Horizon Jaguar F-Pace SVR 2020
contenido
- ¿Representa una buena relación calidad-precio? ¿Qué funciones tiene? 8/10
- ¿Hay algo interesante en su diseño? 8/10
- ¿Qué tan pråctico es el espacio interior? 8/10
- ÂżCuĂĄles son las principales caracterĂsticas del motor y la transmisiĂłn? 9/10
- ÂżCuĂĄnto combustible consume? 7/10
- ¿Qué equipo de seguridad estå instalado? ¿Qué es la calificación de seguridad? 7/10
- ÂżCuĂĄnto cuesta poseer? ÂżQuĂ© tipo de garantĂa se proporciona? 6/10
- ÂżCĂłmo es conducir? 9/10
- Veredicto
No estoy seguro de que se me permita decirte esto, pero corre el rumor de que la razĂłn por la que el enloquecido F-Pace SVR de Jaguar no ha llegado durante tanto tiempo, incluso cuando otras marcas han lanzado sus propios SUV de alto rendimiento, es porque se ha aceptado la decisiĂłn de noquearlo antes de que viera la luz del dĂa.
SĂ, hace unos 12 meses, los asuntos de Jaguar Land Rover parecĂan tan inciertos que con el Brexit y la disminuciĂłn de las ventas, la palabra significa que los jefes de la marca britĂĄnica trazaron una gran lĂnea a travĂ©s del F-Pace SVR para ayudar a reducir costos.
Afortunadamente, se revirtiĂł la decisiĂłn y el F-Pace SVR siguiĂł adelante. Y acabo de tomar los primeros autos que llegaron a Australia esta semana.
Entonces, ÂżquĂ© es este vehĂculo todoterreno Jaguar hi-po que casi no le gustaba conducir? ÂżY cĂłmo se compara con rivales como el Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, el Mercedes-AMG GLC 63 S o el Porsche Macan Turbo?
El primer F-Pace SVR acaba de aterrizar.
| Jaguar F-PACE 2020: SVR (405WD) (XNUMXkW) | |
|---|---|
| ClasificaciĂłn de seguridad | |
| Tipo del motor | 5.0L |
| йОп ŃĐŸĐżĐ»ĐžĐČĐ° | gasolina sin plomo premium |
| Eficiencia de combustible | 11.7 l / 100 km |
| Aterrizaje | 5 Lugares |
| Precio de | $117,000 |
¿Representa una buena relación calidad-precio? ¿Qué funciones tiene? 8/10
El precio de lista de $140,262 convierte al SVR en el F-Pace mĂĄs caro de la lĂnea. Eso es casi el doble del F-Pace R-Sport 20d de nivel bĂĄsico y alrededor de $32 mĂĄs que el F-Pace S 6t V35t supercargado que se encuentra debajo en la alineaciĂłn.
Si crees que esto es demasiado, piénsalo de nuevo. Comparado con el Alfa Romeo Stelvio Q de $149,900 y el Mercedes-AMG GLC 165,037 S de $63, es un precio bastante bueno. Solo el Porsche Macan Turbo es superado por el SVR con su precio de lista de $133,100, pero el SUV alemån es mucho menos poderoso. Macan Turbo con paquete de rendimiento aumenta el precio del boleto a $ 146,600.
No olvides también que el Range Rover Sport SVR tiene el mismo motor que el F-Pace SVR (pero ajustado para 18kW y 20Nm adicionales) y gran parte del mismo equipo por alrededor de $100 mås.
El F-Pace SVR viene de serie con una pantalla de 10 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto, un sistema de audio Meridian de 380 vatios, control de clima de doble zona, faros LED adaptativos, llantas de aleaciĂłn de 21 pulgadas, desbloqueo de proximidad, tapicerĂa de cuero, calefacciĂłn. y asientos deportivos enfriados elĂ©ctricamente de 14 posiciones con asientos delanteros y traseros con calefacciĂłn.
¿Hay algo interesante en su diseño? 8/10
Cuando revisĂ© el F-Pace en 2016, lo llamĂ© el SUV mĂĄs hermoso del mundo. Sigo pensando que es ridĂculamente guapo, pero los tiempos estĂĄn cobrando impulso en tĂ©rminos de estilo, y la llegada de los SUV como el Range Rover Velar me tiene desviado.
Puede diferenciar al SVR por su tubo de escape y parachoques con enormes tomas de aire, asĂ como por el capĂł ventilado y las rejillas de ventilaciĂłn en las cubiertas de las ruedas delanteras. Este es un look duro pero sobrio.
La cabina SVR estĂĄndar es un lugar lujoso. Estos delgados asientos deportivos de cuero acolchado son refinados, cĂłmodos y brindan apoyo. EstĂĄ el volante del SVR, que me parece un poco demasiado abarrotado de botones, pero mejor aĂșn, la palanca de cambios rotativa no se ve por ninguna parte y, en cambio, hay una palanca de cambios vertical en la consola central.
La cabina SVR estĂĄndar es un lugar lujoso.
También son eståndar los tapetes SVR de lujo, el borde de malla de aluminio en el tablero, el revestimiento del techo de gamuza color ébano y la iluminación ambiental.
Las dimensiones del SVR son las mismas que las del F-Pace normal, excepto por la altura. La longitud es de 4746 mm, el ancho con los espejos desplegados es de 2175 mm, que es 23 mm menos que otros F-Pace con 1670 mm de altura. Esto significa que el SVR tiene un centro de gravedad mĂĄs bajo, lo que lo hace mĂĄs fĂĄcil de manejar.
Esas dimensiones hacen que el F-Pace SVR sea un SUV de tamaño mediano, pero un poco mås grande que algunos.
¿Qué tan pråctico es el espacio interior? 8/10
El F-Pace SVR es mĂĄs prĂĄctico de lo que piensas. Mido 191 cm de alto, tengo una envergadura de aproximadamente 2.0 my tengo suficiente espacio para los codos y los hombros al frente.
Lo que es aĂșn mĂĄs impresionante es que puedo sentarme en el asiento del conductor con aproximadamente 100 mm de aire entre las rodillas y el respaldo. El espacio para la cabeza tambiĂ©n es bueno, incluso en el automĂłvil que probĂ© con el techo corredizo opcional que reduce el espacio para la cabeza.
El F-Pace SVR tiene 508 litros (VDA) con la segunda fila instalada.
En cuanto a su capacidad de carga, el F-Pace SVR cuenta con 508 litros (VDA) con la segunda fila instalada. Eso es bueno, pero no mejor, ya que rivales como Stelvio y GLC cuentan con un poco mĂĄs de espacio en el maletero.
El almacenamiento en la cabina no estå mal. Hay un contenedor grande en la consola central debajo del reposabrazos, asà como dos portavasos en la parte delantera y dos en la parte trasera, pero los bolsillos de las puertas solo son lo suficientemente grandes para billeteras y teléfonos.
El almacenamiento en la cabina no estĂĄ mal.
Para la carga y los medios, encontrarå dos puertos USB junto con un enchufe de 12 V en la segunda fila y otro puerto USB y un enchufe de 12 V en la parte delantera. También hay una toma de corriente de 12 V en el årea de carga.
ÂżCuĂĄles son las principales caracterĂsticas del motor y la transmisiĂłn? 9/10
Jaguar Land Rover Special Vehicle Operations ha proporcionado al F-Type R un motor V405 sobrealimentado de 680 litros que produce 5.0 kW/8 Nm para el F-Pace SVR. Y aunque el SVR es mucho mås grande y grueso que un cupé, el empuje del motor para un SUV es sobresaliente.
DetĂ©ngase y luego presione el pedal del acelerador y acelerarĂĄ a 100 km/h en 4.3 segundos (solo 0.2 segundos por detrĂĄs del F-Type). Lo hice y todavĂa estoy un poco preocupado de que me haya roto una costilla en el proceso. Claro, es un poco mĂĄs lento que rivales como el Stelvio Quadrifoglio y el GLC 63 S (ambos lo hacen en 3.8 segundos), pero sigue teniendo mucha potencia.
No vas a morder el F-Pace asĂ todo el tiempo, e incluso a bajas velocidades, puedes disfrutar del enojado sonido del escape Jaguar, que tambiĂ©n cruje y explota bajo carga en marchas mĂĄs bajas. La Ășnica forma de hacer que el Stelvio Quadrifoglio sea tan vocal es presionarlo con fuerza o en modo Pista. El F-Pace SVR suena amenazante incluso en el modo Confort, pero aĂșn mĂĄs en el modo DinĂĄmico, y el sonido en reposo me marea.
Los 405kW del F-Pace eclipsan los 375kW que se encuentran en Alfa y Merc-AMG, mientras que el Porsche Macan, incluso con el paquete de rendimiento, produce 294kW.
El cambio de marchas estĂĄ a cargo de una transmisiĂłn automĂĄtica de ocho velocidades que no es tan rĂĄpida como la transmisiĂłn de doble embrague, pero aĂșn se siente suave y decisiva.
El F-Pace tiene tracciĂłn total, pero la mayor parte de la potencia se envĂa a las ruedas traseras a menos que el sistema detecte un derrape.
ÂżCuĂĄnto combustible consume? 7/10
Jaguar dice que puede esperar que su F-Pace SVR consuma 11.1 l/100 km de prima sin plomo en una combinaciĂłn de carreteras abiertas y urbanas. Durante mi conducciĂłn por autopistas y sinuosas carreteras secundarias, el ordenador de a bordo informĂł de un consumo medio de 11.5 l/100 km. Esto no estĂĄ lejos de la propuesta de oferta esperada. Para un V5.0 de 8 litros sobrealimentado, el kilometraje es bueno, pero no es la forma mĂĄs econĂłmica de moverse.
Para un V5.0 de 8 litros sobrealimentado, el kilometraje es bueno, pero no es la forma mĂĄs econĂłmica de moverse.
¿Qué equipo de seguridad estå instalado? ¿Qué es la calificación de seguridad? 7/10
En 2017, F Pace recibiĂł la mĂĄxima calificaciĂłn cinco estrellas de ANCAP.
El equipo de seguridad avanzado estĂĄndar incluye un AEB que puede detectar peatones, asĂ como advertencia de punto ciego y cambio de carril.
TendrĂĄs que optar por el control de crucero adaptativo y el asistente de mantenimiento de carril.
El F-Pace SVR va un poco por detrĂĄs de lo que vemos incluso en los SUV econĂłmicos en lo que respecta a la seguridad extendida estĂĄndar, por lo que obtuvo una puntuaciĂłn mĂĄs baja aquĂ.
Los asientos para niños tienen tres anclajes Top Tether y dos puntos ISOFIX. La rueda de repuesto compacta se encuentra debajo del piso del maletero.
ClasificaciĂłn de garantĂa y seguridad
GarantĂa bĂĄsica
3 años / kilometraje ilimitado
garantĂa
CalificaciĂłn de Seguridad ANCAP
ÂżCuĂĄnto cuesta poseer? ÂżQuĂ© tipo de garantĂa se proporciona? 6/10
El Jaguar F Pace SVR estĂĄ cubierto por una garantĂa de tres años y 100,000 130,000 km. El servicio se basa en la condiciĂłn (tu F-pace te avisarĂĄ cuando necesite una inspecciĂłn) y hay disponible un plan de servicio de cinco años/3550 km que cuesta $XNUMX.
ÂżCĂłmo es conducir? 9/10
He estado esperando conducir el F-Pace SVR durante tres años desde mi primera etapa en el R Sport 20d. En ese momento, una de mis crĂticas a esta clase baja fue: "Un SUV asĂ debe tener la cantidad adecuada de potencia".
Bueno, puedo decir que el F-Pace SVR estĂĄ absolutamente a la altura de su apariencia y propĂłsito. Este V8 sobrealimentado genera todos sus 680 Nm de torque desde 2500 rpm, y es lo suficientemente bajo en el rango de revoluciones como para sentir que casi siempre estĂĄ listo para cambios rĂĄpidos de carril y aceleraciĂłn rĂĄpida cuando lo desee.
Ser capaz de moverse råpidamente, casi instantåneamente, crea una sensación de control, pero no confunda esto con el hecho de que este automóvil es fåcil de conducir. En los sinuosos caminos de montaña donde probé el SVR, descubrà que se necesitaba precaución.
Pise el acelerador demasiado rĂĄpido al salir de una curva y el SVR puede ser un poco implacable, con la parte trasera abultada y luego volviendo a encajar. EmpĂșjelo con demasiada fuerza en un giro y quedarĂĄ subvirado.
Ser capaz de moverse rĂĄpidamente, casi instantĂĄneamente, crea una sensaciĂłn de control.
Estos mensajes, que me enviaron desde el F-Pace en ese camino sinuoso, sirvieron como un recordatorio de que este era un automĂłvil alto y pesado, pero muy poderoso, y todo lo que necesitas es conducirlo con mĂĄs sensibilidad y compromiso, no con fuerza. hacer lo que la fĂsica prohĂbe.
Pronto, el buen equilibrio, los giros precisos y la potencia del SVR trabajaron juntos en armonĂa.
Junto con un motor mĂĄs grande y mĂĄs potencia, Special Vehicle Operations le dio al SVR frenos mĂĄs fuertes, una suspensiĂłn mĂĄs rĂgida, un diferencial activo electrĂłnico y llantas de aleaciĂłn mĂĄs grandes.
Hubo quienes se quejaron de que el andar del SVR era demasiado rĂgido, pero incluso alguien como yo, a quien le encanta quejarse de cĂłmo las llantas de perfil bajo y la suspensiĂłn rĂgida pueden ser dolorosas, no pudo encontrar nada malo aquĂ. Claro, el andar es duro, pero es mucho mĂĄs cĂłmodo y silencioso que el Stelvio.
AdemĂĄs, si desea que un SUV se maneje tan bien como un SVR, la suspensiĂłn debe ser rĂgida. Jaguar ha hecho un excelente trabajo al encontrar la marcha y el manejo Ăłptimos para este F-Pace.
Si tengo alguna queja, es que la direcciĂłn se siente un poco rĂĄpida y fĂĄcil. Eso estĂĄ bien para supermercados y conducciĂłn en la ciudad, pero en modo dinĂĄmico, caminos secundarios, me sentirĂa mĂĄs feliz con una direcciĂłn mĂĄs pesada.
Jaguar ha hecho un excelente trabajo al encontrar la marcha y el manejo Ăłptimos para este F-Pace.
Veredicto
El SVR puede ser el miembro mås antisocial de la familia F-Pace, con su sonido crepitante del escape y las fosas nasales del capó, pero también vale la pena ponerlo en la entrada de tu casa.
El F-Pace SVR hace un gran trabajo al ser un potente SUV sin dejar de ser mĂĄs cĂłmodo y prĂĄctico que muchos de los SUV de prestigio del segmento.
El Stelvio Quadrifoglio de Alfa Romeo no es tan fĂĄcil de conducir y Merc-AMG exige mucho mĂĄs para su GLC 63 S.
El F-Pace SVR ofrece una aceleraciĂłn, practicidad y una buena relaciĂłn calidad-precio inigualables en comparaciĂłn con su primo hermano Range Rover Sport.
Nota. CarsGuide asistiĂł a este evento como invitado del fabricante, brindando transporte y alimentaciĂłn.
