ReseƱa del Haval H9 2018
contenido
- ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 9/10
- ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 7/10
- ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 8/10
- ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 6/10
- ĀæCuĆ”nto combustible consume? 6/10
- ĀæCĆ³mo es conducir? 7/10
- ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 7/10
- ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 7/10
- Veredicto
- ĀæConsiderarĆas Haval o aĆŗn tienes dudas sobre los chinos? CuĆ©ntanos en los comentarios a continuaciĆ³n.
Casi desde el momento en que comenzaron a aparecer los fabricantes de automĆ³viles en China, se viene hablando del inminente boom de ventas de autos nuevos chinos en Australia.
Vienen, dijimos. Y no, no son muy buenos en este momento, pero seguirĆ”n mejorando y mejorando hasta que un dĆa estĆ©n compitiendo con los mejores de JapĆ³n y Corea por su dinero.
Eso fue hace aƱos y la verdad es que nunca se volvieron lo suficientemente buenos como para sacudir las jaulas aquĆ en Oz. Claro, estaban una pulgada mĆ”s cerca, pero todavĆa habĆa un golfo de luz entre ellos y la competencia.
Pero acabamos de pasar una semana probando el SUV grande Haval H9 actualizado y podemos informar que la brecha no solo se ha reducido, sino que casi ha desaparecido, y la luz del dĆa se ha convertido en una raya en muchas Ć”reas importantes.
ĀæAsĆ que este es el comienzo de la revoluciĆ³n china?
| Haval H9 2018: Premium (4Ć4) | |
|---|---|
| ClasificaciĆ³n de seguridad | |
| Tipo del motor | 2.0 L turbo |
| Š¢ŠøŠæ ŃŠ¾ŠæŠ»ŠøŠ²Š° | gasolina sin plomo premium |
| Eficiencia de combustible | 12.1 l / 100 km |
| Aterrizaje | 7 Lugares |
| Precio de | $28,200 |
ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 9/10
Seamos honestos, Haval no ha estado en Australia el tiempo suficiente para vender algo que se parezca a una insignia de lealtad. Entonces, si hay alguna esperanza de aumentar sus ventas en mƔs de 50 por mes (marzo de 2018), sabe que tiene que endulzar el bote con el precio.
Y no podrĆa ser mucho mejor que una calcomanĆa de $44,990 pegada al H9 Ultra. Es alrededor de $ 10 mil mĆ”s barato que el Prado mĆ”s barato (y $ 40 mil mĆ”s barato que la versiĆ³n mĆ”s cara), y el Ultra flota absolutamente con el kit por el dinero.
Las llantas de aleaciĆ³n son de 18 pulgadas de diĆ”metro.
En el exterior, llantas de aleaciĆ³n de 18 pulgadas, luces LED de conducciĆ³n diurna, faros antiniebla delanteros y traseros, faros delanteros con sensor de anochecer y rieles de techo estĆ”ndar.
En el interior, hay asientos de piel sintĆ©tica con calefacciĆ³n en las dos primeras filas (y ventilaciĆ³n en la parte delantera), e incluso hay una funciĆ³n de masaje para el conductor y el pasajero. Ventanas elĆ©ctricas, asĆ como funciĆ³n de plegado de la tercera fila, asĆ como techo corredizo, volante forrado en cuero y pedales de aluminio.
La ecopiel de los asientos y el salpicadero soft-touch son agradables al tacto, al igual que el volante.
En tĆ©rminos de tecnologĆa, una pantalla tĆ”ctil de 8.0 pulgadas (pero no Apple CarPlay o Android Auto) se combina con un estĆ©reo de 10 bocinas, y hay navegaciĆ³n estĆ”ndar, entrada sin llave y botĆ³n de arranque.
Finalmente, hay un montĆ³n de kit de seguridad y kit todoterreno, pero volveremos a eso en nuestros otros subtĆtulos.
ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 7/10
Esta es una bestia grande y de lados planos, H9, y es poco probable que gane demasiados concursos de belleza. Pero, por otro lado, pocas personas en esta categorĆa lo hacen o intentan hacerlo, y parece duro y decidido, lo que probablemente sea mĆ”s importante.
Desde el frente, se ve realmente enorme, con su parrilla plateada gigante, sus enormes faros delanteros y sus luces antiniebla gigantes posadas como ojos extraterrestres en las esquinas mƔs alejadas del frente.
En el interior, el ajuste y el acabado son bastante buenos, con una consola central gigante de imitaciĆ³n de madera.
En el costado, las superposiciones plateadas (un poco demasiado brillantes para nuestro gusto) rompen un perfil bastante soso, y los escalones laterales con tachuelas de goma se sienten agradables al tacto. En la parte trasera, la parte trasera grande y prƔcticamente anodina alberga una enorme apertura del maletero con bisagras laterales, con una manija montada en el extremo izquierdo.
Sin embargo, no es perfecto en algunos lugares: algunos paneles no se alinean del todo y hay mĆ”s espacios entre otros de los que le gustarĆa, pero debe mirar de cerca para darse cuenta.
En el interior, el ajuste y el acabado son bastante buenos, con una consola central gigante de imitaciĆ³n de madera que alberga una palanca de cambios de un solo toque, un freno de mano elĆ©ctrico (un lujo que aĆŗn falta en algunos modelos japoneses) y la mayorĆa de las funciones XNUMXWD. . El cuero "eco" en los asientos y el tablero suave al tacto se sienten agradables al tacto, al igual que el volante, y la segunda y tercera filas tambiĆ©n estĆ”n muy bien amuebladas.
De frente parece enorme.
ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 8/10
Muy prƔctico, gracias por preguntar. Este es un gigante (4856 m de largo, 1926 mm de ancho y 1900 mm de alto), por lo que no habrƔ problemas de espacio en la cabina.
En la parte delantera, hay un soporte de portavasos necesario, montado en una consola central que es lo suficientemente ancha como para jugar al fĆŗtbol, āāy los asientos son grandes y cĆ³modos (y te darĆ”n un masaje). Hay espacio para botellas en las puertas delanteras y el sistema de informaciĆ³n y entretenimiento, aunque un poco lento y torpe, es fĆ”cil de entender y operar.
Sube a la segunda fila y hay mucho espacio (tanto para las piernas como para la cabeza) para los pasajeros y sin duda puedes acomodar a tres niƱos en la parte de atrƔs. En la parte trasera de cada uno de los asientos delanteros, hay una red de almacenamiento, un lugar para botellas en las puertas y dos portavasos mƔs en el mamparo abatible.
No hay escasez de delicadeza para los pasajeros del asiento trasero, tambiĆ©n, con salidas de aire, controles de temperatura y asientos traseros con calefacciĆ³n. Y hay dos puntos ISOFIX, uno en cada asiento de ventana.
Sube a la segunda fila y hay mucho espacio (tanto para las piernas como para la cabeza) para los pasajeros.
Las cosas no son tan lujosas para los pasajeros de la tercera fila, con asientos delgados y duros apretados. Pero hay respiraderos en la tercera fila y un portavasos para los asientos sexto y sƩptimo.
El baĆŗl con bisagras laterales se abre para revelar un espacio de almacenamiento ridĆculamente pequeƱo con la tercera fila en su lugar, pero las cosas mejoran dramĆ”ticamente cuando pliegas (nada menos que electrĆ³nicamente) los asientos traseros con un espacio de almacenamiento gigante que harĆ” que tu telĆ©fono suene todos los dĆas. . momento en que uno de tus amigos se muda.
Las cosas no son tan lujosas para los pasajeros de la tercera fila.
ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 6/10
Es como un diĆ©sel disfrazado, este motor de gasolina turboalimentado de 2.0 litros entrega 180kW a 5500rpm y 350Nm a 1800rpm. Se combina con una transmisiĆ³n automĆ”tica de ocho velocidades y tiene tracciĆ³n en las cuatro ruedas. Eso significa un tiempo de 100 a 10 mph de āpoco mĆ”s de XNUMX segundosā, aproximadamente dos segundos mĆ”s rĆ”pido que el automĆ³vil al que reemplaza.
El sistema de control de ATV Haval tambiƩn es estƔndar, lo que significa que puede elegir entre seis configuraciones de manejo que incluyen "Sport", "Mud" o "4WD Low".
Es como un diƩsel disfrazado, este motor de gasolina turboalimentado de 2.0 litros.
ĀæCuĆ”nto combustible consume? 6/10
Haval calcula que obtendrĆ” 10.9 litros cada 100 kilĆ³metros en el ciclo combinado, con emisiones declaradas de 254 g/km. El tanque de 9 litros del H80 solo estĆ” clasificado para combustible premium de 95 octanos, lo cual es una pena.
ĀæCĆ³mo es conducir? 7/10
Hemos conducido el Haval durante muchas millas (quizĆ”s esperando inconscientemente a que se caiga) y a travĆ©s de todo tipo de condiciones de la carretera, y nunca perdiĆ³ el ritmo.
La diferencia obvia es el viaje, que ahora es muy bueno y elimina los golpes y golpes de CBD sin problemas. En ningĆŗn momento se siente dinĆ”mico o demasiado atado a la carretera, pero crea un desvĆo cĆ³modo que te hace sentir como si estuvieras flotando sobre el suelo. Por supuesto, esto no es muy bueno para un automĆ³vil potente, pero se adapta muy bien al carĆ”cter de un Haval grande.
Sin embargo, la direcciĆ³n tiene una vaguedad vulgar y no inspira confianza en algo con curvas, con muchos arreglos para cuando te enfrentas a algo complicado.
La visibilidad es muy buena desde todas las ventanas, incluida la ventana trasera.
La entrega de potencia es sorprendentemente poderosa y suave cuando bajas el pie. Pero hay desventajas en un pequeƱo motor turboalimentado que empuja el tamaƱo de un edificio de apartamentos a su alrededor. En primer lugar, el motor tiene este asombroso retraso cuando pones el pie en el suelo por primera vez, es como si estuvieras jugando al ajedrez con el motor y se da cuenta de su prĆ³ximo movimiento, antes de finalmente cobrar vida. A veces adelantar se convierte en una tarea vertiginosa.
El motor de gasolina (que se disfraza admirablemente de diesel) puede sentirse un poco tosco y resistente cuando realmente pones el pie en el suelo y encuentras toda la potencia utilizable al acecho en el extremo inferior del rango de revoluciones. . Pero malditamente conveniente. La visibilidad es muy buena desde todas las ventanas, incluida la ventana trasera. Y la caja de cambios es increĆble, cambia de marcha de manera suave y fluida.
Pero... habĆa gremlins elĆ©ctricos. En primer lugar, el desbloqueo sin contacto es lo mĆ”s extraƱo que hemos encontrado: a veces funciona, a veces es mĆ”s difĆcil y necesitas un tutorial para descubrir cĆ³mo se comunica con el maletero. La alarma sonĆ³ dos veces, a pesar de que tambiĆ©n abrĆ las puertas. PodrĆa ser algĆŗn error del usuario que no entiendo, pero que vale la pena mencionar de todos modos.
ClasificaciĆ³n de garantĆa y seguridad
GarantĆa bĆ”sica
5 aƱos / 100,000 km
garantĆa
CalificaciĆ³n de Seguridad ANCAP
ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 7/10
La historia de la seguridad comienza con bolsas de aire dobles frontales y laterales, asĆ como bolsas de aire de cortina que se extienden por las tres filas. TambiĆ©n encontrarĆ”s una cĆ”mara de visiĆ³n, asĆ como sensores de estacionamiento delanteros y traseros.
Afortunadamente, Haval tambiĆ©n usa la Ćŗltima tecnologĆa, por lo que recibirĆ” una advertencia de cambio de carril, alerta de trĆ”fico cruzado trasero y monitoreo de punto ciego. Todoterreno, el control de descenso de pendientes es estĆ”ndar y Haval asegura una profundidad de vadeo segura de 700 mm.
El H9 recibiĆ³ una calificaciĆ³n de accidente ANCAP de cuatro estrellas cuando se probĆ³ el modelo anterior en 2015.
ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 7/10
Espere una garantĆa de cinco aƱos/100,000 10,000 km con intervalos de servicio vinculados a seis meses y XNUMX XNUMX km. Los cargos por servicio estĆ”n disponibles en los concesionarios Haval, asĆ que asegĆŗrese de verificarlos antes de firmar la lĆnea de puntos.
Veredicto
El Haval H9 Ultra es una prueba de que los automĆ³viles chinos finalmente han estado a la altura de las expectativas. El valor que se ofrece es increĆble y una garantĆa de cinco aƱos ayuda a disipar cualquier inquietud sobre la propiedad. ĀæHace frente a los competidores? Realmente no. AĆŗn no. Pero puede estar seguro de que otros autos en este segmento sentirĆ”n el cĆ”lido aliento del H9 en la nuca.
ĀæConsiderarĆas Haval o aĆŗn tienes dudas sobre los chinos? CuĆ©ntanos en los comentarios a continuaciĆ³n.
