Revisión del Maserati Ghibli 2018: S GranSport
contenido
- ¿Hay algo interesante en su diseño? 8/10
- ¿Qué tan práctico es el espacio interior? 7/10
- ¿Representa una buena relación calidad-precio? ¿Qué funciones tiene? 7/10
- ¿Cuáles son las principales características del motor y la transmisión? 8/10
- ¿Cuánto combustible consume? 8/10
- ¿Cómo es conducir? 8/10
- ¿Qué equipo de seguridad está instalado? ¿Qué es la calificación de seguridad? 9/10
- ¿Cuánto cuesta poseer? ¿Qué tipo de garantía se proporciona? 7/10
- Veredicto
- ¿El Maserati Ghibli S GranSport coloca el carácter dinámico en la parte superior de su lista de sedanes premium? Cuéntanos lo que piensas en los comentarios a continuación.
Por lo tanto, doscientos mil le están haciendo un agujero en el bolsillo y está buscando apagar las llamas comprando un sedán premium de tamaño completo.
Los pensamientos se vuelven hacia Alemania; en particular, el BMW M5 magullado y el Mercedes-AMG E63 asaltado.
Ambos pueden quitar el asfalto de la carretera gracias a la potencia de salida en el rango de "600 caballos de fuerza" y los sistemas dinámicos perfeccionados por científicos imprudentes en Munich y Affalterbach.
Pero, ¿y si prefieres seguir un camino menos predecible? Uno que lo envía directamente al sur a Módena en el norte de Italia, el hogar de Maserati.
Así es el Maserati Ghibli, especialmente la nueva versión S, que ofrece más potencia y par que la versión estándar.
Esta es una conocida marca italiana de un sedán deportivo serio. Pero la pregunta es del tamaño de un elefante en una habitación: ¿Por qué elegir el camino menos transitado? ¿Qué tiene este Maserati que no tengan los mejores BMW o Merc?
| Maserati Ghibli 2018: San | |
|---|---|
| Clasificación de seguridad | |
| Tipo del motor | 3.0 L turbo |
| Тип топлива | gasolina sin plomo premium |
| Eficiencia de combustible | 9.6 l / 100 km |
| Aterrizaje | 5 Lugares |
| Precio de | $107,000 |
¿Hay algo interesante en su diseño? 8/10
Para 2018, el Ghibli está disponible en dos nuevos niveles de equipamiento. Agregue $20 al precio "estándar" y podrá elegir entre el GranLusso centrado en el lujo (¡incluida la opción de tapizado interior de seda Zegna!), o el GranSport más orientado al desempeño que ve aquí, con altos niveles de comodidad. salida versión S, genial en "Blu Emozione".
Algunos toques exteriores distinguen al S GranSport de otras variantes de Ghibli.
El GranSport se identifica por sus paragolpes delantero y trasero únicos, así como por una parrilla cóncava cromada, con dos alas y un divisor prominente debajo.
Las señales de diseño posteriores de Maserati, incluidas las tres rejillas de ventilación delanteras estilizadas y los faros delanteros (LED adaptativos) en ángulo agresivo, se fusionan con elementos clásicos como las delicadas insignias de tridente en cada pilar C para formar un exterior claramente dinámico. También es aerodinámicamente elegante y cuenta con un bajo coeficiente de resistencia aerodinámica de 0.29 (en comparación con 0.31 para el auto de 2017).
El estilo realmente distingue al Ghibli de los alemanes.
Luego abres la puerta y entras. En este caso, el exterior azul brillante se combina con un interior negro y rojo. Hazlo mayormente rojo, de hecho mayormente muy cuero rojo en los asientos, el tablero y las puertas con toques característicos, como un reloj analógico de forma ovalada montado en el tablero, una bitácora de instrumentos con capota y llamativos pedales con acabado de aleación que marcan la pauta.
Tomando un camino diferente al de sus rivales teutones, la combinación de tablero y consola central del Ghibli S combina curvas suaves con giros cerrados. Cubra la insignia del tridente y otros recuerdos de la marca en el interior y no se verá como los sospechosos habituales. Este es un diseño distintivo y característico.
El interior no tiene miedo de emparejar curvas con giros ocasionales.
También vale la pena mencionar el hecho de que cuando abres el capó para impresionar a tus amigos, en realidad podrán ver el motor, o al menos sus partes principales. Similares a las tapas de levas de aleación, completas con Maserati antigua cursiva en el casting. Sí, hay una especie de vendaje de plástico en la parte superior, pero la oportunidad de ver metal real calienta el corazón.
¿Qué tan práctico es el espacio interior? 7/10
Los pasajeros de los asientos delanteros disfrutan de una sensación de amplitud, en gran parte gracias a la inclinación gradual del panel de instrumentos hacia el parabrisas, en lugar de la disposición vertical rígida que se encuentra más comúnmente en los sedanes de alta gama.
Hay dos portavasos en la consola central, pero será difícil encontrar algo más que un latte flautín en ellos. Lo mismo ocurre con las puertas. Sí, hay cajones de almacenamiento, pero olvídate de las botellas de agua o cualquier cosa más gruesa que un iPad (en una funda de Gucci, por supuesto).
Sin embargo, hay algunas cajas de almacenamiento cubiertas en la consola central, así como algunas opciones de conectividad, que incluyen un conector de "entrada auxiliar", un puerto USB, un lector de tarjetas SD y una toma de 12 V, y una caja dedicada para su teléfono móvil. (en lugar del reproductor de DVD ahora retirado).
Aunque no lo parezca, el Ghibli S tiene casi cinco metros de largo y dos metros de ancho, pero un poco más largo y ancho que el M5 y el E63 (bola lineal en altura).
No es de extrañar que haya mucho espacio en la parte de atrás. Pude sentarme en el asiento del conductor, ajustado para mi estatura de 183 cm, con mucho espacio para las piernas y más que suficiente espacio para la cabeza. El espacio para las piernas debajo del asiento delantero es un poco estrecho, pero eso está lejos de ser un problema crítico. Tres adultos grandes en la parte de atrás son factibles, pero estrechos.
Hay 500 litros de capacidad de carga en el maletero.
Hay dos ventilaciones ajustables para los pasajeros traseros, bolsillos para mapas en los respaldos de los asientos, pequeños estantes en las puertas, así como una caja de almacenamiento perfectamente configurada y un (pequeño) portavasos doble en el reposabrazos central plegable.
Los respaldos de los asientos traseros se pliegan 60/40, lo que aumenta el volumen estándar del maletero a 500 litros y aumenta la flexibilidad de carga. Hay un tomacorriente de 12 V, un bolsillo lateral de malla y una iluminación trasera decente. Pero no se moleste en buscar un repuesto, un kit de reparación es estándar y una pantalla de 18 pulgadas que ahorra espacio es una opción.
¿Representa una buena relación calidad-precio? ¿Qué funciones tiene? 7/10
El costo de la entrada a este exclusivo club italiano es de $175,990 (más los costos en carretera) para el Ghibli S, con $20,000 adicionales que abren la opción de Ghibli S GranLusso o S GranSport ($195,990).
Muchos cambios, y en el mismo territorio que el M5 y el E 63, entonces, ¿qué significa eso en términos de tecnología y características estándar?
En primer lugar, el S GranSport está equipado con llantas de aleación "Titano" de 21 pulgadas y cuenta con un sistema de audio Harman/Kardon de ocho bocinas y 280 W (que incluye radio digital DAB). También disfrutará de tapicería de cuero extendida (que incluye un volante deportivo de cuero), detalles interiores en carbono y negro, asientos delanteros eléctricos y con calefacción ajustables en 12 direcciones, entrada y arranque sin llave, navegación por satélite, faros LED, persianas traseras con energía solar , tapa del baúl eléctrica (manos libres) y puertas de cierre suave.
La pantalla táctil multimedia a color de 8.4 pulgadas está equipada con Apple CarPlay y Android Auto.
También hay control de clima de doble zona, control de crucero, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, cámara retrovisora (más vista envolvente), limpiaparabrisas con sensor de lluvia, techo corredizo, iluminación ambiental, pedales de aleación, TFT de 7.0 pulgadas. Pantalla de instrumentos y pantalla táctil multimedia a color de 8.4 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto presentes y responsables.
Eso es mucha fruta jugosa, que es la tarifa de entrada a esta escasa área de mercado.
¿Cuáles son las principales características del motor y la transmisión? 8/10
El Ghibli S está propulsado por un motor de gasolina V3.0 biturbo de 60 litros y 6 grados desarrollado por Maserati Powertrain en Módena y construido por Ferrari en Maranello.
El V6 biturbo genera 321kW/580Nm y, afortunadamente, hay más para ver debajo del capó que solo plástico.
Esta es una unidad totalmente de aleación con inyección directa, sincronización variable de válvulas (admisión y escape), turbinas paralelas de baja inercia y un par de intercoolers.
Si bien no puede igualar a los alemanes en línea recta, el Ghibli S aún genera un poco más de 321kW, o alrededor de 430 caballos de fuerza a 5500 rpm, y 580 Nm de torque en el rango de 2250-4000 rpm. . Eso es 20kW/30Nm más que el anterior Ghibli S.
La tracción va a las ruedas traseras a través de una transmisión automática ZF de ocho velocidades.
¿Cuánto combustible consume? 8/10
El consumo de combustible declarado para el ciclo combinado (ADR 81/02 - urbano, extraurbano) es de 9.6 l/100 km, mientras que se emiten 223 g/km de CO2. Y estás buscando 80 litros de gasolina premium sin plomo de 98 octanos para llenar el tanque. El arranque-parada es estándar.
¿Cómo es conducir? 8/10
Entonces, lo primero que hay que decir es que el Ghibli S GranSport es rápido, pero no está en la misma liga reveladora que el M5 y el E63. El sprint de 0 a 100 km/h se completa en 4.9 segundos, y si estás en el juego (y tu camino es lo suficientemente largo), la velocidad máxima declarada es de 286 km/h. Como referencia, se dice que el M90 recién lanzado (F5) alcanza los tres dígitos en 3.4 segundos, mientras que el E 63 en 3.5.
El V6 turbo suena agradable y ronco en la configuración Sport, la banda sonora está controlada por válvulas neumáticas en cada banco de escape. En el modo "normal", las válvulas de derivación se cierran a 3000 rpm para un tono y un volumen más civilizados.
El par máximo está disponible en un rango utilizable de 2250 a 4000 rpm, y la configuración de doble turbo ayuda con la entrega de potencia lineal, y la transmisión automática de ocho velocidades es rápida y segura, especialmente en modo manual.
Los asientos deportivos (ajustables eléctricamente en 12 direcciones) se sienten geniales, una distribución de peso 50/50 de adelante hacia atrás ayuda a que el auto se sienta equilibrado, y el LSD estándar ayuda a poner potencia en el suelo sin problemas en los tramos estrechos.
Y a pesar de un peso en vacío de 1810 kg, en realidad logra sentirse más liviano y atractivo que sus rivales alemanes de alta gama y muy poderosos.
El frenado lo proporcionan pinzas Brembo grandes (rojas) de seis pistones en la parte delantera y cuatro pistones en la parte trasera en rotores ventilados y perforados (360 mm delante y 345 mm detrás). Hacen el trabajo, y la distancia de frenado declarada desde 100 km/h es de unos impresionantes 0 metros.
La nueva dirección asistida eléctrica (una novedad en un Maserati) es liviana a velocidades de estacionamiento, pero gira bien y la sensación en la carretera mejora cuando el velocímetro gira a la derecha.
La suspensión es de doble enlace en la parte delantera y de cinco brazos en la parte trasera y, a pesar de las grandes llantas de 21 pulgadas envueltas en neumáticos Pirelli P Zero de alto rendimiento (245/35 delante y 285/30 detrás), la comodidad de conducción es sorprendentemente buena , incluso en superficies moteadas.
Clasificación de garantía y seguridad
Garantía básica
3 años / kilometraje ilimitado
garantía
Calificación de Seguridad ANCAP
¿Qué equipo de seguridad está instalado? ¿Qué es la calificación de seguridad? 9/10
El "ADAS" (paquete avanzado de asistencia al conductor) de Maserati viene de serie en el Ghibli S y ahora incluye asistencia para mantenerse en el carril, monitoreo de puntos ciegos y reconocimiento de señales de tráfico.
También hay AEB, advertencia de colisión frontal, "Asistencia de frenado avanzada", "Trayectoria cruzada trasera" y un sistema de control de la presión de los neumáticos.
El Ghibli Sedan 2018 y el Quattroporte Sedan más grande también son los primeros Maserati en estar equipados con IVC (Integrated Vehicle Control), una versión adaptada de ESP (Electronic Stability Program) que utiliza un controlador inteligente para predecir situaciones de tráfico, adaptar la velocidad del motor y la vectorización de par (al frenar) . ) en respuesta.
El "Programa de estabilidad de Maserati" (MSP) también incluye ABS (con EBD), ASR, control de par de frenado del motor, "Advanced Brake Assist" y asistencia en pendientes.
En cuanto a la seguridad pasiva, el Ghibli está equipado con siete airbags (frontal de cabeza, frontal lateral, para las rodillas del conductor y de cortina de cuerpo entero), así como reposacabezas con protección contra latigazo cervical.
En la parte trasera hay tres anclajes superiores para sillas infantiles con anclajes ISOFIX en las dos posiciones extremas.
Aunque no está calificado por ANCAP, el Ghibli recibió un máximo de cinco estrellas de EuroNCAP.
¿Cuánto cuesta poseer? ¿Qué tipo de garantía se proporciona? 7/10
Maserati respalda al Ghibli S GranSport con una garantía de kilometraje ilimitado de tres años, que ahora está muy lejos del kilometraje de ocho años (160,000 km) líder en la industria de Tesla y el kilometraje de siete años (kilómetros ilimitados) de Kia.
Pero el intervalo de servicio recomendado es de dos años/20,000 XNUMX km, y el programa de mantenimiento de Maserati ofrece horarios prepagos para los propietarios de Ghibli y Quattroporte, incluidas las inspecciones, los componentes y los suministros necesarios.
Veredicto
Maserati le dirá que la gente se siente atraída por su herencia de carreras y su ADN deportivo, y que el Ghibli ofrece algo nuevo en un mundo de conformidad gris y profesional.
No hay duda de que el M5 y el E63 son hot rods de autopista en el carril izquierdo, sorprendentemente rápidos pero relativamente lejos. El Ghibli S ofrece una experiencia de conducción más sutil. Y los detalles de diseño en todo el automóvil están realmente conectados con la historia de la marca.
Entonces, antes de pasar a Deutsche, es posible que desee considerar la relación italiana altamente emocional.
¿El Maserati Ghibli S GranSport coloca el carácter dinámico en la parte superior de su lista de sedanes premium? Cuéntanos lo que piensas en los comentarios a continuación.
