Revisión de neumáticos Kumho: PA 51
Los neumáticos son un gran problema. No son tan lujosos ni atractivos como los autos que los transportan, pero de todos modos son una gran industria.
¿Sabías, por ejemplo, que Kumho es aparentemente la tercera empresa de neumáticos en Australia? ¿Sabe también que es el fabricante de neumáticos número uno en Corea, o incluso que Corea es el país de donde proviene?
El PA51 es el neumático para todas las estaciones de Kumho en cinco modelos. (Imagen: Tom White)
Para ser justos, la mayoría de la gente no sabría esas cosas. Pero muchas personas tampoco podrán decirle qué marca de llantas tienen actualmente en su automóvil o cuánto costará reemplazarlas. Y eso es porque, a pesar de ser extremadamente importantes para mantenernos literalmente en la carretera y, por lo tanto, seguros y vivos, los neumáticos no son algo a lo que mucha gente le preste mucha atención.
Si ha comprado incluso un auto ligeramente deportivo en los últimos uno o dos años, es muy probable que tenga llantas premium; piense en la serie Continental ContiSportContact, Bridgestone Potenzas o Pirelli Anythings (todas caras, sin importar el logotipo).
Odio ser el heraldo de malas noticias, pero eso significa que su próximo juego de llantas costará mucho. En algún lugar entre $ 2500 y $ 3500, según el tamaño y la relativa oscuridad de sus ruedas. Diablos, incluso conduje un Kia Rio de $ 23,000 equipado de fábrica con neumáticos Continental de $ 1000.
El PA51 viene en una variedad de anchos con ruedas que van desde 16 a 20 pulgadas, y Kumho ofrece un precio de "alrededor de $1500" por un juego como los de nuestro Stinger de prueba.
Si logró llamar su atención, es posible que le interese conocer un nuevo juego de neumáticos llamado Kumho Ecsta PA51s.
Esta nueva línea de neumáticos del fabricante coreano está especialmente diseñada para propietarios de automóviles recientes, como BMW Serie 3, Audi A4-A6, Benz Clase C y Clase E, así como modelos coreanos de alto rendimiento como Genesis G70 y Kia. . . Stinger (que manejamos cómodamente aquí) para combatir lo que Kumho llama "choque de neumáticos" cuando se trata del precio de un kit de reemplazo.
El PA51 es el neumático para todas las estaciones de Kumho en cinco modelos. Esto significa que no está diseñado para uso en pista con un compuesto blando de vida limitada, sino más bien para el conductor de todos los días que necesita un compuesto duradero pero que también puede sentir curiosidad.
Todas las pruebas sin duda dieron la impresión de ser neumáticos de alto rendimiento, muy por encima de cualquier neumático "eco" que haya montado.
Con ese fin, se diseñó no solo con una banda de rodadura asimétrica y un hombro exterior duro como sus competidores de rendimiento, sino también con piezas de la banda de rodadura diseñadas para funcionar con lluvia y nieve en escenarios más cotidianos. Estas piezas también se han diseñado para ayudar con la cancelación de ruido para garantizar una conducción tranquila y cómoda.
El PA51 viene en una variedad de anchos con ruedas que van desde 16 a 20 pulgadas, y Kumho ofrece un precio de "alrededor de $1500" por un juego como los de nuestro Stinger de prueba.
Esto significa que están muy por debajo de competidores como Bridgestone Potenza (hasta $2,480 por juego). Kumho también ofrece una garantía de "Road Hazard" en la mayoría de su gama de neumáticos no ecológicos. La garantía cubre el primer 25 por ciento de la vida útil de la banda de rodadura o 12 meses y brinda a los propietarios una llanta de reemplazo gratuita en caso de daños irreparables (sin incluir el vandalismo).
Tuvimos la oportunidad de probar el PA51 con el siguiente neumático de la línea de Kumho, el PS71, una configuración más suave y orientada al rendimiento.
Esto ayuda a Kumho a aspirar a convertirse en "neumáticos Hyundai/Kia", lo que, según explica la marca, significa ofrecer un rendimiento comparable al de los competidores japoneses y europeos a precios más competitivos.
Atados a un Kia Stinger muy naranja, se nos pidió que probáramos el PA51 en condiciones secas y húmedas. Estos incluyeron una prueba de frenado completo (con un objetivo de zona de parada ambiciosamente pequeño), un slalom y un conjunto de curvas secas y mojadas.
Todas las pruebas sin duda dieron la impresión de ser un neumático de alto rendimiento, muy por encima de cualquier neumático "eco" que haya montado, aunque sin poder probarlo contra la competencia en las mismas condiciones es imposible determinar dónde se encuentra. su categoría.
PS71 se instalaron en el Genesis G70. Es el mismo chasis que el Stinger, por supuesto, pero con una configuración de suspensión más suave y un poco más lujosa.
Sin embargo, tuvimos la oportunidad de probar el PA51 con el siguiente neumático de la línea de Kumho, el PS71, una configuración más suave y orientada al rendimiento.
De nuevo, fue difícil comparar ya que las PS71 estaban instaladas en el Genesis G70. Es el mismo chasis que el Stinger, por supuesto, pero con una configuración de suspensión más suave y un poco más lujosa. El G70, por ejemplo, se inclinó en las esquinas y aparentemente no lo hizo tan bien en las pruebas de detención, ya que su parte delantera más suave se inclinó, lo que provocó un efecto de gravedad. Sin embargo, vale la pena señalar que ambos autos se detuvieron en una distancia impresionantemente corta.
También fue notable lo relativamente difícil que fue lograr que incluso el aguijón V6 rompiera la tracción, y lo rápido que la recuperó una vez que comenzó el deslizamiento.
A lo largo del día, a pesar de los mejores esfuerzos de muchos ciclistas, la pista estuvo impresionantemente tranquila, sin que ninguno de los kits gritara de dolor particularmente agudo, incluso en las curvas más cerradas.
El G70 se inclinó en las esquinas y aparentemente no lo hizo tan bien para detener las pruebas, ya que su parte delantera más suave se inclinó, lo que provocó un efecto de gravedad.
Neumáticos como estos son una parte integral de la ecuación de seguridad de su automóvil: puede tener todo el equipo de seguridad activa que necesita, pero el control de estabilidad no será suficiente en neumáticos baratos y desgastados.
Si bien muchos entusiastas ya tienen su marca favorita de llantas de rendimiento, los entusiastas de los autos de alto rendimiento que buscan reducir sus costos operativos al menos deberían echar un vistazo a estos Kumhos enfocados en el valor.
