Revisión del Jaguar F-Pace 2019: Prestige 25t
contenido
- ¿Representa una buena relación calidad-precio? ¿Qué funciones tiene? 7/10
- ¿Hay algo interesante en su diseño? 8/10
- ¿Qué tan práctico es el espacio interior? 8/10
- ¿Cuáles son las principales características del motor y la transmisión? 8/10
- ¿Cuánto combustible consume? 7/10
- ¿Qué equipo de seguridad está instalado? ¿Qué es la calificación de seguridad? 7/10
- ¿Cuánto cuesta poseer? ¿Qué tipo de garantía se proporciona? 7/10
- ¿Cómo es conducir? 8/10
- Veredicto
- ¿Tiene sentido comprar un SUV de élite con tracción en dos ruedas? ¿Te importa? Cuéntanoslo en los comentarios.
La primera incursión de Jaguar en los SUV fue el F-Pace. Un nombre extraño, pero construido sobre una nueva plataforma de aluminio, esta es una máquina impresionante. Más impresionante es el hecho de que la gran mayoría de ellos ahora usan motores Ingenium de Jaguar, a veces con una potencia asombrosa, para el turbo de 2.0 litros.
F-Pace ha estado con nosotros durante varios años y se mantiene firme en una parte muy concurrida del mercado. La gente siempre se sorprende cuando les dices el precio; parece que esperan que sea de seis cifras, pero se sorprenden gratamente cuando les dices que F es menos de ochenta mil.
El Prestige tope de gama presenta una gama de motores de cuatro cilindros turboalimentados de 2.0 litros propios de Jaguar, un chasis de aluminio liviano y un interior sorprendentemente grande.
| Jaguar F-Pace 2019: 25T Prestige RWD (184 minutos) | |
|---|---|
| Clasificación de seguridad | |
| Tipo del motor | 2.0 L turbo |
| Тип топлива | gasolina sin plomo premium |
| Eficiencia de combustible | 7.1 l / 100 km |
| Aterrizaje | 5 Lugares |
| Precio de | $63,200 |
¿Representa una buena relación calidad-precio? ¿Qué funciones tiene? 7/10
El Prestige está disponible con motores diésel y gasolina, así como con tracción trasera o tracción total. Mi gato esta semana fue el Prestige 25t, que es una versión de 184kW del motor de gasolina y viene con tracción trasera. Ciertamente no es un nivel de entrada, pero el Prestige es el primero de cuatro clases.
El 25t viene de serie con ruedas de aleación de 19 pulgadas, sistema Meridian de 11 bocinas con pantalla táctil de 10.0 pulgadas, faros de xenón automáticos y limpiaparabrisas automáticos, espejos retrovisores plegables y con calefacción, asientos de cuero, asiento del conductor eléctrico, control de clima de dos zonas, televisión via satélite. navegación, portón trasero eléctrico, control de crucero y una llanta de refacción compacta.
El software y el hardware de InControl continúan mejorando, y su nueva interfaz en mosaico es muy fácil de usar en una pantalla gigante. El navegador por satélite todavía es un poco estrecho, pero es una mejora notable con respecto a los autos anteriores, y es posible que desee renunciar a él por completo porque tiene Apple CarPlay y Android Auto.
El estándar agregado a este auto fue la entrada sin llave ($1890!), un "Drive Pack" que incluye crucero adaptativo, monitoreo de punto ciego y AEB de alta velocidad por $1740, asientos delanteros con calefacción ($840), ruedas negras por $840, paquete. por $760, frenos delanteros más grandes de 350 mm por $560 y algunas cosas pequeñas, lo que eleva el total a $84,831.
Hasta el día de mi muerte, nunca entenderé por qué algunas características de seguridad realmente útiles cuestan menos que algo que abre el auto cuando tocas la manija.
¿Hay algo interesante en su diseño? 8/10
El diseño del F-Pace es el producto de una de las dos direcciones distintas de diseño de Jaguar. Mientras que el E-Pace más pequeño recoge la estética del auto deportivo F-Type, el F-Pace de alguna manera elimina los faros angostos familiares de los sedanes XF y XE.
Es un trabajo impresionante y se ve bastante amenazante con una mochila negra pintada de negro. O lo sería, si las llantas fueran más grandes, se ven un poco a medio terminar a pesar de ser de 19 pulgadas. Solución fácil marcando el distribuidor de Jag.
Con el paquete negro, el F-Pace se ve bastante amenazador.
El interior también es muy similar al cuaderno de bocetos del sedán. Un jog dial, un volante ligeramente descentrado (intencionalmente) y una línea de barco que se extiende de puerta a puerta en una línea elegante en todo el automóvil.
Podría haber sido un XF si no te hubieras sentado tan alto y no hubiera tanto vidrio a tu alrededor. Me parece importante porque parece un Jaguar, que es lo que quieres cuando gastas dinero.
La pantalla táctil de 10.0 pulgadas viene con Apple CarPlay y Android Auto.
¿Qué tan práctico es el espacio interior? 8/10
Es un coche grande y es grande por dentro. Parece que el F-Pace debería ser un siete plazas, pero la parte de abajo no lo permite, así que es un cinco.
Los pasajeros en los asientos delanteros tienen mucho espacio para la cabeza, a pesar de la presencia de un techo corredizo.
Esto parece decepcionar a mucha gente y puedo entender por qué. Supongo que también fue una decepción para Jaguar: probablemente saben que casi nadie usa los asientos de la tercera fila, pero algo en la mente de las personas los convence de que necesitan dos asientos adicionales.
A pesar del atractivo ángulo de la ventana trasera, comienza con 508 litros de espacio para el maletero, aumentando a 1740 litros cuando pliega los asientos traseros separados 40/20/40.
Los pasajeros del asiento delantero tienen mucho espacio para la cabeza, incluso si hay un techo corredizo y un par de portavasos que se pueden guardar debajo de una solapa. Hay espacio para su teléfono debajo del pilar central y un reposabrazos central cubre una canasta grande.
En la parte trasera, tienes un reposabrazos central con un par de portavasos (cuatro en total), y al igual que las puertas delanteras, hay portabotellas a cada lado, para un total de cuatro. Dos serán felices allí y el tercero no será tan infeliz, por lo que es un verdadero cinco plazas.
Los pasajeros de atrás estarán encantados con la amplitud que ofrece el F-Pace.
Los pasajeros de los asientos traseros obtienen salidas de 12 voltios y salidas de aire acondicionado.
¿Cuáles son las principales características del motor y la transmisión? 8/10
Los F-Paces Prestige y Portfolio están disponibles con cuatro opciones de motor. El 25t se traduce en un motor turbo de gasolina de 2.0 litros con 184kW/365Nm. Esto es mucho, incluso con un significativo, aunque ligero para el segmento, 1710 kg.
El motor turbo de 2.0 litros desarrolla 184 kW/365 Nm de potencia.
Puede optar por AWD, pero este RWD Prestige usa la misma transmisión automática ZF de ocho velocidades que el resto de la gama.
El sprint de 0 a 100 km/h se completa en 7.0 segundos y puede remolcar hasta 2400 kg con un remolque con freno.
¿Cuánto combustible consume? 7/10
El comunicado oficial de Jaguar sugiere que se puede consumir gasolina premium sin plomo a 7.4 l/100 km en ciclo combinado (urbano, extraurbano). Y, como se vio después, no muy lejos.
En la semana que pasé recorriendo los suburbios de bajo kilometraje en la autopista, obtuve 9.2 L/100 km, lo cual es digno de elogio para una unidad tan grande.
¿Qué equipo de seguridad está instalado? ¿Qué es la calificación de seguridad? 7/10
El F-Pace está equipado con seis bolsas de aire, ABS, control de estabilidad y tracción, cámara retrovisora, asistencia de mantenimiento de carril, sensores de estacionamiento delanteros y traseros y AEB de baja velocidad.
Las características de seguridad adicionales están disponibles en el "Paquete de controlador" que vino con mi automóvil, pero sería bueno si un par de ellas, especialmente el monitoreo de puntos ciegos, fueran estándar en este nivel.
Si lleva niños, hay tres anclajes de correa superior y dos puntos ISOFIX.
En diciembre de 2017, el F-Pace recibió un máximo de cinco estrellas ANCAP.
Clasificación de garantía y seguridad
Garantía básica
3 años / 100,000 km
garantía
Calificación de Seguridad ANCAP
¿Cuánto cuesta poseer? ¿Qué tipo de garantía se proporciona? 7/10
Jaguar puede ofrecer la misma garantía que el resto de los fabricantes premium, pero los principales fabricantes hacen que todos se vean un poco malos.
Lo que solía ser normal en el campo, Jaguar ofrece una garantía de tres años y 100,000 XNUMX km con la asistencia en carretera adecuada.
Jaguar ofrece planes previos al servicio de hasta cinco años/130,000 350 km, lo que te ayuda a mantener los costos bajo control en alrededor de $12 al año, lo que no está nada mal. Los intervalos de servicio son unos impresionantes 26,000 XNUMX meses/XNUMX XNUMX km.
¿Cómo es conducir? 8/10
Un gran SUV de lujo sin juguetes no puede ser tan divertido como el F-Pace.
Este motor de cuatro cilindros de rango medio (también hay un V6 sobrealimentado y un V8 sobrealimentado) hace mucho ruido para empujar al gato grande.
Al mismo tiempo, es una unidad increíblemente suave con una combinación inusual de sonidos que crea una nota de motor única.
La curva de par es mayormente plana y la caja de cambios de ocho velocidades está bien ajustada para manejarla. Se mueve muy ágil por ciudad y lo único que tengo es que sería mejor si el control de tracción fuera un poco más flojo. Incluso en modo dinámico, puede ser un poco mortal.
Realmente prefiero esta versión de tracción trasera del F-Pace. Es un poco más liviano y la dirección es más nítida (no es que la tracción total no sea diferente).
Se siente más nítido incluso con estos neumáticos 255/55 relativamente aireados. Por otro lado, la conducción es bastante buena con el manejo.
Si bien no es suave, nunca frustra, y realmente me resulta difícil justificar la suspensión neumática en autos de gama baja.
No podría elegir los frenos grandes, pero estoy seguro de que son bienvenidos si lleva mucho peso o remolca, por lo que probablemente valgan unos cuantos dólares extra.
La entrada sin llave no lo es, y definitivamente elegiría el Drive Pack y su equipo de seguridad adicional.
La cabina en sí es muy silenciosa y el sistema de sonido Meridian es bastante bueno una vez que aprendes a navegar por la pantalla grande. El hardware para InControl también está bastante hecho, con vibraciones residuales persistentes cuando pasas el dedo por otra pantalla y la respuesta dolorosamente lenta de la navegación por satélite a la entrada.
A diferencia de algunos de sus hermanos Range Rover, obtienes Android Auto/Apple CarPlay para arrancar.
Veredicto
He montado algunos F-Pace a lo largo de los años y me gusta mucho la tracción trasera. El V6 diésel con tracción total es ciertamente rápido, pero no tan ligero como uno de gasolina. Los motores diésel de cuatro cilindros son buenos, pero no pueden igualar la suavidad de un motor de gasolina. La economía de combustible con gasolina también es impresionante. Es gracioso cómo el F-Pace es más liviano que el E-Pace más pequeño, y realmente lo sientes.
Menos de ochenta mil (a pesar de las opciones) son muchos autos con una placa que a la gente parece gustarle. Diles que es un Jaguar y observa cómo se les iluminan los ojos. Llévelos a dar un paseo y observe cómo se quedan boquiabiertos cuando les diga que es un motor de cuatro cilindros. Es una mezcla embriagadora de prestigio (lo siento) y el hecho de que es un auto muy bueno.
¿Tiene sentido comprar un SUV de élite con tracción en dos ruedas? ¿Te importa? Cuéntanoslo en los comentarios.
