Descripción Renault Koleos 2020: Intense FWD
contenido
- ¿Representa una buena relación calidad-precio? ¿Qué funciones tiene? 7/10
- ¿Hay algo interesante en su diseño? 7/10
- ¿Qué tan práctico es el espacio interior? 8/10
- ¿Cuáles son las principales características del motor y la transmisión? 7/10
- ¿Cuánto combustible consume? 7/10
- ¿Qué equipo de seguridad está instalado? ¿Qué es la calificación de seguridad? 7/10
- ¿Cuánto cuesta poseer? ¿Qué tipo de garantía se proporciona? 8/10
- ¿Cómo es conducir? 7/10
- Veredicto
Tomemos un momento para reflexionar sobre las afirmaciones de Renault sobre el Koleos 2020. Lanzado a fines de 2019, Renault nos dijo que está oficialmente "reinventado". No soy una persona particularmente escéptica, así que sin ver una foto, pensé: "O ha habido un gran e inesperado lavado de cara, o espero con ansias un nuevo Koleos". Que idiota soy.
Entonces vi las fotos. Revisé la fecha en ellos. No. Se ve exactamente igual que el anterior, excepto por algunos cambios en los detalles. Ah, tal vez el interior haya sufrido un lavado de cara. No. ¿Motores nuevos? No otra vez.
¿Perplejo? Si mucho. Así que poder pasar una semana con el Koleos Intens de primer nivel fue una gran oportunidad para ver si Renault podía hacer un mejor trabajo para mantener la pólvora seca durante un desafío tan grande.
| Renault Koleos 2020: Intenso X-Tronic (4X4) | |
|---|---|
| Clasificación de seguridad | |
| Tipo del motor | 2.5L |
| Тип топлива | Gasolina normal sin plomo |
| Eficiencia de combustible | 8.3 l / 100 km |
| Aterrizaje | 5 Lugares |
| Precio de | $33,400 |
¿Representa una buena relación calidad-precio? ¿Qué funciones tiene? 7/10
Por $42,990, el Intens está disponible con tracción delantera, y por unos cuantos dólares más... bueno, dos mil quinientos más, por $45,490... puedes conseguir el auto con tracción total que probamos.
Por $42,990, el Intens está disponible con tracción delantera y por $45,490 viene con tracción total.
El precio incluye un sistema estéreo de 11 bocinas, llantas de aleación de 19 pulgadas, control de clima de dos zonas, cámara retrovisora, entrada y arranque sin llave, sensores de estacionamiento completos, control de crucero, asientos delanteros eléctricos con calefacción y ventilación, navegación por satélite, faros LED automáticos, limpiaparabrisas automáticos, tapicería de cuero parcial, puerta trasera eléctrica, estacionamiento automático asistido por la dirección, espejos plegables eléctricos y con calefacción, techo corredizo y llanta de refacción compacta.
El precio incluye llantas de aleación de 19 pulgadas.
La pantalla táctil R-Link de 8.7 pulgadas es "incorrecta" porque está en modo vertical en lugar de horizontal. Esto fue un problema hasta que la actualización de Apple CarPlay significó que ahora llena toda la barra en lugar de detenerse en el medio en el paisaje de bricolaje. Espero que la gente del fabricante de superdeportivos McLaren se haya dado cuenta (han cometido un error similar), porque, por supuesto, es una consideración cotidiana para todos nosotros. Curiosamente, la variante Zen tiene una pantalla de 7.0 pulgadas en modo horizontal.
El control de clima se divide entre dos diales y botones de selección múltiple, así como algunas funciones de pantalla táctil. Puede que esté solo en esto, pero mi esposa no puede evitarlo: cada vez que se sube al automóvil, reduce la velocidad del ventilador. Es mucho más complicado de lo que debería ser, y se necesitan algunos movimientos drásticos hacia arriba para llegar a los controles de velocidad del ventilador.
¿Hay algo interesante en su diseño? 7/10
Aquí es donde el bit "reimaginado" puede ser exagerado. Es el mismo coche con faros antiniebla LED, ruedas y parachoques nuevos. Los faros delanteros LED de luz alta en forma de C todavía están allí (está bien), el Intens se distingue con algunos adornos cromados, pero es básicamente lo mismo. Como dije, Renault no es suficiente para mí, pero estoy feliz de admitir que mi preocupación es de nicho. Si me quito las gafas de entusiasta, es un auto bastante agradable, especialmente desde el frente.
Es el mismo coche con faros antiniebla LED, ruedas y parachoques nuevos.
Una vez más, el interior es prácticamente el mismo, con algunos paneles de madera nuevos en el Intens. Mire, no soy un fanático, pero estos no son trozos gigantes de material y no buscaría ese tipo de acabado. La cabina está envejeciendo bien y parece un poco más francesa que el exterior. Sin embargo, preferí los asientos de tela en la variante Life de menor especificación que monté el año pasado.
Es un coche bastante bonito.
¿Qué tan práctico es el espacio interior? 8/10
Koleos es un automóvil grande, por lo que hay mucho espacio en el interior. Los pasajeros delanteros y traseros estarán muy cómodos, hay suficiente espacio para aquellos que miden más de 180 cm de altura. Nadie quiere sentarse en el asiento trasero en el medio de ningún automóvil, pero Koleos sería tolerable para un viaje corto si fueras no demasiado ancho.
Koleos es un automóvil grande, por lo que hay mucho espacio en el interior.
Los pasajeros del asiento delantero obtienen un par de portavasos útiles, no el desorden habitual que obtienes de los fabricantes de automóviles franceses (aunque las cosas están mejorando). También puede usar los portavasos para guardar pequeños objetos de valor cuando salga de su automóvil, ya que tienen una tapa con bisagras.
Incluso el asiento trasero del medio en el Koleos sería aceptable para un viaje corto si no fuera demasiado ancho.
Empiezas con 458 litros de maletero y los pasos de rueda no estorban demasiado, lo que es muy útil. Baje los asientos y obtendrá 1690 litros muy respetables.
Cada puerta tiene capacidad para una botella de tamaño mediano y la canasta/apoyabrazos en la consola central es de un tamaño práctico.
¿Cuáles son las principales características del motor y la transmisión? 7/10
Basado en el Nissan X-Trail, el Koleos tiene que arreglárselas con el motor de cuatro cilindros y 2.5 litros de Nissan. Impulsando las ruedas delanteras a través de una CVT, la transmisión es la parte más pequeña de un automóvil Renault. Tenga en cuenta que la CVT no es mi transmisión favorita, así que tome lo que quiera de ella.
El motor desarrolla 126 kW y 226 Nm, suficiente para acelerar un SUV grande hasta los 100 km/h en 9.5 segundos.
El motor desarrolla 126 kW y 226 Nm, suficiente para acelerar un SUV grande hasta los 100 km/h en 9.5 segundos.
El sistema de tracción en las cuatro ruedas puede enviar hasta la mitad del par a las ruedas traseras para una distribución de par máxima de 50:50, y el modo de bloqueo garantiza esto en superficies de baja tracción a velocidades inferiores a 40 km/h.
Si está interesado, puede remolcar hasta 2000 kg.
¿Cuánto combustible consume? 7/10
Renault enumera una cifra oficial de consumo combinado de combustible de 8.3 l/100 km. Tuvimos una larga y agradable carrera con los Koleos durante una Navidad llena de humo y barro que implicó transportar varias cargas dentro y fuera de la casa como parte de las renovaciones. El promedio informado fue de 10.2 l/100 km encomiables con un bajo kilometraje en carretera.
Una de las ventajas de sus orígenes Nissan es que el motor no insiste en la gasolina premium sin plomo.
¿Qué equipo de seguridad está instalado? ¿Qué es la calificación de seguridad? 7/10
El Intens tiene seis bolsas de aire, ABS, control de estabilidad y tracción, distribución de la fuerza de frenado, AEB frontal, cámara de visión trasera, advertencia de colisión frontal, advertencia de punto ciego y advertencia de cambio de carril.
Hay dos puntos ISOFIX y tres cinturones de seguridad superiores.
ANCAP probó Koleos en octubre de 2018 y le otorgó una calificación de seguridad de cinco estrellas.
ANCAP probó Koleos en octubre de 2018 y le otorgó una calificación de seguridad de cinco estrellas.
Clasificación de garantía y seguridad
Garantía básica
7 años / kilometraje ilimitado
garantía
Calificación de Seguridad ANCAP
¿Cuánto cuesta poseer? ¿Qué tipo de garantía se proporciona? 8/10
El paquete de posventa de Renault es lo que la compañía llama 5:5:5. Eso es una garantía de cinco años (con kilometraje ilimitado), asistencia en carretera de cinco años y un régimen de servicio de precio fijo de cinco años. El problema con la asistencia en carretera es que se activa con el servicio, lo que significa que debe llevar el automóvil a Renault para obtener todos los beneficios. No es una gran captura, pero solo debes ser consciente de ello.
El servicio de precio limitado parece costoso, porque lo es: cuatro de cada cinco le costarán $ 429, con un servicio de $ 999 unos cuatro años después. Bueno, para ser justos, para la gran mayoría de los propietarios, serán cuatro años porque el intervalo de servicio es de 12 meses (normal) y la friolera de 30,000 XNUMX km. Sin embargo, el precio incluye filtros de aire y filtros de polen, reemplazo de correa, refrigerante, bujías y líquido de frenos, que es más que la mayoría.
¿Cómo es conducir? 7/10
Koleos siempre ha sido un coche en el que he perdido muchas cosas. Visto a través de la lente de un fanático de Renault, definitivamente no conduce como un Renault. Parece lo que es: un SUV de tamaño mediano elegantemente envejecido con un peso ligero a bordo.
Se conduce muy bien, con un andar suave, aunque sin prisas. El andar es bastante suave, con balanceo de la carrocería notable pero bien contenido. Incluso con ruedas y neumáticos grandes, la carretera es tranquila.
La dirección no es demasiado lenta.
La dirección tampoco es demasiado lenta. A veces, los ingenieros insisten en una cremallera de dirección lenta en tales autos, lo que me hace odiar profundamente, principalmente porque no es necesario. Mitsubishi Outlander, un automóvil del mismo tamaño, tiene una dirección muy lenta, lo cual es terrible en la ciudad. Koleos es más de lo que esperaría de un automóvil que pasará la mayor parte del tiempo en la ciudad.
El auto realmente falla en la transmisión. Si bien el motor está bien, la cifra de torque no es realmente lo que una unidad tan grande necesita para seguir funcionando bajo carga, y la CVT parece funcionar en contra de la cifra de torque en lugar de acompañarla. A diferencia del Kadjar, que cambió el Qashqai CVT y el motor de 2.0 litros por algo más sensato (y, seamos honestos, moderno), el Koleos sigue la línea de la vieja escuela.
Sin embargo, como dije, es bastante fácil: buen andar, buen manejo y silencio cuando te mueves. Y sin sorpresas.
Un problema es que pensé que era una versión de tracción delantera hasta que revisé las especificaciones. Parece que el cerebro del auto necesita mucha provocación antes de enviar potencia a las ruedas traseras. En su mayoría, giran libremente para mantener un consumo de combustible razonable, y más de una vez las ruedas delanteras chirriaron cuando me detuve en la carretera principal cerca de mi casa. Sin embargo, el sistema de tracción total funcionó bien en superficies resbaladizas, por lo que funciona.
Veredicto
Quizás la única sorpresa sobre el Koleos es lo poco que tuvo que hacer Renault para mantenerlo fresco. Es un placer mirarlo y conducirlo (si no le importa conducir despacio) y tiene un sólido paquete de posventa.
No creo que necesites una versión con tracción en las cuatro ruedas a menos que estés conduciendo en la nieve o viajando ligero fuera de la carretera, por lo que puedes ahorrar algo de dinero allí.
¿Está reinventado? Si has llegado hasta aquí y todavía te lo estás preguntando, la respuesta es no. Sigue siendo el mismo Koleos de siempre, y eso está bien, porque fue un buen auto desde el principio.
