Juego Holden Colorado LTZ 2020
contenido
- ¿Representa una buena relación calidad-precio? ¿Qué funciones tiene? 7/10
- ¿Hay algo interesante en su diseño? 6/10
- ¿Qué tan práctico es el espacio interior? 7/10
- ¿Cuáles son las principales características del motor y la transmisión? 7/10
- ¿Cuánto combustible consume? 7/10
- ¿Qué equipo de seguridad está instalado? ¿Qué es la calificación de seguridad? 7/10
- ¿Cuánto cuesta poseer? ¿Qué tipo de garantía se proporciona?
- ¿Cómo es conducir? 6/10
- Veredicto
- ¿Puede Colorado tener éxito en el mundo de hoy?
Hace seis años, mi introducción al mundo de los SUV de gran altura se produjo un día particularmente divertido en la zona rural de Victoria. No tenía idea de que lanzar un auto pudiera ser tan divertido, y fue el Colorado de Holden el que me dio una nueva perspectiva sobre este segmento en particular.
Claro, era brusco, tenía un interior estilo Tupperware (como dijo un colega) y se veía bastante común, pero hizo el trabajo que Holden dijo que sus dueños querían que hiciera. Desde un vaquero de una tonelada hasta un LTZ, solo conocía a alguien con mejores habilidades que yo podría conducir en cualquier lugar en un Holden Colorado.
El mundo Ute de 2019 es completamente diferente: para empezar, puedes comprar un Mercedes. Encuentro esto tan extraño como la política global actual. Si me lo hubieras ofrecido en ese día lluvioso de 2013, te habría ofrecido una perspectiva sólida. Y, sin embargo, aquí estamos: HiLux y Ranger se venden como locos, y Nissan, Mitsubishi y Holden les pisan los talones.
| Holden Colorado 2020: LS (4X2) | |
|---|---|
| Clasificación de seguridad | |
| Tipo del motor | 2.8 L turbo |
| Тип топлива | Motor diesel |
| Eficiencia de combustible | 8.6 l / 100 km |
| Aterrizaje | 2 Lugares |
| Precio de | $25,600 |
¿Representa una buena relación calidad-precio? ¿Qué funciones tiene? 7/10
Con un precio de $53,720, el LTZ+ está a la par con el Ford Ranger Sport y cerca del Toyota HiLux SR5. En la Colorado, encontrarás ruedas de 18 pulgadas, un estéreo de siete bocinas, control de clima, interior de piel sintética, cámara retrovisora, piso interior alfombrado, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, control de crucero, faros y limpiaparabrisas automáticos, navegación satelital, cierre centralizado con control remoto, protección del cárter y una llanta de refacción de tamaño completo debajo del baúl.
El estéreo está controlado por MyLink de Holden, y tengo que decirte que estoy deseando la primera interfaz de Trax porque esta no es nada atractiva. Afortunadamente, hay Android Auto y Apple CarPlay, pero al igual que otros Holden, la pantalla de 7.0 pulgadas es bastante barata y pierde el color, lo que la hace lucir vieja. También tiene una radio DAB+ con una interfaz bastante decepcionante (hay que decir que este no es el único coche de este segmento con este problema).
Para mejorar el estilo de vida, la Colorado está equipada con brillantes llantas de aleación de 18 pulgadas. (Imagen: Peter Anderson)
¿Hay algo interesante en su diseño? 6/10
El LTZ+ definitivamente está dirigido no solo a los acomodados, sino probablemente también a las familias al aire libre. Para mejorar el estilo de vida, la Colorado está equipada con llantas de aleación brillantes de 18 pulgadas y tiene una barra deportiva cromada colosal en la parte trasera para todas sus necesidades de iluminación de caza de cerdos (¿supongo?). El uso suelto de cromo ayuda a elevar el atractivo de la caca grande por dentro y por fuera y, ya sabes, creo que se ve bien. Sin embargo, todavía tiene esa doble parrilla problemática que nunca toqué.
No tiene un interior muy bonito (pero, de nuevo, es mejor que los autos anteriores que he manejado) con énfasis en la resistencia en lugar del diseño vanguardista o, en realidad, una ergonomía particularmente buena. Y esta rueda es claramente 2014.
¿Qué tan práctico es el espacio interior? 7/10
En el chasis de la LTZ+ CrewCab, tiene cinco asientos utilizables disponibles y, dado el tamaño total de la Colorado, hay mucho espacio.
Los pasajeros de los asientos delanteros se sientan en asientos duros pero cómodos, gracias a los cuales te elevas muy alto en la cabina. Los pasajeros de los asientos traseros tendrán un poco más de problemas, con asientos un poco más altos, apretados contra el mamparo trasero y un poco apretados si tu ropa no está suelta, si sabes a lo que me refiero. El piso es casi plano, por lo que pueden caber tres de ustedes, pero se perderán dos portavasos en el reposabrazos si están llenos.
Obtiene dos portavasos y bolsillos en las puertas para botellas en la parte delantera, mientras que las puertas traseras cortas no se ajustan a una botella de más de 500 ml.
La bandeja está cubierta con una tapa blanda muy molesta, que me llevó un par de clavos quitar (endurecer - Ed). Sin duda será más fácil con la edad, pero no fue muy bueno. Hay que quitar la tapa para abrir el portón trasero, lo que es aún peor. También hay un forro de bandeja que se ve muy resistente y, con suerte, no es costoso de reemplazar.
Lo que siempre me sorprende es cómo el portón trasero de esta variante simplemente se abre sin ningún tipo de amortiguación. Obviamente, esto no está dirigido a mí, pero creo que muchos niños han visto estrellas después de sacar una correa para la cabeza de una bandeja. Por supuesto, el Colorado no es el único infractor aquí, y si subes un paso más por las escaleras, obtendrás el mecanismo de amortiguación.
En el chasis de la LTZ+ CrewCab, tiene cinco asientos utilizables disponibles y, dado el tamaño total de la Colorado, hay mucho espacio. (Imagen: Peter Anderson)
¿Cuáles son las principales características del motor y la transmisión? 7/10
El potente motor turbodiésel Duramax Colorado de cuatro cilindros y 2.8 litros sigue rugiendo bajo el capó alto y ofrece 147 kW de potencia y 500 Nm de par. En caso de que te lo estés preguntando, el motor de cinco cilindros y 3.2 litros de la Ranger no puede manejar esa cantidad de torque.
Adjunto al motor hay una transmisión automática de seis velocidades que impulsa las cuatro ruedas o, si lo prefiere, solo las ruedas traseras hasta que necesite tracción adicional. También obtiene tracción en las cuatro ruedas de rango alto o bajo, que se puede seleccionar usando el dial de control en la consola.
Puede transportar 1000 kg en el LTZ+ y remolcar hasta 3500 kg. Si lo haces, eres mucho más valiente que yo.
El potente motor turbodiésel Duramax Colorado de cuatro cilindros y 2.8 litros sigue rugiendo bajo el capó alto y ofrece 147 kW de potencia y 500 Nm de par. (Imagen: Peter Anderson)
¿Cuánto combustible consume? 7/10
Holden calcula que obtendrá 8.7 l/100 km en el ciclo combinado mientras emite 230 g/km de CO2. No es un número terrible, y obtuve 10.1 l/100 km principalmente en carreras suburbanas, lo que no está nada mal para un coche de 2172 kg.
¿Qué equipo de seguridad está instalado? ¿Qué es la calificación de seguridad? 7/10
El ANCAP Colorado de cinco estrellas viene de Tailandia con siete bolsas de aire, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, cámara retrovisora, control de descenso de pendientes, control de tracción y estabilidad, advertencia de colisión frontal, advertencia de salida de carril y un sistema de monitoreo de presión de neumáticos.
El Colorado todavía no tiene AEB como el Ranger. Colorado recibió la calificación más alta de cinco estrellas en 2016.
Viene con un repuesto de tamaño completo colgado debajo de la bandeja. (Imagen: Peter Anderson)
Clasificación de garantía y seguridad
Garantía básica
5 años / kilometraje ilimitado
garantía
Calificación de Seguridad ANCAP
¿Cuánto cuesta poseer? ¿Qué tipo de garantía se proporciona?
La generosa garantía de kilometraje ilimitado de cinco años de Holden cubre la Colorado con soporte en carretera de por vida. Si eres camionero, debes saber que el régimen de mantenimiento puede ser de 12 meses, pero 12,000 km no es mucho, así que ojo.
El servicio de precio limitado garantiza que pagará entre $ 319 y $ 599 por servicio, con la mayoría de los servicios con un promedio de menos de $ 500, lo que le da un total de $ 3033 por siete servicios.
¿Cómo es conducir? 6/10
No pretendo que conducir en la ciudad de Colorado sea un lecho de rosas. La suspensión está realmente ajustada a la carga, y cuando estás solo tú y una amable esposa a bordo, es bastante dinámica. Sin embargo, está controlado, y la pronunciada inclinación de la carrocería que había hace unos años parece haberse eliminado.
El enorme torque a rpm ultrabajas significa que la Colorado no duda en dar un salto hacia adelante, incluso con un poco de aceleración, lo que funciona muy bien si está transportando mucho peso, lo que reduce la respuesta pero es un poco fatigante. cuando no estas Sin embargo, sientes que puedes manejar cualquier cosa, lo cual es una sensación agradable.
Con un precio de $53,720, el LTZ+ está a la par con el Ford Ranger Sport y cerca del Toyota HiLux S5. (Imagen: Peter Anderson)
Tiene una longitud absurda de 5.3 metros, por lo que encontrar un espacio de estacionamiento en el que realmente quepa es una especie de desafío. Se puede contar con los padres de niños pequeños para recoger y levantar a los niños, y gracias a Dios que también hay pasamanos que puede usar para subir y bajar. Estás muy, muy lejos en Colorado, así que prepárate para el mal de altura.
El motor diesel es muy ruidoso y te ruge desde los faros hasta la velocidad que elijas cuando empieza a emitir un zumbido bajo. Ninguno de sus competidores hace ese tipo de ruido, pero los compradores obviamente no se preocupan, por lo que mi disgusto por él puede no importar: el gran torque hace que valga la pena considerarlo.
La conducción es bastante cómoda y esperaba el ruido del viento, pero no lo entendí, incluso con los fuertes volantes deportivos y los espejos retrovisores gigantes.
Hay muchas buenas razones para elegir la Colorado, pero hay un par que podrían desanimarte. (Imagen: Peter Anderson)
Veredicto
La Colorado no es mi primera opción para motocicletas, la Ranger Wildtrak todavía está en la parte superior de esa pila para mí, pero la Holden hace bien el trabajo. Es increíble todoterreno, resistente como las tripas y un motor que, aunque es muy ruidoso, ofrece mucha potencia.
Hay muchas buenas razones para elegir la Colorado, pero hay un par que podrían desanimarte, especialmente en el área de la seguridad: no tiene AEB y la cantidad de autos en el segmento está disminuyendo rápidamente. .
¿Puede Colorado tener éxito en el mundo de hoy?
