Descripción Land Rover Discovery Sport 2020: S P200
contenido
- ¿Hay algo interesante en su diseño? 8/10
- ¿Qué tan práctico es el espacio interior? 8/10
- ¿Representa una buena relación calidad-precio? ¿Qué funciones tiene? 7/10
- ¿Cuáles son las principales características del motor y la transmisión? 8/10
- ¿Cuánto combustible consume? 7/10
- ¿Cómo es conducir? 8/10
- ¿Qué equipo de seguridad está instalado? ¿Qué es la calificación de seguridad? 8/10
- ¿Cuánto cuesta poseer? ¿Qué tipo de garantía se proporciona? 7/10
- Veredicto
El Land Rover Discovery Sport se encuentra en una posición única en el mercado australiano de SUV premium de tamaño medio.
Con una longitud de menos de 4.6 m, está en el extremo más compacto del segmento, pero tiene capacidad para siete personas. De acuerdo, Land Rover etiqueta el diseño como "5+2", que es una concesión refrescante de que la tercera fila es un área solo para niños. Pero está ahí.
Luego, Disco Sport agrega tracción en las cuatro ruedas con capacidad todoterreno multimodo Terrain Response 2. Ve a cualquier lugar La confianza de Land Rover combinada con la flexibilidad de un siete plazas y un precio de poco más de $60 antes de viajar.
Hay varios equivalentes principales e incluso algunas alternativas europeas de precio más modesto. Entonces, ¿es este Land Rover, que recibió una actualización significativa en la mediana edad en 2019, un paquete claramente superior? Vivimos con uno durante una semana para averiguarlo.
| Land Rover Discovery Sport 2020: P200 S (147 cuartos) | |
|---|---|
| Clasificación de seguridad | |
| Tipo del motor | 2.0 L turbo |
| Тип топлива | gasolina sin plomo premium |
| Eficiencia de combustible | 8.1 l / 100 km |
| Aterrizaje | 5 Lugares |
| Precio de | $50,500 |
¿Hay algo interesante en su diseño? 8/10
Lanzado a nivel mundial en 2014 y llegó aquí un año después, el Discovery Sport recibió un rediseño integral a mediados de 2019 que incluye una evolución del diseño exterior, un interior actualizado, tecnología mejorada y un empaque optimizado.
Pero a primera vista, no notarás una gran diferencia. Las proporciones generales del automóvil no han cambiado, el capó distintivo permanece en su lugar, al igual que el familiar pilar C ancho del color de la carrocería, así como una línea horizontal clara que recorre todo el largo del automóvil (justo debajo del ventanas).
Los cambios en la parte trasera son menores, y las luces traseras rediseñadas son la única diferencia notable con respecto a los modelos anteriores.
Si bien la línea del techo parece estrecharse hacia la parte trasera, es más un caso de la parte inferior de las ventanas (llamada línea de la cintura por los diseñadores de automóviles) que se eleva hacia la parte trasera del automóvil.
Los cambios de estilo incluyen una nueva forma de faro (ahora LED), así como una parrilla inferior rediseñada y salidas de aire delanteras, lo que hace que el nuevo Disco esté más en línea con sus hermanos Land Rover más grandes y nuevos.
Los cambios en la parte trasera son aún más sutiles, siendo las luces traseras rediseñadas la única diferencia notable.
Los aspectos más destacados del interior incluyen un panel de instrumentos de 12.3 pulgadas.
Los aspectos más destacados del interior incluyen dos pantallas digitales grandes, un grupo de instrumentos de 12.3 pulgadas y una pantalla multimedia Touch Pro de 10.25 pulgadas, así como una consola central rediseñada.
El selector giratorio anterior se reemplazó con una palanca de cambios más tradicional, los botones y controles son más suaves y están alojados en paneles negros brillantes "ocultos hasta que se enciendan", y las manijas de las puertas se movieron y rediseñaron para que sean... más emocionantes. .
El S P200 está equipado con una pantalla multimedia Touch Pro de 10.25 pulgadas.
El volante rediseñado con elegantes paneles de control negros adjuntos también es nuevo, pero al igual que con el exterior, elementos importantes como el panel de instrumentos fluido, los paneles de instrumentos principales y las áreas de almacenamiento de llaves permanecen sin cambios.
En general, la sensación interna de limpieza, comodidad y claridad. El equipo de diseño de Land Rover está trabajando en su juego.
¿Qué tan práctico es el espacio interior? 8/10
Como se mencionó, el Disco Sport es pequeño por fuera (4.6 m de largo), pero el empaque interior es impresionante. El panel de instrumentos, que se inclina notablemente hacia la base del parabrisas, ayuda a abrir espacio para el pasajero delantero, y los asientos delanteros eléctricos ajustables en 12 posiciones (con cabeceras manuales bidireccionales) añaden más flexibilidad.
Se ofrece mucho espacio de almacenamiento, incluidos dos portavasos uno al lado del otro en la consola central, y viene con una tapa si prefiere una bandeja para platos poco profunda. Entre los asientos delanteros, también hay una caja de almacenamiento con tapa (que también funciona como apoyabrazos), una espaciosa guantera, un soporte superior para anteojos de sol y bolsillos en las puertas con mucho espacio para botellas.
El panel de instrumentos se inclina notablemente hacia la base del parabrisas para abrir espacio para el pasajero delantero.
Los asientos de la segunda fila son increíblemente espaciosos. Sentado en el asiento del conductor, que fue diseñado para mi estatura de 183 cm, tenía amplio espacio para las piernas y sobre la cabeza, y al moverme 2.1 m de lado a lado, el Discovery Sport supera su categoría de peso en anchura.
Esto significa que puede acomodar de manera realista a tres adultos en la fila del medio, al menos para viajes de corta a media distancia. Las rejillas de ventilación ajustables en los asientos traseros son un buen toque, al igual que un par de portavasos en el apoyabrazos central plegable, bolsillos para mapas en los respaldos de los asientos delanteros y compartimentos decentes en las puertas.
Si está buscando iniciar una misión diplomática al estilo de la ONU para negociar el espacio relativo para aquellos en la segunda y tercera fila de asientos, la función de inclinación y descenso manual para la fila central es una opción práctica.
Como se mencionó anteriormente, Land Rover no oculta que la tercera fila es la mejor para los niños, pero tener esa capacidad informal puede ser una bendición, ya que ayuda a que el automóvil se adapte a amigos o familiares adicionales. Hay portavasos/botellas y pequeños bolsillos de almacenamiento elásticos para todos en la parte de atrás.
Entrar y salir es relativamente sencillo porque las puertas traseras se abren casi 90 grados y los asientos de la fila central se pliegan hacia adelante con facilidad.
Un asiento de la tercera fila es estándar, quitarlo significa cambiar a una rueda y neumático de repuesto de tamaño completo en lugar del ahorrador de espacio estándar.
Vale la pena señalar que el asiento de la tercera fila es estándar y quitarlo es una opción sin costo, a cambio de una rueda y llanta de repuesto de tamaño completo en lugar del ahorrador de espacio estándar.
El volumen del maletero viene en tres tamaños, dependiendo de qué asientos estén arriba o abajo. Con todos los asientos en posición vertical, el área de carga es de unos modestos 157 litros, que es suficiente para algunas bolsas de supermercado o equipaje pequeño.
Baje la tercera fila plegable 50/50 con el práctico mecanismo de liberación y 754 litros abiertos. Nuestro juego de tres maletas rígidas (36, 95 y 124 litros) caben con mucho espacio, al igual que el gran tamaño. Guía paseante.
Dobla la tercera fila, así como la segunda fila, dividida por 40/20/40, y al menos 1651 litros te harán pensar en comenzar a mover los muebles de lado.
Hay fuertes puntos de amarre en cada esquina del piso de carga y hay un práctico bolsillo de malla detrás del hueco del volante en el lado del conductor.
En términos de conectividad de medios y opciones de energía, hay un tomacorriente de 12 voltios en las filas delantera y central, y un puerto USB en el frente.
"Nuestro" automóvil estaba equipado con la opción Power Pack 2 ($160), que agrega conectores USB en la segunda y tercera fila, así como un puerto de carga inalámbrico montado en la parte delantera ($120).
La capacidad de carga del remolque con frenos es de 2200 kg (con rótula de 100 kg), sin frenos de 750 kg y el "sistema de estabilización del remolque" es estándar. El sistema de estabilización detecta el balanceo del remolque a velocidades superiores a 80 km/h y lo controla mediante el frenado simétrico y asimétrico del vehículo.
¿Representa una buena relación calidad-precio? ¿Qué funciones tiene? 7/10
Este Discovery Sport S P60,500 de nivel de entrada cuesta $ 200, sin incluir los gastos de viaje, y se encuentra en la parte inferior de un rango de precios ocupado por una gran cantidad de SUV premium pequeños a medianos, incluidos el Audi Q5, BMW X3, Jaguar F-Pace , Lexus NX, Merc GLC y Volvo X60.
Pero no todos son de tracción total, y desde luego ninguno ofrece siete plazas.
Sumérjase en la corriente principal y habrá un montón de autos de siete asientos de tamaño similar; piense en Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Mazda CX-8 y Mitsubishi Outlander.
Además, los hay que viven entre estos dos mundos, como el Peugeot 5008, el Skoda Kodiaq y el VW Tiguan Allspace.
Como tal, la ecuación de valor del Disco Sport es fundamental, ya que le permite hacer frente a sus rivales de lujo de cinco asientos, diferenciarse de sus principales rivales de siete asientos y superar todo lo demás.
Este Discovery Sport S P60,500 de nivel de entrada cuesta $200 antes de viajar y se encuentra en la parte inferior del rango de precios.
Para ello, además de las tecnologías de seguridad activa y pasiva (descritas en el apartado Seguridad), este modelo de entrada viene de serie con faros antiniebla traseros, faros LED automáticos, limpiaparabrisas con sensor de lluvia, llantas de aleación de 18 pulgadas, regulables eléctricamente. Asientos delanteros, volante forrado en cuero, iluminación interior y tapicería de asientos en piel sintética Luxtec y gamuza.
Luego puede agregar control de clima bizona, un sistema de audio de seis bocinas (con un amplificador de ocho canales), conectividad Android Auto, Apple CarPlay y Bluetooth, navegación por satélite, un "Paquete en línea" (navegador, WiFi y configuraciones inteligentes ), una pantalla táctil multimedia de 10.0 pulgadas, pantalla de instrumentos central TFT, control de crucero adaptativo (con limitador de velocidad) y entrada y arranque sin llave.
En definitiva, un conjunto de características estándar sólidas pero no sorprendentes para un automóvil que rompe la barrera de los $60.
¿Cuáles son las principales características del motor y la transmisión? 8/10
El Land Rover Discovery Sport S P200 está propulsado por un motor turbo de gasolina de cuatro cilindros y 2.0 litros que produce 147 kW a 5500 rpm y 320 Nm de par entre 1250 y 4500 rpm.
Forma parte de la familia Ingenium de motores diésel y de gasolina modulares de Jaguar Land Rover construidos en torno a varios cilindros de 500 cc del mismo diseño.
El S P200 está propulsado por un motor de gasolina de cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros.
La unidad totalmente de aleación tiene sincronización variable de válvulas de admisión y escape, elevación de válvula variable (admisión) y un solo turbo de doble entrada.
La tracción se envía a las cuatro ruedas a través de una transmisión automática de nueve velocidades (fabricada por ZF) y diferenciales delanteros y traseros con par bajo demanda en el eje trasero.
¿Cuánto combustible consume? 7/10
El consumo de combustible declarado para el ciclo combinado (ADR 81/02 - urbano, extraurbano) es de 8.1 l/100 km, mientras que el S P200 emite 188 g/km de CO2.
Después de conducir casi 400 km en ciudad, suburbios y un poco en autopista, registramos 10.1 l/100 km, lo que es un resultado tolerable.
El requisito mínimo de combustible es gasolina premium sin plomo de 95 octanos y necesitará 65 litros para llenar el tanque.
¿Cómo es conducir? 8/10
Land Rover afirma que las versiones de gasolina turboalimentadas de 2.0 litros del Discovery Sport alcanzarán los 0 km/h en 100 segundos. Cualquier cosa por debajo de 9.2 segundos es lo suficientemente rápido, y el S P10 usa todas sus nueve relaciones de transmisión de manera efectiva para mantener las cosas alerta.
El par máximo de 320 Nm no es una gran cantidad de potencia de tracción, especialmente cuando hablamos de un automóvil de siete plazas que pesa casi 2.0 toneladas (1947 kg). Pero la contribución del turbo de doble entrada significa que cada uno de esos pares (en realidad, Nm) está disponible desde solo 1250 a 4500 rpm. Entonces, el rendimiento de rango medio es bastante enérgico.
Si realmente desea continuar, la potencia máxima (147kW) se alcanza a 5500 rpm, a solo 500 rpm del límite máximo de revoluciones nominales del motor. En este punto, con un zumbido relativamente moderado de fondo, el motor hace sentir su presencia.
La dirección asistida eléctrica ofrece una sensación y una precisión impresionantes.
La familia Cleary (de cinco) recorrió la autopista y algunas carreteras secundarias rurales durante el fin de semana durante el período de prueba, y el comportamiento en carretera abierta estuvo libre de estrés, con más que suficiente potencia en reserva para conducir fácilmente y adelantar (bien planificados). .
Cambiando suavemente la tracción entre los ejes delantero y trasero, Terrain Response 2 manejó magníficamente caminos de tierra suaves pero ligeramente accidentados, y el automóvil siempre se sintió seguro y tranquilo.
La suspensión es de puntales delanteros, brazos múltiples traseros y la calidad de marcha es buena, especialmente en el contexto de un SUV todoterreno. Y los asientos resultaron cómodos y cómodos en viajes largos.
Las llantas de aleación estándar de 18 pulgadas están calzadas con neumáticos Michelin Latitude Tour HP 235/60 listos para la carretera que tienen buen agarre y son sorprendentemente silenciosos.
Rines de aleación de 18 pulgadas envueltos en neumáticos 235/60 Michelin Latitude Tour HP.
La dirección asistida eléctrica ofrece una sensación y una precisión impresionantes, mientras que los frenos de disco ventilados integrales (delanteros de 349 mm y traseros de 325 mm) funcionan de forma progresiva y potente.
Y aunque no nos han conducido en las condiciones todoterreno más duras, aquellos que lo deseen querrán saber que la profundidad de vadeo del automóvil es de 600 mm, el espacio para la cabeza es de 212 mm, el ángulo de aproximación es de 25 grados, el ángulo de inclinación es de 20.6 grados, y el alcance - el ángulo es de 30.2 grados. Disfruta de las cosas ásperas.
Clasificación de garantía y seguridad
Garantía básica
3 años / 100,000 km
garantía
Calificación de Seguridad ANCAP
¿Qué equipo de seguridad está instalado? ¿Qué es la calificación de seguridad? 8/10
El Land Rover Discovery Sport recibió un máximo de cinco estrellas ANCAP cuando fue calificado en 2015.
La tecnología de seguridad activa incluye los sospechosos habituales como ABS, EBD, EBA, control de tracción, control de estabilidad y control de estabilidad de balanceo, con sistemas de nivel superior que incluyen AEB (parte delantera de baja y alta velocidad), asistencia de mantenimiento de carril, monitoreo de punto ciego, reconocimiento de señales de tráfico y limitador de velocidad adaptativo, control de crucero adaptativo, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, cámara de visión trasera y monitoreo del estado del conductor.
Las tecnologías todoterreno y de remolque incluyen Hill Descent Control, Brake Hold, Off-Road Traffic Control y Trailer Stabilization Assistant.
Impresionante traje, pero... tendrá que pagar más por una cámara envolvente de 360 grados, asistencia de estacionamiento, asistencia de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero y control de presión de neumáticos.
Si un accidente es inevitable, estarás protegido por siete airbags (frontal de cabeza, frontal lateral, lateral de cortina que cubre todas las filas y para las rodillas del conductor).
El Discovery Sport también está equipado con una bolsa de aire debajo del capó para minimizar las lesiones de los peatones. Un gran aplauso para esto..
La fila central de asientos dispone de tres puntos de anclaje superiores para la fijación de sillas infantiles/cápsulas infantiles con anclajes ISOFIX en los dos puntos más exteriores.
¿Cuánto cuesta poseer? ¿Qué tipo de garantía se proporciona? 7/10
Land Rover ofrece una garantía de tres años o 100,000 24 km en Australia con asistencia en carretera XNUMX horas al día, XNUMX días a la semana.
Eso está muy lejos del ritmo convencional de cinco años/kilometraje ilimitado, pero por otro lado, tres años de pintura y una garantía anticorrosión de seis años son parte del trato.
Los requisitos de servicio varían, con el rango de sensores a bordo utilizados en el indicador de intervalo de servicio en el vehículo, aunque puede usar 12 meses/20,000 km como guía.
Un "Plan de servicio Land Rover" fijo establecido por cinco años/102,000 km está disponible por $1950, que no está nada mal.
Veredicto
Ágil, dinámico y bien construido, el Land Rover Discovery Sport S P200 tiene mucho impacto en un SUV compacto/mediano. No está a la altura de sus rivales premium en términos de equipamiento, pero tiene un as bajo la manga de siete asientos que agrega una genuina capacidad todoterreno para arrancar.
