RevisiĆ³n del LDV D90 de 2020: gasolina ejecutiva 4WD
contenido
- ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 8/10
- ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 10/10
- ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 8/10
- ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 6/10
- ĀæCuĆ”nto combustible consume? 7/10
- ĀæCĆ³mo es conducir? 5/10
- ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 9/10
- ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 7/10
- Veredicto
Los automĆ³viles son un gran negocio en China, y el enorme mercado representa la mayor parte de las ventas mundiales de automĆ³viles nuevos.
Pero si bien China puede ser el mercado automotriz mĆ”s grande y rentable del mundo, no es necesariamente el hogar de los mejores fabricantes de automĆ³viles, ya que sus marcas locales a menudo luchan con sus contrapartes de Corea del Sur, JapĆ³n, Alemania y Estados Unidos en todo el mundo.
El estilo, la calidad y la tecnologĆa avanzada rara vez han estado a la vanguardia de los automĆ³viles de China, pero eso no ha impedido que varias marcas intenten entrar en el siempre competitivo mercado australiano.
Una de esas marcas que se estĆ” abriendo paso en Down Under es LDV (conocida como Maxus en el mercado nacional chino), que se especializa en vehĆculos comerciales ligeros.
Pero este SUV D90 en particular, que comparte la misma base que el T60 ute, podrĆa ser la mejor oportunidad de LDV para el Ć©xito general en un mercado que ama tanto a los crossovers de gran altura.
ĀæPodrĆ” el D90 resistir la tendencia automotriz china y ser un fuerte competidor del Toyota Fortuner, Ford Everest e Isuzu D-Max? Siga leyendo para averiguarlo.
| LDV D90 2020: SelecciĆ³n de terreno ejecutiva (4WD) | |
|---|---|
| ClasificaciĆ³n de seguridad | |
| Tipo del motor | 2.0 L turbo |
| Š¢ŠøŠæ ŃŠ¾ŠæŠ»ŠøŠ²Š° | Gasolina normal sin plomo |
| Eficiencia de combustible | 10.9 l / 100 km |
| Aterrizaje | 7 Lugares |
| Precio de | $31,800 |
ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 8/10
El LDV D90 es apenas perceptible, como un ladrillo a travĆ©s de una ventana, pero no nos malinterprete, esto no es una crĆtica.
La amplia parrilla delantera, las proporciones cuadradas y la gran distancia al suelo se combinan para crear una figura imponente en la carretera, aunque la pintura negra de nuestro auto de prueba hace un buen trabajo al ocultar parte del volumen.
Nos encanta el hecho de que LDV haya tratado de diferenciar el frente del D90 de su hermano ute T60, con el primero con una parrilla de listones horizontales y faros delgados, mientras que el segundo tiene una parrilla vertical y elementos de iluminaciĆ³n mĆ”s cortos.
LDV D90 es apenas perceptible, como un ladrillo a travƩs de una ventana.
Los reflejos plateados satinados contrastantes en los marcos de los faros antiniebla, los guardabarros delanteros y las barras de techo tambiƩn inclinan al D90 hacia un estilo mƔs "refinado" en lugar del enfoque "utilitario" de algo como el Isuzu M-UX.
Entra y LDV ha tratado de hacer que la cabina se sienta mejor con un tablero de madera sĆmil madera, tiras de cuero negro con costuras blancas contrastantes y pantallas grandes.
Todo esto, por supuesto, parece apropiado, pero es ligeramente inferior en funcionalidad (mĆ”s sobre esto a continuaciĆ³n).
Algunos elementos de diseƱo no son de nuestro agrado, como el fuerte brillo de la madera de imitaciĆ³n y el selector de modo de manejo no intuitivo, pero en general la cabina es lo suficientemente agradable.
ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 10/10
Con una longitud de 5005 mm, un ancho de 1932 mm, una altura de 1875 mm y una distancia entre ejes de 2950 mm, el LDV D90 estƔ definitivamente en el lado mƔs grande del espectro de SUV grandes.
En comparaciĆ³n, el D90 es mĆ”s grande en todos los sentidos que el Ford Everest, el Toyota Fortuner y el Mitsubishi Pajero Sport.
Esto significa que el D90 es absolutamente cavernoso por dentro, sin importar dĆ³nde se siente.
Los pasajeros de la primera fila obtienen grandes bolsillos en las puertas, un compartimento de almacenamiento central profundo y una espaciosa guantera, aunque notamos que el rincĆ³n ubicado frente a la palanca de cambios es bastante pequeƱo.
El D90 es absolutamente cavernoso por dentro, sin importar dĆ³nde se siente.
El espacio de la segunda fila es una vez mĆ”s excelente, brinda mucho espacio para la cabeza, los hombros y las piernas para mi estatura de seis pies, incluso con el asiento del conductor en mi posiciĆ³n de conducciĆ³n.
El asiento del medio, normalmente poco envidiable, tambiĆ©n se puede usar en un automĆ³vil de este tamaƱo, y fĆ”cilmente podrĆamos imaginar a tres adultos sentados cĆ³modamente uno al lado del otro (aunque no pudimos probar esto debido a las reglas de distanciamiento social).
Sin embargo, es en la tercera fila donde la D90 realmente brilla. Por primera vez en cualquier siete plazas que hayamos probado, en realidad cabemos en los asientos traseros, Ā”y bastante cĆ³modamente al mismo tiempo!
ĀæEs perfecto? Bueno, no, el piso elevado significaba que los adultos tendrĆan las rodillas y el pecho aproximadamente a la misma altura, pero el espacio para la cabeza y los hombros, ademĆ”s de las rejillas de ventilaciĆ³n y los portavasos, eran mĆ”s que suficientes para mantenernos cĆ³modos durante largos perĆodos de tiempo. .
El maletero tambiƩn es espacioso: al menos 343 litros con todos los asientos en su sitio. Pliegue hacia abajo la tercera fila y el volumen aumenta a unos considerables 1350 litros, y con los asientos plegados, obtendrƔ 2382 litros.
Basta con decir que si necesita un SUV para llevar a su familia y suficiente equipo, el D90 ciertamente cumple con los requisitos.
ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 8/10
Los precios del LDV D90 comienzan en $35,990 para el modelo bĆ”sico con tracciĆ³n trasera, mientras que la clase ejecutiva 2WD se puede comprar por $39,990WD.
Nuestro vehĆculo de prueba, sin embargo, es el buque insignia D90 Executive con tracciĆ³n en las cuatro ruedas, cuyo precio es de $43,990.
No se puede evitar el hecho de que el D90 tiene una excelente relaciĆ³n calidad-precio, ya que la versiĆ³n mĆ”s barata socava a todos sus competidores basados āāāāen ute. El Ford Everest cuesta $46,690, el MU-X de Isuzu cuesta $42,900, el Mitsubishi Pajero Sport cuesta $46,990, el Rexton de SsangYong cuesta $39,990 y el Toyota Fortuner cuesta $45,965.
Es imposible ignorar el hecho de que la D90 tiene una excelente relaciĆ³n calidad-precio.
Sin embargo, la guinda del pastel es que el D90 viene de serie con siete asientos, mientras que tendrƔs que ascender de la clase base en un Mitsubishi o pagar mƔs en un Ford para los asientos de la tercera fila.
Y eso no quiere decir que LDV haya escatimado en equipo para reducir su precio: nuestro auto de prueba D90 Executive cuenta con ruedas de 19 pulgadas, entrada sin llave, botĆ³n de encendido, espejos laterales plegables electrĆ³nicamente, faros LED, techo corredizo, faros, puerta trasera elĆ©ctrica , climatizador de tres zonas e interior en piel.
La informaciĆ³n de conducciĆ³n se muestra en una pantalla de 8.0 pulgadas flanqueada por dos diales analĆ³gicos con un tacĆ³metro que gira en sentido contrario a las agujas del reloj, Ā”como un Aston Martin!
Nuestro auto de prueba D90 Executive estaba equipado con llantas de 19 pulgadas.
En tƩrminos de funciones multimedia, el tablero cuenta con una pantalla tƔctil de 12.0 pulgadas con tres puertos USB, un sistema de audio de ocho bocinas, conectividad Bluetooth y soporte para Apple CarPlay.
Si bien el D90 puede cumplir todos los requisitos en papel, el uso de alguna tecnologĆa automotriz puede ser una molestia menor en el mejor de los casos y una total decepciĆ³n en el peor.
Por ejemplo, la pantalla multimedia de 12.0 pulgadas es ciertamente grande, pero la pantalla tiene una resoluciĆ³n terriblemente baja, la entrada tĆ”ctil a menudo no se registra y estĆ” inclinada de tal manera que los biseles a menudo cortan las esquinas de la pantalla. asiento del conductor.
La pantalla multimedia de 12.0 pulgadas es grande, pero tiene una resoluciĆ³n terriblemente baja.
Ahora, si tiene un iPhone, esto podrĆa no ser un gran problema, ya que puede conectar su telĆ©fono y tener una interfaz mucho mejor. Pero tengo un telĆ©fono Samsung y el D90 no es compatible con Android Auto.
De manera similar, la pantalla del controlador de 8.0 pulgadas puede ser agradable a la vista, pero a menudo tiene que buscar en los menĆŗs para encontrar la informaciĆ³n que necesita en la pantalla. Los botones del volante tambiĆ©n se sienten baratos y esponjosos, sin ninguna respuesta satisfactoria.
Si bien estos pueden ser inconvenientes menores en general, tenga en cuenta que estos elementos son las partes del D90 con las que interactuarƔ mƔs.
ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 6/10
El LDV D90 estĆ” propulsado por un motor turbo de gasolina de 2.0 litros que envĆa 165kW/350Nm a las cuatro ruedas a travĆ©s de una transmisiĆ³n automĆ”tica de seis velocidades.
Una versiĆ³n de tracciĆ³n trasera tambiĆ©n estĆ” disponible como estĆ”ndar, y todos los vehĆculos estĆ”n equipados con tecnologĆa de arranque/parada en vacĆo.
SĆ, has leĆdo bien, por cierto, el D90 tiene un motor de gasolina, no un diĆ©sel como sus competidores todoterreno.
Esto significa que el D90 tiene menos par motor que el Toyota Fortuner (450 Nm) y el Mitsubishi Pajero Sport (430 Nm), pero un poco mƔs de potencia.
Echamos de menos la potencia de un motor diĆ©sel, especialmente en un SUV que pesa 2330 kg, pero el motor de gasolina y la caja de cambios de seis velocidades son una combinaciĆ³n lo suficientemente suave como para conducir a bajas velocidades.
El problema, sin embargo, es alcanzar velocidades de autopista cuando el D90 comienza a atascarse cuando el velocĆmetro comienza a alcanzar tres dĆgitos.
No irĆamos tan lejos como para decir que un motor de 2.0 litros no es rival para un automĆ³vil tan grande y pesado porque el D90 es razonablemente Ć”gil en la ciudad, pero se nota cuando sus competidores ofrecen un poco mĆ”s de potencia.
El D90 Executive tambiĆ©n cuenta con una capacidad de remolque de 2000 kg con frenos, que es menos que los competidores con motor diĆ©sel, pero deberĆa ser suficiente para un remolque pequeƱo.
LDV tambiĆ©n presentĆ³ un motor diĆ©sel de cuatro cilindros y doble turbo de 2.0 litros para la gama D90 para los amantes de los motores diĆ©sel que desarrolla unos saludables 160 kW/480 Nm.
El diĆ©sel estĆ” conectado a una transmisiĆ³n automĆ”tica de ocho velocidades que impulsa las cuatro ruedas y tambiĆ©n aumenta la capacidad de remolque con freno del D90 a 3100 kg, aunque el precio tambiĆ©n sube a $47,990 XNUMX.
ĀæCuĆ”nto combustible consume? 7/10
La cifra oficial de consumo de combustible para el LDV D90 Executive es de 10.9 l/100 km, mientras que nosotros logramos 11.3 l/100 km despuƩs de una semana de pruebas.
Condujimos principalmente por el centro de Melbourne, con grandes carriles de arranque y parada, por lo que nos impresionĆ³ cĆ³mo el D90 obtuvo los nĆŗmeros oficiales.
Debo decir que el consumo de combustible es ligeramente superior al de los competidores, principalmente debido al motor de gasolina.
ĀæCĆ³mo es conducir? 5/10
Con una larga lista de equipos y una etiqueta de precio basada en el valor, todo lo relacionado con el D90 puede sonar bien en papel, pero ponte al volante y se vuelve obvio dĆ³nde toma atajos el LDV para mantener el precio tan bajo.
La gran distancia al suelo y la gran masa significan que el D90 nunca se sentirĆ” como un Mazda CX-5 cortando esquinas, pero la suspensiĆ³n tambaleante lo hace sentir particularmente incĆ³modo en las curvas.
La conducciĆ³n mĆ”s firme hace que la cabina sea bastante cĆ³moda, pero preferimos sacrificar un poco de comodidad por un manejo mĆ”s seguro y comunicativo.
La visibilidad frontal y lateral es excelente, lo que hace que sea mucho mƔs fƔcil maniobrar hacia adelante.
Si bien el gran tamaƱo de la D90 es Ćŗtil en tĆ©rminos de practicidad, su tamaƱo a menudo se interpone en el camino al maniobrar en un estacionamiento o conducir por calles estrechas de la ciudad.
Un monitor de vista envolvente habrĆa hecho que la D90 fuera un poco mĆ”s fĆ”cil de usar en este sentido. La mala visibilidad hacia atrĆ”s tampoco ayuda, ya que la posiciĆ³n alta de los asientos de la segunda y tercera fila significa que no verĆ” nada en el espejo retrovisor ademĆ”s de los reposacabezas.
La ventana trasera tambiĆ©n es pequeƱa y estĆ” colocada tan alta que todo lo que se puede ver desde el prĆ³ximo automĆ³vil es el techo y el parabrisas.
Sin embargo, notamos que la visibilidad frontal y lateral es excelente, lo que facilita mucho las maniobras hacia adelante.
ClasificaciĆ³n de garantĆa y seguridad
GarantĆa bĆ”sica
5 aƱos / 130,000 km
garantĆa
CalificaciĆ³n de Seguridad ANCAP
ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 9/10
El LDV D90 recibiĆ³ la calificaciĆ³n de seguridad ANCAP de cinco estrellas mĆ”s alta cuando se probĆ³ en 2017 con una puntuaciĆ³n de 35.05 de 37 puntos posibles.
El D90 viene de serie con seis bolsas de aire (incluidas bolsas de aire de cortina de tamaƱo completo), frenado de emergencia autĆ³nomo, advertencia de colisiĆ³n frontal, control de descenso de pendientes, asistencia de arranque en pendientes, monitoreo de punto ciego, advertencia de atenciĆ³n del conductor, salida de carril, trĆ”fico rodado. reconocimiento de seƱales, cĆ”mara de marcha atrĆ”s, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, sensor de presiĆ³n de neumĆ”ticos y control de crucero adaptativo.
Sin duda, es una larga lista de equipos, lo que es especialmente impresionante dado el precio asequible de la D90.
Sin embargo, hubo algunos problemas con el equipo de seguridad que encontramos despuĆ©s de una semana de conducir el automĆ³vil.
El control de crucero adaptativo estarĆ” constantemente 2-3 km/h por debajo de la velocidad establecida, sin importar lo que tengamos enfrente. Y el sistema de aviso de cambio de carril se encenderĆa en el salpicadero, pero sin ruidos ni otras seƱales que nos indiquen que nos estamos desviando de la calzada.
Los menĆŗs para controlar estos sistemas tambiĆ©n estĆ”n ocultos en el complejo sistema multimedia, lo que dificulta su configuraciĆ³n.
Aunque estas son solo molestias menores, no obstante son molestas.
ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 7/10
El LDV D90 viene con una garantĆa de cinco aƱos o 130,000 millas con asistencia en carretera durante el mismo perĆodo. TambiĆ©n tiene una garantĆa de 10 aƱos contra pinchazos en la carrocerĆa.
Los intervalos de servicio para el D90 son cada 12 meses/15,000 XNUMX km, lo que ocurra primero.
El LDV D90 viene con una garantĆa de cinco aƱos o 130,000 XNUMX km con asistencia en carretera durante el mismo perĆodo.
LDV no ofrece un plan de servicio de precio fijo para sus vehĆculos, pero nos proporcionĆ³ precios indicativos para los primeros tres aƱos de propiedad.
El primer servicio cuesta alrededor de $ 515, el segundo $ 675 y el tercero $ 513, aunque estos nĆŗmeros son estimaciones y variarĆ”n segĆŗn el concesionario debido a las tarifas de mano de obra.
Veredicto
Es posible que el LDV D90 no sea la primera u obvia opciĆ³n cuando se busca un nuevo SUV de siete plazas, pero sin duda es una buena razĆ³n para considerarlo.
El precio bajo, la larga lista de equipos y el sĆ³lido historial de seguridad significan que el D90 ciertamente cumplirĆ” muchos requisitos, pero la experiencia de manejo por debajo del promedio y el sistema de infoentretenimiento tosco pueden frenar un poco.
TambiĆ©n es una pena porque existen todos los ingredientes para un SUV ganador que podrĆa competir con los lĆderes del segmento mĆ”s populares, pero un poco mĆ”s de tiempo dedicado a pulir y refinar podrĆa haber sido muy Ćŗtil para el D90.
Por supuesto, algunos de estos problemas se pueden solucionar con una actualizaciĆ³n o un modelo de nueva generaciĆ³n, pero hasta entonces, el atractivo del LDV D90 es para aquellos que buscan la mejor relaciĆ³n calidad-precio.
