Reseña del Porsche 718 Boxster 2022: 25 años

En 1996 el original Gritar la película se estrenó en los cines, los Chicago Bulls iniciaron su segundo campeonato de la NBA con tres victorias y "Macarena" de Los del Río alcanzó el número uno en el Billboard Hot 100.

Y en el mundo automotriz, Porsche ha lanzado un modelo completamente nuevo que hace que la línea de autos deportivos líderes sea más accesible que nunca. Hablo, por supuesto, del descapotable Boxster de dos plazas.

Para celebrar un cuarto de siglo de la serie de nivel de entrada, Porsche lanzó el acertadamente llamado Boxster 25 años, y nos pusimos al volante con retraso. Entonces, ¿este es el mejor de la raza? Siga leyendo para averiguarlo.

Porsche 718 2022: Boxster 25 años
Clasificación de seguridad
Tipo del motor	4.0L
Тип топлива	gasolina sin plomo premium
Eficiencia de combustible	9.7 l / 100 km
Aterrizaje	2 Lugares
Precio de	$192,590

¿Hay algo interesante en su diseño? 8/10

En mi humilde opinión, el Boxster ha sido un clásico desde el principio, por lo que no sorprende que Porsche haya cambiado ligeramente su diseño desde que el original salió al mercado.

La versión que ves es la cuarta generación, la serie 982, que existe desde hace casi seis años. A pesar de su edad, se ve muy bien por fuera.

La carrocería baja y elegante está adornada con la librea de 25 años, mientras que los detalles de neodimio en la inserción del parachoques delantero y la entrada de aire lateral ayudan a que se destaque entre la multitud de Boxster.

El 25 Years está equipado con llantas de aleación Neodyme de 20 pulgadas (Imagen: Justin Hilliard).

Sin embargo, mi elemento favorito son las llantas de aleación Neodyme de 20 pulgadas con pinzas de freno negras escondidas en la parte trasera. La llanta única de cinco radios se ve muy bien. ¿Quizás chic de la vieja escuela?

Estos se combinan con el divertido techo de tela Bordeaux Red que aparece en el auto de prueba GT Silver metalizado. También vale la pena señalar que el borde negro del parabrisas crea una buena separación entre este y la pintura brillante.

En el interior, el 25 años hace una declaración aún más grande con su tapicería de cuero completo, que en nuestro auto de prueba es inevitablemente Bordeaux Red. Estamos hablando de piel de vaca literalmente de arriba a abajo. Se siente tan lujoso como sugiere el precio.

Pero si el rojo burdeos no es de su agrado (después de todo, se usa para el aro del volante, todas las alfombrillas y el plástico), puede optar por el negro liso en su lugar, pero creo que pierde el sentido de 25 años, que tiene un borde de aluminio cepillado en contraste para romper la decoración.

El sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil de 7.0 pulgadas, así como la consola central llena de botones y la consola debajo de ella, no envejecen con tanta gracia como el exterior (Imagen: Justin Hilliard).

El juego ha cambiado mucho en los últimos seis años, y Boxster simplemente no está a la altura. Porsche ofrece pantallas táctiles más grandes y nuevos sistemas multimedia en otros modelos, y aquí son imprescindibles.

Funcionalidad básica. Sí, hace el trabajo, pero no con la alta calidad que esperarías de un Porsche 2022.

Personalmente, soy un usuario de iPhone, por lo que el soporte de Apple CarPlay está disponible para mí, pero aquellos que buscan la conectividad de Android Auto en su lugar seguramente se sentirán decepcionados.

El techo de tela eléctrico se puede bajar o subir a velocidades de hasta 50 km/h en un tiempo razonable. Y seamos honestos, estás comprando un Boxster para estar en topless con la mayor frecuencia posible, incluso si eso significa que necesitas deshacerte del llamativo rojo Burdeos de 25 años.

¿Qué tan práctico es el espacio interior? 7/10

Con 4391 mm de largo (con una distancia entre ejes de 2475 mm), 1801 mm de ancho y 1273 mm de alto, el 25 años es pequeño, lo que no es un buen augurio en términos de practicidad, al menos en papel.

Con un diseño de motor central, el 25 Years ofrece una cajuela y una cajuela que se combinan para brindar una buena capacidad de carga de 270 litros para este segmento.

El primero tiene un volumen de 120 litros, lo que lo hace lo suficientemente grande para un par de bolsas acolchadas. Y este último tiene capacidad para 150 litros, que es adecuado para dos maletas pequeñas.

No hay puntos de fijación o ganchos para bolsos en ninguna de las áreas de almacenamiento; de cualquier manera, son innecesarios dado el modesto espacio que se ofrece. Si bien hay comodidades en la cabina, son limitadas y, en algunos casos, están comprometidas.

Por ejemplo, los únicos dos portavasos están ocultos detrás de un borde de aluminio cepillado en el tablero del lado del pasajero. Aparecen y tienen una variedad artificial. También son lo suficientemente pequeños como para ser en su mayoría inútiles.

Por lo general, las botellas se pueden almacenar en los cajones de las puertas, pero se dividen en dos secciones, una de las cuales se pliega fácilmente pero aún no es lo suficientemente ancha o alta para contener artículos más grandes.

Sin embargo, la guantera es sorprendentemente grande y también tiene un solo puerto USB-A. Otro está ubicado en el búnker central, que es bastante poco profundo. Sin embargo, hay una pequeña esquina en el frente para colocar un llavero y/o monedas.

Además de los ganchos para ropa en los respaldos de los asientos y la red de almacenamiento en el espacio para los pies del pasajero, depende de usted. Pero no esperabas mucho en términos de versatilidad, ¿verdad?

¿Representa una buena relación calidad-precio? ¿Qué funciones tiene? 7/10

Con un precio inicial de $192,590 más gastos de viaje, la automática 25 Years no es exactamente barata. Si desea satisfacer al purista por dentro, puede obtener la versión manual por $ 5390 más barata, aunque pierde algo de rendimiento al hacerlo, pero hablaremos de eso más adelante.

En comparación con la clase GTS 4.0 en la que se basa, el 25 años reclama una prima de $3910, pero los compradores son compensados ​​no solo por el paquete exterior e interior único, sino por poseer uno de los 1250 ejemplares vendidos en todo el mundo. Por cierto, el que ves aquí es el #53.

Entonces, ¿qué obtienes realmente? Bueno, el adorno dorado ("Neodyme" en la jerga de Porsche) se aplica al inserto del parachoques delantero 25 Years y las tomas de aire laterales, así como a las exclusivas llantas de aleación de 20 pulgadas (con un kit de reparación de neumáticos).

También se incluyen faros LED adaptativos junto con una tapa de combustible de aluminio personalizada, marco de parabrisas negro, pinzas de freno negras, techo de tela rojo burdeos, emblemas únicos y tubos de escape deportivos de acero inoxidable brillante.

En el interior, la tapicería completamente de cuero (Rojo Burdeos estándar en nuestro auto de prueba GT Silver Metallic) se complementa con una moldura de aluminio cepillado que presenta una placa numerada personalizada en el tablero del lado del pasajero. También se instala un cuadro de instrumentos analógico específico y umbrales de puertas Boxster 25.

El equipo estándar compartido con el GTS 4.0 incluye dirección asistida eléctrica de relación variable con detección de velocidad, paquete de frenos deportivos (discos perforados de 350 mm en la parte delantera y de 330 mm en la parte trasera con pinzas fijas de seis y cuatro pistones respectivamente), suspensión adaptativa (10 mm más baja que la " regular" 718 Boxster) y un diferencial autoblocante trasero.

Además, hay sensores crepusculares (incluidos DRL LED y luces traseras), sensores de lluvia, entrada sin llave, deflector de viento, alerón trasero activo, sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 7.0 pulgadas, navegación por satélite, compatibilidad con Apple CarPlay (lo siento, usuarios de Android), radio digital , pantalla multifunción de 4.6 pulgadas, volante deportivo calefactable con ajuste de columna eléctrico, asientos calefactables, climatizador bizona, retrovisor antideslumbrante y pedales deportivos. Respiracion profunda.

Bueno, 25 años no sería un Porsche si no tuviera una larga lista de opciones deseables pero costosas, y ciertamente la tiene. Nuestro auto de prueba tiene un llavero pintado con estuche de cuero ($780), sistema de limpieza de faros del color de la carrocería ($380), espejos laterales eléctricos plegables con iluminación de charco ($560) y barras antivuelco fijas del color de la carrocería ($960). EE. UU.) .

Y no olvidemos el sistema de sonido envolvente Bose ($2230), los asientos deportivos ajustables en 18 direcciones con función de memoria ($1910) y los cinturones de seguridad Bordeaux Red ($520).

En total, nuestro auto de prueba cuesta $199,930, que es mucho más que el BMW Z4 M40i de la competencia ($129,900) y el Jaguar F-Type P450 R-Dynamic Convertible ($171,148).

¿Cuáles son las principales características del motor y la transmisión? 10/10

Basado en el 718 Boxster GTS de clase 4.0, el 25 Years está propulsado por uno de los últimos grandes motores de aspiración natural, el venerado motor de gasolina de seis cilindros y 4.0 litros de Porsche. Además, está instalado en el medio y la transmisión se dirige a las ruedas traseras. Por lo tanto, apto para entusiastas.

Combinado con la rápida transmisión automática PDK de doble embrague y siete velocidades de nuestro auto de prueba, genera 294kW de potencia (a 7000 rpm) y 430 Nm de torque (a 5500 rpm). Como referencia, la variante menos costosa con el manual de seis velocidades tiene un rendimiento inferior en 10 Nm.

Como resultado, el PDK acelera a 0 km/h más rápido, aguantando exactamente cuatro segundos, medio segundo mejor de lo que puede manejar una transmisión manual. Sin embargo, la velocidad máxima de este último es de 100 km/h, que es 293 km/h más rápido que el primero, algo que nunca notará en Australia.

Estar al día cochesboletín guía semanal

¿Cuánto combustible consume? 8/10

Gracias en parte al sistema stop-start, el consumo de combustible durante 25 años en ciclo combinado (ADR 81/02) es de unos razonables 9.7 l/100 km con PDK o 11.0 l/100 km con control manual.

El consumo de combustible durante 25 años combinados (ADR 81/02) es de unos razonables 9.7 l/100 km (Imagen: Justin Hilliard).

Sin embargo, en mi prueba real con el primero, promedí 10.1 l/100 km en 360 km de conducción en carretera en la ciudad.

Es un resultado relativamente impresionante considerando el "entusiasmo" con el que manejé el 25 Years durante la semana que lo monté.

Como referencia, el 25 Years tiene un tanque de combustible de 64 L que, como era de esperar, solo está clasificado para gasolina premium de 98 octanos más costosa y un rango declarado de 660 km (PDK) o 582 km (manual). Mi experiencia es de 637 km.

¿Cómo es conducir? 10/10

Piense en el "nirvana de conducción" y el Boxster debería venir inmediatamente a la mente, especialmente el GTS 4.0 y, por extensión, 25 años probados aquí. No se equivoquen, este es un auto deportivo fenomenal.

Por supuesto, gran parte del crédito se debe al poco realista motor de gasolina de seis cilindros y 4.0 litros de aspiración natural.

De hecho, es tan bueno que querrás exprimir cada marcha de la transmisión automática de doble embrague y siete velocidades del PDK, sin importar el costo.

Piense en el "nirvana detrás del volante" y el Boxster debería venir inmediatamente a su mente (Imagen: Justin Hilliard).

Ahora, por supuesto, esto significa que puede meterse en problemas muy rápidamente. Al final, la primera relación de transmisión alcanza un máximo de unos 70 km/h, y la segunda de unos 120 km/h. Pero si eres como yo, frenarás con cuidado porque el motor golpea la estratosfera por encima de las 5000 rpm.

La dulce, dulce sinfonía que toca el 25 Years detrás de su cabina es de la vieja escuela, y el sistema de escape deportivo la realza con éxito. Y, por supuesto, todo viene con la entrega de potencia lineal con la que sueñan los puristas.

Pero en una era dominada por los motores turboalimentados y los sistemas de propulsión híbridos, la respuesta inmediata del 25 Years flat-six en la parte inferior es sorprendente y deliciosa. Este es un auto deportivo que está fuera de línea.

La aceleración es lo suficientemente rápida, tanto que 25 años es sin duda más rápido que el número de tres dígitos que se afirma. Sí, estamos hablando de un deportivo en menos de cuatro segundos. Afortunadamente, el rendimiento de frenado es fuerte y el pedal se siente muy bien.

Pero la transmisión también merece algún reconocimiento, ya que es brillante. Presionar el acelerador en el modo "normal" es casi instantáneo, cambiando una o tres marchas en un abrir y cerrar de ojos. Pero en su lugar, active Sport o Sport Plus, y los puntos de cambio son notablemente más altos.

Aún más divertido, sin embargo, es el PDK en modo manual, ya que el conductor puede usar las hermosas paletas de cambio de metal para cambiar las relaciones de transmisión por sí mismo.

De cualquier manera, el cambio ascendente es rápido. No hace falta decir que esta combinación de motor/transmisión es una delicia.

Sin embargo, 25 años de experiencia no lo es todo, ya que está perfectamente equilibrado en las curvas. De hecho, este es el tipo de automóvil deportivo que lo convencerá de buscar una hermosa carretera sinuosa una y otra vez.

Incline el 25 años en una esquina y anda como si estuviera sobre rieles, con sus limitaciones mucho más allá de la mayoría de los ciclistas, incluido yo mismo.

El enorme control del cuerpo y el agarre brindan un control total y, por lo tanto, confianza al empujar con fuerza.

Ahora, la dirección asistida eléctrica sensible a la velocidad es un poco más débil a velocidades más altas, pero realmente encaja con el carácter de "ligero moderno" de 25 años (1435 kg con PDK o 1405 kg con transmisión manual).

Además, este sistema aprovecha al máximo su relación variable para ser rápido y preciso cuando lo necesitas, proporcionando una dirección muy viva, pero no tímida, con una buena respuesta a través del volante.

Incluso el viaje de 25 años está relativamente bien amortiguado, con los amortiguadores adaptativos haciendo todo lo posible para suavizar los baches en el camino. Pero definitivamente "experimentas" todos los movimientos ondulantes, aunque esto es solo una parte de su naturaleza comunicativa.

Sí, el 25 años puede ser un crucero cómodo cuando lo desee, pero ajuste los amortiguadores al ajuste más firme y se mejora la sensación de la carretera.

El borde más duro sigue siendo tolerable, pero en primer lugar casi no hay problemas con el control del cuerpo, ¿por qué molestarse en salirse de la línea?

Naturalmente, todo lo anterior mejora cuando el techo de 25 años está abierto. Hablando de eso, el golpe de viento es limitado cuando se hace con ventanas y un deflector en acción.

Sin embargo, cierre el techo y el ruido de la carretera se notará, aunque puede ser fácilmente ahogado por la banda sonora disponible a través del pie derecho o el sistema de sonido envolvente Bose.

Clasificación de garantía y seguridad

Garantía básica

3 años / kilometraje ilimitado


garantía

Calificación de Seguridad ANCAP

¿Qué equipo de seguridad está instalado? ¿Qué es la calificación de seguridad? 6/10

Ni el 25 años ni la gama más amplia del 718 Boxster han sido evaluados por la agencia australiana independiente de seguridad vehicular ANCAP ni por su homólogo europeo Euro NCAP, por lo que su comportamiento en caso de colisión sigue siendo un misterio.

En cualquier caso, 25 años de sistemas avanzados de asistencia al conductor se extienden solo al control de crucero convencional, monitoreo de punto ciego, cámara de marcha atrás, sensores de estacionamiento delanteros y traseros y monitoreo de presión de neumáticos.

Sí, no hay frenado de emergencia autónomo, mantenimiento de carril y dirección, control de crucero adaptativo o alerta de tráfico cruzado trasero. En este sentido, el Boxster se hace bastante largo en los dientes.

Pero otro equipo de seguridad estándar incluye seis bolsas de aire (dobles frontales, laterales y de cortina), frenos antideslizantes (ABS) y sistemas electrónicos convencionales de control de tracción y estabilidad.

¿Cuánto cuesta poseer? ¿Qué tipo de garantía se proporciona? 7/10

Al igual que todos los demás modelos de Porsche Australia, el 25 Years viene con una garantía estándar de kilometraje ilimitado de tres años, dos años menos que el punto de referencia establecido en el segmento premium por Audi, Genesis, Jaguar/Land Rover, Lexus, Mercedes-Benz. y Volvo.

25 años está cubierto por una garantía estándar de kilometraje ilimitado de tres años (Imagen: Justin Hilliard).

El 25 años también obtiene tres años de asistencia en carretera y los intervalos de servicio son los mismos que cada 12 meses o 15,000 XNUMX km, lo que ocurra primero.

Como referencia, no hay servicio de precio fijo disponible y los concesionarios Porsche determinan cuánto cuesta cada visita.

Veredicto

El 25 Years es uno de los pocos autos de prueba de los que no quería entregar las llaves. Es tan, tan bueno en tantos niveles.

Dicho esto, si no eres fanático de su impresionante combinación de colores (yo, para que conste), ahorra $3910 y obtén el GTS 4.0 "regular" en su lugar. Después de todo, es quien pone la mesa.

Y una cosa más: la mayoría de la gente piensa que el 911 es el Porsche que vale la pena comprar y, por icónico que sea, la realidad es que el 718 Boxster es el mejor auto deportivo para tomar curvas. También resulta que es mucho más "barato", por lo que puedo dejar de ahorrar antes...