RevisiĆ³n de Proton Preve GXR Turbo 2014
Cuando hacemos la prueba de carretera nuevo sedĆ”n Proton Preve cuando se presentĆ³ a principios de 2013, quedamos impresionados con su andar y manejo suaves, pero sentimos que necesitaba mĆ”s potencia para igualar la dinĆ”mica del chasis. A finales de aƱo, los importadores agregaron una opciĆ³n de motor turboalimentado a un nuevo modelo llamado Preve GXR Turbo.
PRECIO
El Proton Preve GXR tiene un precio de $ 23,990 a $ 75,000, que es un precio bastante bueno en esta clase ya que el fabricante de Malasia intenta ganar una mayor participaciĆ³n en el mercado australiano. Algo que creemos que debe lograrse a medida que obtiene una gran cantidad de automĆ³viles competentes por un costo modesto. Los ahorros adicionales provienen de los servicios gratuitos durante los primeros cinco aƱos o 150,000 kilĆ³metros. TambiĆ©n tiene cinco aƱos de garantĆa y cinco aƱos de asistencia en carretera gratuita, ambos con XNUMX millas de alto kilometraje.
MOTOR / TRANSMISIĆN
A pesar de que todavĆa tiene un desplazamiento de solo 1.6 litros, en una clase donde los 2.0 litros son mĆ”s comunes, el motor Proton turboalimentado ahora produce 103 kW de potencia y 205 Nm de par, lo que lo coloca en la misma categorĆa de potencia con los grandes en esta clase de dimensiones: Mazda3 Šø Toyota Corolla.
En esta etapa, el motor del Preve GXR solo funciona con una transmisiĆ³n automĆ”tica CVT de siete relaciones si el conductor desea tomar el control manual de vez en cuando. Se estĆ” desarrollando una transmisiĆ³n manual opcional de seis velocidades para la venta en Australia.
SEGURIDAD
El Proton Preve GXR recibiĆ³ una calificaciĆ³n ANCAP de cinco estrellas en las pruebas de choque australianas a fines del aƱo pasado. Las caracterĆsticas estĆ”ndar de seguridad activa incluyen control electrĆ³nico de estabilidad con asistencia de frenado, que incluye control de tracciĆ³n y ABS con EBD. Hay pretensores de cinturones de seguridad delanteros, reposacabezas activos y luces de advertencia de peligro que se encienden automĆ”ticamente cuando se detecta un frenado brusco a velocidades superiores a 90 km/h y/o el vehĆculo estĆ” involucrado en un accidente.
Conducir
Nuestras pruebas de manejo iniciales desde SĆdney, cuando el Preve GXR fue presentado a los medios automotrices a fines del aƱo pasado, mostraron que estĆ”bamos impresionados con el manejo del sedĆ”n de Malasia con la suspensiĆ³n Lotus ajustada. Proton es propietario de un fabricante britĆ”nico de autos deportivos y de carreras, y esta empresa ayuda a Proton no solo con la suspensiĆ³n, sino tambiĆ©n con el diseƱo del motor y la transmisiĆ³n.
Ahora hemos vivido con el Proton Preve GXR durante una semana en nuestra base de Gold Coast, usƔndolo no solo para pruebas de carretera de rutina en nuestras carreteras favoritas, sino tambiƩn para la vida cotidiana y los desplazamientos.
La transmisiĆ³n continuamente variable funciona especialmente bien con un motor turboalimentado, ya que las relaciones de transmisiĆ³n descienden tan pronto como el conductor presiona el pedal del acelerador. Por lo tanto, el motor pasa por un perĆodo de retraso del turbo, lo que da como resultado una respuesta del acelerador mĆ”s rĆ”pida que otros motores turboalimentados.
La comodidad de manejo es buena en general, aunque algunos baches y depresiones grandes la atrapan, tal vez un recorrido de suspensiĆ³n un poco mĆ”s corto para carreteras secundarias Ć”speras y preparadas en Australia. El manejo continĆŗa impresionando, pero no esperes obtener un sedĆ”n deportivo por el dinero, ya que incluso el modelo turbocargado apunta mĆ”s a la comodidad que a la direcciĆ³n y el manejo precisos. El estilo es limpio y ordenado, pero de ninguna manera sobresaliente. Nadie admirarĆ” la forma de este sedĆ”n, entonces no se verĆ” obsoleto en los prĆ³ximos aƱos.
La cabina de estos Protones tiene buenos asientos para cuatro adultos, cinco sin mucha fricciĆ³n en la cadera y los hombros. El espacio para las piernas en el asiento trasero es abundante y no tuvimos ningĆŗn problema para transportar a cuatro adultos para un largo viaje social. Tres adultos en la parte de atrĆ”s estĆ”n apretados, pero tres niƱos son bastante normales. El maletero es grande, con una amplia apertura y la forma interna correcta. El respaldo del asiento trasero se puede plegar 67/33 para aumentar aĆŗn mĆ”s la capacidad de carga y manejar cargas largas.
