Review del Volkswagen Passat 2022: 206TSI R-Line
contenido
- ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 8/10
- ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 8/10
- ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 9/10
- ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 8/10
- ĀæCuĆ”nto combustible consume? 7/10
- ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 8/10
- ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 7/10
- ĀæCĆ³mo es conducir? 9/10
- Veredicto
ĀæLa vida te estĆ” arrancando una escotilla caliente de tus frĆas manos muertas? Esta historia persigue a los automovilistas y resuena con el tiempo.
La vida familiar ha llamado a la puerta, por lo que el hatchback rƔpido debe irse, para eventualmente ser reemplazado por algo mƔs "sensato".
No te preocupes, la vida aĆŗn no ha terminado, no tienes que correr por el concesionario dejando que la depresiĆ³n te asiente mientras miras un SUV tras otro con la vana esperanza de encontrar algo con un mĆnimo de espĆritu.
Volkswagen, la marca que probablemente te planteĆ³ el problema del hot hatch en primer lugar con sus legendarios Golf GTI y R, tiene la respuesta. Si bien la palabra "Passat" puede no sonar con mucha fuerza en la mente de los entusiastas, esta Ćŗltima versiĆ³n del 206TSI R-Line puede ser el "auto familiar razonable" que estĆ” buscando, y que VW es mejor mantener en secreto.
ĀæPodrĆa convertirse en la siguiente mejor furgoneta dormitorio, eliminando la necesidad de gastar megadĆ³lares en un Audi S4 Avant? Tomamos uno en su lanzamiento en Australia para averiguarlo.
| Volkswagen Passat 2022: 206TSI LĆnea R | |
|---|---|
| ClasificaciĆ³n de seguridad | |
| Tipo del motor | 2.0 L turbo |
| Š¢ŠøŠæ ŃŠ¾ŠæŠ»ŠøŠ²Š° | gasolina sin plomo premium |
| Eficiencia de combustible | 8.1 l / 100 km |
| Aterrizaje | 5 Lugares |
| Precio de | $65,990 |
ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 8/10
Pues depende de lo que busques en una furgoneta. Si entiende mi preĆ”mbulo, estĆ” buscando la emociĆ³n que ofrece este automĆ³vil.
Y si alguna vez ha estado dispuesto a pagar por una escotilla caliente, estoy dispuesto a apostar que apreciarĆ” el gasto adicional ($63,790 sin incluir el viaje) que le traerĆ” la R-Line.
ĀæQue no? Puede ahorrar mucho eligiendo una camioneta Mazda6 robusta (incluso un Atenza de alta especificaciĆ³n le costarĆ” solo $ 51,390), un Peugeot 508 GT Sportwagon enfocado en el estilo ($ 59,490) o un Skoda Octavia RS ($ 52,990), que es esencialmente un variaciĆ³n de tracciĆ³n delantera menos potente en el tema Passat.
Sin embargo, nuestro Passat, a pesar de estar justo por debajo del umbral del impuesto sobre automĆ³viles de lujo (LCT), es Ćŗnico entre sus pares, ya que ofrece niveles de potencia del Golf R, asĆ como un sistema de tracciĆ³n total para que se destaque entre los conductores entusiastas.
El equipamiento estĆ”ndar es bueno, como cabrĆa esperar a este precio: R-Line con llantas de aleaciĆ³n de 19" "Pretoria" para combinar con su ajuste y kit de carrocerĆa mĆ”s agresivos, grupo de instrumentos "Digital Cockpit Pro" de 10.25", pantalla tĆ”ctil multimedia de 9.2" con conectividad inalĆ”mbrica Apple CarPlay y Android Auto, navegaciĆ³n por satĆ©lite integrada, sistema de audio Harman Kardon de 11 bocinas, interior de cuero, asientos deportivos elĆ©ctricos ajustables en 14 posiciones para el conductor, asientos delanteros con calefacciĆ³n. , faros LED de matriz completa y luces traseras (con indicadores LED progresivos) y control de clima de tres zonas (con una zona de clima separada para los asientos traseros).
El R-Line tambiƩn tiene algunas molduras interiores a medida y un techo corredizo panorƔmico de serie.
Es un montĆ³n de cosas, y aunque todavĆa carece de la pantalla frontal hologrĆ”fica y la bahĆa de carga inalĆ”mbrica que ofrece la competencia, no estĆ” tan mal por el precio que ofrece.
Una vez mĆ”s, el motor y el sistema de tracciĆ³n en las cuatro ruedas es lo que realmente estĆ” pagando aquĆ, ya que la mayor parte del cambio se ofrece en las versiones mĆ”s asequibles de la lĆnea Passat.
ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 8/10
El Passat es atractivo pero discreto. No es vertiginoso, pero es el tipo de automĆ³vil que necesita mirar correctamente para apreciarlo.
En el caso del R-Line, VW ha hecho todo lo posible para mejorarlo con su elegante kit de carrocerĆa. El color caracterĆstico 'Lapiz Blue' lo alinea con los hĆ©roes de rendimiento en la lĆnea de VW como el Golf R, y las ruedas de metal cobardes y la goma delgada son suficientes para hacer cosquillas a los expertos.
Es el Ćŗltimo automĆ³vil silencioso del mercado, que personifica la vibra de "auto dormitorio", evocando ecos de leyendas pasadas como el Volvo V70 R, pero no tan ruidoso como el Audi RS4. Un coche que ha sido visto pero no considerado.
VW ha hecho todo lo posible para reforzar la camioneta Passat con un kit de carrocerĆa aerodinĆ”mico.
El interior continĆŗa con este tema con un diseƱo simple pero llamativo adornado con iluminaciĆ³n LED, tiras de luces en el tablero y molduras de calidad en las puertas.
El Passat ha sido mejorado con las funciones digitales que se esperan hoy en dĆa, incluida la cabina digital estelar de VW y la elegante pantalla multimedia de 9.2 pulgadas.
Las caracterĆsticas digitales de Volkswagen derivadas de Audi son algunas de las mĆ”s elegantes y llamativas del mercado, y el paquete multimedia se adapta muy bien a su brillante entorno.
El interior tiene un diseƱo simple pero atractivo.
El interior estĆ” bien construido y es inocuo, pero en cuanto a su diseƱo, no puedo dejar de notar que el Passat comienza a sentirse un poco viejo, especialmente en comparaciĆ³n con la nueva generaciĆ³n de Golf y su diseƱo interior mĆ”s revolucionario, que tambiĆ©n llegĆ³ este aƱo.
Si bien el Passat recibiĆ³ un nuevo volante y el logotipo de la marca, es bueno notar que Ć”reas como la consola central, la palanca de cambios y algunas piezas decorativas comienzan a sentirse un poco anticuadas.
ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 9/10
De un entusiasta a otro, por favor no compre un SUV. No me malinterpreten, el Tiguan es un gran auto, pero no es tan divertido como este Passat.
Ā”Incluso si tiene problemas respiratorios graves, puede decirles que el Passat es incluso mĆ”s prĆ”ctico que su hermano Tiguan!
La cabina tiene la ergonomĆa de alta calidad habitual para Volkswagen. La clave para los conductores serĆ”n los excelentes asientos R-Line con soporte lateral, tapicerĆa de cuero parcial de calidad que se extiende hasta las puertas para mayor comodidad y una posiciĆ³n de asiento baja y deportiva.
El interior estƔ bien diseƱado y discreto.
El ajuste es genial y esta nueva rueda se siente genial.
A diferencia del Tiguan R-Line, el Passat no tiene retroalimentaciĆ³n hĆ”ptica con un panel de control tĆ”ctil en el volante, pero honestamente no los necesitas, los bonitos botones de este volante son los mejores.
Desafortunadamente, aquĆ es donde termina la colecciĆ³n de hermosos botones. Los paneles multimedia y climĆ”ticos del Passat actualizado ahora son totalmente sensibles al tacto.
Para ser justos con VW, esta es una de las mejores interfaces tƔctiles que he tenido la desgracia de usar.
Los botones de acceso directo a los lados de la pantalla multimedia tienen Ɣreas grandes y bonitas para que no tengas que buscarlos a tientas, y la barra de clima es sorprendentemente fƔcil de usar, con tocar, deslizar y mantener presionado para un acceso rƔpido.
Sin embargo, lo que darĆa yo por un control de volumen o de velocidad del ventilador, al menos. Puede que no parezca tan suave, pero el dial es imbatible para ajustar mientras estĆ”s concentrado en la carretera.
El asiento trasero en todas las variantes de Passat es excelente. Tengo ligas de espacio para las piernas detrĆ”s de mi propia Ć”rea de asientos (182 cm/6 pies 0ā³ de altura), y no hay un Ć”rea donde VW haya escatimado en la calidad de los asientos delanteros.
El asiento trasero en todas las variantes de Passat es excelente.
Los pasajeros traseros incluso tienen su propia zona climĆ”tica con cĆ³modos botones de ajuste y ventilaciones direccionales. Hay portabotellas grandes en las puertas y tres mĆ”s en el reposabrazos abatible.
Los pasajeros traseros obtienen su propia zona climƔtica con deflectores direccionales.
Los pasajeros traseros tambiƩn tienen bolsillos en los respaldos de los asientos delanteros (aunque se pierden los bolsillos triples en los nuevos Tiguan y Golf), y para facilitar el acceso (ya sabes, para colocar un asiento para niƱos), las puertas traseras son enormes. y abierto agradable y amplio. Incluso tienen parasoles incorporados para proteger a los mƔs pequeƱos del sol.
Espacio de carga? Ahora ahĆ es donde brilla la furgoneta. A pesar de todo ese espacio en la cabina, el Passat R-Line todavĆa cuenta con un gigantesco maletero de 650 litros, completo con redes de amarre, una tapa del maletero e incluso una particiĆ³n retrĆ”ctil integrada entre el maletero y la cabina, ideal para si tener un perro grande, y seguro si necesitas llevar mucho equipaje.
El R-Line tiene una llanta de refacciĆ³n de aleaciĆ³n de tamaƱo completo (una gran victoria) y mantiene la misma capacidad de remolque decente de 750 kg sin frenos y 2000 kg con frenos.
ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 8/10
El R-Line tiene que ver con lo mejor: es una versiĆ³n del famoso motor de gasolina de cuatro cilindros turboalimentado EA888 que tambiĆ©n se utiliza en el Golf GTI y R.
En este caso, entrega el homĆ³nimo 206kW y 350Nm de torque.
El motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros desarrolla 206 kW/350 Nm de potencia.
El 162TSI que aparece en Alltrack fue genial, pero esta versiĆ³n es aĆŗn mejor. El R-Line combina este motor con una transmisiĆ³n automĆ”tica de doble embrague de seis velocidades y acciona las cuatro ruedas a travĆ©s del sistema de tracciĆ³n total variable 4Motion de VW.
Es un gran tren motriz y ninguno de sus competidores ofrece un vehĆculo en el mismo nicho centrado en el rendimiento.
ĀæCuĆ”nto combustible consume? 7/10
El motor R-Line mĆ”s grande requiere consumo de combustible en comparaciĆ³n con las opciones mĆ”s modestas 140TSI y 162TSI en este rango.
El consumo oficial de combustible en ciclo combinado ha pasado de la media del resto de la gama a 8.1 l/100 km, lo que no es de extraƱar.
Sin embargo, en los pocos dĆas que disfrutĆ© plenamente de este automĆ³vil, arrojĆ³ la cifra de 11 L/100 km que se muestra en el tablero, quizĆ”s una indicaciĆ³n mĆ”s precisa de lo que obtendrĆa si conduce este automĆ³vil segĆŗn lo previsto.
Como todos los vehĆculos de gasolina VW, el Passat R-Line requiere gasolina sin plomo de 95 octanos y un gran depĆ³sito de combustible de 66 litros.
ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 8/10
El nuevo espĆritu de Volkswagen es algo en lo que podemos estar de acuerdo, y se trata de brindar una gama completa de seguridad a toda la lĆnea en sus Ćŗltimas ofertas.
En el caso del Passat, esto significa que incluso el 140TSI Business base tiene un conjunto de caracterĆsticas activas "IQ Drive", que incluyen frenado automĆ”tico de emergencia a gran velocidad con detecciĆ³n de peatones, asistencia para mantenerse en el carril con advertencia de cambio de carril, monitoreo de punto ciego con cruce trasero. -trĆ”fico.movimiento. advertencia de trĆ”fico y control de crucero adaptativo con funciones de direcciĆ³n "semiautĆ³noma".
Las caracterĆsticas adicionales incluyen la protecciĆ³n predictiva del ocupante, que prepara el interior momentos antes de una colisiĆ³n inminente para un despliegue Ć³ptimo de la bolsa de aire y la tensiĆ³n del cinturĆ³n de seguridad, y una nueva funciĆ³n de asistencia de emergencia que detendrĆ” el automĆ³vil cuando el conductor no responda.
La lĆnea Passat tiene un conjunto completo de bolsas de aire, incluida una bolsa de aire para las rodillas del conductor, asĆ como la estabilidad electrĆ³nica, el control de tracciĆ³n y los frenos esperados para una calificaciĆ³n de seguridad ANCAP mĆ”xima de cinco estrellas transferida del modelo anterior al lavado de cara en 2015.
ClasificaciĆ³n de garantĆa y seguridad
GarantĆa bĆ”sica
5 aƱos / kilometraje ilimitado
garantĆa
CalificaciĆ³n de Seguridad ANCAP
ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 7/10
Volkswagen continĆŗa ofreciendo su garantĆa de kilometraje ilimitado de cinco aƱos en toda su lĆnea, lo que lo pone a la par con la mayorĆa de los rivales japoneses y coreanos, pero estĆ” por debajo de Kia y el Ćŗltimo lote de novedades chinas.
Sin embargo, nadie ofrece una camioneta de alto rendimiento en este segmento, por lo que el Passat sigue siendo el estĆ”ndar aquĆ.
Volkswagen ofrece servicio previo para sus vehĆculos, que recomendamos, ya que ofrece un descuento significativo en los sobrepagos a medida que lo usa.
El Passat estĆ” cubierto por la garantĆa de kilometraje ilimitado de cinco aƱos de VW.
En el caso de R-Line, eso significa $1600 por un paquete de tres aƱos o $2500 por un paquete de cinco aƱos, ahorrando un mƔximo de $786 sobre el programa de precio limitado.
No es el automĆ³vil mĆ”s barato que hemos visto, pero podrĆa ser mucho peor para un automĆ³vil europeo centrado en el rendimiento.
ĀæCĆ³mo es conducir? 9/10
Si ha conducido un VW en los Ćŗltimos aƱos, el Passat R-Line le resultarĆ” familiar. Si no, creo que te gustarĆ” lo que se ofrece aquĆ.
En pocas palabras, este automĆ³vil de la clase 206TSI es una de las mejores combinaciones de motor y transmisiĆ³n que ofrece Volkswagen en toda la gama de modelos.
Eso se debe a que la transmisiĆ³n automĆ”tica patentada de doble embrague, que estĆ” plagada de problemas menores cuando se combina con motores mĆ”s pequeƱos, brilla cuando se combina con opciones de mayor torque.
En el caso de la lĆnea R, esto significa una operaciĆ³n rĆ”pida, caracterizada por un potente turbocompresor, un sonido de motor enojado y una caja de cambios receptiva.
Una vez que pasas el momento inicial del retraso del turbo, esta gran camioneta se agacharĆ” y explotarĆ” al salir de la puerta, con un fuerte par motor controlado por un potente embrague mientras el sistema AWD equilibra la conducciĆ³n. a lo largo de dos ejes.
El doble embrague responde maravillosamente ya sea que lo deje en modo automƔtico o elija cambiar de marcha usted mismo, una de las pocas veces que brillan los sistemas de cambio.
El programa de direcciĆ³n progresiva de la R-Line brilla cuando se trata de inclinar esta camioneta en las curvas, brindĆ”ndole un nivel inesperado de confianza, todo respaldado por una excelente tracciĆ³n de caucho y, nuevamente, ese sistema de tracciĆ³n total ajustable. control.
A pesar de la gran cantidad de potencia que se ofrece, me costĆ³ echar un vistazo a los neumĆ”ticos. Y aunque el rendimiento no estĆ” a la par con el Golf R, ciertamente se encuentra en algĆŗn lugar entre este y el Golf GTI, abrumado por el peso de la carrocerĆa mĆ”s grande del Passat.
El intercambio vale la pena. Es un automĆ³vil que permite al conductor disfrutar de la conducciĆ³n y transportar pasajeros con relativo lujo y comodidad.
Incluso la calidad de conducciĆ³n se perfecciona a pesar de las grandes ruedas de 19 pulgadas y los neumĆ”ticos de perfil bajo. Aunque lejos de ser invencible.
Passat R-Line estĆ” equipado con llantas de aleaciĆ³n de 19 pulgadas.
TodavĆa quieres mantenerte alejado de los baches. Lo que es detestable en la cabina serĆ” doblemente detestable con llantas malas (caras), y eso hace que el andar bajo no estĆ© tan listo para el desafĆo suburbano como muchos de sus rivales mĆ”s orientados a la comodidad.
AĆŗn asĆ, es una opciĆ³n de rendimiento por nombre y carĆ”cter, y aunque los postes de la porterĆa todavĆa estĆ”n en el territorio RS4 para las camionetas medianas atractivas, este es el tipo de camioneta calentada de bajo costo que los fanĆ”ticos de los hatchback anhelan.
Baste decir que es mƔs divertido que cualquier SUV.
Veredicto
Estimado ex propietario de hot hatch y conocedor de camionetas. La bĆŗsqueda terminĆ³. Este es el anti-SUV que desea por una fracciĆ³n del costo de un Audi S4 o RS4 que asalta las pistas. Es tan cĆ³modo como divertido, con una apariencia sofisticada, pero no espere que lo inquiete como lo hace el Golf R. DespuĆ©s de todo, tendrĆ” que pensar en los pasajeros.
