RevisiĆ³n Haval H6 Sport 2016
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Chris Riley prueba en carretera y revisa el Haval H6 Sport con rendimiento, economĆa de combustible y veredicto.
El H6 de China afirma ser el quinto SUV mƔs vendido del mundo, pero se enfrenta a los favoritos locales desde hace mucho tiempo.
El fabricante chino de SUV Haval ha agregado un cuarto modelo a su lĆnea local.
El H6, un SUV mediano, competirĆ” con los SUV mĆ”s vendidos del paĆs, el Mazda CX-5, el Toyota RAV4 y el Hyundai Tucson.
AĆŗn asĆ, es probable que sea complicado, ya que el precio inicial en el camino coincide con el precio de etiqueta de $ 29,990 del Tucson, pero viene sin navegaciĆ³n por satĆ©lite, Apple CarPlay o Android Auto.
Han pasado casi 12 meses desde que la marca, una subsidiaria de Great Wall Motors, hizo su debut local.
Durante este tiempo, luchĆ³ por tener un impacto, vendiendo menos de 200 autos.
Pero el CMO Tim Smith cree que el H6 tiene lo que se necesita para poner a la empresa en el mapa.
SegĆŗn Smith, es el SUV mĆ”s popular en China y el quinto SUV mĆ”s vendido del mundo.
El H6 vendrĆ” en dos variantes: base Premium y Lux de gama alta.
āAhora tenemos un competidor que ofrece una oferta fantĆ”stica a los clientes australianos en el segmento de los SUV medianosā, dijo.
El automĆ³vil debutarĆ” con una nueva transmisiĆ³n automĆ”tica de doble embrague de seis velocidades diseƱada por el especialista en transmisiones Getrag y equipada con paletas de cambio.
EstĆ” conectado a un motor turbo de cuatro cilindros y 2.0 litros que ofrece una potencia superior a la media de 145 kW y 315 Nm de par motor con tracciĆ³n delantera. La tracciĆ³n total combinada con una transmisiĆ³n manual estĆ” disponible en el extranjero, pero la marca no cree que la combinaciĆ³n funcione aquĆ.
La potencia de salida eclipsa a la mayorĆa de los competidores, pero tiene un precio: 6 l/9.8 km para el H100 en comparaciĆ³n con 6.4 l/100 km para el CX-5.
El H6 vendrĆ” en dos versiones, una base Premium y una Lux de primera lĆnea, esta Ćŗltima con piel sintĆ©tica, rines de 19 pulgadas, faros de xenĆ³n adaptables, techo corredizo panorĆ”mico y asientos delanteros y traseros con calefacciĆ³n.
Se espera que el Satnav cueste $ 1000 cuando el automĆ³vil salga a la venta en octubre (nos dijeron que la funciĆ³n instalada en China no funcionarĆ” aquĆ).
El equipo de seguridad incluye seis bolsas de aire, una cĆ”mara de marcha atrĆ”s, advertencia de punto ciego y sensores de estacionamiento delanteros y traseros, pero el frenado de emergencia autĆ³nomo no estĆ” disponible en ninguno de los modelos.
El H6 aĆŗn no ha sido enviado a pruebas de ANCAP. El hermano mayor, el H6, que supera al H9, recibiĆ³ cuatro estrellas de cinco en mayo, pero la marca no planea enviar una muestra para probarla en el corto plazo.
H6 es obra del francĆ©s Pierre Leclerc, quien escribiĆ³ el BMW X6.
El auto impresionĆ³, manteniĆ©ndose suave con buen agarre.
DiseƱo musculoso y moderno, buen calce y acabado, impresionante espacio para las piernas del pasajero trasero con un baĆŗl profundo que puede almacenar una llanta de refacciĆ³n compacta.
El automĆ³vil se puede pedir con pintura metalizada o de dos tonos, con una combinaciĆ³n de molduras de color sin cargo adicional.
En camino a
Cuanto mĆ”s conducĆamos el H6, mĆ”s nos gustaba. Es bastante rĆ”pido, con un potente rendimiento de rango medio y mucho margen para adelantar. Puede dejar que la transmisiĆ³n haga todo el trabajo o usar las paletas de cambio para cambiar de marcha rĆ”pidamente.
Hay tres modos de conducciĆ³n, incluido el deportivo. En realidad, sin embargo, estĆ”n limitados por aceleraciĆ³n y parecen tener poco efecto.
En las ruedas Lux de 19 pulgadas, el andar es generalmente bueno, pero la suspensiĆ³n no puede manejar pequeƱos baches.
La direcciĆ³n asistida elĆ©ctrica podrĆa ser mĆ”s aguda y carece de precisiĆ³n en las curvas, aunque tiene una sensaciĆ³n cĆ³moda de centrado y no cansa al conducir.
En un tramo de carretera particularmente ventosa, el auto impresionĆ³, permaneciendo plano con buena tracciĆ³n, aunque los frenos no se sintieron.
Un intento mĆ”s convincente por parte de la marca china. Se ve bien, ofrece un rendimiento decente y los acabados son impresionantes tanto por dentro como por fuera. Sin embargo, todavĆa queda mucho trabajo por hacer para igualar a los pesos pesados āāde la clase.
QuƩ noticias
Precio ā A partir de $ 29,990 para Premium y $ 33,990 para Lux, se encuentra entre las versiones mĆ”s caras del H2 mĆ”s pequeƱo y la parte inferior del rango H8 mĆ”s grande.
TecnologĆa āLa gran noticia es la transmisiĆ³n de doble embrague de seis velocidades, la primera de la compaƱĆa que promete cambios mĆ”s rĆ”pidos y una mejor economĆa de combustible. El modelo Lux agregĆ³ una cĆ”mara en la acera para facilitar el estacionamiento.
Rendimiento Haval afirma que el motor turbo de 2.0 litros y 145 kW devuelve el "deporte" a la categorĆa de los SUV con un 25 % mĆ”s de potencia y un 50 % mĆ”s de par que la mayorĆa de los competidores del segmento. Aunque quiero beber.
Conduciendo ā SensaciĆ³n deportiva, con un rendimiento potente y un excelente agarre. Los modos de manejo estĆ”ndar, deportivo y econĆ³mico modulan la respuesta del acelerador, pero en realidad solo hacen una pequeƱa diferencia.
diseƱo āEl estilo de inspiraciĆ³n europea marca el comienzo de una nueva direcciĆ³n en el diseƱo de la empresa con lĆneas limpias y una nueva parrilla hexagonal. Combina con el elegante interior, pero la marca estĆ” un poco exagerada, especialmente la luz de freno de montaje alto que incluye el nombre de la marca.
ĀæPuede el Haval H6 Sport mantenerlo alejado de los pesos pesados āāde su clase? HĆ”ganos saber lo que piensa en los comentarios a continuaciĆ³n.
