Resumen de la gama Volkswagen Lupo
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A veces, incluso un buen automóvil se olvida inmerecidamente y se descontinúa. Este fue el destino que corrió el Volkswagen Lupo, un automóvil que se distinguió por su alta confiabilidad y bajo consumo de combustible. ¿Por qué pasó esto? Intentemos resolverlo.
La historia del Volkswagen Lupo
A principios de 1998, los ingenieros de Volkswagen se dieron a la tarea de crear un automóvil económico para operar principalmente en áreas urbanas. Esto significaba que el automóvil tenía que ser pequeño y consumir la menor cantidad de combustible posible. En el otoño del mismo año, el automóvil más pequeño de la empresa, el Volkswagen Lupo, salió de la línea de montaje.
Era un hatchback de tres puertas que podía llevar a cuatro pasajeros. A pesar del reducido número de personas transportadas, el interior del coche era espacioso, ya que estaba fabricado sobre la plataforma del Volkswagen Polo. Otra diferencia importante del nuevo automóvil urbano fue una carrocería galvanizada que, según las garantías de los diseñadores, estuvo protegida de manera confiable contra la corrosión durante al menos 12 años. La moldura interior era sólida y de alta calidad, y la opción de moldura clara combinaba bien con los espejos. Como resultado, el interior parecía aún más espacioso.
Los primeros automóviles Volkswagen Lupo estaban equipados con motores de gasolina y diésel, cuya potencia era de 50 y 75 hp. Con. En 1999, se instaló en el automóvil un motor Volkswagen Polo con una capacidad de 100 hp. Con. Y a fines del mismo año apareció otro motor, gasolina, con inyección directa de combustible, que ya producía 125 hp. Con.
En 2000, la empresa decide actualizar la línea y lanza el nuevo Volkswagen Lupo GTI. La apariencia del automóvil ha cambiado, se ha vuelto más deportivo. El parachoques delantero sobresalía un poco más hacia adelante y tres grandes tomas de aire aparecían en la carrocería para un enfriamiento del motor más eficiente. También se cambiaron los pasos de rueda, que ahora podían acomodar neumáticos de perfil ancho.
La última modificación del automóvil apareció en 2003 y se llamó Volkswagen Lupo Windsor. El volante estaba adornado con cuero genuino, el interior tenía varios revestimientos del color de la carrocería, las luces traseras se hicieron más grandes y se oscurecieron. Windsor podría estar equipado con cinco motores, tres de gasolina y dos diésel. El automóvil se produjo hasta 2005, luego se suspendió su producción.
Alineación de Volkswagen Lupo
Echemos un vistazo más de cerca a los principales representantes de la línea Volkswagen Lupo.
Volkswagen Lupo 6Х 1.7
Volkswagen Lupo 6X 1.7 es el primer representante de la serie, producido entre 1998 y 2005. Como corresponde a un coche urbano, sus dimensiones eran pequeñas, solo 3527/1640/1460 mm, y la distancia al suelo era de 110 mm. El motor era diesel, en línea, ubicado al frente, transversalmente. El peso propio de la máquina era de 980 kg. El automóvil podía acelerar a 157 km / hy la potencia del motor era de 60 litros. Con. En condiciones urbanas, el automóvil consumía 5.8 litros de combustible cada 100 kilómetros, y en carretera, esta cifra se redujo a 3.7 litros cada 100 kilómetros.
Volkswagen Lupo 6X 1.4 16V
Volkswagen Lupo 6X 1.4 16V no se diferenciaba del modelo anterior ni en tamaño ni en apariencia. La única diferencia de este coche era el motor de gasolina de 1390 cm³. El sistema de inyección en el motor estaba distribuido entre cuatro cilindros, y el motor en sí estaba en línea y estaba ubicado transversalmente en el compartimiento del motor. La potencia del motor alcanzó los 75 hp. Con. Al conducir por la ciudad, el automóvil consumió un promedio de 8 litros cada 100 kilómetros, y en la carretera, 5.6 litros cada 100 kilómetros. A diferencia de su antecesor, el Volkswagen Lupo 6X 1.4 16V era más rápido. Su velocidad máxima alcanzaba los 178 km/h, y el coche aceleraba hasta los 100 km/h en tan solo 12 segundos, lo que en ese momento era un muy buen indicador.
Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L
Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L puede llamarse sin exageración el coche más económico de la serie. Durante 100 km de carrera en la ciudad, gastó solo 3.6 litros de combustible. En carretera, esta cifra era aún menor, solo 2.7 litros. Tal frugalidad se explica por el nuevo motor diesel, cuya capacidad, a diferencia de su predecesor, era de solo 1191 cm³. Pero hay que pagar por todo, y el aumento de la eficiencia afectó tanto a la velocidad del automóvil como a la potencia del motor. La potencia del motor Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L era de tan solo 61 CV. s, y la velocidad máxima era de 160 km/h. Y este automóvil también estaba equipado con un sistema de turbocompresor, dirección asistida y un sistema ABS. El lanzamiento del Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L se lanzó a fines de 1999. El aumento de la eficiencia del modelo provocó de inmediato una gran demanda entre los residentes de las ciudades europeas, por lo que el automóvil se produjo hasta 2005.
Volkswagen Lupo 6X 1.4i
Volkswagen Lupo 6X 1.4i es una versión de gasolina del modelo anterior, que en apariencia no se diferenciaba de él. El automóvil estaba equipado con un motor de gasolina con un sistema de inyección distribuida. La capacidad del motor era de 1400 cm³ y su potencia alcanzaba los 60 hp. Con. La velocidad máxima del automóvil fue de 160 km / hy el automóvil aceleró a 100 km / h en 14.3 segundos. Pero el Volkswagen Lupo 6X 1.4i no puede llamarse económico: a diferencia de su homólogo diésel, al circular por la ciudad, consumía 8.5 litros de gasolina cada 100 kilómetros. Al circular por autopista, el consumo disminuyó, pero no mucho, hasta los 5.5 litros a los 100 kilómetros.
Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V
Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V es una continuación lógica del modelo anterior. Cuenta con un nuevo motor de gasolina, cuyo sistema de inyección era directa en lugar de distribuida. Debido a esta solución técnica, la potencia del motor aumentó a 105 hp. Con. Pero el consumo de combustible al mismo tiempo disminuyó: en la ciudad, el Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V consumía 6.3 litros cada 100 kilómetros, y en la carretera solo necesitaba 4 litros cada 100 kilómetros. Además, los automóviles de este modelo necesariamente estaban equipados con sistemas ABS y dirección asistida.
Volkswagen Lupo 6X 1.6i 16V GTI
Volkswagen Lupo 6X 1.6i 16V GTI es el automóvil más potente de la serie Lupo, como lo demuestra claramente el motor de gasolina de 125 hp. Con. Capacidad del motor - 1598 cm³. Para tal poder, debe pagar con un mayor consumo de combustible: 10 litros cuando conduce por la ciudad y 6 litros cuando conduce por la carretera. Con un estilo de conducción mixto, el coche consumía hasta 7.5 litros de gasolina. Los salones del Volkswagen Lupo 6X 1.6i 16V GTI estaban tapizados con cuero genuino y cuero sintético, y la moldura se podía hacer en colores oscuros y claros. Además, el comprador podría encargar la instalación de un juego de insertos de plástico en la cabina, pintados a juego con el color de la carrocería. A pesar de la alta "glotonería", el automóvil tuvo una gran demanda constante por parte de los compradores hasta que se suspendió en 2005.
Video: Inspección de Volkswagen Lupo 2002
Motivos del fin de producción del Volkswagen Lupo
A pesar de que el Volkswagen Lupo tomó con confianza su lugar en el segmento de autos urbanos de bajo costo y tuvo una gran demanda, su producción duró solo 7 años, hasta 2005. En total, 488 mil autos salieron de las cintas transportadoras de la preocupación. Después de eso, Lupo pasó a la historia. La razón es simple: la crisis financiera global que asola el mundo también ha afectado a los fabricantes de automóviles europeos. El hecho es que la gran mayoría de las fábricas que producían Volkswagen Lupo no estaban ubicadas en absoluto en Alemania, sino en España.
Y en algún momento, el liderazgo de la empresa Volkswagen se dio cuenta de que la producción de este automóvil en el extranjero se había vuelto poco rentable, a pesar de la alta demanda constante. Como resultado, se decidió reducir la producción del Volkswagen Lupo y aumentar la producción del Volkswagen Polo, ya que las plataformas para estos autos eran las mismas, pero el Polo se producía principalmente en Alemania.
El costo del Volkswagen Lupo en el mercado de autos usados
El precio de un Volkswagen Lupo en el mercado de autos usados depende de tres factores:
- desde el año de fabricación del automóvil (cuanto más tarde se lanzó el automóvil, más caro costará);
- de la configuración del automóvil (esto se aplica principalmente a los motores: los automóviles diésel son tradicionalmente más caros que los de gasolina);
- del estado técnico del vehículo.
En base a estos criterios, ahora los precios estimados para un Volkswagen Lupo en buenas condiciones técnicas quedan así:
- automóviles de 1998-2000: de 80 a 100 mil rublos;
- automóviles de 2000-2003: de 120 a 160 mil rublos;
- automóviles de 2003-2005: de 130 a 220 mil rublos.
Entonces, los ingenieros alemanes lograron crear un automóvil casi perfecto para uso urbano, pero la economía global tuvo algo que decir y la producción se detuvo, a pesar de la alta demanda. Sin embargo, el Volkswagen Lupo todavía se puede comprar en el mercado nacional de autos usados ya un precio muy accesible.
