RevisiĆ³n del Jaguar F-Pace 2020: R Sport 25T
contenido
- ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 7/10
- ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 9/10
- ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 8/10
- ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 8/10
- ĀæCuĆ”nto combustible consume? 8/10
- ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 7/10
- ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 6/10
- ĀæCĆ³mo es conducir? 8/10
- Veredicto
En el siglo XXI, Jaguar finalmente ha dominado el arte de reconocer su catĆ”logo de estrellas traseras sin quedarse estancado en el pasado. Y si necesita una prueba de esto, no busque mĆ”s allĆ” del tema de esta revisiĆ³n.
Presentado en 2016, el F-Pace ha trascendido de manera decisiva la cĆ©lebre herencia de cuero y nogal del fabricante britĆ”nico que lo ha mantenido en el diseƱo y la ingenierĆa durante tanto tiempo.
SĆ, el auto deportivo F-Type rompiĆ³ el hielo, pero era un SUV. Fresco, moderno y dirigido a familias jĆ³venes en lugar de "hombres de cierta edad".
Como sugiere el nombre, el R Sport 25T se basa en el aspecto deportivo y el compromiso del conductor para cumplir la promesa de la practicidad diaria como cinco plazas. Entonces, ĀæcĆ³mo se ve este auto de $80 con un gato gruƱendo en la parrilla?
| Jaguar F-PACE 2020: 25T R-Sport AWD (184 minutos) | |
|---|---|
| ClasificaciĆ³n de seguridad | |
| Tipo del motor | 2.0 L turbo |
| Š¢ŠøŠæ ŃŠ¾ŠæŠ»ŠøŠ²Š° | gasolina sin plomo premium |
| Eficiencia de combustible | 7.4 l / 100 km |
| Aterrizaje | 5 Lugares |
| Precio de | $66,600 |
ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 7/10
Con un precio de $80,167 antes de los gastos de ruta, el F-Pace R Sport 25T compite con una serie de SUV medianos premium de Europa y JapĆ³n, incluido el Alfa Romeo Stelvio Ti ($78,900), el Audi Q5 45 TFSI Quattro Sport. ($74,500), BMW X3 xDrive30i M Sport ($81,900), Lexus RX350 Luxury ($81,890), Mercedes-Benz GLC 300 4Matic ($79,700), Range Rover Velar P250 S ($82,012 dĆ³lares) y Volvo XC60 T6 R -DiseƱo (78,990 XNUMX dĆ³lares).
Por esa cantidad de dĆ³lares y en esta compaƱĆa, espera una buena lista de equipos estĆ”ndar y este F-Pace viene a la fiesta con asientos de cuero perforado con costuras en contraste (piel sintĆ©tica Luxtec en las puertas y el tablero), volante tapizado en cuero R-Sport volante, asientos delanteros deportivos elĆ©ctricos ajustables en 10 direcciones (con memoria para el conductor y ajuste lumbar elĆ©ctrico en 10 direcciones) y una pantalla multimedia Touch Pro de XNUMX pulgadas (con control por voz).
Luego puede agregar control de clima de dos zonas (con ventilaciones traseras ajustables), navegaciĆ³n por satĆ©lite, sistema de audio Meridian de 380 W/11 bocinas (con soporte para Android Auto y Apple CarPlay), entrada y arranque sin llave, llantas de aleaciĆ³n de 19", crucero - control. , faros delanteros automĆ”ticos, DRL LED y luces traseras, faros antiniebla delanteros y traseros, espejos exteriores elĆ©ctricos y con calefacciĆ³n, limpiaparabrisas con sensor de lluvia, estribos (metĆ”licos) delanteros iluminados y revestimiento del techo de gamuza 'Ebony'.
El F-Pace estĆ” equipado con DRL LED.
No es un mal conjunto de caracterĆsticas, pero para un automĆ³vil de mĆ”s de $ 80k, hubo algunas sorpresas. Por ejemplo, los faros son de xenĆ³n en lugar de LED, la columna de direcciĆ³n se ajusta manualmente (ajustable elĆ©ctricamente $1060), la radio digital es una opciĆ³n ($950) y la puerta trasera manos libres cuesta $280.
De hecho, la lista de opciones es tan larga como tu mano, y ademĆ”s de la radio digital, nuestra unidad de prueba contaba con varias como el Driver Assist Pack (ver apartado Seguridad - $4795), el āTecho PanorĆ”micoā fijo ($3570), el MetĆ”lico Pintura roja ($1890) "Paquete R-Sport Black" (ventilaciones laterales en Gloss Black con distintivo R-Sport, parrilla y bordes en Gloss Black, y paneles de las puertas del color de la carrocerĆa con detalles en Gloss Black - $1430 USD), vidrio protector (950 USD ). ) y asientos delanteros con calefacciĆ³n ($840). Incluso el desbloqueo remoto de los asientos traseros cuesta $120 adicionales. Lo que suma un precio total de $94,712 sin incluir los gastos de viaje. Acerca de 50 tambiĆ©n hay otras opciones disponibles, ya sea individualmente o como parte de un paquete.
Nuestro auto de prueba estaba equipado con un "techo panorƔmico" fijo.
El automĆ³vil en la forma estĆ”ndar estĆ” bastante bien equipado por el dinero. Solo recuerda aclarar exactamente lo que necesitas y echa un vistazo de cerca a las listas de equipos estĆ”ndar y opciones.
ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 9/10
Pocas marcas de automĆ³viles pueden igualar el atractivo emocional de Jaguar, y pocos diseƱadores de automĆ³viles parecen entender esto tan bien como Ian Callum. Como director de diseƱo de Jaguar durante 20 aƱos (1999 a 2019), pudo capturar la esencia de la marca y expresarla hĆ”bilmente de una manera moderna.
Con el auto deportivo F-Type (y los diversos modelos conceptuales que lo precedieron), Callum creĆ³ un lenguaje de diseƱo de curvas suaves, proporciones perfectamente equilibradas y detalles reconocibles al instante.
Yo, por mi parte, creo que el diseƱo actual de las luces traseras de Jaguar es brillante.
Y ese enfoque se ha transferido a la perfecciĆ³n al SUV F-Pace mĆ”s grande. Una gran parrilla tipo panal, faros elegantes y aberturas laterales abiertas crean una nueva cara para Jaguar mientras se quita el sombrero ante varios clĆ”sicos.
Y yo, por mi parte, creo que el diseƱo actual de las luces traseras de Jaguar es brillante. Tomando la forma de grupo delgado de un E-Type anterior y convirtiendo su reflector redondo en una pequeƱa curva que corta el cuerpo debajo de la luz de freno principal es una mezcla maravillosamente creativa de lo antiguo y lo nuevo.
El interior sigue la forma curva del exterior, con una pequeƱa cubierta sobre los dos instrumentos principales (analĆ³gicos redondos) y una pantalla TFT de 5.0 pulgadas en el medio. El exclusivo selector de marcha giratorio indica la edad relativa del F-Pace, ya que el Ćŗltimo SUV compacto E-Pace cambiĆ³ a un selector de marcha mĆ”s tradicional.
El interior sigue la forma curva del exterior, con una pequeƱa cubierta sobre los dos instrumentos principales (anƔlogos redondos).
Un toque del F-Type estĆ” presente en forma de un capĆ³ elevado en la parte superior del tablero sobre las salidas de aire en la parte superior de la consola central, mientras que las costuras de contraste en los asientos de cuero cuidadosamente cosidos son un toque de alta gama. La apariencia general es relativamente discreta, pero de alta calidad.
ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 8/10
Con poco mƔs de 4.7 m de largo, poco menos de 2.1 m de ancho y aproximadamente 1.7 m de alto, el F-Pace es lo suficientemente grande sin ser demasiado grande. Pero la distancia entre ejes de casi 2.9 metros es suficiente para acomodar solo dos filas de asientos.
Hay mucho espacio para la cabeza en la parte delantera, incluso con el techo corredizo opcional de nuestro automĆ³vil instalado, y mucho espacio de almacenamiento, con una gran caja con tapa entre los asientos (que tambiĆ©n funciona como reposabrazos y contiene dos puertos USB-A, una ranura para tarjeta micro SIM y un toma de corriente de 12 V), dos grandes portavasos en la consola central, pequeƱos compartimentos cuidadosamente cortados a cada lado de la consola (perfecto para un telĆ©fono y/o llaves), un soporte superior para anteojos de sol y una modesta guantera (con portalĆ”pices). !). Los estantes de la puerta son pequeƱos pero pueden contener botellas de bebidas estĆ”ndar.
Hay mucho espacio para la cabeza en la parte delantera, incluso con el techo corredizo opcional de nuestro automĆ³vil.
MuĆ©vase hacia atrĆ”s y esa larga distancia entre ejes y alta altura general proporcionan mucho espacio. Sentado detrĆ”s del asiento del conductor del tamaƱo de mis 183 cm (6.0 pies), disfrutĆ© de mucho espacio para las piernas y la cabeza, con el ancho justo para tres adultos al dĆa para viajes cortos a medianos.
Los asientos traseros tambiƩn cuentan con salidas de aire ajustables, dos entradas USB-A mƔs (solo para cargar) y un enchufe de 12 V, por lo que no hay problema para cargar dispositivos y pasajeros felices. TambiƩn hay bolsillos de malla en los respaldos de los asientos delanteros, un pequeƱo estante de almacenamiento en la parte trasera de la consola central, dos portavasos en el reposabrazos central plegable y pequeƱos bolsillos en las puertas con mucho espacio para objetos pequeƱos y una bebida. botella. .
Sentado detrƔs del asiento del conductor, disfrutƩ mucho espacio para las piernas y la cabeza.
El maletero pesa 508 litros (VDA), que es una estimaciĆ³n aproximada para este segmento de tamaƱo, abriĆ©ndose a nada menos que 1740 litros con los asientos traseros abatibles 40/20/40. Hay prĆ”cticos ganchos para bolsas, 4 anclajes de amarre, un compartimiento de almacenamiento flexible (detrĆ”s del arco de la rueda en el lado del pasajero) y otra toma de corriente de 12 V en la parte trasera.
La fuerza de tracciĆ³n es de 2400 kg para un remolque con frenos (750 kg sin frenos) con un peso de remolque de 175 kg, y la estabilizaciĆ³n del remolque es estĆ”ndar. Pero el receptor de enganche le costarĆ” $ 1000.
El repuesto que ahorra espacio estĆ” debajo del piso del maletero, y si prefiere un repuesto de aleaciĆ³n de tamaƱo completo de 19 pulgadas, tendrĆ” que pagar otros $950 o retorcerle el brazo al vendedor. 
El F-Pace viene de serie con una pieza de repuesto para ahorrar espacio.
ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 8/10
El F-Pace R Sport 25T estĆ” propulsado por una versiĆ³n turbo de gasolina de 2.0 litros del motor modular Ingenium de Jaguar Land Rover, basado en varios cilindros de 500 cc del mismo diseƱo.
Esta unidad AJ200 tiene un bloque y culata de aluminio con camisas de cilindro de hierro fundido, inyecciĆ³n directa, elevaciĆ³n variable de las vĆ”lvulas de admisiĆ³n y escape controlada electrohidrĆ”ulicamente y un solo turbo de doble entrada. Produce 184 kW a 5500 rpm y 365 Nm a 1300-4500 rpm.
El motor de gasolina turboalimentado de 2.0 litros desarrolla 184 kW/365 Nm.
La tracciĆ³n se envĆa a las cuatro ruedas a travĆ©s de una transmisiĆ³n automĆ”tica de ocho velocidades (de ZF) y un sistema de tracciĆ³n en las cuatro ruedas Intelligent Driveline Dynamics que consiste en un embrague hĆŗmedo multidisco electrohidrĆ”ulico controlado por una transmisiĆ³n electrohidrĆ”ulica centrĆfuga. .
Muchas palabras engaƱosas, pero el objetivo es cambiar el par entre los ejes delantero y trasero sin problemas, lo que, segĆŗn Jag, toma solo 100 milisegundos. Incluso un cambio de potencia completo del 100 % de marcha atrĆ”s al 100 % de marcha hacia delante tarda solo 165 milisegundos.
ĀæCuĆ”nto combustible consume? 8/10
El consumo combinado de combustible declarado (ADR 81/02 - urbano, extraurbano) es de 7.4 l/100 km l/100 km, mientras que el R Sport 25T emite 170 g/km de CO2.
En una semana con el automĆ³vil en una combinaciĆ³n de condiciones urbanas, suburbanas y de autopista (incluida la conducciĆ³n entusiasta en carreteras secundarias), registramos un consumo promedio de 9.8 l/100 km, que es bastante bueno para un SUV de 1.8 toneladas.
El requisito mĆnimo de combustible es gasolina premium sin plomo de 95 octanos y necesitarĆ” 82 litros de este combustible para llenar el tanque.
ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 7/10
El Jaguar F-Pace recibiĆ³ una calificaciĆ³n ANCAP mĆ”xima de cinco estrellas en 2017, y aunque el R Sport 25T cuenta con una amplia gama de sistemas de seguridad activos y pasivos, algunas tecnologĆas importantes se encuentran en la columna de opciones y no en la lista de caracterĆsticas estĆ”ndar.
Para ayudarlo a evitar un choque, se esperan caracterĆsticas como ABS, BA y EBD, asĆ como control de estabilidad y tracciĆ³n. TambiĆ©n se incluyen innovaciones mĆ”s recientes como AEB (10-80 km/h) y asistencia de mantenimiento de carril.
Una cĆ”mara de marcha atrĆ”s, control de crucero (con limitador de velocidad), "monitor de la condiciĆ³n del conductor" y monitoreo de la presiĆ³n de los neumĆ”ticos son estĆ”ndar, pero el "asistente de punto ciego" ($900) y una cĆ”mara envolvente de 360 āāgrados ($2160) son opciones opcionales.
El control de crucero adaptativo (con "Asistencia de direcciĆ³n") solo estĆ” disponible como parte del "Paquete de asistencia al conductor" ($4795) como una opciĆ³n en "nuestro" vehĆculo, que tambiĆ©n agrega asistencia de punto ciego, una cĆ”mara de visiĆ³n envolvente de 360 āāgrados, alta AEB, Park Assist, asistencia de estacionamiento de 360 āāgrados y alerta de trĆ”fico cruzado trasero.
Si el impacto es inevitable, hay seis airbags (frontales dobles, laterales delanteros y de cortina de cuerpo entero) a bordo, asĆ como tres puntos de enganche de asiento para niƱos/sujeciĆ³n para niƱos superiores en los asientos traseros con anclajes ISOFIX en las dos posiciones extremas. .
ClasificaciĆ³n de garantĆa y seguridad
GarantĆa bĆ”sica
3 aƱos / kilometraje ilimitado
garantĆa
CalificaciĆ³n de Seguridad ANCAP
ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 6/10
La garantĆa de tres aƱos/100,000 km de Jaguar es una desviaciĆ³n significativa del ritmo habitual de cinco aƱos/kilometraje ilimitado, con algunas marcas de siete aƱos. E incluso en el segmento de lujo, Mercedes-Benz aumentĆ³ recientemente la presiĆ³n al pasar a cinco aƱos/kilometraje ilimitado.
Una garantĆa extendida estĆ” disponible por 12 o 24 meses, hasta 200,000 km.
El servicio estƔ programado cada 12 meses/26,000 km, y el "Plan de Servicio Jaguar" estƔ disponible por un mƔximo de cinco aƱos/102,000 km por $1950, que tambiƩn incluye cinco aƱos de asistencia en carretera.
ĀæCĆ³mo es conducir? 8/10
El F-Pace comparte una plataforma de chasis iQ-Al (arquitectura de aluminio inteligente) con el Jaguar XE y el XF, asĆ como con el SUV Range Rover Velar. Pero a pesar de su base liviana, todavĆa pesa 1831 kg, que no es demasiado para un automĆ³vil de este tamaƱo y tipo, pero tampoco es exactamente liviano.
Sin embargo, Jaguar afirma que el R Sport 25T acelerarƔ de 0 a 100 km/h en 7.0 segundos, lo cual es lo suficientemente rƔpido, el motor turbo de gasolina de 2.0 litros y cuatro cilindros ofrece un fuerte par mƔximo de 365 Nm desde solo 1300 rpm. todo el camino hasta 4500 rpm.
AsĆ que siempre hay mucho que hacer, y la suave transmisiĆ³n automĆ”tica de ocho velocidades hace su parte para mantener las revoluciones en ese rango Ć³ptimo cuando es necesario. Y para una conducciĆ³n relajada en carretera, las dos relaciones de transmisiĆ³n superiores estĆ”n sobremarchadas, lo que reduce las revoluciones, reduce el ruido y reduce el consumo de combustible.
Pero el crucero relajado no es el nombre principal del F-Pace para el juego. Por supuesto, Jaguar le venderĆ” una loca versiĆ³n sobrealimentada V400 de mĆ”s de 8 kW del SVR debajo del capĆ³. Pero como sugiere el nombre R Sport, es mĆ”s una versiĆ³n cĆ”lida que chispeante de la fĆ³rmula deportiva del F-Pace.
La suspensiĆ³n delantera es de doble horquilla, la trasera es Integral Link multibrazo, los amortiguadores continuos estĆ”n instalados en todo el perĆmetro. Los amortiguadores complicados tienen un diseƱo de tres tubos con vĆ”lvulas hidrĆ”ulicas externas capaces de ajustar la respuesta sobre la marcha.
La comodidad de conducciĆ³n, incluso en la configuraciĆ³n "deportiva" mĆ”s dura, es excelente, a pesar de la goma Goodyear Eagle F255 de perfil medio 55/1 envuelta alrededor de las grandes llantas originales de 19 pulgadas.
El R Sport lleva llantas de aleaciĆ³n de 19 pulgadas.
DirecciĆ³n asistida elĆ©ctrica con piĆ±Ć³n y cremallera de relaciĆ³n variable y buena direcciĆ³n que transmite una buena sensaciĆ³n de carretera sin grandes baches o baches.
La combinaciĆ³n de direcciĆ³n bien ponderada, carrocerĆa bien pensada y un sonido de escape estridente lo convierte en un agradable compaƱero de conducciĆ³n en carreteras secundarias, muy probablemente cuando las tareas familiares de conducciĆ³n pasan a un segundo plano (Āæo no?).
El equilibrio de conducciĆ³n se establece de forma predeterminada en el 90 por ciento del par en el eje trasero para una sensaciĆ³n tradicional de tracciĆ³n trasera, con hasta el 100 por ciento en las ruedas traseras a mĆ”xima aceleraciĆ³n en superficies secas. Pero el sistema de tracciĆ³n total controla constantemente el nivel de tracciĆ³n y, segĆŗn sea necesario, transfiere la tracciĆ³n al eje delantero.
De hecho, Jaguar afirma que el sistema puede pasar de un desplazamiento trasero del 100 por ciento a una distribuciĆ³n de par 50/50 en 165 milisegundos.
La mejor configuraciĆ³n para conducir en la ciudad es el motor y la transmisiĆ³n en modo Sport (respuesta mĆ”s aguda del acelerador con patrones de cambios mĆ”s nĆtidos) con la suspensiĆ³n en modo Comfort.
Los frenos son discos ventilados de 325 mm que brindan una potencia de frenado fuerte y progresiva.
Si bien no hemos conducido fuera de la carretera, aquellos que disfrutan haciĆ©ndolo deben saber que el Ć”ngulo de aproximaciĆ³n del automĆ³vil es de 18.7 grados, el Ć”ngulo de salida es de 19.1 grados y el Ć”ngulo de rampa es de 17.3 grados. la profundidad mĆ”xima de vadeo es de 500 mm y la distancia al suelo es de 161 mm.
Hablando de notas generales, el sistema de medios Touch Pro es fĆ”cil de usar, aunque se vuelve un poco problemĆ”tico cuando ya tiene su telĆ©fono inteligente conectado y reinicia el automĆ³vil, lo que a veces requiere que vuelva a conectar el dispositivo (en este caso). caso) Apple CarPlay para comenzar.
La ergonomĆa es buena a pesar de la cantidad relativamente grande de botones (o tal vez por eso), y los asientos delanteros deportivos se sienten tan bien como se ven, incluso en viajes largos.
Veredicto
Gran apariencia, practicidad Ćŗtil y dinĆ”mica equilibrada ayudan al Jaguar F-Pace R Sport 25T a sobresalir con orgullo en un segmento muy disputado. Combina la sofisticaciĆ³n clĆ”sica de Jaguar y el placer de conducir con un diseƱo contemporĆ”neo. Pero desearĆamos que se incluyeran algunas opciones de tecnologĆa de seguridad activa, el paquete de propiedad estĆ” muy por detrĆ”s del ritmo y la columna de caracterĆsticas estĆ”ndar carece de algunos elementos esperados.
