RevisiĆ³n de la camioneta LDV V80 2013: prueba en carretera
El mayor fabricante de automĆ³viles de China, SAIC, acaba de presentar aquĆ varias furgonetas LDV. SAIC vende 4.5 millones de vehĆculos al aƱo y estĆ” en connivencia con GM y VW, asĆ como con la minerĆa de conocidos fabricantes de componentes.
El LDV es manejado aquĆ por WMC Motor Group, una empresa privada que ya posee los autobuses Higer y los camiones ligeros JAC de China. El LDV (Light Duty Van) es el producto de un movimiento audaz de los chinos hace mĆ”s de una dĆ©cada cuando adquirieron una planta de LDV en Europa y la trasladaron a una ubicaciĆ³n cerca de ShanghĆ”i.
Modernizaron tanto la lĆnea como el vehĆculo, llevĆ”ndolos al siglo XXI. Hasta el 21% de los componentes de furgonetas LDV se obtienen en todo el mundo.
Valor y rango
Los precios de los primeros tres modelos son $32,990, $37,990 y $39,990 en orden ascendente. Solo hay una especificaciĆ³n con generosos niveles de equipamiento, que incluye aire acondicionado con ventilaciones mĆŗltiples, llantas de aleaciĆ³n de 16 pulgadas, ABS, bolsas de aire frontales dobles, sensores de marcha atrĆ”s, control de crucero, entrada remota sin llave, ventanas y espejos elĆ©ctricos.
Las camionetas estĆ”n bien ajustadas para operar con un centro de gravedad bajo, poca distancia al suelo, niveles de comodidad de los automĆ³viles de pasajeros, gran espacio de carga, buena distribuciĆ³n de la carga por eje y beneficios en caso de choque. La cabina tiene mucho espacio de almacenamiento y tres lugares.
EstarĆ” dirigido a empresas comerciales, flotas de alquiler y organizaciones de carga. WMC espera ganar ventas de vehĆculos como Hyundai iLoad, Iveco, Benz Sprinter, VW Transporter, Fiat Ducato y Renault.
Al comparar manzanas con manzanas (es decir, automĆ³viles con un rendimiento similar), LDV ofrece una propuesta de valor a pesar de su presentaciĆ³n superior a la esperada. Es un par de miles menos que su competidor mĆ”s probable, el iLoad bien recibido, y es la furgoneta mĆ”s barata del mercado actual.
TecnologĆa
Las nuevas furgonetas con tracciĆ³n delantera, denominadas V80, estĆ”n propulsadas por un motor turbodiĆ©sel de cuatro cilindros y 2.5 litros de VM Motori, fabricado bajo licencia en China. El lote inicial de vehĆculos es un manual de cinco velocidades con una transmisiĆ³n manual automĆ”tica de seis velocidades (semiautomĆ”tica) que saldrĆ” a finales de este aƱo, junto con puerta trasera, cabina/chasis trasero con sumidero, motor para el ocupante y otras opciones.
Inicialmente hay tres opciones disponibles; techo bajo de batalla corta, techo medio de batalla larga y techo alto de batalla larga. Tienen una capacidad de carga de 9 a 12 metros cĆŗbicos o dos tarimas y una carga Ćŗtil de 1.3 a 1.8 toneladas.
seguridad
No hubo calificaciĆ³n de prueba de choque, pero parece que se pueden lograr cuatro estrellas con control de estabilidad y un par de bolsas de aire mĆ”s.
Conduciendo
La conducciĆ³n tambiĆ©n es bastante buena, mucho mejor de lo esperado, especialmente en tĆ©rminos de conducciĆ³n y rendimiento. Los amortiguadores cargados con gas brindan un andar suave incluso en caminos irregulares, y el motor tiene suficiente potencia durante la conducciĆ³n. Esto es bueno para una potencia de 100 kW/330 Nm.
El mecanismo de cambio manual es similar a otras ofertas en el segmento, y el interior tambiƩn puede ser de cualquiera de los competidores de LDV: no brillante, pero utilitario y resistente. Necesitan mover las herramientas al lado izquierdo del tablero, no al medio.
WMC tambiĆ©n ofrece el V80 como un vehĆculo accesible para sillas de ruedas, listo para enviarse a los concesionarios. Actualmente, este tipo de vehĆculos estĆ” siendo completado por terceros a un costo elevado y con grandes demoras.
Veredicto
Este es un atractivo caballo de batalla de LDV que se beneficia de una fuerte influencia europea y precios competitivos.
