Ventanas eléctricas
El mecanismo del regulador de la ventana en la puerta del automóvil es una pequeña emergencia, pero si hay un mal funcionamiento, es muy desagradable.
El mecanismo del elevalunas de la puerta del coche no es muy de emergencia, pero en caso de mal funcionamiento es muy desagradable, porque no se puede dejar un coche con la ventanilla abierta en ningún lado. La falla en la posición cerrada también causa problemas, especialmente en verano. 
Muchas de estas fallas se pueden evitar con un mínimo de cuidado y mantenimiento.
Las fallas más comunes de las ventanas eléctricas son cables rotos, un mecanismo doblado, ganchos rotos que sujetan el vidrio al riel del mecanismo, un motor eléctrico dañado o un control dañado.
Servicio importante
La mayoría de estos errores se pueden evitar o retrasar significativamente. Basta con revisar periódicamente el mecanismo. Pero nadie realiza dicho mantenimiento, incluso el fabricante no proporcionó la lubricación periódica de las partes móviles del mecanismo.
Nadie mira el mecanismo de control de las ventanas eléctricas, porque está oculto en la puerta debajo de la tapicería y la mayoría de los conductores parecen tener las mismas condiciones de trabajo que en la cabina. Desafortunadamente, no hay condiciones de trabajo cómodas, porque. a través de orificios de drenaje por los que se filtra el agua, el polvo y la suciedad, actuando sobre el mecanismo como una pasta abrasiva. Por lo tanto, si es posible, vale la pena quitar la tapicería para cada reparación de puerta que requiera quitar la tapicería. 
lubricar el mecanismo. Sin embargo, incluso sin desmontar la puerta, se pueden evitar algunos fallos de funcionamiento, ya que se producen debido a la alta resistencia provocada por el movimiento del vidrio en las juntas. Hay un consejo muy simple, efectivo y económico para esto. Basta lubricar de vez en cuando las juntas en las que se mueve el cristal (con silicona). Esto debe hacerse al menos dos veces al año, especialmente antes de la temporada de invierno, para que el vidrio no se congele hasta el sello. La falta de lubricación puede hacer que el vidrio se “pegue” a la junta, y entonces inevitablemente ocurrirá una falla. Y la parte más débil se dañará.
Cuidado con el servicio
Si el control es manual, podemos controlar la fuerza aplicada al mango. Sin embargo, con el control eléctrico, el motor puede dañarse si el interruptor no funciona. 
carga. Con un motor fuerte, el sello del parabrisas, el mecanismo de elevación de la ventana o los pestillos que aseguran el parabrisas al mecanismo pueden romperse. Y estas piezas son caras y no hay reemplazo para la mayoría de los automóviles, solo tiene que ir a una estación de servicio autorizada y, a menudo, pagar incluso más de 1000 PLN.
Si hay un control eléctrico y el vidrio no se ha utilizado durante mucho tiempo o la temperatura es negativa, no use la función automática, baje inmediatamente el vidrio, pero primero presione brevemente el botón y vea qué sucede. sucediendo. Si el vidrio baja sin resistencia, puedes arrancar el auto, y al presionar el vidrio no se mueve o se escucha algún tipo de crujido, deja de bajar y acude al servicio. Los intentos posteriores de bajar la ventana solo pueden aumentar el costo de la reparación.
