Revisión Jaguar F-Type 2021: R

Después de un largo período de gestación mientras varios señores corporativos de Jaguar jugaban con la idea de un sucesor del legendario E-Type, el F-Type finalmente llegó a fines de 2013 y llamó la atención de todos.

Se las arregló para capturar la cantidad justa de la herencia de Jaguar en un paquete de alta tecnología, con una opción simple de motores V6 y V8 sobrealimentados alojados en una carrocería convertible extremadamente elegante.

La fórmula se ha vuelto más compleja con el tiempo, con versiones cupé, potentes variantes R y SVR full-fat, ediciones especiales que incluyen el exótico Project 7 y, más recientemente, modelos turboalimentados de cuatro cilindros y 2.0 litros. impresionante doble más asequible.

Una actualización a fines de 2019 agregó algo de hierba gatera adicional, incluida una nariz rediseñada, y este es el F-Type R insignia, impulsado por un motor V8 sobrealimentado y fundamentos centrados en el rendimiento. Es hora de sumergirse en este último capítulo de la historia del Jaguar F-Type.

Jaguar F-Type 2021: V8 R AWD (423 cuartos)
Clasificación de seguridad
Tipo del motor	5.0L
Тип топлива	gasolina sin plomo premium
Eficiencia de combustible	11.3 l / 100 km
Aterrizaje	2 Lugares
Precio de	$198,200

¿Representa una buena relación calidad-precio? ¿Qué funciones tiene? 8/10

Es difícil detectar competidores directos del F-Type R de $262,936, excepto uno; Porsche 911 Carrera S, un claro competidor de $274,000 por precio y desempeño.

Con un motor bóxer biturbo de 3.0 litros y 331kW/530Nm, el 911 puede acelerar de 0 a 100 mph en solo 3.7 segundos, lo cual (sorpresa, sorpresa) es exactamente lo que afirma el Jaguar.

Amplía tu red un poco más y obtendrás, por ejemplo, un Nissan GT-R Track Edition de bajo precio ($235,000) y un Mercedes-Benz S 560 Coupe ($326,635k) por alrededor de $50k por encima de lo que pide el F-Type. precio. . Entonces, la lista de características estándar debería ser impresionante y, en resumen, lo es.

Detallar hasta la profundidad de los detalles de la especificación del equipo de este automóvil requerirá una revisión por separado. (Imagen: James Cleary)

Profundizar en los detalles de la especificación del equipo de este automóvil requeriría una revisión por separado, por lo que aquí hay un paquete de aspectos destacados.

La pantalla multimedia Touch Pro de 10 pulgadas controla un sistema de audio Meridian de 380 W con 10 altavoces (incluido subwoofer), radio digital, control de volumen dinámico y amplificador de 10 canales, así como Apple CarPlay, Android Auto y Bluetooth. conexión.

También es la puerta de entrada a la personalización dinámica del vehículo, "Navigation Pro", conectividad telefónica, iluminación ambiental, cámara retrovisora ​​y más.

Viene con llantas de aleación de 20 pulgadas y pinzas de freno de color rojo brillante. (Imagen: James Cleary)

Los asientos Performance con ajuste eléctrico de 12 posiciones (más memoria) están tapizados en cuero Windsor de plena flor. También hay un grupo de instrumentos digitales personalizables de 12.3 pulgadas, control de crucero (y limitador de velocidad), entrada y arranque sin llave, sensores de lluvia automáticos, limpiaparabrisas plegables con calefacción y atenuación automática (memoria), escape activo conmutable, LED. faros delanteros, DRL y luces traseras, así como una columna de dirección ajustable eléctricamente (con memoria), control de clima, una tapa de baúl eléctrica, llantas de aleación de 20 pulgadas, pinzas de freno de color rojo brillante y una letra "R" característica en tapicería de cuero. volante deportivo, umbrales de puertas y consola central.

¿Hay algo interesante en su diseño? 9/10

Aunque comenzó como un roadster, la versión cupé F-Type siempre fue parte del plan. De hecho, el Jaguar C-X16 Concept, que se convirtió en el prototipo de automóvil de producción en 2011, era un techo rígido.

Después de la vista previa pública del cupé en el Salón del automóvil de Los Ángeles 2013, le pregunté al entonces jefe de diseño de Jaguar, Ian Cullum, si los consultores habían vetado la puerta trasera de apertura lateral ultramoderna del concepto; uno de los muchos consejos de estilo del E-Type. Su respuesta fue una sonrisa irónica y un lento movimiento de cabeza.

Es una pena que la puerta no haya llegado a la sala de exhibición, pero el E-Type todavía tiene una fuerte influencia en el diseño de su sucesor.

El volante deportivo forrado en cuero presenta la firma "R". (Imagen: James Cleary)

Con alrededor de 4.5 m de largo, alrededor de 1.9 m de ancho y poco más de 1.3 m de alto, el F-Type R parece más compacto en metal que en las fotografías, quizás un sello distintivo del diseño exitoso de un auto deportivo.

Un capó largo y fluido (con bisagras delanteras) (Jaguar llama a su forma de "escultura de metal líquido") sobresale de la parte trasera de la cabina, detrás del cual hay caderas anchas pero bien envueltas. Las llantas de 20 pulgadas y 10 radios (Gloss Black con corte de diamante) llenan perfectamente los pasos de rueda.

Soy un gran admirador del diseño del grupo de luces traseras, ligeramente rediseñado en la actualización de finales de 2019 que se hace eco de la forma del E-Type Serie 1 y otros Jags clásicos, pero me resultó más difícil mantener el calor con el F-Type saliente. procesamiento de faros cuadrados.

Jaguar describe este biplaza como "1+1", lo que confirma que el F-Type está centrado en el conductor, y el tapizado en cuero marrón de nuestro auto de prueba subraya ese hecho. (Imagen: James Cleary)

Siempre es una opinión subjetiva, pero en mi opinión, los ojos más delgados y con forma de gato (LED) de este automóvil y la parrilla un poco más grande brindan un mejor equilibrio entre la parte delantera y la trasera. Y las manijas de las puertas exteriores retráctiles, delgadas y empotradas se mantienen frescas en temperaturas bajo cero.

Nuestro auto de prueba "Santorini Black" se completó con el "Exterior Black Design Pack" ($1820) para darle un toque extra de amenaza. Aplica el color de la carrocería al divisor delantero, los faldones laterales y el difusor trasero mientras oscurece el marco de la parrilla, las ventilaciones laterales, los marcos de las ventanas laterales, el faldón trasero, las letras de Jaguar, la insignia F-Type y el emblema Jumper.

Jaguar describe este biplaza como "1+1", lo que confirma que el F-Type está centrado en el conductor, y el tapizado en cuero marrón de nuestro auto de prueba subraya ese hecho.

Siempre es una opinión subjetiva, pero en mi opinión, los ojos más delgados y con forma de gato (LED) de este automóvil y la parrilla un poco más grande brindan un mejor equilibrio entre la parte delantera y la trasera. (Imagen: James Cleary)

Un tablero rojizo en el lado del pasajero se completa con una barra de apoyo con contrafuerte flotante para apoyo adicional cuando la fuerza g comienza a acumularse. A diferencia de todo lo negro y todo lo comercial del lado del conductor.

La consola central ancha alberga una pantalla táctil multimedia de 10 pulgadas con diales del sistema de control de clima fáciles de usar debajo. Y el panel de instrumentos reconfigurable de alta definición de 12.3 pulgadas (con gráficos exclusivos del tipo F) es el epítome de la claridad y la simplicidad.

Este último ofrece una selección de temas de visualización, incluido un mapa de navegación completo, pero el modo predeterminado destaca el gran tacómetro central. Bueno.

Una característica de diseño impresionante que se hereda del modelo anterior son las rejillas de ventilación delanteras desplegables. El tablero permanece plano hasta que la configuración de temperatura preestablecida del control de clima hace que la parte superior, con un par de salidas de aire ajustables, se eleve suavemente. Muy guay (sin juego de palabras).

¿Qué tan práctico es el espacio interior? 7/10

Si va a viajar en su F-Type R todos los días, asegúrese de que sus tarifas de yoga estén actualizadas porque la entrada y la salida son para caminar rápido y flexibilidad de las extremidades.

Sin embargo, una vez dentro, dentro de su formato de cupé de dos puertas, el F-Type ofrece muchas opciones de almacenamiento, que incluyen una guantera decente, una caja de almacenamiento/apoyabrazos central, compartimentos pequeños en las puertas y un bolsillo de malla en la parte superior de la cajuela. una partición entre los asientos y un par de portavasos en la consola.

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La alimentación y la conectividad se alimentan a un enchufe de 12 V en el tablero y a otro en el compartimento de almacenamiento central, junto a dos puertos USB-A y una ranura micro-SIM.

A pesar del ahorro de espacio en el piso del maletero (de aleación), el F-Type Coupe ofrece un espacio de carga decente con 310 litros en oferta, aumentando a 408 sin la tapa del maletero.

Es suficiente para tragar una maleta pequeña (36 litros) y una grande (95 litros) juntas, y hay dos anclajes (bien cromados) y correas de retención elásticas en cada extremo de una pequeña repisa en el mamparo.

¿Cuáles son las principales características del motor y la transmisión? 9/10

El F-Type R está propulsado por un supercargador Eaton (estilo Roots) V133 de 5.0 litros, totalmente de aleación (AJ8), inyección directa, árbol de levas variable (admisión), que produce 423 kW (567 hp) a 6500 rpm y 700 rpm. Nm desde 3500-5000 rpm.

La tracción se envía a las cuatro ruedas a través de una transmisión automática Quickshift de ocho velocidades y el propio sistema de tracción total adaptable de Jaguar con tecnología Intelligent Driveline Dynamics (IDD).

El sistema de tracción total se basa en un embrague multidisco (húmedo) electrohidráulico controlado por un accionamiento electrohidráulico centrífugo. El equilibrio predeterminado de tracción delantera/trasera es 10/90, aunque Jaguar afirma que incluso una transición de potencia completa del 100 % trasero al 100 % delantero lleva solo 165 milisegundos.

El motor está equipado con inyección directa, distribución de fase variable (entrada) y un sobrealimentador Eaton (tipo Roots), que proporciona una potencia de 423 kW (567 hp) a 6500 rpm y 700 Nm a 3500-5000 rpm. (Imagen: James Cleary)

El sistema IDD supervisa constantemente la velocidad y la tracción de cada rueda, la compresión de la suspensión, el ángulo de dirección y la fuerza de frenado, así como el estado de rotación del vehículo.

A continuación, utiliza un algoritmo para determinar qué ruedas es probable que pierdan tracción y, antes de que se pierda, redirige la conducción a aquellas ruedas que pueden aprovecharla al máximo.

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¿Cuánto combustible consume? 7/10

El consumo de combustible declarado en ciclo combinado (ADR 81/02 - urbano, extraurbano) es de 11.3 l/100 km, mientras que el F-Type R emite 269 g/km de CO2 a la atmósfera.

A pesar de la función de parada/arranque automático de serie, durante casi 350 km de conducción en ciudad, suburbano y autopista, registramos (indicado en el salpicadero) un consumo medio de 16.1 l/100 km.

Es un hábito de beber mucho, pero encaja en este territorio de productividad, y pisamos el acelerador regularmente.

El combustible recomendado es gasolina premium sin plomo de 95 octanos y necesitarás 70 litros para llenar el depósito. Esto equivale a una autonomía de 619 km según la declaración de fábrica y 434 km utilizando nuestro número real como guía.

¿Qué equipo de seguridad está instalado? ¿Qué es la calificación de seguridad? 7/10

El F-Type no ha sido calificado por ANCAP, pero además de los habituales sospechosos de seguridad activa como ABS, EBD, control de tracción y estabilidad, el R está equipado con un sistema AEB que opera a velocidades superiores a cinco km/h. en el acto a velocidades de hasta 80 km/h y detección de peatones hasta 60 km/h.

El sistema de tracción total proporciona modos específicos de lluvia, hielo y nieve, así como luces altas activas, asistencia para mantenerse en el carril, una cámara retrovisora, sensores de estacionamiento delanteros y traseros y un monitor de estado del conductor. '

Pero la alerta de tráfico cruzado (delantero o trasero) no está en acción, la asistencia de punto ciego es una opción ($900), al igual que la asistencia de estacionamiento ($700) y el control de la presión de los neumáticos ($700). Cualquier auto que rompa la barrera de los $250 debería tenerlos como estándar.

Si un impacto es inevitable, hay seis bolsas de aire (frontal, lateral y de cortina). Pero recuerde, el asiento del pasajero delantero es una zona prohibida para un asiento de seguridad para niños mirando hacia atrás. Y Jaguar dice: "Un niño solo debe viajar en el asiento del pasajero delantero si es necesario y lo permite la ley nacional o estatal".

Clasificación de garantía y seguridad

Garantía básica

5 años / kilometraje ilimitado


garantía

Calificación de Seguridad ANCAP

¿Cuánto cuesta poseer? ¿Qué tipo de garantía se proporciona? 8/10

Jaguar cubre su nueva línea de automóviles en Australia con una garantía de tres años y 100,000 XNUMX km, que parece especialmente parsimoniosa en comparación con la norma de mercado generalmente aceptada de cinco años para el kilometraje ilimitado, y va a la zaga de otros jugadores premium como Mercedes-Benz y Genesis. que tienen una garantía de cinco años. años/km ilimitados.

Por otro lado, la garantía de pintura y corrosión (perforación) es de tres años, y la asistencia en carretera es gratuita durante 12 meses.

Y por último, pero no menos importante, el mantenimiento programado del F-Type (determinado por el indicador de intervalo de servicio a bordo) es gratuito durante cinco años/130,000 XNUMX km.

¿Cómo es conducir? 9/10

Sí, no es de extrañar que el Jaguar F-Type R 2021 sea una verdadera bestia. Con un peso de poco más de 1.7 toneladas y los 423 kW/700 Nm necesarios para impulsarlo hacia adelante, en términos de aceleración en línea recta, es un gato escaldado en todos los sentidos.

Clava tu pie derecho y acelerará a 0 km/h en solo 100 segundos con un acompañamiento sónico furioso gracias a un V3.7 de 4.0 litros sobrealimentado y un sistema de escape deportivo. Las compuertas de descarga operadas eléctricamente en el silenciador trasero de este último permanecen cerradas hasta que se abren automáticamente bajo carga, y maldita sea, se abren.

Los propietarios potenciales del F-Type R que buscan mantenerse en buenos términos con sus vecinos estarán felices de saber que hay una función de "arranque silencioso", pero una vez que haya conducido unas pocas cuadras, el motor es capaz de alertar a todo el suburbio de su presencia. . completo con crujidos estridentes y estallidos cuando se desborda.

Viene con un escape activo conmutable. (Imagen: James Cleary)

Todos los 700 Nm de par máximo están disponibles de 3500 a 5000 rpm, y la tracción a rango medio es feroz. Si tiene acceso a una carretera privada lo suficientemente larga, Jaguar afirma que este automóvil alcanzará una velocidad máxima (¡limitada electrónicamente!) de 300 km/h.

La transmisión automática de ocho velocidades recibió algunos cambios gracias al SV Project 8 basado en el XE, y es brillante. Un bloque regular basado en un convertidor de par en lugar de un embrague doble, se llamó "Quickshift", y lo es. El cambio manual entre relaciones de transmisión utilizando paletas montadas en la rueda es rápido y eficiente.

Dirígete a tu B-road favorito y la capacidad del F-Type R para desplegar toda su potencia sin complicaciones es impresionante. Conduzca en una serie de curvas cerradas y el auto se agarra, se sienta y simplemente corre de una esquina a la siguiente, un inteligente sistema de tracción en todas las ruedas redistribuye suavemente el torque entre los ejes y las ruedas individuales.

El diferencial activo electrónico estándar y la vectorización de par (frenando) también ayudan a mantener todo bajo control, convirtiendo a los ciclistas todoterreno en virtuosos de la caza.

Soy un gran admirador del diseño del grupo de luces traseras, ligeramente rediseñado para la actualización de finales de 2019. (Imagen: James Cleary)

La suspensión es de doble horquilla delantera y trasera (de aluminio) con resortes revisados ​​y barras estabilizadoras agregadas en la actualización de 2019. Los amortiguadores continuamente ajustables están en el corazón del sistema Adaptive Dynamics, aprendiendo su estilo y ajustándolo en consecuencia.

La dirección asistida eléctrica combina una excelente sensación en la carretera con una precisión satisfactoria, y el automóvil se siente equilibrado pero ágil y receptivo cuando se conduce con entusiasmo.

En un modo más silencioso, el ajuste adaptativo detecta las irregularidades del camino y ajusta la configuración de la suspensión para una conducción más cómoda. Según Jaguar, las válvulas amortiguadoras y los algoritmos de control se han recalibrado para mejorar la comodidad a baja velocidad y el manejo a alta velocidad, y puedo dar fe de su eficacia.

Poco después de conducir este F-Type, RI pasó un tiempo en un V6 F-Type P380 R-Dynamic sobrealimentado y este R es mucho más dócil.

Los neumáticos son Pirelli P Zero especialmente desarrollados (265/35 delante - 305/30 delante) y los frenos extremadamente eficientes son ventilados de 380 mm delante y 376 mm detrás.

Sí, no es de extrañar que el Jaguar F-Type R 2021 sea una verdadera bestia. (Imagen: James Cleary)

Veredicto

El Jaguar F-Type R es tan rápido y potente como hermoso. Aunque un poco glotón y carente de seguridad activa, es técnicamente excepcional y ofrece una increíble combinación de rendimiento, dinámica y comodidad.