Revisión de Proton Savvy de 2006

Un amigo compró un auto nuevo la semana pasada. Esto no es inusual, pero ella no eligió el auto que uno esperaría. Este es un Proton Savvy rojo con transmisión manual automatizada. El coche de bebé de Malasia no estaba en su lista de compras al principio, luego leyó sobre él y en una semana lo hizo.

¿Por qué? Porque el precio es correcto, porque se ve bien y porque pensó que era divertido de manejar. Podría haber comprado un Holden Barina, un Hyundai Getz o cualquier otro auto pequeño en el rango de precio de $15,000, pero decidió que el Savvy se sentía más sólido y deportivo detrás del volante.

Esas son buenas noticias para Proton, que cree que está construyendo autos que conducen a un ritmo ligeramente diferente. Lanzó un nuevo modelo de manejo liderado por el hatchback GEN-2 y ahora el Savvy, con el nuevo cupé Satria en camino a casa y rumbo a Down Under el próximo año.

Pero Proton todavía está luchando por ganar terreno en Australia y ha perdido ventas y cuota de mercado, ya que enfrenta una competencia más dura sin suficientes municiones para competir.

El Savvy fue diseñado específicamente para Malasia y originalmente se llamaría Sassy hasta que el ex director ejecutivo se dio cuenta de que alejaría a las personas más jóvenes a las que les podría gustar el automóvil.

Por lo tanto, es pequeño, incluso más pequeño que el Getz, y solo tiene un motor de 1.2 litros. Pero el precio es bueno, y ningún otro auto de $13,990 viene con bolsas de aire dobles, frenos antiderrapantes, aire acondicionado, llantas de aleación y ayuda para estacionar en la parte trasera.

El Savvy ahorra combustible y tiene una calificación manual oficial de 5.7L/100km; una cifra impresionante en comparación con los 7.1 litros del Getz, los 7.5 litros del Ford Fiesta y los 7.8 litros del Barina.

Esto se ve facilitado por un peso total de menos de 1000 kg. Proton afirma que tiene un cuerpo súper rígido, tiene un buen acabado, es duradero y es perfecto para quienes compran por primera vez.

Pero la potencia no es nada especial: solo 55kW y un tiempo de 0 km/h declarado en el rango de 100 segundos. El equipo mecánico incluye una caja de cambios manual de cinco velocidades, pero el Proton tiene una mecánica automática de cinco velocidades (sin embrague, pero aún hay que cambiar de marcha con una palanca) de Renault.

El primer lote de Savvys se agotó y Proton Cars Australia cree que todo estará bien a medida que más personas vean el compacto de moda en la carretera. Savvy no es el mejor auto de su clase. Ese honor pertenece al Ford Fiesta.

Y sin embargo tiene encanto. Y se ve bien. Y no tienes que comprar mucha gasolina. Cuando manejas un Savvy, te das cuenta de que es pequeño, incluso en la clase de subcompactos, pero aun así se siente sólido. Esa potencia proviene de la estructura básica de la carrocería, la suspensión y la dirección para brindar una buena tracción. Muchos autos pequeños se sienten livianos y tambaleantes, pero no el Proton.

También tiene baldes frontales de apoyo, herramientas simples pero efectivas, un sistema de sonido confiable y suficiente espacio para cinco adultos.

Gira bien, tiene buen agarre y siempre te deja saber lo que sucede detrás del volante.

Pero el motor nunca se siente particularmente contundente, incluso si llegas a la línea roja, aunque hay torque en el rango medio. Pero la recompensa llega a las bombas, y no tuvimos problemas para ahorrar 6,l/100 km durante nuestra prueba en carretera, con resultados mucho mejores en la autopista a pesar de que el motor solo aceleró por encima de las 3000 rpm a 100 km/h.

La transmisión manual de cinco velocidades tiene relaciones de transmisión bien espaciadas, pero tuvimos algunos problemas para seleccionar la primera y ocasionalmente cambiar a una o dos.

Pero cuando se estaciona, no hay absolutamente ningún drama, los faros son buenos y la bonificación de seguridad en forma de frenos de control de tracción y radar de estacionamiento es una ventaja. Estos elementos marcarán una gran diferencia para Proton en las salas de exposición.