaver, es durante este breve período de pérdida de empuje cuando se activan uno o más sistemas de estabilidad y seguridad. Desactive el control de crucero. Además, el coche empieza a perder velocidad. Algunos vehículos, como el Toyota Sienna Limited XLE, desactivarán automáticamente el control de crucero cuando los limpiaparabrisas comiencen a funcionar.
Y no son solo los autos de los últimos cinco años: el sistema no es nuevo en absoluto. Esta característica se ha vuelto omnipresente con la proliferación de sistemas de asistencia. Incluso los coches de los años 80 del siglo pasado apagan automáticamente el control de crucero cuando pisas ligeramente el pedal del freno.
Sin embargo, Beaver señala que el uso del control de crucero bajo la lluvia puede interferir con una conducción cómoda: el conductor tendrá que prestar más atención a las condiciones de la carretera. No se trata del control de crucero adaptativo, que determina por sí mismo la velocidad y la reduce si es necesario, sino del “más común”, que simplemente mantiene la velocidad establecida sin “hacer” nada más. Según el experto, el problema no es el control de crucero en sí, sino la decisión del conductor de utilizarlo en condiciones inadecuadas.
