RevisiĆ³n del Jaguar E-Pace 2019: R-Dynamic D180
contenido
- ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 7/10
- ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 8/10
- ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 7/10
- ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 8/10
- ĀæCuĆ”nto combustible consume? 7/10
- ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 7/10
- ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 7/10
- ĀæCĆ³mo es conducir? 7/10
- Veredicto
- ĀæEs el E-Pace tan convincente como piensa Peter? ĀæSabes siquiera que existe? CuĆ©ntanos lo que piensas en los comentarios a continuaciĆ³n.
Durante aƱos, si querĆas un SUV britĆ”nico elegante, tenĆas una opciĆ³n simple: un automĆ³vil; Range Rover Ewok. Es un buen auto y todo (y acaba de mudarse a su segunda generaciĆ³n), pero si no estĆ” interesado en ninguno de los cada vez mĆ”s alemanes y quiere este Rangie en particular, estĆ” atascado.
El jaguar tambiĆ©n estĆ” atascado. Con una marca hermana establecida en los SUV incluso antes de que se llamaran asĆ, parecĆa un Ć”rea prohibida para Jaguar, y no fue sino hasta despuĆ©s del F-Pace que el gato saltador podrĆa incluso comenzar a invadir el mercado que estaba creciendo. . profundo amor por los coches sobre pilotes.
Hace dieciocho meses, el E-Pace finalmente saliĆ³ a la carretera. Construido sobre la exitosa plataforma Evoque, el automĆ³vil elegante y compacto finalmente se ha abierto camino en la lĆnea de Jaguar, brindando a los compradores una segunda opciĆ³n muy britĆ”nica.
Pero es una elecciĆ³n que aĆŗn no ha cautivado a mucha gente, y querĆamos averiguar por quĆ© y por quĆ© no.
Nuestro auto tenĆa ruedas opcionales de 20 pulgadas envueltas en Pirelli P-Zeros, asĆ como un paquete Performance que agrega frenos grandes con pinzas de freno rojas.
| Jaguar E-Pace 2019: D180 R-Dynamic SE AWD (132 minutos) | |
|---|---|
| ClasificaciĆ³n de seguridad | |
| Tipo del motor | 2.0 L turbo |
| Š¢ŠøŠæ ŃŠ¾ŠæŠ»ŠøŠ²Š° | Motor diesel |
| Eficiencia de combustible | 6 l / 100 km |
| Aterrizaje | 5 Lugares |
| Precio de | $53,800 |
ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 7/10
El E-Pace fue vĆctima de la estructura de gama tremendamente compleja de Jaguar, y la compaƱĆa se comprometiĆ³ a abordar el problema despuĆ©s de que su nuevo director gerente local preguntara comprensiblemente por quĆ© demonios necesitĆ”bamos una gran cantidad de opciones diferentes.
Puede elegir entre seis opciones de motor y cuatro niveles de equipamiento, y agregar el paquete de estilo R Dynamic. Mi Jaguar de esta semana fue el E-Pace D180 SE R-Dynamic, cuyo precio inicial es de $65,590.
Nuestro auto tenĆa ruedas opcionales de 20 pulgadas envueltas en Pirelli P-Zeros, asĆ como un paquete Performance que agrega frenos grandes con pinzas de freno rojas. (Imagen: Peter Anderson)
Para eso obtienes un sistema estĆ©reo de 11 bocinas, llantas de aleaciĆ³n de 19 pulgadas, climatizador bizona, cĆ”mara retrovisora, entrada sin llave, sensores de estacionamiento delanteros, traseros y laterales, control de crucero, asientos delanteros elĆ©ctricos, navegaciĆ³n satelital, faros LED, asientos de piel. , aparcamiento automĆ”tico, portĆ³n trasero elĆ©ctrico, toma de corriente para todo, faros y limpiaparabrisas automĆ”ticos y recambio para ahorrar espacio.
El estĆ©reo de la marca Meridian cuenta con una pantalla tĆ”ctil Jaguar-Land Rover TouchPro de 10.0 pulgadas. Este es un sistema bastante bueno en 2019 despuĆ©s de un mal comienzo hace unos aƱos. Entrar en la navegaciĆ³n por satĆ©lite sigue siendo un dolor de cabeza (no literalmente, solo es lento), pero es claro, fĆ”cil de usar e incluye Apple CarPlay y Android Auto.
Viene con faros LED y faros automƔticos. (Imagen: Peter Anderson)
ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 8/10
Jaguar llama al auto mĆ”s pequeƱo que el F-Pace un "cachorro". Porque es un Jaguar pequeƱo. ĀæTĆ³malo?
Curiosamente, este no es solo un F-Pace arrugado, sino un F-Type deportivo cuando se ve desde el frente. Los faros son similares a los SUV tipo F con la caracterĆstica forma de J. Flanqueando la parrilla grande y audaz y los conductos de freno grandes, parece que Jaguar pretendĆa acentuar la S en el SUV. Este tema continĆŗa de perfil, con una lĆnea de techo de aspecto elegante que se encuentra con una parte trasera robusta que se ve brillante en tres cuartos de la parte trasera. Creo que se ve mejor que el atractivo F-Pace.
Parece que Jaguar pretendĆa enfatizar la letra S en el SUV. este tema continĆŗa de perfil, con una amplia lĆnea de techo que se encuentra con una musculosa parte trasera. (Imagen: Peter Anderson)
El R Dynamic Pack oscurece la mayor parte del cromo y agrega ruedas negras.
En el interior, todo es moderno pero no demasiado emocionante, aunque vale la pena notar la influencia del F-Type en todo momento, incluida una palanca de cambios mƔs convencional, a diferencia de la llamativa palanca de cambios giratoria ascendente de otros Jags. Todo es claro y fƔcil de usar, aunque el plƔstico gris del tablero puede ser un poco abrumador sin ninguna mota de madera o aluminio que lo arruine.
El interior es moderno pero no demasiado emocionante. (Imagen: Peter Anderson)
ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 7/10
Dado que estĆ” basado en el Evoque, no sorprende que los asientos traseros no sean exactamente sorprendentes, pero harĆ”n el mismo trabajo que, digamos, un Mazda CX-5. Entonces, el espacio es sĆ³lido, si no espectacular, con buen espacio para las piernas y la cabeza para personas de hasta 185 cm de altura (sĆ, hijo nĆŗmero uno). Los asientos traseros tienen sus propias salidas de aire acondicionado, cuatro puertos USB y tres salidas de 12V para cargar.
Los asientos delanteros y traseros tienen cada uno un par de portavasos para un total de cuatro, y en las puertas cabe una botella de tamaƱo decente. El espacio del maletero comienza en 577 litros con los asientos plegados (adivinando que esa es la cifra del techo), y esa cifra aumenta a 1234 litros cuando los asientos estƔn plegados. El maletero estƔ bien formado, con paredes verticales a ambos lados, sin salientes de los pasos de rueda.
ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 8/10
El D180 es el segundo de tres motores diesel Ingenium. Todos ellos tienen un volumen de 2.0 litros, y los D150 y D180 estĆ”n equipados con un solo turbo. El D180 produce 132kW y 430Nm de torque y lo envĆa a travĆ©s de una transmisiĆ³n automĆ”tica ZF de nueve velocidades.
Todos los E-Pace disponibles en Australia tienen tracciĆ³n en las cuatro ruedas y, de esa manera, lo llevan de 100 mph en mĆ”s de nueve segundos, lo que no estĆ” mal para un automĆ³vil que pesa 1800 kg.
El D180 produce 132kW y 430Nm de torque y lo envĆa a travĆ©s de una transmisiĆ³n automĆ”tica ZF de nueve velocidades. (Imagen: Peter Anderson)
ĀæCuĆ”nto combustible consume? 7/10
La etiqueta de combustible aprobada por ADR dice que obtendrĆ” 6L/100km combinados, emitiendo 158g/km. Una semana de conducciĆ³n suburbana y conducciĆ³n moderada en carretera rindiĆ³ 8.0 l/100 km, lo que no fue una sorpresa dado el peso del automĆ³vil.
ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 7/10
El E-Pace sale de la fĆ”brica austriaca de Magna-Steyr con seis bolsas de aire (otra debajo del capĆ³ para peatones), cĆ”mara retrovisora, AEB delantero, control de tracciĆ³n y estabilidad, distribuciĆ³n de la fuerza de frenado, advertencia de cambio de carril, movimiento de asistencia para mantenerse en el carril y marcha atrĆ”s. ā advertencia de trĆ”fico.
Ese no es un mal resultado para un Jaguar, incluso con la insignia SE.
A esta lista puedes aƱadir tres puntos del cable superior y dos anclajes ISOFIX.
En 2017, el E-Pace recibiĆ³ cinco estrellas ANCAP.
ClasificaciĆ³n de garantĆa y seguridad
GarantĆa bĆ”sica
3 aƱos / 100,000 km
garantĆa
CalificaciĆ³n de Seguridad ANCAP
ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 7/10
Como ocurre con el resto de fabricantes premium, Jaguar mantiene una garantĆa de tres aƱos y 100,000 km con el sistema de asistencia en carretera adecuado. Parece extraƱo que en cinco aƱos nadie haya llegado a este nivel premium todavĆa, pero es solo cuestiĆ³n de tiempo antes de que lo hagan.
Puede comprar otro aƱo o dos de garantĆa al comprar un automĆ³vil.
TambiĆ©n puede comprar un plan de servicio que cubra cinco aƱos de servicio. Para vehĆculos diesel, esto tambiĆ©n cubre 102,000 km y cuesta $1500 (las gasolinas tienen el mismo precio pero por cinco aƱos / 130,000 km). A Jaguar le encanta verte cada 12 meses o 26,000 24 km (la gasolina es increĆble 34,000 meses / XNUMX XNUMX km).
ĀæCĆ³mo es conducir? 7/10
TenĆa muchas ganas de andar en el E-Pace en las carreteras australianas y tambiĆ©n querĆa andar en el diesel. El Ćŗnico E-Pace que conduje fue en las carreteras brillantemente estrechas y sinuosas de CĆ³rcega, y era un P300 completo. Las carreteras australianas son un asunto completamente diferente, en comparaciĆ³n con las carreteras de CĆ³rcega, en su mayorĆa con un mantenimiento brillante y, por supuesto, un diĆ©sel de baja potencia bien podrĆa revelar los posibles defectos del enorme chasis.
Tan pronto como volvĆ al volante del E-Pace, recordĆ© lo bueno que era conducirlo. DirecciĆ³n bien ponderada, buena visibilidad en la mayorĆa de las direcciones, asientos cĆ³modos y un andar cĆ³modo. Nuevamente, esto se parece mĆ”s a un F-Type que a un F-Pace, excepto que no podrĆ” ver la parte inferior del trĆ”iler de E-Pace.
El D180 tuvo un comienzo un poco mĆ”s grande de lo que esperaba dada su modesta salida de 132kW. Ayuda tener nueve marchas para aprovecharlo al mĆ”ximo y, por una vez, la ZF de nueve velocidades no fue el desastre que encontrĆ© en varios otros autos. Era un optimista cauteloso de que Ć©l era mejor en el E-Pace, y una semana con Ć©l demostrĆ³ que esto era un paso adelante. El diesel Ingenium es suave y silencioso, y una vez que estĆ© en llamas, tendrĆ” una potencia bastante decente para adelantar o realizar acrobacias en las horas pico.
El espacio es sĆ³lido, si no impresionante, con buen espacio para las piernas y la cabeza para personas de hasta 185 cm de altura (sĆ, hijo nĆŗmero uno). (Imagen: Peter Anderson)
Lo que tambiĆ©n fue bueno fue lo bien que el viaje hizo la transiciĆ³n a las carreteras australianas. Incluso con llantas de aleaciĆ³n de 20 pulgadas, manejĆ³ muy bien los baches y surcos de las carreteras de Sydney. Es firme, realmente no espere un andar suave de ningĆŗn Jaguar, pero no de emergencia ni embarrado.
Obviamente, el diĆ©sel no es una delicia para los oĆdos, y aunque la transmisiĆ³n de nueve velocidades es buena, aĆŗn no es tan buena como la ZF de ocho velocidades. Y, por supuesto, si realmente presionas el E-Pace, comienzas a sentir el peso, pero en realidad no sucede hasta que lo golpeas.
Sigo prefiriendo el E-Pace de gasolina, pero si me dieran un diĆ©sel, no me molestarĆa.
El E-Pace es realmente deportivo, aunque no particularmente rƔpido en apariencia D180. (Imagen: Peter Anderson)
Veredicto
El E-Pace es una gran alternativa a cualquiera de sus competidores de precio similar del Reino Unido y Alemania. Nada mƔs se parece ni remotamente a Ʃl, y pocas insignias son tan evocadoras como ese gato que salta por la puerta trasera. Jaguar fabrica los mejores autos que jamƔs haya hecho y el E-Pace tambiƩn es uno de los mejores autos.
Es realmente deportivo, aunque no particularmente rĆ”pido en apariencia D180. La especificaciĆ³n SE es bastante buena, incluso si le faltan un par de cosas obvias que son costosas de agregar (como el monitoreo de puntos ciegos) cuando marca la casilla.
Lo Ćŗnico vergonzoso del E-Pace es que no los veo en la carretera con tanta frecuencia.
ĀæEs el E-Pace tan convincente como piensa Peter? ĀæSabes siquiera que existe? CuĆ©ntanos lo que piensas en los comentarios a continuaciĆ³n.
