Revisión del Subaru WRX 2021: un auto premium
contenido
- ¿Representa una buena relación calidad-precio? ¿Qué funciones tiene? 7/10
- ¿Hay algo interesante en su diseño? 7/10
- ¿Qué tan práctico es el espacio interior? 7/10
- ¿Cuáles son las principales características del motor y la transmisión? 8/10
- ¿Cuánto combustible consume? 8/10
- ¿Qué equipo de seguridad está instalado? ¿Qué es la calificación de seguridad? 8/10
- ¿Cuánto cuesta poseer? ¿Qué tipo de garantía se proporciona? 7/10
- ¿Cómo es conducir? 8/10
- Veredicto
Para muchas personas de mi edad, el Subaru WRX ocupa un lugar especial en nuestros corazones.
Esto se debe a que los que nacimos a finales de los 80 y principios de los 90 pertenecemos a la llamada “generación PlayStation”. Crecer en un momento en que los videojuegos cerraron la brecha entre 2D y 3D dejó muchos recuerdos impactantes, muchas innovaciones digitales que asombraron e inspiraron, y una intensa nostalgia a medida que los avances de hardware dejaron franquicias de juegos que alguna vez fueron prósperas. en el polvo
El Subaru WRX es un héroe de rendimiento.
También llegó el momento de la bien establecida categoría de rally del Grupo A del Campeonato Mundial de Rally, que obligó a los fabricantes a fabricar coches mucho más parecidos a sus homólogos de producción. A menudo dominado por nada menos que el Subaru WRX.
Combina estos dos mundos y tendrás muchos niños que sentirán que pueden hacer cualquier cosa en el nuevo héroe de desempeño de Subaru desde la comodidad de sus habitaciones, muchos de los cuales comprarán un auto usado para ponerle placas P tan pronto como puedan.
Fue la tormenta perfecta lo que convirtió al WRX en el automóvil adecuado en el momento adecuado para poner realmente y bien a la marca anteriormente pequeña en el mapa de rendimiento.
Pregunta con este cuestionario: ¿Deberían estos niños, ahora en sus 20 o 30 años, considerar el auto halo de Subaru? O, ahora que es el producto más antiguo del catálogo de Subaru, ¿deberían esperar a que se presente el nuevo pronto? Siga leyendo para averiguarlo.
| Subaru WRX 2021: Premium (tracción total) | |
|---|---|
| Clasificación de seguridad | |
| Tipo del motor | 2.0 L turbo |
| Тип топлива | gasolina sin plomo premium |
| Eficiencia de combustible | 8.6 l / 100 km |
| Aterrizaje | 5 Lugares |
| Precio de | $41,600 |
¿Representa una buena relación calidad-precio? ¿Qué funciones tiene? 7/10
El automóvil WRX Premium probado para esta revisión es una especie de variante de especificaciones medias. Con un MSRP de $50,590, está por encima del WRX estándar ($43,990) pero por debajo del WRX STi más exigente ($52,940, solo transmisión manual).
Cuando busca rivales, es un claro recordatorio de la gran falta de sedanes de alto rendimiento en el mercado actual. Puede comparar el héroe de Subaru con el Golf GTi de tracción delantera (auto - $47,190), Skoda Octavia RS (sedán, automóvil - $51,490) y Hyundai i30 N Performance (solo transmisión manual - $42,910). Pronto llegará un competidor más directo en la forma del sedán i30 N Performance, que también estará disponible con una transmisión automática de doble embrague de ocho velocidades, así que infórmese en el futuro cercano.
Si bien actualmente es el Subaru más antiguo a la venta por un amplio margen, el WRX se actualizó recientemente para ofrecer características más modernas.
Con llantas de aleación de 18".
Feos rines de aleación de 18 pulgadas envueltos en delgada goma Dunlop Sport, iluminación LED, una cantidad típica de pantallas Subaru, incluida una pequeña pantalla táctil multimedia de 7.0 pulgadas (afortunadamente con software actualizado desde la última vez que conduje este automóvil), pantalla multifunción de 3.5 " en el tablero de instrumentos y pantalla de 5.9" en el tablero, radio digital, conectividad Apple CarPlay y Android Auto, reproductor de CD (raro), interior de cuero, ajustable en ocho direcciones. un asiento eléctrico para el conductor, asientos con calefacción para los pasajeros delanteros, control de clima de dos zonas y ventanas traseras polarizadas.
Me dijeron que la transmisión automática continuamente variable constituye la mayor parte de las ventas del WRX, lo cual es particularmente decepcionante de escuchar. Especialmente considerando que cuesta $3200 más que el manual y arruina la experiencia de manejo. Más sobre esto en la sección Conducción.
El WRX también viene con un kit de seguridad, que es impresionante para un automóvil de su época, que trataremos en la sección Seguridad. Tal vez lo haga, pero el WRX es asombroso por lo bien que se mantiene en el frente de valor.
Incluso hay un reproductor de CD.
¿Hay algo interesante en su diseño? 7/10
Creo que Subaru apuntaba a la sutileza con el WRX que no es STi. Para un auto deportivo, el diseño es un poco sobrio, el WRX parece quizás un poco conservador para realmente diferenciarse de su sedán Impreza nativo a pesar de haberse desviado de hace unos años.
No hay duda del perfil de rally del STi de tamaño completo con su enorme guardabarros y ruedas aún más grandes, pero aquí, en el WRX premium, todo está un poco atenuado. Sin embargo, a los fanáticos les encantará el capó absurdo, las llantas de aleación de aspecto agresivo y el escape cuádruple. Se destaca un poco debido a su carrocería ensanchada, pero un pequeño alerón trasero le roba su reputación en la calle. Tal vez esto sea para empujarlo hacia el STi significativamente más caro...
Sin embargo, a pesar de su edad relativa, el WRX aún encaja muy bien en la alineación de Subaru. Él tiene todos los signos; una parrilla pequeña, faros LED inclinados y un perfil alto característico. La masividad también está presente, tanto en el exterior, con su cuerpo ensanchado y su altura exagerada, como en el interior, con asientos tapizados en cuero grueso y un volante macizo.
A pesar de su edad relativa, el WRX aún encaja bien en la alineación de Subaru.
La abundancia de luces rojas en el tablero recuerda el apogeo de los autos deportivos japoneses de antaño, y aunque no es tan elegante por dentro como los productos más nuevos de Subaru, tampoco decepciona gracias al agradable uso de acabados suaves.
Muchas pantallas se sienten innecesarias y la unidad de medios de 7.0 pulgadas ahora se siente muy pequeña en comparación con la mayoría de los autos posteriores. Al menos el software se ha actualizado desde 2018 para usar el sistema más nuevo en Impreza, Forester y Outback. Es simple y conveniente de usar.
Sin embargo, en comparación con los Subaru, el interior del WRX se siente un poco cansado. Es un poco pequeño, y cosas como la unidad de CD y los adornos de plástico más desagradables esparcidos por todos lados recuerdan los días pasados para Subaru. Menos mal que el nuevo WRX llegará pronto.
A los fanáticos les encantará el capó absurdo, las llantas de aleación de aspecto agresivo y el escape doble.
¿Qué tan práctico es el espacio interior? 7/10
En comparación con el diseño más progresista de los autos Global Platfrom de Subaru, el interior del WRX se siente un poco claustrofóbico. Sin embargo, podría hacerlo mucho peor en un automóvil de alto rendimiento.
Los pasajeros delanteros disfrutan de asientos de cubo muy bien terminados con buen soporte lateral. Como ocurre con muchos Subaru, la posición del asiento no es exactamente deportiva. Te sientas bastante alto, y para mi altura de 182 cm, parece que estás mirando un poco hacia abajo por encima del capó. Además, el asiento eléctrico es ajustable en altura y hay un pequeño portabotellas en la puerta, así como dos portavasos en el centro, un pequeño cajón en la consola central y una pequeña bandeja debajo de la unidad de control de clima.
El WRX es de hecho un sedán pequeño.
En general, el interior oscuro del WRX crea una sensación de estrechez. Esto continúa para los pasajeros traseros. El WRX es en realidad un sedán pequeño y no hay mucho espacio detrás de mí porque conduzco con las rodillas tocando el asiento delantero. Tengo que agacharme un poco para pasar por debajo del techo del sedán, y aunque se conserva el acabado decente, el asiento se siente un poco alto y plano.
Los pasajeros traseros tienen bolsillos en los respaldos de los asientos delanteros, un apoyabrazos plegable con dos portavasos y un portabotellas decente en las puertas. Sin embargo, no hay ventilaciones o salidas traseras ajustables.
La capacidad del maletero del WRX es de 450 litros (VDA).
Al ser un sedán, el WRX tiene un baúl bastante profundo, con un volumen de 450 litros (VDA). Compite con algunos SUV medianos, pero vale la pena señalar que el espacio no es tan útil, con una pequeña abertura de carga, y es un poco estrecho en lo que respecta al espacio disponible para la cabeza. Sin embargo, consumió nuestro mayor 124 litros Guía una maleta con suficiente espacio libre.
El maletero llevaba nuestra maleta CarsGuide más grande de 124 litros y tenía mucho espacio.
¿Cuáles son las principales características del motor y la transmisión? 8/10
El motor WRX es una versión afinada del característico motor bóxer de cuatro cilindros y cuatro cilindros de Subaru. En este caso, es el motor turbo de 2.0 litros (FA20) con 197 kW/350 Nm, que es suficiente para un sedán tan pequeño.
El motor es una unidad turbo de 2.0 litros (FA20) con 197 kW/350 Nm.
Para mi decepción, nuestro WRX premium especial era automático, lo cual no es bueno. Si bien la mayoría de los autos de alto rendimiento están equipados con una transmisión de doble embrague ultrarrápida, o al menos tienen la decencia de ofrecer un convertidor de par clásico con relaciones de transmisión bien definidas, Subaru recurre a su CVT gomoso como se ridiculiza por el resto de su núcleo. póngase en fila. entusiastas
Echaremos un vistazo más de cerca a esto en la sección de conducción de esta revisión. No es tan malo como piensas, pero aún así no es un lugar en un auto como este.
¿Cuánto combustible consume? 8/10
El consumo de combustible probablemente estará al final de su lista de preocupaciones cuando se trata de un sedán de alto rendimiento, pero en el ciclo de prueba oficial/combinado, este vehículo consumirá 8.6 l/100 km de gasolina sin plomo de 95 RON.
En una semana que pasamos principalmente en la ciudad, nuestro automóvil mostró un sorprendente 11.2 l/100 km, que en realidad es más bajo que el valor oficial de la ciudad de 11.8 l/100 km. No está mal para un coche deportivo, de verdad.
El WRX tiene un depósito de combustible relativamente grande para su tamaño de 60 litros.
Este vehículo consumirá 8.6 l/100 km de gasolina sin plomo de 95 RON.
¿Qué equipo de seguridad está instalado? ¿Qué es la calificación de seguridad? 8/10
La buena noticia para el WRX es que el paquete EyeSight exclusivo de Subaru está presente principalmente aquí, aunque es una versión un poco más antigua que la que aparece en sus nuevos productos. A pesar de esto, los elementos activos clave incluyen el frenado de emergencia automático (funciona hasta 85 km/h con reconocimiento de luz de freno), advertencia de salida de carril con asistente de mantenimiento de carril, monitoreo de punto ciego con alerta de tráfico cruzado trasero, control de crucero adaptativo y luz alta automática. .
El paquete EyeSight característico de Subaru está presente principalmente aquí.
Carece del freno de marcha atrás automático que se encuentra en el Subaru más moderno, pero tiene vectorización activa de par que se suma al conjunto estándar de ayudas electrónicas como tracción, frenado y control de estabilidad.
El WRX tiene una calificación máxima de seguridad ANCAP de cinco estrellas, aunque data de 2014, mucho antes de que se consideraran los elementos de seguridad activa.
Clasificación de garantía y seguridad
Garantía básica
5 años / kilometraje ilimitado
garantía
Calificación de Seguridad ANCAP
¿Cuánto cuesta poseer? ¿Qué tipo de garantía se proporciona? 7/10
Subaru ofrece una garantía competitiva de kilometraje ilimitado de cinco años.
De manera molesta, el WRX requiere un intervalo de servicio de seis meses o 12,500 millas, un vestigio del pasado de Subaru. Tampoco es barato, cada visita de seis meses cuesta entre $ 319.54 y $ 819.43 para las primeras 10 visitas que abarcan cinco años de propiedad. Tiene un promedio de $ 916.81 por año durante los primeros cinco años. Estos son números que rivalizan con algunas de las opciones europeas premium.
Subaru ofrece una garantía competitiva de cinco años.
¿Cómo es conducir? 8/10
Me duele mucho que este coche sea automático. No me malinterpretes, estoy bien con un coche automático. Las iteraciones de autos de doble embrague como el Golf R son geniales, pero el WRX automático es un CVT.
Este tren motriz no funciona bien en el rango regular de la marca, y mucho menos en el rendimiento, donde una respuesta rápida y una conducción predecible y lineal fuera de rango de revoluciones son realmente necesarias para disfrutar al máximo.
La abundancia de luces rojas en el tablero recuerda el apogeo de los autos deportivos japoneses.
Me sorprendió descubrir que la CVT no era tan mala como pensaba. Tal vez debido a su par motor, el WRX alcanza su rango de par máximo de 2400 rpm con bastante rapidez, para un impresionante sprint inmediato de 0 a 100 km/h de unos seis segundos, pero después de ese punto, comienza a obtener una respuesta aburrida, gomosa y, a veces, indecisa del acelerador. . Atributos no particularmente atractivos cuando cortas algunas esquinas.
En términos de manejo, el WRX sobresale gracias a un sólido sistema de tracción total y suspensión sólida. Es un verdadero placer tomar una curva, y la dirección igualmente firme y útil te brinda un control realmente orgánico y controlado de lo que sucede detrás del volante.
El motor bóxer de Subaru le da al WRX ese sonido áspero característico al acelerar con un poco de ruido turbo para arrancar, pero con esta transmisión en particular no obtendrá las satisfactorias ráfagas de turbo que se pueden extraer con un rápido pisotón del pedal del embrague en el manual.
El WRX tiene un sonido rasposo característico al acelerar.
Conducirlo por la ciudad todos los días es un poco difícil, con un andar frágil y estresante, mientras que la dirección pesada lo pondrá nervioso cuando solo esté tratando de estacionar.
El andar firme, las ruedas grandes y los neumáticos delgados hacen que la cabina sea ruidosa a todas las velocidades y, a veces, envía ondas de choque a través de la parte delantera del automóvil si tiene la mala suerte de golpear un bache. No es el mejor compañero en la autopista.
Para ser honesto, si desea un automóvil con transmisión automática, existen mejores opciones en términos de capacidad de respuesta y comodidad para el día a día, aunque ninguna de ellas puede igualar al WRX. Les ruego que elijan guía si pueden, es una experiencia mejor, más divertida en todos los sentidos.
Veredicto
Aunque ahora es el automóvil más antiguo del catálogo de Subaru, no hay nada como el WRX en el mercado. Este es un automóvil que es fiel a sus raíces, un fabricante resistente y duradero que combina diversión y compromiso en igual medida.
Gracias a las actualizaciones de Subaru a lo largo de los años, las cosas son mejores que algunas en lo que respecta a la tecnología y la seguridad, pero aún así le imploro que elija una guía para experimentar verdaderamente este automóvil de la manera en que la naturaleza lo diseñó.
