60 Infiniti Q2017 Red Sport Review: prueba de fin de semana
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Infiniti son un poco como los polĆticos. No les gustan a todos, muchas personas no estĆ”n muy seguras de lo que se supone que significan, y aunque sabes que existen, no los ves en persona muy a menudo.
La primera ola de Infinitis (bueno, no tanto una "ola" como un regate) tambiĆ©n fue objeto de burlas poco amables por su aspecto poco convencional y americanizado, especialmente el QX SUV tipo Bullwinkle. Pero este Q60, especialmente en su versiĆ³n Red Sport superior (por encima de las especificaciones GT y Sport Premium), parece un auto realmente agradable. Pero entonces tiene que serlo, porque compite con algunos competidores premium muy guapos en el Audi S5, BMW 440i, Lexus RC350 y Mercedes-Benz C43.
El Red Sport cuesta $88,900, que es solo $620 mĆ”s que el RC350 pero $18 mĆ”s que el Sport Premium. TambiĆ©n es significativamente mĆ”s barato que el Audi S105,800 Coupe de $5 y el BMWi de $99,900, una cifra que parece aĆŗn mĆ”s atractiva cuando miras la lista de caracterĆsticas estĆ”ndar de Infiniti. La relaciĆ³n calidad-precio es prĆ”cticamente una ventaja de Infiniti porque el valor y la herencia de la marca no existen, o al menos no fuera de los EE. UU. (el mercado para el cual Nissan inventĆ³ su marca premium similar a Lexus).
La Ćŗnica caracterĆstica de estilo exterior que separa al Red Sport del Sport Premium son los tubos de escape dobles con un acabado mate. Afortunadamente, el nombre y el estilo deportivo agresivo no son nada superficiales, ya que este Q60 estĆ” propulsado por un nuevo motor V3.0 biturbo de 6 litros combinado con una transmisiĆ³n automĆ”tica de siete velocidades que impulsa las ruedas traseras.
Cuando llego a casa un viernes por la noche, me pregunto si el Q60 se maneja tan bien como parece.
SƔbado crucero
Es un automĆ³vil hermoso que llama la atenciĆ³n ("ĀæquĆ© diablos es eso?") Con un atractivo excepcional, como lo demuestra la cantidad de personas que estiran el cuello para echar un vistazo mientras pasaba. Del mismo modo, me encontrĆ© echando un vistazo al auto en cada oportunidad.
El frente tiene una parrilla angular con faros mĆ”s pequeƱos y elegantes que llaman la atenciĆ³n en los espejos retrovisores de los autos que van adelante. Las llantas de aleaciĆ³n cromadas oscuras de 19 x 9.0 pulgadas con neumĆ”ticos 245/40 R19 94W run-flat son otra caracterĆstica de diseƱo destacada. Definitivamente no perderĆ” su Infiniti entre la multitud.
El frontal llama la atenciĆ³n.
Curiosamente, en el comunicado de prensa de 22 pĆ”ginas del automĆ³vil, la palabra "prĆ”ctico" no aparece exactamente una vez. Y no deberĆa estar en esta revisiĆ³n.
Tenga en cuenta que uso este automĆ³vil como una escapada familiar de fin de semana. El diseƱo del Q60 estĆ” descaradamente centrado en el conductor, y aunque tiene cuatro asientos, me doy cuenta de que los bancos de pasajeros son solo ofertas simbĆ³licas.
Los asientos delanteros son sumamente cĆ³modos y brindan apoyo en todos los lugares correctos. Los asientos traseros, con dos portavasos en el apoyabrazos central, son acogedores pero no agradables para alguien de mĆ”s de 5 pies de altura. Para proporcionar un espacio decente para las piernas, el asiento del conductor tenĆa que colocarse mĆ”s cerca del volante de lo habitual con las rodillas en alto.
Sin embargo, subir y bajar a los niƱos del asiento trasero fue sorprendentemente sencillo con una palanca de plegado y un botĆ³n de ajuste electrĆ³nico del asiento ubicado en la parte superior de cada asiento delantero para facilitar el acceso.
El espacio del maletero se anuncia en 341 litros, y aunque es mĆ”s pequeƱo que sus competidores (350 litros, el RC423), cabĆa en nuestro equipaje, que consiste en bolsas pequeƱas para pasar la noche durante el fin de semana, pero no mĆ”s.
Logramos meter nuestro equipaje en el maletero de 341 litros.
De vuelta en la cabina, el espacio de almacenamiento se limita a una pequeƱa caja debajo del reposabrazos central y una abertura oculta frente a la palanca de cambios, asĆ como a una guantera de tamaƱo exiguo. Los dos portavasos en la consola central brindan almacenamiento conveniente para su telĆ©fono mĆ³vil, anteojos de sol y llaves. Hasta que quise beber cualquier cosa.
El estilo interior da una primera impresiĆ³n decente con asientos y puertas cĆ³modos forrados en cuero de buen gusto y un sistema de sonido envolvente Bose de 13 bocinas de gran apariencia (bastante similar a un Audi). La cabina hace un buen trabajo al reducir el ruido del motor y de la carretera a un zumbido casi inaudible.
Sin embargo, una inspecciĆ³n mĆ”s profunda revela un par de opciones de diseƱo cuestionables. De particular interĆ©s es el uso de molduras plateadas de plĆ”stico estilo fibra de carbono y anillos de plĆ”stico baratos alrededor del velocĆmetro y el tacĆ³metro. Las pantallas tĆ”ctiles duales, una un poco mĆ”s grande que la otra, son otro toque decididamente extraƱo para un auto deportivo de lujo.
Una pantalla tĆ”ctil de navegaciĆ³n satelital dedicada se encuentra arriba de la pantalla de medios a continuaciĆ³n.
El Q60 ha sido bendecido con una extensa lista de caracterĆsticas estĆ”ndar, que incluyen faros LED automĆ”ticos y DRL, techo corredizo elĆ©ctrico, pantallas tĆ”ctiles duales (8.0 pulgadas y 7.0 pulgadas), navegaciĆ³n por satĆ©lite y una cĆ”mara de vista envolvente.
TambiĆ©n hay desbloqueo sin contacto, volante ajustable elĆ©ctricamente, control de clima de dos zonas, asientos del conductor y del pasajero ajustables elĆ©ctricamente y con calefacciĆ³n, pedales de aluminio y un volante forrado en cuero.
domingo deportes
Sobre el papel, la potencia de salida de 60kW/298Nm del Q475 Red Sport de su motor V3.0 biturbo de 6 litros le da una ventaja significativa sobre el motor V350 RC233 de 378kW/6Nm y promete mucha diversiĆ³n. Sport Plus se ha seleccionado entre seis modos de conducciĆ³n y ofrece el mayor atractivo en tĆ©rminos de rendimiento y manejo. Adelantar en este coche es muy adictivo y dolorosamente fĆ”cil.
El Q60 estĆ” equipado con un motor V3.0 biturbo de 6 litros que desarrolla 298 kW/475 Nm de potencia.
Sin embargo, a pesar de la fuerte aceleraciĆ³n, me sentĆ un poco engaƱado. A pesar de toda su astucia de ingenierĆa, el Red Sport no logrĆ³ realmente excitar o provocar esa sonrisa idiota que esperaba.
SentĆ que el puro placer de conducir habĆa dado paso a una configuraciĆ³n mĆ”s lujosa, especialmente el sistema de escape. Conducir en modo Sport Plus con la ventanilla bajada proporcionĆ³ una audiciĆ³n menos que satisfactoria. El C43 ladrador y emocionante no lo es.
Mi Q60 Red Sport vino con direcciĆ³n adaptativa directa (DAS) (opcional) usando tecnologĆa de control electrĆ³nico. La retroalimentaciĆ³n simulada estĆ” diseƱada para responder instantĆ”neamente a las acciones y funciona mejor en el modo Sport Plus, donde se nota mĆ”s la sensaciĆ³n y la respuesta mejoradas de la direcciĆ³n. Sin embargo, carece de la conexiĆ³n y la sensaciĆ³n de una configuraciĆ³n mecĆ”nica para hacerlo mejor que las unidades EPS alemanas y lleva un tiempo acostumbrarse.
El Q60 Red Sport aĆŗn no ha recibido una calificaciĆ³n de choque de ANCAP, pero el Q50 ha recibido las cinco estrellas mĆ”s altas posibles. Viene con un nivel sobresaliente de equipo de seguridad avanzado que incluye AEB, advertencia de punto ciego y direcciĆ³n asistida por cambio de carril. Hay dos anclajes ISOFIX en la parte posterior y dos puntos de fijaciĆ³n de cables superiores.
El asiento trasero es cĆ³modo para los niƱos, pero no para los adultos.
Tras recorrer unos 300 km en dos dĆas por carretera abierta, ciudad y ciudad, el ordenador de a bordo del coche mostraba un consumo medio de 11.4 l/100 km. Ligeramente superior a los 8.9 l/100 km declarados por Infiniti (conducciĆ³n combinada).
Este coche tiene un perfil bellamente esculpido que grita un rendimiento deportivo, con un claro deseo de ser innovador y llamativo. Si bien la aceleraciĆ³n es suave e infinitamente emocionante, la experiencia general de conducciĆ³n no provoca una respuesta emocionante. Este no es un coche deportivo alemĆ”n. Por otro lado, su andar poco flexible hace que sea difĆcil llamarlo un cupĆ© de lujo, por lo que no es un Lexus.
Si el rendimiento deportivo no te hace golpear mĆ”s fuerte, la apariencia distintiva y llamativa del Q60 puede ayudarte. A este precio, iguala a la mayorĆa de los cupĆ©s de dos puertas de gama alta, pero no a todos.
ĀæEs el S5 adecuado para su familia? Si no fuera asĆ, Āæte importarĆa? CuĆ©ntanos lo que piensas en los comentarios a continuaciĆ³n.
