Revisión Mercedes-Benz EQA 2022: EQA 250
contenido
- ¿Representa una buena relación calidad-precio? ¿Qué funciones tiene? 7/10
- ¿Hay algo interesante en su diseño? 8/10
- ¿Qué tan práctico es el espacio interior? 7/10
- ¿Cuáles son las principales características del motor y la transmisión? 7/10
- ¿Cuánto combustible consume? 8/10
- ¿Qué equipo de seguridad está instalado? ¿Qué es la calificación de seguridad? 8/10
- ¿Cuánto cuesta poseer? ¿Qué tipo de garantía se proporciona? 9/10
- ¿Cómo es conducir? 7/10
- Veredicto
En términos de SUV pequeños, el Mercedes-Benz GLA ha estado a la vanguardia del segmento premium desde el lanzamiento de su modelo de segunda generación en agosto de 2020.
Avance rápido hasta ahora, casi un año después, y una versión totalmente eléctrica del GLA llamada EQA está disponible.
Pero dado que el EQA es el modelo de cero emisiones más asequible de Mercedes-Benz, ¿su variante básica del EQA 250 ofrece a los compradores suficiente valor? Vamos a averiguar.
| Mercedes-Benz Clase EQ 2022: EQA 250 | |
|---|---|
| Clasificación de seguridad | |
| Tipo del motor | – |
| Тип топлива | Guitarra electrica |
| Eficiencia de combustible | —l/100km |
| Aterrizaje | 5 Lugares |
| Precio de | $76,800 |
¿Representa una buena relación calidad-precio? ¿Qué funciones tiene? 7/10
Si bien la línea EQA se lanzó con una variante, el EQA 250 con tracción delantera (FWD) se unirá al EQA 350 con tracción total (AWD), cuyo precio aún no se ha fijado. finales de 2021.
El EQA 250 cuesta alrededor de $ 76,800 sin tráfico rodado.
Veremos todas las diferencias entre los dos más tarde, pero por ahora veamos cómo se ve el EQA 250.
El EQA 76,800 cuesta unos 250 dólares antes del tráfico y cuesta casi lo mismo que su principal competidor, el AWD Volvo XC40 Recharge Pure Electric (76,990 dólares), aunque este modelo tiene una potencia superior más relacionada con el EQA 350.
Pero cuando se trata de la EQA 250, también cuesta alrededor de $7000 más que la GLA 250 equivalente, con equipo estándar que incluye luces LED con sensor de oscuridad, limpiaparabrisas con sensor de lluvia, ruedas de aleación de 19 pulgadas (con kit de reparación de llantas), techo de aluminio rieles, entrada sin llave y puerta trasera eléctrica manos libres.
En el interior, la pantalla táctil central y el grupo de instrumentos digitales miden 10.25 pulgadas. con sistema multimedia MBUX con navegación por satélite, soporte Apple CarPlay y Android Auto y radio digital.
Además, hay un sistema de audio de 10 bocinas, cargador de teléfono inteligente inalámbrico, asientos delanteros ajustables con calefacción, control de clima de dos zonas, tapicería de cuero sintético "Artico" negro o beige e iluminación ambiental.
La pantalla táctil central y el grupo de instrumentos digitales miden 10.25 pulgadas.
Las opciones notables incluyen un techo corredizo panorámico ($2300) y un paquete "MBUX Innovations" ($2500) que incluye una pantalla de visualización frontal y navegación satelital de realidad aumentada (AR), por lo que el valor del EQA 250 es dudoso por muchas razones.
El paquete "AMG Line" ($2950) incluye un kit de carrocería, llantas de aleación de 20 pulgadas, un volante de parte inferior plana, asientos deportivos delanteros y detalles interiores iluminados exclusivos.
¿Hay algo interesante en su diseño? 8/10
Externamente, el EQA es bastante fácil de distinguir del GLA y otros SUV pequeños gracias a sus exclusivas fascias delantera y trasera.
En la parte delantera, los faros EQA LED se unen a una parrilla más ancha, aunque cerrada, así como a una tira de LED, lo que le da al automóvil un aspecto futurista.
Pero por un lado, el EQA se puede confundir con otra variante GLA, solo sus llantas de aleación únicas, la insignia "EQA" y los detalles cromados ayudan a diferenciarlo del resto.
Los faros LED EQA se combinan con una parrilla más ancha y una tira de LED para darle al automóvil un aspecto futurista.
Sin embargo, la parte trasera del EQA es inconfundible, ya que sus luces traseras LED se extienden de un lado a otro para crear una impresión llamativa, y la insignia y la placa de matrícula de Mercedes-Benz se han rediseñado.
Sin embargo, en el interior, tendrá dificultades para distinguir el EQA del GLA. De hecho, la diferenciación solo se logra realmente si opta por el paquete AMG Line, que viene con una moldura retroiluminada única para el tablero.
Sin embargo, el EQA sigue siendo un automóvil muy agradable, con una sensación premium realzada por los materiales suaves al tacto utilizados en el tablero y los hombros de las puertas, y los reposabrazos también son cómodos.
El paquete AMG Line incluye llantas de aleación de 20 pulgadas.
Hablando de eso, mientras que el cuero sintético Artico cubre los reposabrazos y los asientos para promover la historia de sustentabilidad de EQA, el cuero Nappa (léase: piel de vaca real) irónicamente adorna el volante. Haz lo que quieras con él.
Sin embargo, el EQA hace una fuerte declaración con sus pantallas emparejadas de 10.25 pulgadas, pantalla táctil central y grupo de instrumentos digitales alimentados por el ya familiar sistema de infoentretenimiento Mercedes-Benz MBUX. Sí, podría decirse que sigue siendo el mejor de su clase.
¿Qué tan práctico es el espacio interior? 7/10
Con 4463 mm de largo (con una distancia entre ejes de 2729 mm), 1834 mm de ancho y 1619 mm de alto, el EQA 250 es más grande para un SUV pequeño, aunque su diseño compromete la batería.
Por ejemplo, la capacidad del maletero del EQA 250 está por debajo de la media con 340 litros, 105 litros menos que el GLA. Sin embargo, se puede impulsar a un 1320L más respetable al plegar el asiento trasero plegable 40/20/40.
El maletero del EQA 250 tiene una capacidad inferior a la media de 340 litros.
En cualquier caso, no hay necesidad de lidiar con el borde de carga al cargar artículos más voluminosos, y el piso del maletero permanece nivelado, independientemente de la configuración de almacenamiento. Además, dos ganchos para bolsas, una correa y cuatro puntos de sujeción están diseñados para asegurar cargas sueltas.
Y sí, aunque el EQA 250 es un vehículo totalmente eléctrico, no tiene cola ni cola. En cambio, los componentes del tren motriz ocupan todo el espacio debajo del capó, junto con algunas otras piezas mecánicas clave.
La capacidad de carga se puede aumentar a 1320 litros más respetables al plegar el asiento trasero plegable 40/20/40.
En la segunda fila, los compromisos del EQA 250 vuelven a destacar: la posición del piso elevado hace que los pasajeros estén más o menos en cuclillas mientras están sentados en el banco.
Si bien el soporte para la cadera es muy escaso, casi 6.0 cm de espacio para las piernas están disponibles detrás de mi asiento del conductor de 184 cm, y se ofrecen un par de pulgadas de espacio para la cabeza con el techo corredizo panorámico opcional.
El pequeño túnel central también significa que los pasajeros no tendrán que luchar por el precioso espacio para las piernas. Sí, el asiento trasero es lo suficientemente ancho para que tres adultos puedan sentarse uno al lado del otro en un viaje más corto.
Y cuando se trata de niños pequeños, hay tres correas superiores y dos puntos de anclaje ISOFIX para instalar asientos para niños, por lo que el EQA 250 puede satisfacer prácticamente las necesidades de toda la familia (dependiendo de su tamaño).
En la parte delantera de la consola central, hay un par de portavasos, un cargador de teléfono inteligente inalámbrico, un puerto USB-C y un tomacorriente de 12 V.
En cuanto a las comodidades, la segunda fila tiene un apoyabrazos plegable con dos portavasos retráctiles, y los estantes de las puertas pueden contener una botella cada uno. Además, hay redes de almacenamiento en los respaldos de los asientos delanteros, salidas de aire, un puerto USB-C y un pequeño compartimento en la parte trasera de la consola central.
Las cosas mejoran aún más en la primera fila, con un par de portavasos en la consola central, un cargador de teléfono inteligente inalámbrico, un puerto USB-C y un enchufe de 12 V en la parte delantera. Además, el compartimiento central grande alberga dos puertos USB-C adicionales. puertos
Otras opciones de almacenamiento incluyen una guantera de tamaño decente y tres botellas pueden caber escalonadas en cada uno de los compartimentos de la puerta delantera. Sí, es poco probable que te mueras de sed en el EQA 250.
¿Cuáles son las principales características del motor y la transmisión? 7/10
La EQA 250 está equipada con un motor eléctrico delantero de 140 kW y 375 Nm de par. Con un peso en vacío de 2040 kg, acelera de cero a 100 km/h en unos respetables 8.9 segundos.
Pero si necesita más rendimiento, el EQA 350 agregará un motor eléctrico trasero para una potencia combinada de 215kW y 520Nm. Podrá mover su marco de 2105 kg a dígitos triples en solo seis segundos, como una escotilla caliente.
¿Cuánto combustible consume? 8/10
El EQA 250 está equipado con una batería de 66.5 kWh que proporciona una autonomía WLTP de 426 km. El consumo de energía es de 17.7 kWh/100 km.
Por otro lado, el EQA 350 usará la misma batería, pero funcionará 6 km más entre cargas y consumirá 0.2 kWh/100 km menos de energía en la carretera.
En mi prueba real con el EQA 250, promedí 19.8kWh/100 km en 176 km de manejo, que fueron en su mayoría caminos rurales, aunque pasé algún tiempo en la jungla urbana.
El EQA 250 está equipado con una batería de 66.5 kWh que proporciona una autonomía WLTP de 426 km.
De esa forma, podría conducir 336 km con una sola carga, lo cual es un buen retorno para un automóvil orientado a la ciudad. Y ten en cuenta que podrías obtener mejores resultados sin mi pesada pierna derecha.
Sin embargo, cuando se trata de cargar, no hay diferencia entre el EQA 250 y el EQA 350, ya que su batería combinada puede aumentar su capacidad del 10 al 80 por ciento en una loable media hora cuando se usa un cargador rápido de CC de 100 kW con batería. puerto KSS.
Como alternativa, un cargador de CA de 11 kW integrado con puerto tipo 2 hará el trabajo en 4.1 horas, lo que significa que cargar en casa o en la oficina será una tarea fácil sin importar la hora del día.
La batería puede aumentar su capacidad del 10 al 80 por ciento en media hora encomiable cuando se utiliza un cargador rápido de CC de 100 kW con un puerto CCS.
Convenientemente, el EQA viene con una suscripción de tres años a la red pública de carga de vehículos eléctricos Chargefox, que es la más grande de Australia.
¿Qué equipo de seguridad está instalado? ¿Qué es la calificación de seguridad? 8/10
Ni ANCAP ni su contraparte europea, Euro NCAP, han otorgado al EQA, y mucho menos al GLA correspondiente, una calificación de seguridad, por lo que su desempeño en caso de choque aún no se ha evaluado de forma independiente.
Sin embargo, los sistemas avanzados de asistencia al conductor en el EQA 250 se extienden al frenado de emergencia autónomo con detección de peatones, mantenimiento de carril y asistencia de dirección (incluidas las funciones de asistencia de emergencia), control de crucero adaptativo y reconocimiento de señales de velocidad.
Además, hay asistente de luces altas, monitoreo activo de puntos ciegos, alerta de tráfico cruzado trasero, asistente de estacionamiento, cámara retrovisora, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, "Asistencia de salida segura" y monitoreo de la presión de los neumáticos.
Si bien esta lista es bastante impresionante, vale la pena señalar que las cámaras con vista envolvente son parte del "Paquete Vision" opcional ($2900), junto con el techo corredizo panorámico antes mencionado y el sistema de sonido envolvente Burmester de 590 vatios y 12 bocinas.
Otro equipo de seguridad estándar incluye siete bolsas de aire (dobles bolsas de aire frontales, laterales y de cortina más una para las rodillas del conductor), frenos antibloqueo y sistemas electrónicos convencionales de control de estabilidad y tracción.
Clasificación de garantía y seguridad
Garantía básica
5 años / kilometraje ilimitado
garantía
Calificación de Seguridad ANCAP
¿Cuánto cuesta poseer? ¿Qué tipo de garantía se proporciona? 9/10
Como todos los modelos de Mercedes-Benz, el EQA 250 viene con cinco años de garantía de kilometraje ilimitado y cinco años de asistencia técnica en carretera, lo que actualmente establece el estándar para el segmento premium.
Sin embargo, la batería está cubierta por una garantía separada de ocho años o 160,000 XNUMX km para mayor tranquilidad.
Además, los intervalos de servicio de la EQA 250 son relativamente largos: cada año o 25,000 XNUMX km, lo que ocurra primero.
Está disponible un plan de servicio de precio limitado de cinco años/125,000 km, con un costo total de $2200, o un promedio de $440 por visita, lo cual es bastante razonable considerando todas las cosas.
¿Cómo es conducir? 7/10
Conducir la EQA 250 es realmente relajante. Por supuesto, gran parte del mérito de esto pertenece a la transmisión, que funciona de manera excelente dentro de la ciudad.
El par del motor eléctrico montado en la parte delantera es de 375 Nm, y su entrega instantánea ayuda al EQA 250 a alcanzar los 60 km/h más rápido que la mayoría de los vehículos con motor de combustión interna (ICE), incluidos algunos autos deportivos.
Sin embargo, la suave aceleración de la EQA 250 se vuelve más pausada a medida que entra y sale de la velocidad de la autopista. Funciona lo suficientemente bien, pero si desea algo con más ancho de banda, considere esperar al EQA 350 más potente.
Conducir la EQA 250 es realmente relajante.
De cualquier manera, el EQA 250 hace un gran trabajo con el frenado regenerativo y Mercedes-Benz ofrece a los propietarios una opción. En pocas palabras, si desea conducirlo como un "automóvil normal", puede hacerlo, y si desea aprovechar al máximo la conducción con cero emisiones, también puede hacerlo.
Hay cinco modos para elegir: D Auto usa datos de la carretera para determinar la mejor aproximación, mientras que los cuatro restantes (D+, D, D- y D-) se pueden seleccionar usando las paletas.
D ofrece un enfoque natural con un poco de frenado regenerativo cuando se suelta el acelerador, mientras que D- (mi favorito) aumenta la agresividad para (casi) permitir el control con un solo pedal.
Sí, lamentablemente el EQA 250 solo puede desacelerar a un ritmo lento y no detenerse por completo debido a la molesta falta de una función de retención automática para el freno de mano eléctrico.
La suave aceleración de la EQA 250 se vuelve más pausada a medida que se acerca y supera las velocidades de la autopista.
Cuando tiene que usar frenos de fricción, como ocurre con otros vehículos totalmente eléctricos, la transición a ellos no es la más fácil. De hecho, son bastante caprichosos al principio.
La mayoría de los conductores probablemente puedan ajustar sus entradas con el tiempo para contrarrestar esto, pero aún así es relevante.
En términos de manejo, el EQA 250 no rueda tanto considerando que es un SUV, aunque la ubicación de la batería debajo del piso ayuda a bajar el centro de gravedad.
Hablando de eso, el peso en orden de marcha de más de dos toneladas de la EQA 250 es innegable en las curvas cerradas, lo que a menudo provoca subviraje y, por lo tanto, va en contra del conductor.
Otro factor a considerar es la tracción, las llantas delanteras de la EQA 250 pueden abrumarse cuando golpeas con el pie derecho pesado fuera de la pista o en una esquina. Es poco probable que el próximo EQA 350 con tracción total sufra el mismo problema.
Lo que se siente más deportivo es la dirección asistida eléctrica de la EQA 250, que es sorprendentemente directa cuando se ataca en una esquina sofocante. También es notablemente liviano en la mano, a menos que se use el modo de conducción deportiva, en cuyo caso se agrega una cantidad decente de peso.
El EQA 250 no rueda tanto considerando que es un SUV.
Si bien los resortes más rígidos manejan el peso adicional de la batería, el andar del EQA 250 también es bastante cómodo, aunque nuestro auto de prueba estaba equipado con el paquete AMG Line, con sus llantas de aleación de 20 pulgadas que se adaptan a los baches del camino con demasiada facilidad.
Por supuesto, la configuración de la suspensión (eje delantero con puntal MacPherson independiente y eje trasero multibrazo) viene con amortiguadores adaptables, pero es mejor dejarlos en la configuración de Confort, ya que el modo Sport reduce la calidad de conducción sin mejorarla mucho. capacidad de manejar.
En cuanto a los niveles de ruido, con el motor apagado, el ruido del viento y de los neumáticos se hizo bastante notorio en la EQA 250, aunque encender el sistema de sonido ayuda a amortiguarlos. En cualquier caso, estaría bien mejorar el aislamiento acústico.
Veredicto
El EQA es sin duda un gran paso adelante para Mercedes-Benz y el segmento premium en general, ya que el EQA 250 ofrece una autonomía real convincente en un paquete atractivo, aunque relativamente caro.
Y para aquellos compradores a los que les gusta un poco más de potencia, vale la pena esperar por el EQA 350, que ofrece un rendimiento mucho más vivo en línea recta. En cualquier caso, EQA debe tomarse en serio.
