Revisión del Smart ForTwo 2008: prueba de manejo

El Smart ForTwo de segunda generación es más espacioso, tiene mejor manejo y más características de seguridad que su predecesor, pero ¿realmente se necesita este pequeño automóvil que prospera en algunas de las ciudades más densamente pobladas y estrechas de Europa en las carreteras australianas?

exterior

Obviamente, el Smart ForTwo se ve diferente a otros vehículos, pero no es hasta que ves uno intercalado entre dos autos grandes, como hicimos nosotros en un estacionamiento en funcionamiento, que realmente aprecias lo pequeñas que son estas cosas. Con poco más de dos metros y medio de largo y un metro y medio de ancho, hacen que el Corolla parezca extraño.

Interior

En el interior, el ForTwo es bastante básico, ya que el espacio es escaso. El reloj y el tacómetro están ubicados sobre el tablero en dos esferas exteriores, pero esto le da a la cabina una sensación atrevida y ligeramente deportiva. Ventanas y espejos eléctricos, asientos cómodos y un estéreo de alta calidad completan el paquete.

El espacio de almacenamiento nuevamente es escaso, pero el espacio para el equipaje es de 220 litros manejables, y los bolsillos de las puertas y una caja con cerradura en la consola central brindan espacio adicional.

Motor y Transmisión

Tanto el coupé como el descapotable del nuevo Smart están equipados con un motor estándar de tres cilindros atmosféricos de 52 litros con 92 kW/62 Nm o un motor turbo con 120 kW/XNUMX Nm.

Tanto el motor de aspiración natural como el turbo alcanzan una velocidad máxima de 145 km/h, mientras que el motor turbo te lleva de 100 a 10.9 km/h en 52 segundos, casi tres segundos más rápido que el de XNUMX kW.

Se espera que el consumo de combustible sea bajo: 4.7 l/100 km para el motor de 52 kW y 4.9 l/100 km para el motor con más potencia.

Una transmisión manual automática de cinco velocidades sin embrague envía la potencia a las ruedas, pero es imposible automatizar completamente este proceso.

seguridad

Para un automóvil tan pequeño, el paquete de seguridad del ForTwo es impresionante. ESP, asistente de arranque en pendientes, ABS con distribución electrónica de la fuerza de frenado, control de derrape de aceleración y asistencia electrónica de frenado son estándar. Combine eso con la calificación de accidentes y comenzará a sentirse un poco menos cauteloso con respecto a un viaje.

precios

A $19 por el cupé más barato (hasta $990 por un convertible turbo), estos no son los autos pequeños más baratos. Agregue a eso el hecho de que ocupan un espacio mínimo, y un signo de interrogación se cernirá sobre su decisión de compra.

vive con ello

Wigli dice

Es un poco confuso sentarse justo en la parte trasera del automóvil y, a pesar de ganar 4 de 5 estrellas Euro NCAP, todavía se siente un poco delicado. Más espacio en la cabina en esta versión de segunda generación lo separa un poco mejor a usted y a su pasajero, pero es posible que se sienta un poco claustrofóbico si desea estirarse.

La visibilidad frontal y lateral es excelente, pero debido a los asientos altos, solo se ve una caja de fósforos desde la ventana trasera.

Sobre el papel, la potencia y el par parecen escasos, pero teniendo en cuenta que el coche pesa solo 750 kg, el rendimiento es bastante bueno, quizás incluso duro en ocasiones.

El cambio constante de la paleta o la palanca de cambios es imprescindible, y el cambio es un poco torpe y puede ser molesto si tiene prisa.

Son bonitos y nuevos, pero la demanda no debería ser tan fuerte como en Europa, donde las calles estrechas y las grandes poblaciones requieren un coche tan pequeño y ágil.

Veredicto: 6.8/10

halligan dice

Conducir fuera de la ciudad fue divertido, la aceleración fue asombrosa y me encantan las paletas de cambios. Entrar en el tráfico y acelerar para cambiar de carril es donde esta cosa sobresale... siempre que permita la latencia de cambio de carril, que parece medirse en segundos en lugar de milisegundos.

Pero no es muy suave a bajas velocidades, mucho balanceo y zumbido, no es muy agradable ni relajado. Encontré la ergonomía pésima. Tenía el asiento derecho hacia atrás y tuve que doblar el brazo para llegar al interruptor de la ventana eléctrica para bajarlo. El espejo interior está justo a la altura en la que los faros del conductor detrás de usted lo obstruyen constantemente.

No hubo mucho balanceo de la carrocería al tomar una curva rápidamente, pero cambiar rápidamente de XNUMX a XNUMX resultó en un bamboleo que hizo que mi esposa se tambaleara. Pero el Smart se sentó y se movió bien, incluso pasó un par de camiones B-dobles que viajaban en tándem.

Al adelantar a los conductores de Commodore y Bimmer un par de veces, los encontré acelerando cuando los rebasé para adelantarme nuevamente. Aparentemente, estaban molestos por su indignación por haber sido alcanzados por el pequeño Clever.

Pero la esposa solo se rió del auto, pero no le gustó conducir.

Soy fanático de Mercedes, pero ¿me compraría uno de estos? No.

Compre un Fiat 500, al menos su esposa no se reirá de usted.

Veredicto: 6.5/10

Pincott dice

Realmente necesita mantener su mano en las paletas para aprovechar al máximo este pequeño motor en cualquier cosa que no sea el paseo por la ciudad más relajado. Y las dos chicas altas encontraron que había suficiente espacio para nosotras, pero después de agregar nuestros maletines, no había mucho espacio para nada más.

La ubicación de algunos de los controles es inconveniente y la visibilidad trasera se ve gravemente comprometida.

Todo esto debe significar una experiencia desagradable. Y todavía...

Smart no es solo un modo de transporte, sino también una declaración. Esto sugiere que vives en una ciudad, te preocupa el medio ambiente y no dependes de un auto grande para enfatizar tu importancia en el mundo. Eres inteligente, de verdad.

Pero su principal problema es que todo es un poco digno, como bolsas de compras de tela y alimentos integrales. Lo que esto pasa por alto es que Smart puede ser muy divertido para el viajero urbano.

Hay algo tan adorablemente ridículo en sus proporciones que no puedes evitar sonreír al verlo.

Especialmente cuando esa mirada es una mirada satisfecha mientras te alejas con indiferencia, insertándolo en un espacio de estacionamiento que podría desafiar a un cochecito de bebé grande.

¿Puedo vivir con esto para siempre? Solo si había un segundo automóvil en el garaje para viajes por carretera, ventas de garaje e incluso semanas con una gran lista de compras.

Veredicto: 6.7/10