RevisiĆ³n de Maserati Ghibli 2021: trofeo
contenido
- ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 7/10
- ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 9/10
- ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 8/10
- ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 9/10
- ĀæCuĆ”nto combustible consume? 7/10
- ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 8/10
- ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 6/10
- ĀæCĆ³mo es conducir? 8/10
- Veredicto
Maserati tiene cierto significado para cierto tipo de personas. Como le dirƔn las personas que manejan la marca en Australia, sus clientes son personas que han conducido autos alemanes premium pero quieren algo mƔs.
Son mayores, mƔs sabios y, lo mƔs importante, mƔs ricos.
Si bien es fƔcil ver el atractivo del estilo italiano sexy de Maserati y los interiores lujosamente decorados, siempre me han parecido cruceros, no matones.
Nuevamente, estos son para un comprador mayor con un acolchado mĆ”s generoso, lo que hace que la lĆnea Trofeo sea algo extraƱo. Maserati dice que su insignia Trofeo, que se muestra aquĆ en su sedĆ”n mediano Ghibli, que se encuentra debajo de la enorme limusina Quattroporte (y al lado del otro automĆ³vil en la alineaciĆ³n, el SUV Levante), tiene que ver con "El arte de conducir rĆ”pido". ".
Y ciertamente es rĆ”pido, con un colosal motor V8 que impulsa las ruedas traseras. TambiĆ©n es un auto lujoso completamente loco con el corazĆ³n de un monstruo devorador de orugas.
Por eso, Maserati decidiĆ³ presentarlo en el Sydney Motorsport Park, donde pudimos ver lo rĆ”pido y loco que era.
La gran pregunta es Āæpor quĆ©? O tal vez alguien, porque es difĆcil imaginar quiĆ©n necesita o necesita un automĆ³vil con una esquizofrenia tan severa.
| Maserati Ghibli 2021: trofeo | |
|---|---|
| ClasificaciĆ³n de seguridad | |
| Tipo del motor | 3.8L |
| Š¢ŠøŠæ ŃŠ¾ŠæŠ»ŠøŠ²Š° | gasolina sin plomo premium |
| Eficiencia de combustible | 12.3 l / 100 km |
| Aterrizaje | 5 Lugares |
| Precio de | $211,500 |
ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 7/10
Con $ 265,000, la idea de "valor" se convierte en otro tema de discusiĆ³n, pero solo necesita mirar el Ghibli para darse cuenta de que parece ser cuatro veces mĆ”s caro.
El interior tambiƩn es sorprendentemente parecido a un boudoir, con molduras de fibra de carbono y cuero de plena flor Pieno Fiore, "lo mejor que el mundo haya visto jamƔs", como le gusta decir a Maserati.
QuizĆ”s lo mĆ”s importante es que esta versiĆ³n de carreras del Trofeo estĆ” propulsada por un motor Ferrari; Un V3.8 biturbo de 8 litros con 433kW y 730Nm (visto por primera vez en el Ghibli), impulsando las ruedas traseras solo a travĆ©s de un diferencial de deslizamiento limitado y una transmisiĆ³n automĆ”tica de convertidor de par de ocho velocidades. TambiĆ©n obtienes paletas de cambio muy buenas y costosas.
La gama Trofeo estĆ” formada por Ghibli, Quattroporte y Levante.
Hablando de eso, las ruedas de aluminio de 21 pulgadas del Orione son bastante geniales, aunque recuerdan a los autos Alfa Romeo.
Los modelos Ghibli Trofeo cuentan con un botĆ³n Corsa o Race para una conducciĆ³n deportiva dura y Launch Control.
TambiĆ©n hay un MIA (Maserati Intelligent Assistant) con una pantalla multimedia de resoluciĆ³n mejorada bastante grande de 10.1 pulgadas.
La pantalla multimedia de 10.1 pulgadas estĆ” equipada con el Asistente Inteligente de Maserati.
Visto anteriormente en el Ghibli, la "funciĆ³n de asistencia a la conducciĆ³n" Active Driving Assist ahora se puede activar en las carreteras de la ciudad y las autopistas regulares.
ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 9/10
El Ghibli Trofeo es un automĆ³vil seductoramente hermoso desde casi todos los Ć”ngulos, con un genuino sentido de la ocasiĆ³n y la presencia en su morro, un elegante perfil lateral y una parte trasera muy mejorada donde se han rediseƱado los faros.
Los toques especiales del Trofeo son imposibles de perder, especialmente desde el asiento del conductor, donde miras directamente a dos enormes fosas nasales en el capĆ³. Hay elementos de fibra de carbono en el conducto delantero y el extractor trasero, lo que le da al automĆ³vil un aspecto mĆ”s deportivo y salvaje.
El Ghibli Trofeo es un automĆ³vil seductoramente hermoso.
Sin embargo, los detalles rojos en las rejillas de ventilaciĆ³n de cada lado son un punto culminante, y el rayo en la insignia del tridente de Maserati es otro buen toque.
El interior es mĆ”s que especial y parece incluso mĆ”s caro de lo que es. En general, repito, es tentador. El estilo italiano en su mĆ”xima expresiĆ³n y el Ghibli es un punto de Cenicienta en la alineaciĆ³n porque el hermano mayor Quattroporte es realmente demasiado grande y el Levante es un SUV.
El interior es espectacularmente similar a un tocador.
ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 8/10
Desde el asiento del conductor, el Trofeo Ghibli se siente espacioso y, aunque no es tan espacioso en la parte trasera como el Quattroporte, tiene espacio suficiente para dos adultos o incluso tres niƱos pequeƱos.
El deseo de darle al Ghibli un aspecto deportivo ha dado como resultado que tenga asientos sĆ³lidos pero sorprendentes. Son cĆ³modos, el cuero es lujoso, pero el respaldo del asiento real deja en claro constantemente que no se trata de un Ghibli ordinario.
Desde el asiento del conductor, el Trofeo Ghibli se siente espacioso.
Sin embargo, tĆrelo alrededor de la pista y los asientos se sentirĆ”n perfectos, brindĆ”ndole el apoyo que necesita.
El espacio de carga es amplio, con 500 litros, y el Ghibli se siente como el tipo de automĆ³vil en el que podrĆas llevar a tu familia, si no te hiciera sentir que estĆ”s mimando demasiado a tus hijos.
ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 9/10
Esta serĆ” la Ćŗltima vez que Maserati podrĆ” disfrutar de un verdadero motor Ferrari, un V3.8 biturbo de 8 litros con 433kW y 730Nm, antes de pasar a un futuro mĆ”s electrificado, pero sin duda saldrĆ” con mĆ”s estruendos.
Un V8 increĆblemente hermoso que conduce las ruedas traseras te llevarĆ” a 100 km/h en 4.3 segundos (rĆ”pido, pero no tan estĆŗpido, aunque parece incluso mĆ”s rĆ”pido) en tu camino hacia una verdadera velocidad mĆ”xima italiana de 326 km/h. hora
Conectado al V8 hay una transmisiĆ³n automĆ”tica de ocho velocidades.
Podemos informar que acelera a 200 km/h con una facilidad inigualable y tiene un par increĆble.
ĀæCuĆ”nto combustible consume? 7/10
Maserati afirma una cifra de economĆa de combustible ligeramente inexacta de 12.3 a 12.6 litros cada 100 km, pero buena suerte para llegar allĆ. La necesidad de abrir los grifos y masticar un poco de combustible serĆ” abrumadora.
Lo hemos montado en la pista de carreras y superarĆa fĆ”cilmente los 20 litros cada 100 km, por lo que probablemente sea mejor no decir nuestra cifra de prueba.
ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 8/10
No hay calificaciĆ³n ANCAP para Ghibli ya que no se ha probado aquĆ.
El Trofeo Ghibli viene con seis bolsas de aire, detecciĆ³n de punto ciego, advertencia de colisiĆ³n frontal Plus, detecciĆ³n de peatones, control de crucero adaptativo, asistencia de mantenimiento de carril, asistencia activa al conductor y reconocimiento de seƱales de trĆ”fico.
ClasificaciĆ³n de garantĆa y seguridad
GarantĆa bĆ”sica
3 aƱos / kilometraje ilimitado
garantĆa
CalificaciĆ³n de Seguridad ANCAP
ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 6/10
Maserati ofrece una garantĆa de kilometraje ilimitado de tres aƱos, pero puede comprar una extensiĆ³n de garantĆa de 12 meses o dos aƱos, e incluso una extensiĆ³n de garantĆa del tren motriz de sexto o sĆ©ptimo aƱo.
Cuando los autos japoneses y coreanos, mucho mĆ”s baratos, ofrecen siete o incluso 10 aƱos de garantĆa, eso estĆ” tan lejos del ritmo que un auto tan rĆ”pido deberĆa ser vergonzoso. Y si estĆ” comprando algo italiano, una garantĆa mejor y mĆ”s larga parece imprescindible. NegociarĆa con la venta para que agreguen una oferta para una garantĆa mĆ”s larga.
La insignia Maserati Trofeo representa los autos mƔs extremos y orientados a la pista.
Maserati dice que el servicio Ghibli tiene un "costo aproximado de $ 2700.00 por los primeros tres aƱos de propiedad" con un programa de servicio cada 20,000 km o 12 meses (lo que ocurra primero).
AdemĆ”s, "Tenga en cuenta que lo anterior es solo indicativo del programa principal de mantenimiento programado del fabricante y no incluye artĆculos consumibles como neumĆ”ticos, frenos, etc. ni recargos del distribuidor, como tarifas ambientales, etc.".
ĀæCĆ³mo es conducir? 8/10
Tuvimos la suerte de conducir los tres modelos Trofeo (Ghibli, Levante y Quattroporte) en el circuito de Sydney Motorsport Park, que es realmente la Ćŗnica forma de apreciar completamente los autos con motores Ferrari V8 de tracciĆ³n trasera de 433kW.
Maserati desea seƱalar que otras marcas premium no ofrecen este tipo de gruƱido en sus vehĆculos de tracciĆ³n trasera, de hecho, la mayorĆa de ellos se estĆ”n cambiando a vehĆculos de tracciĆ³n total y este nivel de diversiĆ³n es una verdadera USP, cree.
El caso es que la empresa tambiƩn reconoce que sus clientes son mayores, mƔs sabios y mƔs ricos que las marcas alemanas.
La gama Trofeo en particular es un verdadero nicho dentro de un nicho. Me imagino a los compradores de Maserati un poco tranquilos pero con estilo. FanƔticos de las cosas buenas de la vida, pero no llamativos ni vulgares sobre los autos que conducen.
La experiencia Trofeo Ghibli es mejor de lo que puedas imaginar.
Y, sin embargo, a diferencia de otros Maserati, los Trofeo son bestias que escupen fuego y suenan como Game of Thrones dragones Claramente, hay personas a las que les gusta que sus elegantes sedĆ”n italianos sean increĆblemente rĆ”pidos y estĆ©n listos para la pista. Y aplausos para ellos, porque, por extraƱo que parezca, para golpear tan fuerte a un auto asĆ, el Trofeo Ghibli estaba realmente listo para eso.
TambiĆ©n es una mejor opciĆ³n, ya que se parece menos a un SUV que el Levante SUV, y menos estĆŗpidamente largo y pesado que el Quattroporte.
Su distancia entre ejes mĆ”s corta y su peso mĆ”s liviano lo convierten en el mĆ”s divertido y liviano para tus pies cuando lo arrojas. Alcanzamos una velocidad de la luz de 235 km/h en la recta principal antes de precipitarnos en la primera curva muy al norte de 160 km/h y el Ghibli simplemente se agarrĆ³ con fuerza antes de usar su torque para lanzarlo a la siguiente curva.
Suena, como dije, increĆble, pero vale la pena reiterarlo porque esa es la verdadera ventaja de que Maserati (o Ferrari, en realidad) elija este auto.
Los trofeos son bestias que escupen fuego y parecen dragones de Juego de Tronos.
Los frenos tambiĆ©n son adecuados para paradas bruscas repetitivas en la pista, la direcciĆ³n es mĆ”s liviana y menos comunicativa que la de un Ferrari quizĆ”s, pero sigue siendo excelente, y toda la experiencia del Trofeo Ghibli se describe mejor en la pista como mejor de lo que podrĆas. posible imaginar.
En el camino, no tienes que aguantar el viaje duro que causa presionar el botĆ³n del Corsa, y el Ghibli vuelve a ser un crucero suave, pero con un aspecto deportivo como el infierno.
La Ćŗnica decepciĆ³n son los asientos, que son un poco duros, pero todo lo demĆ”s en la cabina es tan lujoso que casi lo perdonas.
Si bien este automĆ³vil no tiene ningĆŗn sentido para mĆ, claramente emociona a suficientes personas como para que Maserati haga un caso de negocios y pida $ 265,000 para el Trofeo Ghibli. Buena suerte para ellos, les digo.
Veredicto
El Maserati Trofeo Ghibli es una bestia muy extraƱa, pero no hay duda de que es una bestia. RĆ”pido, ruidoso y capaz en la pista de carreras y, sin embargo, muy parecido a un elegante y costoso sedĆ”n familiar italiano, es verdaderamente Ćŗnico. Y realmente extraƱo, en el buen sentido.
