RevisiĆ³n Lotus Exige S 2008
Husmeando en una calle de la ciudad, alguien me condena verbalmente con una palabra que rima con banquero.
Duro... debe tener cuello y corbata.
āPreferirĆa tener un auto de ese colorā, le digo a un fornido terrateniente con una camisa llamativa con la misma boca, āque ir a trabajar en Ć©lā.
Si no es fĆ”cil tener ese tono de verde, funciona para Lotus por la misma razĆ³n que lo hace el batidor de un viejo amigo. Este proyectil de baja altura estĆ” en constante peligro de convertirse en un tope de velocidad mĆ³vil para una barcaza en un SUV. Pagar para ser visto.
Si este tono no es para los tipos tĆmidos y retraĆdos, entonces tampoco lo es el Exige S 2008, especialmente con el Performance Pack opcional de $11,000.
Eso es bueno para 179kW/230Nm, que es lo mismo que el Sport 240 de ediciĆ³n limitada. Hay indicadores nuevos y una alarma/inmovilizador. El aumento de potencia proviene de un supercargador Magnuson/Eaton M62, inyectores mĆ”s rĆ”pidos, un sistema de embrague de mayor torque y una entrada de aire de techo mĆ”s grande. AsĆ, el Exige S PP puede acelerar hasta los 100 km/h en 4.16 segundos.
La velocidad mĆ”xima de 245 km/h es apenas inferior a la del 2-Eleven de solo pista, que recientemente hizo que el autoguiado fuera un galimatĆas. Como siempre con Lotus, la clave estĆ” en la ecuaciĆ³n entre potencia y peso (ligero); 191 kW por tonelada. Con un peso de 935 kg, este es un superdeportivo de bolsillo a una fracciĆ³n del precio.
La funciĆ³n hero combina el control de lanzamiento y el control de tracciĆ³n variable de 2-Eleven. Un disco en la columna de direcciĆ³n selecciona la velocidad de arranque para un arranque Ć³ptimo. Pise el pedal de volumen (rara vez un tĆ©rmino mĆ”s apropiado para un acelerador que en el caso de un Lotus), suelte el embrague y casi de inmediato el horizonte estĆ” en primer plano.
Del mismo modo, el grado de intervenciĆ³n del sistema de control de tracciĆ³n se regula en 30 pasos, desde un 7 por ciento de patinaje de los neumĆ”ticos hasta el apagado total. La funciĆ³n de inicio que probamos en 2-Eleven no estaba configurada para nuestra mĆ”quina. Eso puede ser algo bueno, porque si bien el Exige S es un estoque para el dĆa de la pista, condujimos perversamente unos 500 km en las pistas de cabras que se encuentran a lo largo de las vĆas pĆŗblicas en Nueva Gales del Sur. En los mĆ”s aislados, Exige se sacude unos rublos de su ensoƱaciĆ³n.
El par aumenta suavemente desde aproximadamente 3500 rpm, la potencia, 1500 rpm mĆ”s tarde, y aumenta bruscamente a ocho mil. Si estĆ”s cansado de esta prisa interior, entonces estĆ”s cansado de la vida. Una emociĆ³n audible acelerada se combina con un aullido intenso que, a solo unos centĆmetros de la parte posterior de la cabeza, suena de otro mundo. La direcciĆ³n pura completa la ecuaciĆ³n de Lotus.
El viaje es, por supuesto, terrible en todos menos en los parches cada vez mƔs raros de pavimento resbaladizo. Sin embargo, el hecho de que experimentamos un poco y seguimos haciendo 500 clics lo dice todo.
Foto
Lotus Exige S
Costo: $114,990 (Paquete Performance $11,000)
Motor: 1.8 l/4 cilindros sobrealimentado; 179 kW/230 Nm
EconomĆa: 9.1 l / 100 km
TransmisiĆ³n manual de 6 velocidades; tracciĆ³n trasera
