ReseƱa del Maserati Levante 2021: Trofeo
contenido
- ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 6/10
- ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 7/10
- ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 8/10
- ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 9/10
- ĀæCuĆ”nto combustible consume? 6/10
- ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 7/10
- ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 6/10
- ĀæCĆ³mo es conducir? 8/10
- Veredicto
Conducir un enorme SUV en lĆnea recta en una pista de carreras a mĆ”s de 200 km/h suena divertido, pero en realidad se siente un poco mal, como llevar un elefante bebĆ© a una exposiciĆ³n canina.
Estos son tiempos extraƱos, por supuesto, y el Maserati Trofeo Levante es un automĆ³vil bastante extraƱo: un camiĆ³n familiar elegante, elegante y costoso que tambiĆ©n tiene el corazĆ³n y el alma de un automĆ³vil de carreras.
De hecho, mientras que los SUV de alto rendimiento se estĆ”n convirtiendo en un vehĆculo cada vez mĆ”s comĆŗn, el Levante, que en realidad se desempeĆ±Ć³ bien como modelo antes de esta importante actualizaciĆ³n, tiene mĆ”s rendimiento que la mayorĆa.
Esto se debe a que tiene un gran Ferrari V8 que impulsa las cuatro ruedas y genera 433kW y 730Nm de potencia similar a la de un superdeportivo.
No es lo que podrĆa llamarse el tĆpico automĆ³vil de un comprador de Maserati, pero solo aquellos que saben lo que significa la insignia del Trofeo (bĆ”sicamente, la locura de los gritos) estarĆ”n interesados āāen este extremo de la ciudad. No es un auto pequeƱo, pero Āævale la pena el precio de etiqueta ($330,000)?
| Maserati Levante 2021: trofeo | |
|---|---|
| ClasificaciĆ³n de seguridad | ā |
| Tipo del motor | 3.8 L turbo |
| Š¢ŠøŠæ ŃŠ¾ŠæŠ»ŠøŠ²Š° | gasolina sin plomo premium |
| Eficiencia de combustible | āl/100km |
| Aterrizaje | 5 Lugares |
| Precio de | $282,100 |
ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 6/10
Lo siento, pero Āæ$330,000 por cualquier SUV? Personalmente, no veo el valor, pero personalmente, como veremos mĆ”s adelante en la secciĆ³n DiseƱo, no veo el atractivo.
Es uno de los SUV mƔs caros que el dinero puede comprar, muy por encima de cosas como el Range Rover Sport SVR ($239,187) o incluso el Porsche Cayenne Turbo Coupe ($254,000), aunque ciertamente hay un Ferrari mƔs caro en camino.
Cuesta mucho, y la forma en que se conduce y suena gracias al motor Ferrari cuesta bastantes dĆ³lares.
Solo se necesitan unas pocas veces para escuchar el sonido del motor y sentir la oleada de torque para comprender por quĆ© alguien podrĆa enamorarse de este automĆ³vil.
AdemĆ”s, todo lo que tocas en el auto, por dentro y por fuera, evoca una calidad innegablemente alta, asĆ como una gran cantidad de fibra de carbono por todas partes.
Otras caracterĆsticas incluyen ruedas pulidas de 21 pulgadas, una pantalla tĆ”ctil de 8.4 pulgadas con navegaciĆ³n y radio DAB, faros LED de matriz completa y el increĆble cuero genuino Pieno Fiore, "lo mejor que el mundo haya visto", segĆŗn Maserati.
Preciosos, aunque firmes, asientos delanteros calefactables y ventilados, deportivos y ajustables en 12 posiciones, con logotipos Trofeo bordados en los reposacabezas. Revestimiento del techo de Alcantara, volante deportivo con paletas de cambio de fibra de carbono, sistema estƩreo Harman Kardon Premium de 14 bocinas.
Incluso los asientos traseros se calientan. Parece caro, y deberĆa serlo. Pero aĆŗn asĆ, Āæ330 mil dĆ³lares?
ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 7/10
Mientras que los otros dos Maserati tratados con Trofeo, los sedƔn Ghibli y Quattroporte, son innegablemente hermosos, el Levante no es tan atractivo.
Es cierto que se ve muy bien para un SUV, y el Trofeo es conmovedor: ese gran capĆ³ con fosas nasales, branquias rojas a los lados, fibra de carbono, insignias, realmente lleva su juego al siguiente nivel.
Con todo, el Levante nunca me pareciĆ³ lo suficientemente guapo como para ser un Maserati.
En general, sin embargo, el Levante nunca me pareciĆ³ lo suficientemente atractivo como para ser un Maserati. Estos muchachos son muy buenos diseƱando, como cabrĆa esperar de una marca italiana premium, pero ni siquiera ellos pueden hacer que un SUV sea sexy.
Estoy de acuerdo, se ve bien desde el frente, pero desde atrƔs parece que se quedaron sin ideas.
Sin embargo, se debe dar crƩdito al hecho de que se siente especial por dentro.
ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 8/10
Si necesita transportar a cinco personas con prisa, el Levante es una buena manera de hacerlo.
Tiene mucho espacio para la cabeza y los hombros, los asientos, aunque firmes en la parte delantera, son agradables al tacto y brindan apoyo, y el maletero de 580 litros cuenta con una puerta trasera elƩctrica y asientos plegables.
El maletero tambiĆ©n es bastante espacioso, con toma de 12 voltios y cuatro puntos de enganche. Sin embargo, no encontrarĆ” una llanta de repuesto allĆ, por lo que la conducciĆ³n todoterreno seria estĆ” fuera de discusiĆ³n (aunque probablemente ya lo haya sido si observa esas costosas ruedas).
El espacio para la cabeza y los hombros es abundante y los asientos, aunque firmes en la parte delantera, se sienten bien y brindan apoyo.
Hay enormes bolsillos en las puertas en la parte delantera con espacio para botellas y dos portavasos grandes. El bote de basura en la consola central se ve bien, estƔ hecho completamente de fibra de carbono, pero es bastante pequeƱo.
TambiĆ©n hay tres puertos USB, uno en la parte delantera y dos en la parte trasera, asĆ como conectividad Apple CarPlay y Android Auto.
ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 9/10
Esta serĆ” la Ćŗltima vez que Maserati obtenga un motor Ferrari real como este V3.8 biturbo de 8 litros, un monstruo que grita que es bueno para 433kW y 730Nm.
El futuro, como en todas partes, serĆ” mĆ”s elĆ©ctrico y menos ruidoso. Por ahora, cualquiera que pueda deberĆa disfrutar de esta obra maestra V8 que impulsa las cuatro ruedas a travĆ©s del sistema de tracciĆ³n total bajo demanda del Maserati Q4 a travĆ©s de un diferencial trasero de deslizamiento limitado y utiliza una transmisiĆ³n automĆ”tica de ocho velocidades.
Un tiempo declarado de 0 a 100 km/h de 3.9 segundos lo coloca en el territorio de lo que solĆa considerarse un superdeportivo y sigue siendo muy rĆ”pido, con una velocidad mĆ”xima de 304 km/h inimaginables.
ĀæCuĆ”nto combustible consume? 6/10
La economĆa de combustible declarada oficialmente para el Maserati Levante Trofeo es de 13.5 litros cada 100 km, pero fue una suerte.
Un valor mĆ”s realista probablemente estarĆa por encima de los 17 litros cada 100 km, y fĆ”cilmente superarĆamos los 20 litros, conduciĆ©ndolo como loco por la pista.
Pero acaba de pagar $330 por un SUV, ĀæquĆ© le importa el ahorro de combustible?
ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 7/10
La oferta de seguridad de Maserati para el Levante incluye seis bolsas de aire, una cĆ”mara retrovisora āāy una cĆ”mara de techo de 360 āāgrados, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, control de crucero adaptativo y detecciĆ³n de punto ciego, advertencia de colisiĆ³n frontal Plus, detecciĆ³n de peatones, trĆ”fico de asistencia de mantenimiento de carril, conductor activo Asistencia y Reconocimiento de SeƱales de TrĆ”fico.
El Levante no tiene calificaciĆ³n ANCAP ya que no ha sido probado aquĆ.
ClasificaciĆ³n de garantĆa y seguridad
GarantĆa bĆ”sica
3 aƱos / kilometraje ilimitado
garantĆa
ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 6/10
Maserati ofrece una garantĆa de kilometraje ilimitado de tres aƱos, pero puede comprar una extensiĆ³n de garantĆa de 12 meses o dos aƱos, e incluso una extensiĆ³n de garantĆa del tren motriz de sexto o sĆ©ptimo aƱo.
Cuando los autos japoneses y coreanos, mucho mĆ”s baratos, ofrecen siete o incluso 10 aƱos de garantĆa, eso estĆ” tan lejos del ritmo que un auto tan rĆ”pido deberĆa ser vergonzoso. Y si estĆ” comprando algo italiano, una garantĆa mejor y mĆ”s larga parece imprescindible. NegociarĆa con la venta para que agreguen una oferta para una garantĆa mĆ”s larga.
Si necesita transportar a cinco personas con prisa, el Levante es una buena manera de hacerlo.
Maserati dice que el servicio Ghibli tiene un "costo aproximado de $ 2700.00 por los primeros tres aƱos de propiedad" con un programa de servicio cada 20,000 km o 12 meses (lo que ocurra primero).
AdemĆ”s, "Tenga en cuenta que lo anterior es solo indicativo del programa principal de mantenimiento programado del fabricante y no incluye artĆculos consumibles como neumĆ”ticos, frenos, etc. ni recargos del distribuidor, como tarifas ambientales, etc.".
ĀæCĆ³mo es conducir? 8/10
Pudimos conducir los tres Maserati con el Trofeo en el circuito de Sydney Motorsports Park, y antes de eso en el circuito donde el Levante siempre parecĆa muy bonito y agradablemente caro.
Como era de esperar, el automĆ³vil de 433kW es difĆcil de calificar en la vĆa pĆŗblica, aunque ha habido cambios interesantes de vez en cuando que le dan cambios rĆ”pidos y ruidosos.
Solo se necesita escuchar el sonido del motor unas cuantas veces y sentir el aumento de torque para comprender por quĆ© alguien se enamorarĆa de este automĆ³vil, o al menos de este motor.
En la pista, el Ghibli y el Quattroporte de tracciĆ³n trasera, que utilizan el mismo motor que el Levante, eran sin duda mĆ”s divertidos y locos de conducir, pero hubo quienes eligieron el Levante como el mejor de los tres, incluso para paseos en circuito.
No sĆ© por quĆ© alguien querrĆa un SUV que sea bueno en la pista, pero si eso es lo que quieres, definitivamente puedo recomendar el Levante.
No hay duda de que su sistema de tracciĆ³n en las cuatro ruedas bajo demanda, que estĆ” sesgado hacia la parte trasera pero pide ayuda a las ruedas delanteras cuando es necesario, lo hizo sentir plantado y mĆ”s seguro en curvas rĆ”pidas y lentas.
Sin embargo, hay una cierta sensaciĆ³n de que a su motor se le estĆ” pidiendo que trabaje mĆ”s para empujar toda esa masa por el aire (aunque sus frenos nunca parecieron desaparecer, lo cual es impresionante cuando un SUV pesa mĆ”s de dos toneladas).
Mientras que el gran e impresionante V8 quiere y quiere acelerar a 7000 rpm (donde golpea en la lĆnea roja, esperando que cambies de marcha si estĆ”s en modo manual, me encanta), comenzĆ³ a apestar. suena en la parte superior de cada transmisiĆ³n, como si estuviera tratando desesperadamente de obtener mĆ”s oxĆgeno.
Sonaba diferente a los otros dos autos del Trofeo, lo cual es extraƱo, pero tal vez simplemente no estaban en su mejor momento. Esa masa tambiĆ©n lo redujo un poco en tĆ©rminos de velocidad mĆ”xima en lĆnea recta, pero aun asĆ superĆ³ los 220 km/h con facilidad.
Este motor extremadamente agradable es demasiado divertido, aunque en un sedĆ”n como el Ghibli es aĆŗn mejor...
Tengo que decir que me quedĆ© genuinamente impactado por lo bien que estuvo el Levante Trofeo en la pista. Tanto es asĆ que volvĆ a preguntar, solo para asegurarme de que no me estaba volviendo loco.
Por supuesto, no tiene sentido para mĆ personalmente, y no sĆ© por quĆ© alguien querrĆa un SUV que sea bueno en la pista, pero si eso es lo que quieres, definitivamente puedo recomendar el Levante.
Este motor extremadamente agradable es demasiado divertido, aunque en un sedĆ”n como el Ghibli es aĆŗn mejor...
Veredicto
Maserati estĆ” diseƱado para compradores en un nicho bastante especĆfico; alguien con mucho dinero, alguien un poco mayor y, por supuesto, alguien que ama las cosas buenas de la vida y aprecia el estilo, la calidad y la herencia italiana.
Como regla general, no son el tipo de compradores que quieren correr por las pistas de carreras como demonios en grandes y llamativos SUV. Pero parece que hay un hueco entre los aficionados de Maserati y estƔn dispuestos a invertir mucho dinero en coches con el escudo del Trofeo, como este Levante.
Puede parecer una creaciĆ³n un poco extraƱa, un SUV de carreras con un motor Ferrari chirriante, pero sorprendentemente, realmente funciona.
