DescripciĆ³n Porsche 911 2020: Carrera Coupe
contenido
- ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 9/10
- ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 7/10
- ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 8/10
- ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 9/10
- ĀæCuĆ”nto combustible consume? 8/10
- ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 8/10
- ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 7/10
- ĀæCĆ³mo es conducir? 10/10
- Veredicto
Siempre existe la tentaciĆ³n en la vida de hacer todo lo posible y, a menudo, no podemos evitar ceder, pero esa no siempre es la mejor opciĆ³n para nosotros.
Tome el Porsche 911, por ejemplo. Un nĆŗmero sorprendente de opciones conforman cada generaciĆ³n de un automĆ³vil deportivo sobresaliente, pero la mayorĆa de las veces, el Carrera Coupe de nivel de entrada estĆ” hecho del metal, vidrio, plĆ”stico y caucho que cualquiera desearĆa. alguna vez necesita
Sin embargo, dado que Porsche cambiĆ³ al 992 de la serie 911, es hora de volver a hacer esa pregunta. Entonces, para saber si el Carrera Coupe sigue siendo popular, visitamos su presentaciĆ³n local.
| Porsche 911 2020: Carrera | |
|---|---|
| ClasificaciĆ³n de seguridad | ā |
| Tipo del motor | 3.0 L turbo |
| Š¢ŠøŠæ ŃŠ¾ŠæŠ»ŠøŠ²Š° | gasolina sin plomo premium |
| Eficiencia de combustible | 9.4 l / 100 km |
| Aterrizaje | 4 Lugares |
| Precio de | $189,500 |
ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 9/10
No hay duda de que el 911 es un Ćcono automotriz. De hecho, es tan reconocible que incluso aquellos que no tienen interĆ©s en los autos pueden verlo fĆ”cilmente entre la multitud.
AsĆ que no hace falta decir que Porsche se apegĆ³ a su exitosa fĆ³rmula para la serie 992, y eso no importa mucho de ninguna manera. Ā”Solo mĆralo!
No hay duda de que el 911 es un Ćcono automotriz.
Sin embargo, al diseƱar el nuevo 911, Porsche asumiĆ³ mĆ”s riesgos de lo habitual, como mantener la longitud de la distancia entre ejes pero aumentando el ancho de vĆa en 44 mm y 45 mm delante y detrĆ”s, respectivamente. El resultado es un look mĆ”s amplio y por lo tanto mĆ”s perverso.
Tampoco hay mĆ”s versiones de carrocerĆa ancha exclusivas para las variantes de tracciĆ³n total y GT, por lo que el Carrera Coupe con tracciĆ³n trasera se ve tan regordete (lĆ©ase: adorable) como sus hermanos mĆ”s caros.
Incluso las ruedas escalonadas son ahora la norma en toda la gama, con el Carrera Coupe con ruedas de 19 pulgadas en la parte delantera y ruedas de 20 pulgadas en la parte trasera.
Claro, la parte delantera estĆ” familiarizada con sus faros LED redondos, pero mire mĆ”s de cerca y notarĆ” un canal empotrado en la parte superior del capĆ³ que en realidad rinde homenaje a las generaciones anteriores del 911, junto con una forma de perfil lateral especĆfica.
Las nuevas manijas de las puertas son mĆ”s que eso, se sientan mĆ”s o menos al ras de la carrocerĆa, siempre y cuando no se levanten automĆ”ticamente cuando se las llama, por supuesto.
La parte delantera estĆ” familiarizada con los faros LED redondos.
Sin embargo, las mayores desviaciones de la norma del 911 se mantienen en la parte trasera, y la franja horizontal que conecta las luces traseras ya no es una reserva para las variantes de tracciĆ³n total. Y con los LED que brillan intensamente por la noche, hace una declaraciĆ³n.
Directamente encima de este sistema de iluminaciĆ³n hay un espectacular spoiler emergente que incluye la mayor parte de la tapa del maletero trasero. ContinĆŗa subiendo hasta que estĆ” totalmente frenado por aire.
Si el exterior del 992 Serie 911 no representa una gran evoluciĆ³n para ti, entonces su interior podrĆa representar una revoluciĆ³n, especialmente en lo que se refiere a tecnologĆa.
SĆ, el diseƱo del salpicadero es familiar, pero su contenido no lo es, las miradas son inmediatamente atraĆdas por la pantalla tĆ”ctil de 10.9 pulgadas situada en el centro.
El sistema multimedia que incluye es el Ćŗltimo desarrollo de Porsche y ofrece botones de acceso directo al software en el lado del conductor. Debajo tambiĆ©n hay una serie de claves de hardware para un acceso rĆ”pido. Sin embargo, algunas otras caracterĆsticas clave estĆ”n ocultas y requieren demasiados toques para descubrirlas.
AĆŗn mĆ”s radical es el cambio del famoso sistema de cinco diales a uno...
Bueno, un par de pantallas multifunciĆ³n de 7.0 pulgadas que flanquean el tacĆ³metro intentan imitar los cuatro diales que faltan. EstĆ” bien hecho, pero el borde del volante oculta las secciones exteriores, lo que requiere que el ciclista se mueva de lado a lado para absorberlo todo.
El diseƱo del tablero es familiar, pero su contenido no lo es.
ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 7/10
Seamos sinceros; El 911 es un automĆ³vil deportivo, por lo que no es la primera palabra en tĆ©rminos prĆ”cticos. Sin embargo, es uno de los mejores cuando se trata de habitabilidad.
Si bien muchos autos deportivos son de dos plazas, el 911 es "2+2", lo que significa que tiene un par de asientos traseros mƔs pequeƱos que son mejores para los niƱos.
Si realmente no le agradan otros adultos, puede obligarlos a sentarse en la parte de atrĆ”s casi sin espacio para las piernas ni para la cabeza, independientemente de la posiciĆ³n de manejo que haya establecido.
Lo que es aĆŗn mĆ”s Ćŗtil es la capacidad de plegar los asientos traseros para crear un espacio de almacenamiento amplio, si no profundo.
TambiĆ©n hay un maletero de 132 litros en la parte delantera, porque el 911 tiene, por supuesto, motor trasero. Aunque suene pequeƱo, es lo suficientemente grande para un par de bolsas acolchadas o maletas pequeƱas. Y sĆ, probablemente tambiĆ©n puedas hacer tu compra semanal con Ć©l.
Hay un maletero de 132 litros en la parte delantera porque el 911 tiene un motor trasero.
No esperes por un repuesto porque no lo hay. El sellador de neumĆ”ticos y una bomba elĆ©ctrica son sus Ćŗnicas opciones.
El espacio delantero es mejor que antes, con 12 mm de espacio adicional para la cabeza parcialmente liberados por un aumento de 4.0 mm en el espacio para la cabeza general, y los asientos delanteros se bajaron 5.0 mm. Todo esto hace que la cabina sea espaciosa, incluso si la entrada y la salida son menos que elegantes.
Uno de los grandes cambios realizados internamente para la serie 992 es la adiciĆ³n de un portavasos fijo en el medio de la consola central. El elemento retrĆ”ctil ahora se usa solo para el lado del pasajero del tablero. Los estantes de la puerta son delgados pero pueden acomodar botellas pequeƱas que se encuentran a un lado.
La guantera es de tamaƱo mediano, lo que la hace mejor que la que se encuentra, o no, en la mayorĆa de los otros autos deportivos.
Un par de puertos USB-A estƔn ubicados en el maletero con tapa, y un enchufe de 12 V estƔ ubicado en el espacio para los pies en el lado del pasajero. Y es todo
La habitaciĆ³n de enfrente es mejor que antes.
ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 8/10
El Carrera Coupe ahora es $3050 mƔs caro, $229,500 mƔs gastos de viaje, y aunque es $34,900 mƔs barato que su contraparte S, sigue siendo una propuesta costosa.
Sin embargo, los compradores estĆ”n siendo compensados āāpor sus grandes gastos, comenzando con luces de circulaciĆ³n diurna LED, limpiaparabrisas con sensor de lluvia y acceso y arranque sin llave.
NavegaciĆ³n por satĆ©lite, soporte inalĆ”mbrico Apple CarPlay (Android Auto no disponible), radio digital DAB+, sistema de audio Bose, asientos delanteros de confort con ajuste elĆ©ctrico de 14 movimientos y calefacciĆ³n, volante deportivo con levas, climatizador bizona, tapicerĆa parcial de cuero y funciĆ³n automĆ”tica espejo retrovisor atenuable.
Al igual que con Porsche, hay una larga lista de opciones costosas y deseables.
Al igual que con Porsche, hay una larga lista de opciones costosas y deseables, asĆ que prepĆ”rese para pagar mucho mĆ”s para obtener las especificaciones que realmente desea.
Este 911 tambiĆ©n recibiĆ³ muchas caracterĆsticas de seguridad, pero las cubriremos en tres secciones.
TambiĆ©n vale la pena seƱalar que el Carrera Coupe estĆ” en una liga propia cuando se trata de precios, con la mayorĆa de la competencia (Mercedes-AMG GT S Coupe et al) rondando la marca de los $300,000. Claro, muchos de ellos llevan el rendimiento al siguiente nivel, pero es por eso que las variantes GTS estĆ”n disponibles.
ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 9/10
El motor de gasolina biturbo de seis cilindros bĆ³xer de 3.0 litros del Carrera CoupĆ© estĆ” hecho de aleaciĆ³n ligera y estĆ” montado en la parte trasera.
Ahora cuenta con inyectores piezoelĆ©ctricos de alta presiĆ³n y un poco mĆ”s de potencia (+11kW), aunque el par no ha cambiado. La potencia mĆ”xima es de 283 kW a 6500 rpm y de 450 Nm entre 1950 y 5000 rpm, 48 kW/80 Nm menos que el Carrera S CoupĆ©.
Cabe destacar el sistema de elevaciĆ³n y sincronizaciĆ³n variable de vĆ”lvulas (que actĆŗa sobre las levas laterales de admisiĆ³n y escape y las vĆ”lvulas de admisiĆ³n), que ahora puede estrangular el motor a carga parcial para ahorrar combustible.
AdemĆ”s, la nueva transmisiĆ³n automĆ”tica de doble embrague PDK de ocho velocidades viene con un juego de engranajes completamente rediseƱado y se ha aumentado la relaciĆ³n de transmisiĆ³n final.
Equipado con un motor de gasolina biturbo de seis cilindros planos de 3.0 litros y una construcciĆ³n de aluminio montada en la parte trasera.
ĀæCuĆ”nto combustible consume? 8/10
Porsche afirma que el consumo de combustible del Carrera Coupe es de 9.4 litros cada 100 kilĆ³metros en el ciclo combinado (ADR 81/02), que es 0.1 litros cada 100 kilĆ³metros mejor que su contraparte S.
SĆ, eso suena bastante decente para un auto deportivo con un nivel de desempeƱo tan alto.
La supuesta economĆa de combustible de Porsche suena bastante decente para un auto deportivo de alto rendimiento.
De hecho, sin embargo, promediamos 14-15 L/100 km en dos viajes por carretera relativamente cortos y vigorosos, mientras que el viaje largo por carretera promediĆ³ alrededor de 8.0 L/100 km.
El consumo mĆnimo de combustible para el Carrera CoupĆ© es gasolina premium sin plomo de 98 octanos y se necesitan 64 litros de combustible para llenar el tanque.
Las emisiones de diĆ³xido de carbono declaradas son de 214 gramos por kilĆ³metro.
ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 8/10
La gama 911 aĆŗn no ha recibido una calificaciĆ³n de seguridad de ANCAP o su equivalente europeo, Euro NCAP.
Sin embargo, el Carrera Coupe todavĆa tiene una serie de caracterĆsticas activas que incluyen frenos antideslizantes (ABS), asistencia de frenado de emergencia (BA), control electrĆ³nico de estabilidad y tracciĆ³n, advertencia de colisiĆ³n frontal, frenado de emergencia autĆ³nomo (que funciona a velocidades de hasta 85 km/h). h) y monitoreo de puntos ciegos.
TambiĆ©n tiene una cĆ”mara de marcha atrĆ”s, sensores de estacionamiento delanteros y traseros y un sistema de monitoreo de presiĆ³n de neumĆ”ticos.
Si bien eso suena como un buen comienzo, si necesita ayuda para mantener su carril, simplemente no puede obtenerla, lo cual es extraƱo. Ā”Y otros elementos clave del kit, como el control de crucero adaptativo ($3570) y las cĆ”maras con vista envolvente ($2170) valen opciones de cuatro cifras!
El Carrera Coupe recupera la respetabilidad de la seguridad con un "modo mojado" estĆ”ndar en el que los sensores en los arcos de las ruedas captan el sonido del rocĆo de agua golpeando las llantas.
Carrera Coupe tiene muchas caracterĆsticas activas.
Luego preajusta los frenos y otros sistemas de control, alertando al conductor, quien luego puede presionar un botĆ³n o usar el interruptor giratorio en el volante (parte del paquete opcional Sport Chrono) para cambiar el modo de conducciĆ³n.
Una vez activado, Wet Mode combina los sistemas electrĆ³nicos de control de tracciĆ³n y estabilidad antes mencionados con la aerodinĆ”mica variable y el sistema de distribuciĆ³n de torque del Carrera Coupe para proporcionar la mejor estabilidad posible.
A velocidades de 90 km/h o mĆ”s, el alerĆ³n trasero entra en la posiciĆ³n de "mĆ”xima carga aerodinĆ”mica", las aletas de refrigeraciĆ³n del motor se abren, la respuesta del acelerador se suaviza y el modo de conducciĆ³n deportiva no se activa.
Y en caso de ser necesario, seis airbags (doble frontal, lateral frontal y de pecho) a cuestas. Ambos asientos traseros estƔn equipados con top tether y anclajes ISOFIX para asientos infantiles y/o cƔpsulas para bebƩs.
ClasificaciĆ³n de garantĆa y seguridad
GarantĆa bĆ”sica
3 aƱos / kilometraje ilimitado
garantĆa
ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 7/10
Como todos los modelos Porsche vendidos en Australia, el Carrera Coupe estĆ” cubierto por una garantĆa de kilometraje ilimitado de tres aƱos.
Al igual que Mercedes-Benz, BMW y Audi, va a la zaga de los principales actores, la mayorĆa de los cuales ofrecen cinco o mĆ”s aƱos de cobertura.
El Carrera Coupe estĆ” cubierto por una garantĆa de kilometraje ilimitado de tres aƱos.
Sin embargo, tambiĆ©n se incluye una garantĆa de Ć³xido de 12 aƱos/kilĆ³metros ilimitados junto con asistencia en carretera durante la duraciĆ³n de la garantĆa general, aunque se renueva cada aƱo despuĆ©s de la fecha de vencimiento si el Carrera Coupe se revisa en un concesionario Porsche autorizado.
Los intervalos de servicio son cada 12 meses o 15,000 XNUMX km, lo que ocurra primero. El servicio de precio fijo no estƔ disponible y los concesionarios Porsche determinan cuƔnto cuesta cada visita.
ĀæCĆ³mo es conducir? 10/10
ĀæCrees que te has equivocado al elegir el Carrera CoupĆ©? EstĆ”s equivocado, muy equivocado.
Con un peso de 1505 kg, acelera de cero a 100 km/h en tan solo 4.2 segundos. Una opciĆ³n en el Paquete Sport Chrono mencionado anteriormente ($4890) instalado en nuestros vehĆculos de prueba, y se reduce a cuatro segundos. ConfĆa en nosotros cuando decimos que no estĆ” muy lejos del feroz Carrera S Coupe.
Y suena bien con todo el ruido tambiĆ©n, ya que Porsche hace todo lo posible para ofrecer el mismo nivel de disfrute auditivo que los viejos 911 de aspiraciĆ³n natural. Nuestros vehĆculos de prueba subieron aĆŗn mĆ”s la apuesta con un sistema de escape deportivo de $5470 que es absolutamente imprescindible.
Como se mencionĆ³, el Carrera Coupe ofrece 450 Nm de torque en el rango de 1950-5000 rpm, por lo que no tiene que poner el pie derecho con fuerza para experimentar su dura carga de rango medio que lo empuja con fuerza contra el respaldo del asiento. .
Pisa el pedal derecho un poco mĆ”s fuerte y rĆ”pidamente estarĆ”s en camino a 283kW a 6500rpm, momento en el que la tentaciĆ³n de renovar el motor es mĆ”s fuerte, tal es su naturaleza feliz.
Porsche hace todo lo posible para ofrecer el mismo nivel de disfrute sonoro que los 911 de aspiraciĆ³n natural del aƱo pasado.
La transmisiĆ³n de doble embrague es la compaƱera perfecta para bailar. Incluso con ocho velocidades, sube y baja en un abrir y cerrar de ojos. Y hagas lo que hagas, toma el asunto en tus propias manos con las paletas de cambio; esto es muy divertido.
A pesar de crecer en tamaƱo y peso a medida que envejece, el Carrera Coupe parece ser tan bueno como siempre, si no mejor, en lo que respecta a la dinĆ”mica de conducciĆ³n, independientemente del modo de conducciĆ³n elegido.
La suspensiĆ³n todavĆa consta de puntales MacPherson en la parte delantera y un enlace mĆŗltiple en la parte trasera, mientras que los amortiguadores adaptables se usan previsiblemente para el viaje (juego de palabras).
Hablando de eso, hay una flexibilidad inesperada en la forma en que el Carrera Coupe recorre carreteras de baja calidad con sus amortiguadores adaptativos configurados en su configuraciĆ³n mĆ”s suave, incluso con ruedas grandes y neumĆ”ticos de perfil bajo instalados.
SĆ, hay curvas cerradas de vez en cuando, pero su compostura para un auto deportivo es impresionante, tal es la brillantez de la ingenierĆa de Porsche.
Sin embargo, cambia a los modos de conducciĆ³n "Sport" y "Sport+" y todo mejorarĆ”. Por ejemplo, la direcciĆ³n asistida ofrece una entrada en curva mĆ”s pronunciada, mientras que su relaciĆ³n variable aumenta gradualmente el peso para garantizar un giro estable de las ruedas.
Y antes de que siga lamentando el cambio a una configuraciĆ³n electromecĆ”nica, aquĆ se ofrece mucha experiencia en carretera. DespuĆ©s de todo, Porsche es el maestro en esto.
AdemĆ”s, no cometa el error de suponer que este auto deportivo de tracciĆ³n trasera, cargado de hierba, tendrĆ” dificultades para reducir su potencia; esto no es verdad.
No cometa el error de suponer que este auto deportivo de tracciĆ³n trasera, cargado de hierba, tendrĆ” dificultades para reducir su potencia.
Claro, las llantas traseras son naturalmente adherentes (y anchas) y el motor se asienta sobre el eje trasero, pero aquĆ hay algo de magia: un bloqueo del diferencial trasero controlado electrĆ³nicamente y una distribuciĆ³n de torque totalmente variable.
ĀæCrees que estĆ”s a punto de perderlo? Piensa otra vez; Los mejores luchadores de Sir Isaac estĆ”n a punto de ser barajados de un lado a otro y arrancarles hasta la Ćŗltima gota. En pocas palabras, el Carrera Coupe emana confianza. Al diablo con la tracciĆ³n total.
Por lo tanto, el conductor obtiene un nivel de confianza que lo hace sentir invencible a medida que entra y sale de las curvas con mƔs y mƔs fuerza. Esta invencibilidad estƔ, por supuesto, muy lejos de la verdad (al menos en nuestro caso).
Cuando te diviertes tanto, necesitas un buen juego de frenos para apoyarte cuando sea necesario (lƩase: a menudo). Afortunadamente, el Carrera Coupe viene con un muy buen motor.
EspecĆficamente, los discos ventilados de hierro fundido tienen 330 mm de diĆ”metro en la parte delantera y trasera, sujetados por pinzas negras monobloque de cuatro pistones en cada extremo.
No solo eliminan la velocidad con facilidad y tienen una sensaciĆ³n de pedal increĆble, sino que tambiĆ©n son aparentemente inmunes al castigo, que es la guinda del pastel del Carrera Coupe.
Veredicto
Como entusiastas, no podemos dejar de querer a los miembros de alto rendimiento de la gama 911, pero el hecho es que el Carrera Coupe de nivel de entrada es la mejor opciĆ³n.
Su combinaciĆ³n de precio, ritmo y arte es simplemente inigualable. Cualquiera lo suficientemente valiente como para renunciar a las variantes S, GTS, Turbo y GT de este mundo 911 serĆ” recompensado con creces.
Ahora el Ćŗnico problema es ganar el dinero necesario para comprar...
Nota. CarsGuide asistiĆ³ a este evento como invitado del fabricante, brindando transporte y alimentaciĆ³n.
