ODS - Exhibición polaca, parte 2
El vehículo blindado de reconocimiento BRDM-2 sale del compartimento de carga del Narev ORP. El barco ya cuenta con dos cañones AK-230, un radar MP-104 y un área abierta reconstruida.
equipo. El barco gemelo se acerca a la costa y un helicóptero Mi-2 está sobre ellos. Foto de colección 8.FOW
En 1956, comenzó el trabajo conceptual en Polonia, incluido un nuevo tipo de lancha de desembarco. Se suponía que sería el sucesor de las unidades usadas, cuya vida útil estaba llegando a su fin rápidamente. La experiencia obtenida de la operación relativamente breve de barcazas anfibias grandes, medianas y pequeñas ha hecho que los tomadores de decisiones sean conscientes del alcance de los requisitos que deberán cumplir las barcazas de nuevo diseño.
Contracorriente fallida
A fines de 1956, estaban listos los planes iniciales, tácticos y técnicos iniciales para el barco de desembarco. En la bodega querían colocar 4 tanques pesados o 6 tanques medianos con 40 toneladas de carga de combate adicional (incluidos, por ejemplo, 100 paracaidistas con equipo personal). En lugar de tanques, debería haber lugar para 3 cañones de calibre 122 y 152 mm u obuses con tractores. Toda la carga debía pesar al menos 200 toneladas, con una unidad de propulsión compuesta por dos motores diesel, el documento indicaba una velocidad de crucero de 17 nudos, una velocidad máxima de 18 nudos y una velocidad económica de 14 nudos. Se suponía que la longitud del barco era de aproximadamente 70 m, aunque este parámetro se dejó a discreción de los diseñadores, solo se propuso un calado: 0,8 m en la proa y 1,4 m en la popa. El armamento defensivo consistía en un cañón gemelo de 57 mm, un cañón gemelo de 25 mm y una montura de ametralladora gemela de 14,5 mm, y varios lanzadores de misiles no guiados estaban destinados a apoyar el abordaje. La tripulación se estimó en 30 personas (con una autonomía de 5 días desde la base). Los barcos tenían que poder estar en el mar con una carga de hasta 8 puntos y aterrizar, hasta 4 puntos.
El 12 de julio de 1957, el Servicio de Armamento de la Armada concluyó el acuerdo No. 2/2 con la Dirección Central de Construcción Naval No. 9 (en adelante, TsBKO-57) para la preparación de un proyecto de diseño. Todo el tiempo, los supuestos revisados se enviaron al departamento a principios de octubre de 1957. A la obra se le asignó el número de proyecto 765 y el nombre en clave "Orkan".
El alboroto burocrático duró bastante tiempo, pero los primeros conceptos del nuevo barco estuvieron listos en enero de 1958. Un mes después, el Comité Técnico del Comando Naval (DMW) se reunió para discutir dos conceptos preliminares presentados por CBKO-2. Se propuso una instalación de 67,7 m de largo y 9,21 m de ancho con los parámetros de calado requeridos, un desplazamiento de 340 toneladas sin carga y 570 toneladas en conjunto completo. Se suponía que el compartimiento de carga acomodaría las siguientes opciones: 5 tanques, 125 paracaidistas y 32 toneladas de equipo adicional; 4 tanques pesados, 125 paracaidistas y 6 toneladas de carga; 4 cañones u obuses + tractores, 125 paracaidistas y 40 toneladas de suministros.
Como propulsión principal, se indicaron dos motores diesel Dutch Werkspoor RUHB (2 hp cada uno), para los cuales se tuvo que comprar una licencia. No se seleccionaron los tipos preferidos de generadores y compresores, pero se asumió que podrían ser de producción nacional. El rango de mar del barco se calculó en 1730 millas náuticas. Ambos conceptos diferían solo en un conjunto de armas, el primero cumplió con los requisitos de los marineros. Sin embargo, los ingenieros de TsBKO-480 propusieron un conjunto diferente, como sustitutos ofrecieron productos domésticos, a saber, un solo cañón de 2 mm, que se suponía que estaba dirigido a una estación de radar, y una posición de artillería de respaldo de 57 mm con un taquimétrico. mira, sin montura MGM. . Para los lanzacohetes (se suponía que eran variantes marinas del sistema terrestre BM-23), se decidió que la carga de municiones no debería exceder las 14 cargas completas, ya que sería imposible disparar más al aterrizar.
La insatisfacción con los conceptos presentados significó más trabajo en CBKO-2. En marzo de 1958, la oficina instó a los militares a enviar datos técnicos detallados sobre los sistemas de artillería de 122 mm y 152 mm, junto con todos los tipos posibles de tractores para ellos.
Curiosamente, aunque el proyecto en sí todavía estaba en pañales, el 21 de agosto de 1958.
El Astillero del Norte en Gdansk recibió un pedido preliminar de la Armada para la producción de una serie de barcos de desembarco bajo el proyecto 765 con una fecha de entrega del prototipo en 1960.
