Descripción Isuzu D-Max 2021: X-Terrain

El Isuzu D-Max 2021 no solo es un D-Max completamente nuevo, sino también la primera vez que la marca ofrece esta variante en particular en cualquier parte del mundo. Este es el nuevo Isuzu D-Max X-Terrain, el modelo insignia dirigido directamente al Ford Ranger Wildtrak.

Pero esto es por menos dinero y con mejor equipo. ¿Es este el nuevo rey de las cabinas dobles de alta calidad? 

Lo ponemos a prueba ante todo como una forma de vida, porque ese es el tipo de comprador al que debería atraer la variedad, para ver cómo es vivir con ella.

Isuzu D-Max 2021: X-Terreno (4X4)
Clasificación de seguridad
Tipo del motor	3.0 L turbo
Тип топлива	Motor diesel
Eficiencia de combustible	8 l / 100 km
Aterrizaje	5 Lugares
Precio de	$51,400

¿Representa una buena relación calidad-precio? ¿Qué funciones tiene? 9/10

Podrías pensar que el precio de $62,900 de la D-Max es demasiado alto. Lo conseguiremos. Es bastante caro considerando que el viejo modelo LS-T costaba $54,800. 

Pero estos son precios MSRP/RRP, no las ofertas que sabemos que Isuzu hará y ya está haciendo con la cabina doble X-Terrain. De hecho, en el momento del lanzamiento, la compañía está vendiendo la nueva variante insignia por $59,990. ¡En realidad es un descuento de diez piezas directamente desde la sala de exposición!

Y socava las ofertas actuales (al momento de escribir este artículo) para el automóvil Toyota HiLux SR5 (alrededor de $65,400) y el automóvil Ford Ranger Wildtrak 3.2L (alrededor de $65,500). 

Podrías pensar que el precio de $62,900 de la D-Max es demasiado alto. Lo conseguiremos.

No es de extrañar que hayamos recibido cientos de comentarios en Facebook de clientes ansiosos que esperan que llegue su propio X-Terrain. Se trata de un modelo muy esperado de la marca.

Y por tus sesenta mil (más o menos) obtienes una gran cantidad de equipo. Recuerde, es una versión automática de cabina doble, tracción en las cuatro ruedas: no hay un modelo manual ni una versión 2WD X-Terrain porque, bueno, nadie lo va a comprar. 

No podemos considerar el X-Terrain sin tener en cuenta todos los cambios de diseño que se han realizado, pero baste decir que se parece más a un Wildtrak que a un LS-U debajo. Nos sumergiremos en los cambios visuales a continuación, pero en términos de equipo de stock, hay muchos de ellos.

Por tus sesenta de los grandes (más o menos) obtienes una gran cantidad de equipo.

El X-Terrain viene con ruedas de aleación de 18 pulgadas, control de clima de dos zonas, asiento con ajuste eléctrico con ajuste lumbar eléctrico para el asiento del conductor, alfombrado, una pantalla multimedia de 9.0 pulgadas con navegación por satélite y un estéreo de ocho bocinas, y volante forrado en cuero. rueda.

El X-Terrain también tiene entrada sin llave, botón de arranque, asientos tapizados en cuero y extras inteligentes como escalones laterales, un revestimiento para la tina y una cubierta rígida enrollable para la tina. 

El D-Max de primera línea carece del espejo retrovisor con atenuación automática (que viene de serie en muchos otros modelos de grados más bajos), y no hay asientos con calefacción o refrigeración, volante con calefacción ni asiento eléctrico para el pasajero. . corrección. 

Una pantalla multimedia de 9.0 pulgadas es estándar en el D-Max.

Si está comprando un X-Terrain pero desea agregar más accesorios para que se destaque, Isuzu Ute Australia tiene más de 50 opciones. Las opciones adicionales incluyen: opciones de barra antivuelco y empujador diseñadas para trabajar con sistemas de seguridad tecnológicos (detallados a continuación), portaequipajes, caja de techo, capota, protector de faros, protector de capó, snorkel y tapetes. 

El X-Terrain obtiene una opción de color específica del modelo de Volcanic Amber metalizado, que agrega $ 500 al precio. Otras opciones incluyen perla blanca mármol, mica roja magnética, blanca mineral, mica azul cobalto (como se muestra aquí), mica negra basalto, mercurio plateado metálico y mica gris obsidiana.

¿Hay algo interesante en su diseño? 8/10

Si me dijera que Isuzu habló con su equipo de diseño y les encargó "hacer su propio Wildtrak", no me sorprendería. Es una fórmula muy similar y ha sido ganadora para Ford, entonces, ¿por qué no?

Como era de esperar, se instalaron accesorios deportivos adicionales, que incluyen una serie de detalles en gris oscuro, como rines de 18 pulgadas, una barra antivuelco deportiva aerodinámica, escalones laterales, una parrilla, manijas de las puertas y manijas de la puerta trasera, cubiertas de los espejos laterales y un alerón delantero y trasero. alerón (moldura inferior). Los elementos de diseño prácticos incluyen una tapa de maletero enrollable y revestimiento de rieles de techo, así como rieles de techo.

Y digas lo que digas sobre el hecho de que se parece mucho a un Isuzu, creo que la marca ha hecho un gran trabajo en la página negra al repensar por completo su modelo. Sí, es diferente en muchos sentidos: más corto desde el morro hasta la cola, pero con una distancia entre ejes más larga, y vamos a sumergirnos en algunos datos de tamaño a continuación. 

Elementos de diseño prácticos incluyen una tapa de barril sobre rodillos y un revestimiento de baño de riel.

Aquí tienes una tabla con toda la información de medidas que necesitas.

longitud	5280mm
distancia entre ejes	3125mm
ancho	1880mm
altura	1810mm
Longitud del piso de carga	1570mm
Ancho de carga/ancho entre pasos de rueda	1530mm / 1122mm
Profundidad de carga	490mm

Como ocurre con la mayoría de las cabinas dobles de este segmento (excepto el VW Amarok), no se puede colocar una tarima australiana (1165 mm por 1165 mm) entre los arcos. 

Así que ahora echemos un vistazo a algunos de los aspectos importantes del peso y la capacidad, porque una ute no es muy buena si no puede hacer aquello para lo que fue diseñada.

Carga	970kg
Peso bruto del vehículo (GVM)	3100kg
Masa bruta del tren (GCM)	5950kg
capacidad de remolque	750 kg sin frenos / 3500 kg con frenos
Límite de carga de la bola de remolque	350 kg (con kit de remolque Isuzu)

Como ocurre con la mayoría de las cabinas dobles de este segmento, no se puede colocar un palé australiano entre los arcos. 

Correcto, pero ¿qué pasa con las consideraciones todoterreno?

Bueno, a pesar del nombre X-Terrain, no teníamos la intención de hacer revisiones todoterreno en esta revisión. Al menos no esta vez. En su lugar, tendrá que consultar nuestra revisión de aventuras de LS-U o nuestra prueba de comparación donde comparamos el LS-U con el nuevo HiLux.

De todos modos, aquí hay algunas cosas que podría interesarle saber sobre el X-Terrain 4×4:

distancia al suelo mm	240mm
Ángulo de aproximación	Grado 30.5
Superar/inclinar una esquina	Grado 23.8
Ángulo de salida	Grado 24.2
Profundidad del barco	800mm

Perdón por la sobrecarga digital. A continuación, echemos un vistazo al interior de la cabina.

¿Qué tan práctico es el espacio interior? 8/10

Sientes que estás sentado en una configuración de gama alta. Es importante.

De hecho, aquí es donde el último D-Max se quedó corto. En comparación con sus rivales, la cabina no era especial. De hecho, era relativamente desagradable, crudo y no un poco diferente de lo que ofrece el modelo de nueva generación.

Ahora, sin embargo, estás sentado en los asientos de cuero X-Terrain, eliges un hermoso volante de cuero y miras hacia atrás a las nuevas tecnologías, nuevos materiales y un nuevo nivel de calidad percibida de la marca que no ha estado allí antes. visto antes. 

Sientes que estás sentado en una configuración de gama alta. Es importante.

El X-Terrain (y el LS-U a continuación) tienen una pantalla multimedia de 9.0 pulgadas, la más grande del segmento, con Apple CarPlay inalámbrico (otro primer segmento) y Android Auto con conectividad USB. Hay navegación GPS si no desea usar su teléfono para navegación por satélite, y tiene un sistema de sonido de ocho bocinas con pequeñas unidades de sonido envolvente en el techo, al igual que el modelo anterior.

Es genial, pero la facilidad de uso del sistema de medios podría ser mejor. No hay controles de volumen ni configuraciones, sino que se controlan mediante botones. No es bueno cuando está fuera de la carretera o cuando usa guantes de trabajo. 

Pero los detalles agradables, como los adornos de plástico blando en las puertas y en el tablero, agregan un toque agradable, y hay una buena practicidad para complementar eso: guantera doble, dos portavasos retráctiles en el tablero, dos portavasos entre los asientos. , y un estante de almacenamiento decente frente a la palanca de cambios, así como un estante en el tablero que se puede cerrar con llave (¡que realmente funciona, a diferencia del modelo anterior!).

Hay mucho espacio para la cabeza, las rodillas y los hombros en la parte trasera.

Hay bolsillos decentes en las puertas en la parte delantera con portabotellas, y el asiento trasero del X-Terrain también tiene portabotellas, bolsillos para tarjetas, un reposabrazos plegable con portavasos y una pequeña caja de almacenamiento junto al puerto USB trasero ( hay uno en la parte de atrás, uno en el frente).

Los asientos delanteros son cómodos y el conductor obtiene un ajuste de asiento y volante decente, ahora con ajustes de inclinación y alcance. Hay un diseño de grupo de instrumentos agradable con una pantalla de información para el conductor de 4.2 pulgadas, que incluye un velocímetro digital. Puede tomarle horas familiarizarse con los controles de esa pequeña pantalla, y maneja el mantenimiento de carril y otros sistemas de seguridad si usted es el tipo de conductor que no quiere que la dirección se interponga en el camino.

Las rejillas de ventilación direccionales en el asiento trasero son una ventaja para los que están en la parte trasera.

La comodidad del asiento trasero también es buena, y yo (182 cm/6 pies 0 pulgadas) tengo suficiente espacio para sentarme en el asiento del conductor con facilidad. El espacio para la cabeza, las rodillas y los hombros son buenos, mientras que el espacio para las piernas podría ser un poco mejor y tiene una base de asiento un poco plana con la que lidiar, por lo que los pasajeros más altos pueden sentir que es un poco las rodillas. posición. 

Las ventilaciones direccionales de los asientos traseros son una ventaja para los que se sientan en la parte trasera, pero no crea que puede acomodar tres asientos para niños en la fila trasera; lea la sección de seguridad para obtener detalles sobre los asientos para niños.

¿Cuáles son las principales características del motor y la transmisión? 7/10

Este es el momento en el que es posible que desee un poco más. 

Quiero decir, un motor y una transmisión completamente nuevos son un gran paso adelante, pero el nuevo tren motriz debajo del capó de la D-Max sigue siendo el mismo sin importar la versión que compre. Por lo tanto, no hay diferencia para este modelo insignia.

Sí, aún obtiene el mismo motor turbodiésel de cuatro cilindros y 4 litros 3JJ3.0-TCX en esta clase que obtiene en la versión básica por la mitad del precio.

La nueva planta de energía bajo el capó del D-Max no depende de la clase que compre.

Y en comparación con el modelo anterior, la potencia ha aumentado en solo 10 kW y 20 Nm, hasta 140 kW (a 3600 rpm) y 450 Nm (de 1600 a 2600 rpm).

Eso es mucho menos que los 157kW/500Nm que encontrarás en el Ranger Wildtrak Bi-Turbo. O incluso una HiLux Rogue con 150 kW/500 Nm en modo automático. 

Esta versión viene de serie con una transmisión automática de seis velocidades con la opción de tracción total (4WD/4×4) en rango alto (2H y 4H) y rango bajo (4L). 

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¿Cuánto combustible consume? 8/10

El consumo de combustible combinado oficial para el X-Terrain 4WD Double Cab es de 8.0 litros cada 100 kilómetros.

En la prueba vi 8.9 l/100 km, y esta cifra la sacaron de la bomba. Eso me conviene, dada la forma en que conducía el coche.

La capacidad del tanque de combustible para el X-Terrain (y todos los modelos D-Max) es de 76 litros y no se proporciona un tanque de combustible para largas distancias.

La nueva generación D-Max cumple con la norma de emisiones Euro 5 con una emisión oficial de CO207 de 2 g/km. Y aunque hay un filtro de partículas diésel (DPF, que Isuzu llama difusor de partículas diésel o DPD), no utiliza el tratamiento de urea Adblue, por lo que no cumple con la especificación Euro 6 y no tiene una función de arranque del motor. o parar.

Tal vez esperaba un tren motriz más avanzado para el X-Terrain de primera línea, ¿quizás un híbrido, un híbrido enchufable o un eléctrico? – pero la marca dice que todavía no hay mucho de qué hablar en el frente de la electrificación. 

¿Qué equipo de seguridad está instalado? ¿Qué es la calificación de seguridad? 10/10

Actualizado el 17/09/2020: El Isuzu D-Max recibió la primera calificación de prueba de choque ANCAP de cinco estrellas para un vehículo comercial según los nuevos y estrictos criterios de prueba de choque de 2020. Esta es una gran ventaja para los clientes. 

Esto generalmente nos lleva a errar por el lado de la precaución cuando se trata de un puntaje completo de 10/10 para la tecnología de seguridad, pero el D-Max es el punto de referencia para la tecnología avanzada de asistencia al conductor y tiene lo que se necesita. obtenga la calificación máxima de cinco estrellas. 

Cada versión del D-Max tiene luces altas automáticas y faros delanteros automáticos.

El X-Terrain viene con una cámara de marcha atrás, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, frenado automático de emergencia (AEB) que funciona a velocidades superiores a 10 km/h y tiene un control de aceleración incorrecto para evitar badenes a velocidades más bajas. Añádele a esto la detección de peatones y ciclistas a cualquier velocidad, aviso de colisión frontal, aviso de cambio de carril, asistencia activa de mantenimiento de carril (de 60 km/h a 130 km/h), un sistema de asistencia de giro que puede interferir en tu giro por delante. trafico en sentido contrario. (operando a velocidades entre 5 y 18 km/h), monitoreo de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero y control de crucero adaptativo, y su lista de verificación probablemente esté más que completa.

Pero esta clase y todas las versiones del D-Max también tienen luces altas automáticas, así como faros delanteros automáticos, limpiaparabrisas automáticos, reconocimiento y advertencia de señales de velocidad, detección de fatiga del conductor y ocho bolsas de aire, incluida una bolsa de aire central delantera. proteger a los ocupantes de los asientos delanteros en caso de un impacto lateral (además de las bolsas de aire para las rodillas del conductor, doble frontal, lateral frontal y de cortina de longitud completa).

Al igual que con la mayoría de las cabinas dobles, encontrará un par de puntos de anclaje ISOFIX para asientos de niños y dos bucles de cable superiores para enrutar los cinturones al anclaje central del asiento para niños.

Clasificación de garantía y seguridad

Garantía básica

6 años / 150,000 km


garantía

Calificación de Seguridad ANCAP

¿Cuánto cuesta poseer? ¿Qué tipo de garantía se proporciona? 9/10

Isuzu Ute Australia tiene una sólida reputación por ofrecer una garantía de seis años y 150,000 XNUMX km para sus productos, una de las mejores de su clase. 

Isuzu también ofrece un plan de servicio de precio fijo de siete años, con intervalos de servicio establecidos cada 12 meses o 15,000 millas, lo que ocurra primero. Los costos de mantenimiento son decentes, con un costo promedio de una visita de mantenimiento durante siete años/105,000 km de $481.85.

Isuzu Ute Australia tiene una sólida reputación.

¿Quiere un resumen del costo de un intervalo? ¡Lo logramos!: 15,000 km - $389; 30,000 409 45,000 km - $609; 60,000 km - 509 dólares; 75,000 299 90,000 km - $ 749; 105,000 409 km - $XNUMX; XNUMX km - $ XNUMX; XNUMX XNUMX km - $ XNUMX. 

Los propietarios también reciben asistencia en carretera gratuita durante siete años.

¿Cómo es conducir? 8/10

Mencioné en la sección del motor que es posible que desee más por su dinero en este extremo de la escala de precios, y lo mantengo, pero no es un mal motor en absoluto. De hecho, no está mal.

Como, no es rápido o demasiado urgente. Si desea un motor más potente, probablemente podría probar el Ford Ranger biturbo de 2.0 litros, que es un motor más avanzado.

Pero el punto es que el molino D-Max no hace nada malo. Claro, es un poco más ruidoso de lo que te gustaría, pero tira honestamente desde una parada, acelera linealmente y nunca se siente débil con un gruñido. 

La mayor sorpresa para mí fue la dirección D-Max.

De hecho, mucho depende de cómo funcione la nueva transmisión automática de seis velocidades. Es un cambio más rápido, más ansioso por estar en la marcha correcta para mantener el motor en su punto óptimo de torsión. Es más activo que el viejo y perezoso automático del modelo anterior, pero no tiene nada de malo; considerando que proporciona una mejor respuesta de marcha y un adelantamiento más fácil, es una victoria en mi libro. 

Pero la mayor sorpresa para mí fue la dirección D-Max. Esto es muy bueno. Casi la Ford Ranger es buena, ya que no necesita manos como PopEye para estacionar, es fácil mantenerse en su carril a cualquier velocidad y realmente te sientes involucrado en la conducción si el camino es divertido. 

La dirección asistida es mucho más cómoda para el conductor que el modelo anterior, y aunque el radio de giro sigue siendo de 12.5 metros, es fácil de maniobrar en la mayoría de las situaciones.

A primera vista, el molino D-Max no hace nada malo.

La suspensión también se ha mejorado mucho. Con suspensión delantera independiente y ballestas en la parte trasera, y casi una tonelada de capacidad de carga útil con una capacidad de remolque máxima de tres toneladas y media, es bastante impresionante cómo la suspensión maneja los baches y los baches.

Se puede decir que todavía está inservible, a veces con un notable deslizamiento en la parte trasera, pero aunque no hemos probado el X-Terrain bajo carga, podría ser mejor cargar el equipo de campamento para una semana que media tonelada de arena. , ya que es probablemente para lo que la mayoría de los compradores lo usarán.

¿Quieres una revisión todoterreno? Echa un vistazo a la prueba todoterreno del Crafty D-Max LS-U.

Veredicto

Ponga precio a la HiLux SR5 en el sitio de Toyota y será recibido con una oferta de $65 (al momento de escribir este artículo). Haz lo mismo en el sitio web de Ford y cuesta $65,490 por la versión de carretera de $3.2 del Ranger Wildtrak.

Entonces, si solo está mirando el precio, el precio promocional del Isuzu D-Max X-Terrain de $ 58,990 en el camino lo hace parecer una oferta de comparación. Y, para ser honesto, realmente lo es.

Pero más que eso, también es una oferta atractiva y completa, con una seguridad excepcional y un nivel de sofisticación que se acerca al Ranger sin eclipsarlo por completo en la dinámica de conducción.

¿Importa? ¡Tú dinos! Háganos saber lo que piensa en la sección de comentarios a continuación. Pero llamé a la opción X-Terrain potencialmente la mejor opción en la nueva línea D-Max 2021, y después de pasar más tiempo con ella, ciertamente se ve mejor.