ReseƱa del Renault MƩgane RS 2020: Trofeo
contenido
- ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 7/10
- ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 8/10
- ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 7/10
- ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 9/10
- ĀæCuĆ”nto combustible consume? 6/10
- ĀæCĆ³mo es conducir? 7/10
- ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 7/10
- ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 7/10
- Veredicto
El Renault Megane RS todavĆa estĆ” aquĆ si estĆ”s interesado.
Es posible que hayas pasado por alto esto Ćŗltimamente porque ha habido mucha acciĆ³n en la escena de los hatchbacks con el lanzamiento de la nueva generaciĆ³n del Ford Focus ST, un cĆ”lido adiĆ³s al VW Golf R y conversaciones constantes sobre el prĆ³ximo Toyota Corolla GR hot hatch.
Sin embargo, el Megane RS es algo mĆ”s que "aquĆ". La gama de hatchbacks RenaultSport Megane se ha ampliado recientemente y acabamos de pasar un tiempo con el modelo Trophy, que llegĆ³ por primera vez a Australia a finales de 2019.
Ciertamente conserva su presencia en la especificaciĆ³n Trophy 2020 de Renault Megane RS, que es la versiĆ³n mĆ”s poderosa y rĆ”pida de la lĆnea estĆ”ndar antes de llegar al impresionante (e increĆblemente costoso) Trophy R.
ĀæAsĆ que quĆ© es lo? Sigue leyendo y lo sabrĆ”s todo.
| Renault MĆ©gane 2020: trofeo Rs CUP | |
|---|---|
| ClasificaciĆ³n de seguridad | ā |
| Tipo del motor | 1.8 L turbo |
| Š¢ŠøŠæ ŃŠ¾ŠæŠ»ŠøŠ²Š° | gasolina sin plomo premium |
| Eficiencia de combustible | 8 l / 100 km |
| Aterrizaje | 5 Lugares |
| Precio de | $47,200 |
ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 7/10
El precio de lista del Renault Megane RS Trophy es de $52,990 por un modelo manual de seis velocidades o $55,900 por un modelo automĆ”tico de doble embrague y seis velocidades, como se prueba aquĆ. Estos cargos se encuentran en el Precio minorista sugerido/Precio minorista sugerido y no incluyen viajes.
El equipo estĆ”ndar en este modelo RS 'regular' de primera lĆnea incluye llantas de aleaciĆ³n Jerez de 19" con neumĆ”ticos Bridgestone Potenza S001, sistema de escape de vĆ”lvula activa, frenos Brembo, faros LED con luces diurnas LED, luces antiniebla traseras, luces delanteras/ sensores traseros/laterales, sistema de estacionamiento, sistema de estacionamiento semiautĆ³nomo, cĆ”mara de marcha atrĆ”s, bloqueo automĆ”tico, llave de tarjeta inteligente y botĆ³n de arranque, y levas de cambio.
El equipo estĆ”ndar incluye llantas de aleaciĆ³n Jerez de 19 pulgadas con neumĆ”ticos Bridgestone Potenza S001.
TambiĆ©n hay faros automĆ”ticos, limpiaparabrisas automĆ”ticos, control de clima de dos zonas, un espejo retrovisor con atenuaciĆ³n automĆ”tica, asientos delanteros con calefacciĆ³n y ajuste manual, un sistema de audio Bose de nueve bocinas con subwoofer y amplificador, un sistema multimedia con pantalla tĆ”ctil de 8.7 pulgadas. con un puerto auxiliar, 2 puertos USB, Bluetooth para telĆ©fono y audio, Apple CarPlay y Android Auto, navegaciĆ³n por satĆ©lite, software patentado RS Monitor para sincronizaciĆ³n de pistas y una pantalla de conductor TFT a color de 7.0 pulgadas con modos personalizables y velocĆmetro digital.
Puede encontrar un resumen de las precauciones de seguridad y el equipo instalado en la secciĆ³n de seguridad a continuaciĆ³n.
Las opciones disponibles incluyen un techo corredizo elĆ©ctrico ($1990) y una selecciĆ³n de varios colores metĆ”licos: Diamond Black y Pearl White metalizados cuestan $800, y los colores Signature Metallic Paint son Liquid Yellow y Orange Tonic, como se ve aquĆ, ascienden a 1000 dĆ³lares. Solo Glacier White no requiere costos adicionales.
ĀæQuiere saber dĆ³nde se ubica entre sus competidores mĆ”s cercanos? Si estĆ” pensando en el Ford Focus ST (desde $44,690 - con transmisiĆ³n manual o automĆ”tica), el Hyundai i30 N (desde $41,400 - solo con transmisiĆ³n manual), el VW Golf GTI saliente (desde $46,690 - solo con transmisiĆ³n manual ), el saliente VW Golf GTI (desde $51,990) EE. UU. - solo con transmisiĆ³n automĆ”tica) o el poderoso Honda Civic Type R (desde $57,990 - solo manual) Megane RS Trophy es caro. MĆ”s caro es solo el VW Golf R Final Edition ($3569,300 - solo automĆ³vil)... a menos que estĆ© pensando en compararlo con un Mercedes-AMG $AXNUMX ($XNUMXXNUMX).
ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 8/10
Las dimensiones del Megane RS Trophy realmente no te dicen quĆ© tan grueso es en realidad. Con una longitud de 4364 mm, una distancia entre ejes de 2670 mm, un ancho de 1875 mm y una altura de 1435 mm, este es un tamaƱo bastante comĆŗn para el segmento.
Megane RS Trophy tiene una longitud de 4364 mm, una distancia entre ejes de 2670 mm, un ancho de 1875 mm y una altura de 1435 mm.
Pero en este tamaƱo combina mucho estilo. Yo, por mi parte, amo esos arcos de rueda anchos, los faros LED caracterĆsticos y la iluminaciĆ³n de la bandera a cuadros caracterĆstica en la parte inferior del parachoques, y los colores brillantes y llamativos que estĆ”n realmente disponibles me transmiten el mensaje de que esto es ninguna MĆ©gane ordinaria. . .
El RS Trophy tiene faros LED y una bandera de cuadros distintiva iluminada en la parte inferior del parachoques.
Felizmente podrĆa dejar atrĆ”s las manchas rojas en las ruedas, que se ven demasiado brillantes y no son exactamente "rendimiento de carrera fĆ”cil". Pero obviamente atraen a cierto comprador, tal vez alguien que quiere un poco mĆ”s de estilo y no hablar de dĆas de pista.
El modelo Trophy se basa en la variante Cup, utiliza el mismo chasis y hardware debajo de la piel y, por lo tanto, presenta la direcciĆ³n en las cuatro ruedas 4Control y un diferencial de deslizamiento limitado mecĆ”nico Torsen. MĆ”s sobre esto en la secciĆ³n de conducciĆ³n a continuaciĆ³n.
La apariencia del RS Trophy se distingue por los amplios pasos de rueda.
El diseƱo exterior y el estilo son una cosa, pero probablemente pase mĆ”s tiempo sentado en un automĆ³vil que admirĆ”ndolo desde la distancia. ĀæCĆ³mo estĆ” dispuesto el interior del RS Trophy? Mira las fotos de los interiores para formar tu propia opiniĆ³n.
ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 7/10
El interior del Megane RS Trophy conservĆ³ algunas de las caracterĆsticas del diseƱo exterior. Se ve y se siente como un hatchback caliente.
Hay un hermoso volante, en parte cuero de napa, en parte Alcantara, con paletas de cambio y un marcador de "lĆnea central", pero algunos pueden lamentar la falta de una parte inferior plana del volante, que es la tendencia actual en "crĆ©anme, estoy en realidad muy "deportivo" raza de coche.
Los asientos ajustables manualmente son muy cĆ³modos, aunque un poco firmes, por lo que aquellos que desean la mĆ”xima comodidad en viajes largos pueden prescindir de ellos. Pero hay buenos ajustes de asientos, e incluso con calefacciĆ³n.
El interior tiene bonitos elementos de diseƱo.
Hay buenos toques en la cabina, incluidos plĆ”sticos blandos en el tablero, pero los plĆ”sticos inferiores, debajo de la lĆnea de los ojos, son bastante duros y no muy agradables. Sin embargo, la inclusiĆ³n de iluminaciĆ³n ambiental resta valor a esto y agrega un poco de estilo a la cabina.
La pantalla multimedia de estilo vertical estĆ” bien la mayor parte del tiempo, aunque requiere algo de aprendizaje. Los menĆŗs no son tan intuitivos como cabrĆa esperar, con una combinaciĆ³n de botones en pantalla y controles fuera de pantalla estilo panel tĆ”ctil que pueden ser difĆciles de usar cuando estĆ”s detrĆ”s del volante. TambiĆ©n tuvimos algunos bloqueos al usar la duplicaciĆ³n de telĆ©fonos inteligentes Apple CarPlay y Android Auto.
La pantalla multimedia estilo retrato de 8.7 pulgadas es buena en su mayor parte, aunque requiere algo de aprendizaje.
El almacenamiento estĆ” bien. Hay portavasos poco profundos entre los asientos, una canasta cubierta en la consola central, asĆ como espacio de almacenamiento frente al selector de cambios, lo suficientemente grande para una billetera y un telĆ©fono, y portabotellas en las puertas.
Hay suficiente espacio en el asiento trasero para que una persona de mi estatura (182 cm) se siente en su propio asiento del conductor, aunque con espacio limitado para las rodillas y los dedos de los pies. El espacio para la cabeza es bueno, con dos puntos de fijaciĆ³n de asientos para niƱos ISOFIX y tres correas para asientos de niƱos en el techo.
Los asientos traseros son lo suficientemente espaciosos, aunque con espacio limitado para las rodillas y los dedos de los pies.
EncontrarĆ” un par de pequeƱos bolsillos en las puertas, dos bolsillos para mapas y ventilaciones direccionales en el asiento trasero, lo cual es agradable. TambiĆ©n hay un reposabrazos plegable con portavasos y, a diferencia de otras caras escotillas con iluminaciĆ³n ambiental en la parte delantera, el Megane tambiĆ©n tiene tiras de LED en las puertas traseras.
El maletero del Megane RS Trophy es bueno, el volumen del maletero declarado es de 434 litros. Cuando se prueban, las tres maletas CarsGuide (124 L, 95 L y 36 L) caben en el automĆ³vil con espacio de sobra. Hablando de repuesto (ejem), no hay ninguno: viene con un kit de reparaciĆ³n y un sensor de presiĆ³n de neumĆ”ticos, pero no tiene repuesto.
ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 9/10
Las especificaciones del motor importan cuando se habla de hatchbacks de alto rendimiento, y el Megane RS Trophy no es una excepciĆ³n.
Tiene un motor de gasolina turboalimentado de cuatro cilindros y 1.8 litros, potente para su tamaƱo, con 221 kW (a 6000 rpm) y 420 Nm de par (a 3200 rpm). Esto es para la transmisiĆ³n automĆ”tica de doble embrague y seis velocidades que se instalĆ³ en nuestro auto de prueba. Si compra una transmisiĆ³n manual de seis velocidades, perderĆ” algo de potencia: tiene 400 Nm (a 3200 rpm) y la misma potencia mĆ”xima.
El Megane RS Trophy estƔ propulsado por un motor de gasolina de cuatro cilindros turboalimentado de 1.8 litros que es bastante potente para su tamaƱo.
En especificaciones automotrices, el RS Trophy "300" ofrece mayor rendimiento que los modelos Sport y Cup "280" (205kW/390Nm) y mƔs potencia de motor por litro de cilindrada que el Focus ST (2.3L: 206kW/420Nm). Golf GTI (2.0 litros: 180 kW/370 Nm; 2.0 litros TCR: 213 kW/400 Nm) e incluso el Golf R (2.0 litros: 213 kW/380 Nm).
Todos los modelos Megane RS tienen tracciĆ³n delantera (FWD/2WD) y ninguno de los modelos Megane RS tiene tracciĆ³n total (AWD). Los modelos Trophy y Cup cuentan con direcciĆ³n en las cuatro ruedas 4Control, que es un aspecto interesante de la conducciĆ³n. MĆ”s sobre esto a continuaciĆ³n.
Hay varios modos de conducciĆ³n para elegir, incluidos Comfort, Neutral, Sport, Race y un modo Perso personalizable. Pueden cambiar el motor, la transmisiĆ³n, el acelerador, el control de tracciĆ³n, el ruido del escape, el sonido falso del motor y la aspereza de la direcciĆ³n, pero no la suspensiĆ³n porque los amortiguadores no son dispositivos adaptables.
ĀæCuĆ”nto combustible consume? 6/10
El consumo de combustible combinado oficial declarado para el MĆ©gane RS Trophy es de 8.0 litros cada 100 kilĆ³metros. Esto es para el modelo de automĆ³vil EDC probado. El manual dice 8.3 l/100 km.
Puede lograr esto si conduce con cuidado, aunque en mis pruebas, que incluyeron cientos de millas de carreteras y caminos rurales, asĆ como algunos paseos enĆ©rgicos y algo de trĆ”fico en la ciudad, observĆ© un rendimiento de 10.8 l/100 km en la bomba. . .
El Megane RS requiere gasolina premium sin plomo de 98 octanos y tiene un depĆ³sito de combustible de 50 litros de capacidad.
ĀæCĆ³mo es conducir? 7/10
El MĆ©gane RS Trophy tiene lo que se necesita para ser el legendario auto compacto de todos los tiempos, pero no funcionan lo suficientemente bien juntos para convertirlo en un auto verdaderamente grandioso para conducir.
Es decir, no trabajan juntos en la vĆa pĆŗblica. No tuve la oportunidad de probar el RS Trophy en la pista y estoy seguro de que podrĆa cambiar algunas de mis opiniones. Pero esta fue una revisiĆ³n enfocada principalmente en la conducciĆ³n diaria, porque si no tiene una flota adecuada de automĆ³viles, tambiĆ©n pasarĆ” mucho tiempo conduciendo su Megane RS.
Otros hatchbacks calientes en este segmento logran combinar una gran potencia y torque con una increĆble tracciĆ³n y destreza en la direcciĆ³n. Antes de Megane RS tambiĆ©n.
El Megane RS Trophy tiene lo que se necesita para ser el legendario auto compacto de todos los tiempos.
Pero esta nueva versiĆ³n parece tener algunos problemas para frenar los gruƱidos, y el sistema de direcciĆ³n en las cuatro ruedas 4Control simplemente no es tan Ćŗtil como deberĆa ser.
Tuve algunos casos en los que faltaba tracciĆ³n en superficies resbaladizas, mientras que incluso en seco notĆ© una clara disminuciĆ³n del torque y los neumĆ”ticos Bridgestone tuvieron problemas para manejar la fuerte aceleraciĆ³n. Y esto a pesar de que Trophy estĆ” recibiendo LSD mecĆ”nico.
AdemĆ”s, esa direcciĆ³n en las cuatro ruedas es en realidad bastante difĆcil de juzgar el comportamiento del automĆ³vil a veces, con una sensaciĆ³n artificial que simplemente no es cierta. HabrĆ” quienes digan que la direcciĆ³n en las cuatro ruedas, que puede inclinar las ruedas traseras para ayudarlo a girar con mayor destreza en las esquinas, es excelente. Pero yo no soy uno de ellos. Fue muy difĆcil para mĆ predecir el comportamiento de este coche. Nunca me llevĆ© bien con eso.
Al menos hay un sistema de asistencia de mantenimiento de carril no intrusivo que emite un sonido pulsante a travĆ©s de los parlantes en lugar de vibrar activamente o ajustar la direcciĆ³n.
La conducciĆ³n es inflexible en su rigidez, aunque si estĆ” familiarizado con la historia de los modelos RS Megane, eso es de esperar del chasis Trophy. Esto puede ser agotador en viajes largos, especialmente si la superficie no es perfecta.
Aunque es muy rĆ”pido en las rectas (0 km/h se reclama en solo 100 segundos), no es tan rĆ”pido en las curvas como esperaba, y eso se debe principalmente a su direcciĆ³n en las cuatro ruedas. junto con la falta de empuje Ćŗtil a veces. Simplemente no estĆ” tan conectado a la carretera como los RS anteriores.
TambiƩn era un poco lento y luego se tambaleaba a velocidades mƔs bajas cuando despegaba desde parado, tal es la naturaleza del doble embrague en situaciones de arranque y parada.
En pocas palabras, no disfrutĆ© este auto tanto como pude. Simplemente no es un automĆ³vil tan limpio para conducir como esperarĆa de la marca RS. Ā”Tal vez deberĆa probarlo en la pista!
ClasificaciĆ³n de garantĆa y seguridad
GarantĆa bĆ”sica
5 aƱos / kilometraje ilimitado
garantĆa
ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 7/10
El Renault Megane no recibiĆ³ una calificaciĆ³n de prueba de choque de ANCAP, pero el modelo regular (no RS) obtuvo cinco estrellas en los criterios de EuroNCAP en 2015.
RS Trophy (manual o automĆ”tico) cuenta con control de crucero adaptativo con limitador de velocidad, frenada automĆ”tica de emergencia (AEB) de 30 km/h a 140 km/h, control de Ć”ngulo muerto, aviso de salida de carril con aviso sonoro, cĆ”mara de visiĆ³n trasera, sonido envolvente. sensores de aparcamiento y aparcamiento semiautĆ³nomo.
Alerta de trĆ”fico cruzado trasero faltante, alerta de trĆ”fico cruzado delantero, AEB trasero, detecciĆ³n de peatones y detecciĆ³n de ciclistas.
ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 7/10
La gama Renault Megane RS estĆ” respaldada por una garantĆa de kilometraje ilimitado de cinco aƱos, lo que brinda tranquilidad a los propietarios.
AdemƔs, los intervalos de servicio son largos, 12 meses/20,000 km, aunque la marca dice que el Megane RS en realidad estƔ "sujeto a requisitos de servicio adaptables", ya que el sensor de estado del aceite puede hacer que se necesiten revisiones de servicio antes de los intervalos estƔndar.
A diferencia de otros modelos de Renault con un plan de servicio de cinco aƱos de precio limitado, el Megane RS solo cubre tres aƱos/60,000 km. El costo de mantenimiento de los modelos EDC de doble embrague automƔtico es mƔs alto que las versiones manuales debido a la necesidad de cambiar el aceite de engranajes (agregando $ 400 al primer servicio).
El costo de los tres primeros servicios es: $799 (12 meses/20,000 km); $299 (24 meses/40,000 399 km); $36 (60,000 meses/24 20,000 km). Los consumibles fuera de estos intervalos de servicio incluyen: cada 49 meses o 63 48 60,000 km - cambio de filtro de aire ($306) y cambio de filtro de polen ($36); cada 60,000 XNUMX meses o XNUMX XNUMX km - reemplazo de la correa de accesorios ($XNUMX). Las bujĆas se incluyen sin cargo y se pagan cada XNUMX meses / XNUMX XNUMX km.
Cuando el vehĆculo es revisado por un concesionario/red de servicio Renault, el vehĆculo cuenta con asistencia en carretera durante un mĆ”ximo de cuatro aƱos.
Veredicto
Si el Renault Megane RS Trophy es el auto de tus sueƱos, dĆ©jame decirte esto: no hay una razĆ³n fundamental por la que dirĆa que no deberĆas seguir adelante y comprar uno.
Pero con una competencia tan asombrosa en esta parte del mercado, es difĆcil adelantarse a la competencia. Y serĆ” aĆŗn mĆ”s difĆcil para Ć©l mantenerse en la parte superior de la lista de contendientes a medida que surja mĆ”s metal nuevo en los prĆ³ximos aƱos.
