RevisiĆ³n del Porsche Macan 2020: GTS
contenido
- ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 8/10
- ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 9/10
- ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 7/10
- ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 9/10
- ĀæCuĆ”nto combustible consume? 6/10
- ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 7/10
- ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 6/10
- ĀæCĆ³mo es conducir? 9/10
- Veredicto
En el gran esquema de Porsche como marca, un SUV como el Macan es tan controvertido como inevitable.
Quiero decir, estamos hablando de una marca con una base de fanĆ”ticos que despreciaron todo el concepto de refrigeraciĆ³n por agua, sin mencionar la cresta de Stuttgart profanada por una carrocerĆa SUV hinchada.
Sin embargo, el paso del tiempo y los gustos cambiantes del mundo han afectado a Porsche, y la realidad es que si estos fanĆ”ticos todavĆa quieren que el icĆ³nico 911 continĆŗe mucho mĆ”s en el futuro, solo tienen que aceptar una sola razĆ³n. el legendario fabricante de automĆ³viles puede incluso mantenerse con vida gracias a los SUV como el Cayenne y el Macan que se estĆ”n probando aquĆ.
ĀæPero son todas malas noticias? ĀæEl Macan tiene una insignia de Porsche? ĀæDe verdad te sentarĆas al lado de un 911 en un garaje de Porsche? Tomamos el segundo GTS superior para averiguarlo...
| Porsche Makan 2020: GTS | |
|---|---|
| ClasificaciĆ³n de seguridad | ā |
| Tipo del motor | 2.9 L turbo |
| Š¢ŠøŠæ ŃŠ¾ŠæŠ»ŠøŠ²Š° | gasolina sin plomo premium |
| Eficiencia de combustible | āl/100km |
| Aterrizaje | 5 Lugares |
| Precio de | $94,400 |
ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 8/10
El precio no importa a los compradores de Porsche. No es una cuestiĆ³n de opiniĆ³n, es un simple hecho, confirmado por el jefe de marca del 911, Frank Steffen-Walliser, quien recientemente nos dijo: Los asistentes de Porsche no solo estĆ”n contentos de pagar precios altos, sino que tienden a sumergirse profundamente en el catĆ”logo de opciones mientras estĆ”s en ello.
AsĆ que parece lejos de ser cĆnico que nuestro Macan GTS, que tiene un MSRP de $ 109,700, tambiĆ©n tenĆa opciones de $ 32,950 establecidas para un total (sin incluir los gastos de viaje) de $ 142,650.
El precio no importa a los compradores de Porsche.
La mayor parte de lo que paga en la versiĆ³n GTS es un potente tren motriz V2.9 de 6 litros, que veremos mĆ”s adelante, pero el precio pone a nuestra Macan a la par con los SUV de lujo Maserati Levante GranSport ($144,990), Jaguar F-Pace SVR ($140,262) y Alfa Romeo Stelvio Quadrofoglio ($149,900).
ĀæQuĆ© hay en la caja? Tiene titulares como el control activo de la suspensiĆ³n (tenĆamos la funciĆ³n de nivelaciĆ³n automĆ”tica opcional y una altura de manejo 15 mm mĆ”s baja - $3100), llantas de aleaciĆ³n de 20 pulgadas en negro mate, escape deportivo, faros LED (este auto tenĆa tintado "Plus") . sistema de iluminaciĆ³n - $950) y luces traseras, pantalla tĆ”ctil multimedia de 10.9 pulgadas con radio digital DAB+, navegaciĆ³n incorporada y soporte para Apple CarPlay y Android Auto (tambiĆ©n tenĆamos un sistema estĆ©reo de sonido envolvente Bose - $2470), asiento tapizado completamente en cuero. (el nuestro era en Carmine Red con detalles en Alcantara - $8020, con volante GT con calefacciĆ³n - $1140 y asientos delanteros con calefacciĆ³n - $880), detalles interiores plateados y de aluminio cepillado (nuevamente, tambiĆ©n tenĆamos un paquete de carbono - $1770).
Las llantas de aleaciĆ³n de 20 pulgadas en negro mate son estĆ”ndar en el GTS.
Luego mucho equipo. Pero hay otras cosas, como era de esperar, opcionales. DirecciĆ³n asistida Plus $550, paquete Sport Chrono (cronometraje de vueltas con un elemento de tablero de reloj de pulsera analĆ³gico genial) $2390, techo corredizo panorĆ”mico $3370, entrada sin llave $1470, asistente de cambio de carril $1220, el paquete Light Comfort cuesta $650 y, finalmente, la pintura roja de la carrocerĆa para que coincida con el la moldura interior cuesta la friolera de $ 4790.
Otra vez. Los compradores de Porsche son el tipo de personas que no renuncian a esos precios para obtener exactamente el auto que quieren, incluso si algunos de estos artĆculos cuestan un poco, como si la asistencia de cambio de carril realmente deberĆa ser una opciĆ³n de $1220. auto por $109,700?
Hay muchos complementos, pero le costarĆ”n mucho mĆ”s que un centavo.A pesar de esto, al menos dentro del Macan, realmente se siente como un Porsche con su hermoso ajuste, acabado y acabado. EstĆ” muy lejos del cĆnico VW Tiguan, con su elegante carrocerĆa y su insignia diferente, que fĆ”cilmente podrĆa haber sido.
ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 9/10
El Macan era un SUV cupĆ© antes de que existiera realmente el gĆ©nero, como lo es hoy. ĀæPionero audaz? Tal vez no, pero recuerdo que fue al menos mucho menos controvertido que el Cayenne mĆ”s grande que lo precediĆ³.
Para un Ćcono, esto tiene un poco mĆ”s de sentido, al menos en tĆ©rminos de dimensiones. El acabado del GTS tiene un aspecto particularmente masculino: detalles en negro brillante, tubos de escape gruesos y rines oscurecidos ayudan a enfatizar su perfil bajo y ancho (para un SUV...).
El Macan era un SUV cupƩ antes de que existiera realmente el gƩnero.
Si bien la parte delantera del Macan se ha vuelto mƔs espaciosa y sofisticada con el tiempo, el reciente lavado de cara realmente ha agregado un toque extra de atractivo en la parte trasera con una nueva barra de luces traseras, lo que agrega familiaridad al resto de los modelos de la marca.
En el interior, ciertamente se siente un poco mĆ”s claustrofĆ³bico que muchos SUV de este tamaƱo, gracias al impacto visual de un panel de instrumentos alto, una consola central abotonada elevada y elementos de acabado oscuros.
Sin embargo, todo estĆ” hecho magnĆficamente: la tapicerĆa de cuero en la parte superior del salpicadero, los asientos con un agradable forro de cuero grueso y tapicerĆa de Alcantara (piense en la durabilidad de este artĆculo en particular antes de marcar...) y un elegante volante de tres radios que es fĆ”cilmente uno de los mejores en el mercado, incluso en este alto rango de precios.
El acabado del GTS es especialmente masculino.
El conjunto de esferas no tiene nada de especial: la interpretaciĆ³n moderna de Porsche del diseƱo clĆ”sico de esferas ha sustituido al diseƱo de salpicadero digital ahora mĆ”s convencional.
Cosas como esa, mĆ”s las paletas de cambio de plĆ”stico bĆ”sicas, son una curiosidad en una cabina elegante, lujosa y moderna. Es como si Porsche todavĆa quisiera esos pequeƱos guiƱos a su historia anĆ”loga y liviana en un SUV de desempeƱo de dos toneladas, fuertemente controlado por computadora.
ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 7/10
Para un SUV, no dirĆa que el Macan es un hĆ©roe especial de practicidad. AquĆ se tomĆ³ la decisiĆ³n (correcta) de confiar en el carĆ”cter deportivo del cupĆ© Macan, en lugar de la practicidad de una camioneta, por ejemplo, el Land Rover Discovery Sport.
Porsche ha hecho todo lo posible para que el Macan parezca un Porsche. Eso significa un espacio de cabina ligeramente claustrofĆ³bico, con la consola elevada ocupando una gran cantidad de espacio que de otro modo podrĆa estar reservado para el almacenamiento. La caja de la consola y la guantera son poco profundas, con solo un pequeƱo contenedor y un portabotellas en las cubiertas de las puertas, sin rincones ni grietas adicionales para objetos sueltos. Realmente todo estĆ” diseƱado para ser un espacio atractivo para el conductor y el pasajero delantero.
Porsche ha hecho todo lo posible para que el Macan parezca un Porsche.
Al menos los portavasos principales son grandes, con bordes variables y una ranura para el telĆ©fono. Porsche incluso pensĆ³ en dejar una pequeƱa ranura para una llave y un tomacorriente de 12 V en la base del enorme centro de funciones de la consola.
Espero que disfrute de USB-C porque es la Ćŗnica forma de conectarse a Macan. Porsche ha eliminado los puertos USB 2.0.
Los respaldos de plĆ”stico, aunque geniales para aquellos con niƱos, se sentĆan inusualmente baratos.
La pantalla se integra perfectamente con el tablero, y me encanta cĆ³mo los grandes paneles tĆ”ctiles de acceso rĆ”pido para funciones clave rodean la ventana de Apple CarPlay. Sin embargo, mi queja aquĆ es similar a la de los primos de este automĆ³vil en Audi, la pantalla es de tan alta resoluciĆ³n que navegar por los Ćconos en el espacio CarPlay puede ser una verdadera molestia mientras conduce.
Los pasajeros del asiento trasero no se han olvidado con el mismo tapizado de asiento contorneado, dos puertos USB-C para cargar telĆ©fonos, portavasos grandes en la consola central desplegable y su propio mĆ³dulo de control de clima con salidas de aire ajustables.
La pantalla es ordenada porque se integra fƔcilmente con el tablero.
HabĆa suficiente espacio para las piernas para mĆ con una altura de 182 cm, pero estaba muy abarrotado sobre mi cabeza. Los respaldos de plĆ”stico, si bien son geniales para aquellos con niƱos, se sentĆan inusualmente baratos y carecĆan de bolsillos de almacenamiento. Gracias al tĆŗnel de transmisiĆ³n alto, no me gustarĆa ser pasajero en el asiento central...
Sin embargo, donde el Macan realmente destaca es en el maletero, con la friolera de 488 litros de espacio disponible (ampliĆ”ndose a 1503 litros con la segunda fila hacia abajo). No estĆ” mal para algo con una lĆnea de techo tan inclinada, pero eso es gracias a la profundidad del Ć”rea de carga. Incluso hay una llanta de refacciĆ³n compacta debajo del piso.
ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 9/10
El GTS completa la lĆnea Macan con un motor de gasolina V2.9 biturbo de 6 litros y, Dios mĆo, es una unidad fuerte. EstĆ”n disponibles unos absurdos 280kW/520Nm que pueden propulsar un SUV (de dos toneladas, Āælo mencionamos?) de 100 a 4.9 km/h en solo 4.7 segundos; XNUMX segundos con el paquete Sports Chrono instalado.
El modelo GTS complementa la gama Macan con un motor de gasolina V2.9 biturbo de 6 litros.
El Macan es de tracciĆ³n total (con distribuciĆ³n de par variable) a travĆ©s de una transmisiĆ³n automĆ”tica de doble embrague de siete velocidades Porsche Doppelkupplung.
Otras mejoras de rendimiento vienen en forma de suspensiĆ³n activa ajustable en altura y autonivelante instalada en nuestro vehĆculo, y direcciĆ³n asistida variable vinculada a los modos de conducciĆ³n, de la que hablaremos mĆ”s adelante.
ĀæCuĆ”nto combustible consume? 6/10
Como si demostrara que no es solo otro SUV para pasajeros, el Macan es una unidad sedienta.
El motor biturbo de 2.9 litros logra unos apenas impresionantes 10.0 L/100 km, pero nuestra prueba semanal mostrĆ³ que consume 13.4 L/100 km.
El Macan tiene un tanque grande de 75 litros, por lo que al menos no tendrƔs que llenarlo todo el tiempo, y otro hecho que es poco probable que un comprador de Porsche desconcierte es el hecho de que requiere gasolina de 98 octanos de alta calidad. .
ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 7/10
La seguridad de Macan es rara.
Las caracterĆsticas que podrĆa esperar que sean estĆ”ndar en un automĆ³vil que cuesta alrededor de $ 100,000 en 2020 son opcionales, como el frenado automĆ”tico de emergencia que viene con control de crucero adaptativo, con un precio de $ 2070. (Argumentamos que vale la pena si ya estĆ” gastando tanto: el crucero adaptativo transformarĆ” la conducciĆ³n en la autopista).
El monitoreo de punto ciego (llamado "asistencia de cambio de carril" en este caso) tambiƩn es opcional por $1220, aunque la alerta de trƔfico cruzado trasero (con la que generalmente se combinan los sistemas de punto ciego) estƔ ausente.
El Macan tampoco ha sido calificado nunca por ANCAP, por lo que no tiene estrellas de seguridad. En la parte delantera esperada, tiene todos los sistemas electrĆ³nicos de frenado, estabilidad y tracciĆ³n, ademĆ”s de detecciĆ³n de vuelco, seis bolsas de aire y puntos de fijaciĆ³n de asientos para niƱos ISOFIX duales en los asientos traseros exteriores.
El Macan nunca ha sido calificado por ANCAP, por lo que no tiene estrellas de seguridad.
El GTS tambiƩn tiene un sistema de estacionamiento volumƩtrico con una cƔmara de arriba hacia abajo y advertencia de cambio de carril de serie.
No es raro que los fabricantes de automĆ³viles premium incluyan caracterĆsticas de seguridad, pero serĆa bueno ver la inclusiĆ³n de asistencia para mantenerse en el carril, reconocimiento de seƱales de trĆ”fico, advertencia al conductor y sistemas de trĆ”fico cruzado trasero para hacer de la Macan una de las mĆ”s seguras. vehĆculos del segmento, especialmente porque estos sistemas existen en todo el grupo VW.
ClasificaciĆ³n de garantĆa y seguridad
GarantĆa bĆ”sica
3 aƱos / kilometraje ilimitado
garantĆa
ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 6/10
Porsche ahora va a la zaga con una garantĆa de tres aƱos, que lamentablemente todavĆa parece ser el estĆ”ndar para los fabricantes de automĆ³viles de lujo. ĀæMercedes-Benz marcarĆ” la diferencia con su anuncio de pasar a una garantĆa de cinco aƱos, como es habitual en el resto del mercado no premium? El tiempo lo mostrara.
De alguna manera dudo que los compradores de Porsche estĆ©n haciendo cola para exigir un aumento de la garantĆa, y entiendo que hace una gran diferencia para los contadores de frijoles, pero sigue siendo un paso en falso evidente cuando se trata de tener uno de estos autos despuĆ©s de un perĆodo de tres aƱos. . . perĆodo.
Porsche ahora va a la zaga con una garantĆa de tres aƱos.
Porsche ofrece opciones de garantĆa extendida (hasta 15 aƱos) si estĆ” dispuesto a pagar una suma considerable por su tranquilidad.
TambiĆ©n tendrĆ” que adivinar en el frente del servicio, ya que Porsche no ofrece programas de servicio de precio fijo para sus vehĆculos.
ĀæCĆ³mo es conducir? 9/10
El Macan es increĆblemente rĆ”pido dada su forma y peso, pero no lo notarĆ”s circulando por la ciudad.
Cosas como la incĆ³moda transmisiĆ³n de doble embrague, el sistema de arranque y parada que reduce las emisiones y la direcciĆ³n estĆ”ndar pesada hacen que sea un poco difĆcil de manejar en el trĆ”fico intermitente y cuando solo intenta maniobrar en la ciudad.
Sin embargo, salga a la carretera abierta y el Macan cobrarĆ” vida. Su tren motriz V6 contiene el alma de un automĆ³vil deportivo con cambios ultrarrĆ”pidos, una direcciĆ³n increĆblemente precisa, el subidĆ³n sĆ³nico de un escape deportivo y, tan pronto como comienza a moverse, realmente comienzas a sentir la profundidad total de sus capacidades.
Lo enciendes y, de repente, un tiempo de 100 a XNUMX mph de menos de cinco segundos es completamente real, pero lo que mĆ”s me impresionĆ³ fue el nivel casi irreal de agarre que se ofrece.
Claro, tiene la ventaja de ser pesado, pero el "wow" no coincide con la sensaciĆ³n que da este auto cuando lo empujan en las curvas. Simplemente se mantiene como ningĆŗn otro SUV que haya conducido.
En carretera abierta, el Macan cobra vida.
Si hay que creer en el indicador de torque computarizado AWD, el Macan normalmente envĆa la mayor parte de su impulso a los gruesos neumĆ”ticos traseros, lo que ayuda a frenar el inevitable subviraje o la pesadez en la parte delantera que afecta a muchos SUV de su clase.
La direcciĆ³n, antes pesada a baja velocidad, se convierte en un placer a alta velocidad. El peso sigue ahĆ, pero pasa de ser una carga a un combate de lucha libre confiable entre tĆŗ y la fĆsica pura.
Tenga en cuenta que todo esto sin girar el dial a la posiciĆ³n Sport o Sport+ hace que la direcciĆ³n sea aĆŗn mĆ”s difĆcil, y con el paquete de suspensiĆ³n instalado en nuestro automĆ³vil, reduce aĆŗn mĆ”s la conducciĆ³n, lo que parecerĆa una dependencia adicional innecesaria en el rendimiento.
Y ese es el problema, de verdad. No puedes usar el rendimiento del Macan en las carreteras australianas, y no es exactamente el estilo de carrocerĆa adecuado para la pista. Este es el tipo de automĆ³vil que solo quiere estirar las piernas en la autopista... No pude evitar sentir que es como comprar un caballo de carreras de pura sangre y encadenarlo en el patio.
Veredicto
Los amantes de la limpieza de Porsche pueden levantar la nariz todo lo que quieran: este SUV todavĆa tiene suficiente auto deportivo para mantener contento a cualquier conductor.
El Macan es mucho mĆ”s que un SUV mĆ”s con el emblema de Stuttgart. De hecho, creo que aĆŗn podrĆa ser el mejor SUV en su categorĆa de tamaƱo. Por lo menos, no serĆa vergonzoso estacionar este GTS junto a un 911 en un garaje particularmente lujoso.
