Opción GWM Ute 2021
contenido
- ¿Representa una buena relación calidad-precio? ¿Qué funciones tiene? 9/10
- ¿Hay algo interesante en su diseño? 8/10
- ¿Qué tan práctico es el espacio interior? 7/10
- ¿Cuáles son las principales características del motor y la transmisión? 7/10
- ¿Cuánto combustible consume? 7/10
- ¿Cómo es conducir? 7/10
- ¿Qué equipo de seguridad está instalado? ¿Qué es la calificación de seguridad? 9/10
- ¿Cuánto cuesta poseer? ¿Qué tipo de garantía se proporciona? 8/10
- Veredicto
La marca Great Wall en Australia tiene una reputación mixta. Pero una cosa siempre ha permanecido igual: en primer lugar, juega con el valor y la accesibilidad.
Este nuevo GWM Ute de 2021, que también podría conocerse como Great Wall Cannon de 2021, podría cambiar eso. Porque la nueva camioneta 4x4 de doble cabina no solo está orientada al valor, sino que también es muy buena.
Lleva la marca al siguiente nivel. Básicamente, esto lo lleva a un mundo diferente en comparación con los modelos más antiguos; el mundo de los jugadores famosos.
Esto se debe a que puede verlo fácilmente como un competidor de precio cercano al LDV T60 y al SsangYong Musso, pero también puede verlo como una alternativa económica real al Toyota HiLux, Ford Ranger, Nissan Navara, Isuzu D-Max y Mazda BT. . 50. Incluso tiene algunos atributos que son más bonitos que la mayoría de estos acantilados.
Siga leyendo mientras le contamos sobre el nuevo Ute GWM 2021.
| GWM UTE 2021: Cañón-L (4X4) | |
|---|---|
| Clasificación de seguridad | |
| Tipo del motor | 2.0 L turbo |
| Тип топлива | Motor diesel |
| Eficiencia de combustible | 9.4 l / 100 km |
| Aterrizaje | 5 Lugares |
| Precio de | $26,500 |
¿Representa una buena relación calidad-precio? ¿Qué funciones tiene? 9/10
Anteriormente, podía comprar una Gran Muralla por solo veinte mil, ¡y listo! Sin embargo, ese ya no es el caso... bueno, no con el GWM Ute, que ha visto un aumento significativo en el precio pero sigue siendo uno de los XNUMXxXNUMX de doble cabina más asequibles del mercado.
La línea GWM Ute de tres niveles comienza con la variante Cannon de nivel de entrada, que tiene un precio de $ 33,990.
Ese precio te ofrece ruedas de aleación de 18 pulgadas, defensas del color de la carrocería, faros delanteros LED con DRL LED y faros antiniebla activos, escalones laterales, espejos eléctricos, entrada sin llave, botón de arranque y una antena tipo aleta de tiburón.
Todos los modelos GWM están equipados con faros LED con DRL LED. (en la foto se muestra la variante Cannon L)
En el interior, cuenta con asientos de cuero ecológico, aire acondicionado manual, piso alfombrado y un volante de poliuretano con paletas de cambio para la transmisión automática. Incluso en esta clase, obtienes un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 9.0 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto, así como un estéreo de cuatro bocinas y radio AM/FM. Una segunda pantalla de 3.5 pulgadas está ubicada en la bitácora del conductor e incluye un velocímetro digital y una computadora de viaje.
En el interior hay un sistema multimedia con pantalla táctil de 9.0 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto. (en la foto se muestra la variante Cannon L)
El modelo básico de Cannon también tiene un tomacorriente USB para cámara de tablero, tres puertos USB y un tomacorriente de 12 V en la parte trasera, así como ventilaciones direccionales en los asientos traseros.
Ascienda al Cannon L de $37,990 y obtendrá algunas adiciones bienvenidas por un cargo adicional. Cannon L es la máquina que ves en la revisión del video.
El Cannon L se puede seleccionar en el exterior gracias a sus llantas de aleación de 18 pulgadas "premium" (que comparte con el modelo anterior), mientras que en la parte trasera tiene un revestimiento de baño en aerosol, un volante deportivo y un peso ligero. portón trasero que sube y baja, escalera de carga retráctil y rieles en el techo.
El Cannon L usa llantas de aleación de 18 pulgadas "premium". (en la foto se muestra la variante Cannon L)
En el interior, hay asientos delanteros con calefacción, un asiento del conductor eléctrico, un volante de cuero y aire acondicionado con control climático (zona única), un espejo retrovisor con atenuación automática, vidrios traseros polarizados, un sistema de audio que salta a uno de seis bocinas. unidad.
El modelo superior GWM Ute Cannon X rompe la barrera psicológica de $ 40,990 con un precio inicial de $ XNUMX.
Sin embargo, el modelo de gama alta tiene algunos detalles bastante lujosos: asientos de cuero acolchado, puertas de cuero acolchado, ajuste eléctrico para ambos asientos delanteros, cargador de teléfono inalámbrico, reconocimiento de voz y una pantalla de conductor digital de 7.0 pulgadas. En la parte delantera, también se ve un diseño de consola central rediseñado, que es más inteligente que en los grados inferiores.
Los asientos Cannon X están tapizados en cuero genuino acolchado. (en la foto está la variante Cannon X)
Además, el asiento trasero se pliega en una proporción de 60:40 y también tiene un reposabrazos abatible. La cabina también tiene ajuste de dirección de alcance (que en realidad debería ser estándar en todas las clases; las especificaciones más bajas solo tienen ajuste de inclinación), y el conductor también tiene una opción de modos de dirección.
El asiento trasero se pliega 60:40. (en la foto se muestra la variante Cannon L)
Entonces, ¿qué pasa con las tecnologías de seguridad estándar? En el pasado, los modelos Great Wall han prescindido en gran medida del equipo de protección que se encuentra en los modelos normales. Este ya no es el caso - vea la sección de seguridad para roturas.
Los colores disponibles para la línea GWM Ute incluyen Pure White gratis, mientras que Crystal Black (como se muestra en nuestro video), Blue Saphire, Scarlet Red y Pittsburgh Silver agregan $ 595 al precio.
¿Hay algo interesante en su diseño? 8/10
El nuevo GWM Ute es una gran unidad. Parece una camioneta, gracias en parte a la enorme parrilla alta, y te encantará que todos los modelos GWM Ute vienen con faros LED, luces diurnas LED y luces traseras LED, y la iluminación delantera también es automática. .
En mi opinión, se inspiró en los modelos Toyota Tacoma y Tundra, e incluso se asemeja a la HiLux actual, con un diseño tan frontal que ofrece un atractivo audaz. Y si se pregunta qué significa ese gran símbolo en la parrilla, es la marca del modelo chino para este automóvil: en su mercado local, Ute se conoce con el nombre de modelo "Poer", mientras que en otros mercados se llama "Serie P". "
El nuevo GWM Ute es una gran unidad. (en la foto se muestra la variante Cannon L)
El perfil está dominado por llamativos rines de aleación de 18 pulgadas envueltos en neumáticos Cooper, agradable. Y es una vista lateral bastante llamativa, no demasiado exuberante, no demasiado ocupada, solo el aspecto normal de una camioneta.
La parte trasera tiene un aspecto limpio y ordenado, aunque es posible que a algunos no les guste el tratamiento nítido de las luces traseras.
El arma es bastante atractiva. (en la foto se muestra la variante Cannon L)
Mis características favoritas están en la parte posterior, incluido el revestimiento/bandeja del atomizador, que es mucho mejor que un revestimiento de goma o plástico: brinda más durabilidad, protege la pintura y nunca se ve demasiado ajustado como algunos revestimientos de plástico.
Además, los modelos Cannon L y Cannon X también tienen un gran escalón en el maletero que se desliza hacia afuera desde la parte superior del maletero con rejillas, lo que significa que no tienes que hacer estiramientos de yoga antes de intentar pararte en el maletero.
Los modelos Cannon L y Cannon X tienen un excelente escalón en el portón trasero. (en la foto se muestra la variante Cannon L)
Ahora es grande, este nuevo ute. Tiene 5410 mm de largo, tiene una distancia entre ejes de 3230 mm 1934 mm y tiene 1886 mm de alto y XNUMX mm de ancho, lo que significa que tiene aproximadamente el mismo tamaño que un Ford Ranger, en caso de que se lo pregunte.
No hay visibilidad todoterreno para esta prueba de préstamo de inicio temprano, pero si desea conocer los ángulos importantes, aquí están: ángulo de aproximación: 27 grados; ángulo de salida - 25 grados; ángulo de inclinación / inclinación - 21.1 grados (sin carga); espacio libre mm - 194 mm (con carga). ¿Quieres saber cómo se comporta fuera de la carretera? Estén atentos, pronto haremos una revisión de Adventure.
El diseño interior es muy superior a todo lo que hemos visto en los modelos Great Wall de antaño. Se trata de un interiorismo moderno con una gran pantalla multimedia de 9.0 pulgadas que domina el diseño y materiales de mucha más calidad que antes. El acabado no es tan llamativo en los modelos de rango bajo a medio, pero el tapizado de cuero acolchado Cannon X de primera línea es perfecto para aquellos que quieren un poco de lujo por poco dinero.
El diseño interior es muy superior a todo lo que hemos visto en los modelos Great Wall de antaño. (en la foto se muestra la variante Cannon L)
Lea la siguiente sección para ver cómo se ve el interior desde un punto de vista práctico y vea nuestras imágenes del interior a continuación.
¿Qué tan práctico es el espacio interior? 7/10
Grande por fuera, espacioso por dentro. Esta es una buena manera de describir GWM Ute.
De hecho, si comenzamos desde el asiento trasero, es justo decir que la nueva línea de Cannon es una de las más espaciosas de su clase, con suficiente espacio para una persona de mi estatura (182 cm o 6 pies 0 pulgadas), mucho espacio. Con el asiento del conductor preparado para mí, tenía suficiente espacio para los dedos de los pies, las rodillas y la cabeza en la fila trasera, y también había un buen ancho en la cabina, además de que no hay una gran penetración en el túnel de transmisión, por lo que tres adultos no serán un problema.
Hay mucho espacio en el asiento trasero. (en la foto se muestra la variante Cannon L)
Si tiene la intención de utilizar la ute para transportar niños, hay anclajes dobles para asientos infantiles ISOFIX y dos puntos de sujeción superiores. Estos no son bucles de tela, es un anclaje de acero fijo en la pared trasera de la cabina. La disposición inteligente de los asientos traseros 60:40 del Cannon X es algo que puede atraer a algunos compradores, especialmente a aquellos con niños.
Hay dos puntos del cable superior. (en la foto se muestra la variante Cannon L)
Los detalles agradables para los pasajeros traseros incluyen salidas de aire direccionales, un puerto de carga USB y un tomacorriente de 220 V para cargar dispositivos, mientras que hay bolsillos para tarjetas y portabotellas en las puertas, pero no hay reposabrazos plegables en las dos clases inferiores. y sin portavasos traseros en ninguna configuración.
Hay ventilaciones direccionales en la parte posterior. (en la foto se muestra la variante Cannon L)
Hay algunos ajustes decentes en el asiento del conductor en la parte delantera, pero nuevamente, la falta de ajuste del volante en los modelos Cannon y Cannon L parece una reducción drástica de costos, ya que debería ser estándar si puede obtenerlo.
No pude obtener la posición de manejo perfecta debido a la falta de ajuste de alcance en el Cannon L, y también hay algunas otras características ergonómicas. Cosas como botones para mostrar información del conductor (el botón "OK" en el volante requiere una presión de tres segundos para mostrar el menú) y la usabilidad real está un poco fuera de lugar, ya que aparentemente es imposible obtener velocidad digital. lecturas para permanecer en la pantalla cuando tenga un carril activo.
El botón OK en la rueda requiere una pulsación de tres segundos para mostrar el menú. (en la foto se muestra la variante Cannon L)
También debe pasar por la pantalla para ajustar esta configuración y Lane Keeping Assist se habilitará de forma predeterminada cada vez que arranque el automóvil. Además, una pantalla digital para el punto de ajuste de la temperatura del aire acondicionado, en lugar de una pantalla, estaría bien, y la calefacción del asiento se activa con un botón en la consola, pero debe ajustar el nivel a través de la pantalla. No es bueno.
Dicho esto, la pantalla es excelente en su mayoría: rápida, nítida en la pantalla y bastante fácil de aprender, pero es especialmente buena si planea usarla principalmente como un espejo para su teléfono inteligente. No he tenido problemas para conectar Apple CarPlay en varias unidades, que es más de lo que puedo decir sobre algunos dispositivos de la competencia. El sistema de sonido también está bien.
Hay un espacio de almacenamiento razonable, con un par de portavasos entre los asientos, portabotellas y huecos en las puertas, así como un pequeño compartimento de almacenamiento frente a la palanca de cambios y una consola central cerrada con una cubierta para reposabrazos. Este reposabrazos es molesto en los modelos Cannon y Cannon L ya que avanza con demasiada facilidad, por lo que la más mínima inclinación puede empujarlo hacia adelante. En Cannon X, la consola es mejor y más fuerte.
Entre los asientos delanteros hay un par de portavasos. (en la foto se muestra la variante Cannon L)
La guantera es razonable, hay un soporte para gafas de sol para el conductor y, en general, es bueno para la practicidad interior, pero no establece nuevos puntos de referencia.
Los materiales son donde las cosas parecen un poco más baratas, especialmente en el Cannon y el Cannon L. El tapizado de los asientos de piel sintética no es muy convincente, mientras que el tapizado de cuero en el volante (Cannon L hacia arriba) tampoco es impresionante. Aunque me gusta el diseño del volante, parece un Jeep viejo o incluso un PT Cruiser. No estoy seguro si esto fue intencional o no.
¿Cuáles son las principales características del motor y la transmisión? 7/10
Debajo del capó del GWM Ute hay un motor turbodiésel de cuatro cilindros y 2.0 litros. Sabemos que suena pequeño, y la potencia de salida tampoco es enorme.
GWM informa que el molino diesel entrega 120 kW de potencia (a 3600 rpm) y 400 Nm de torque (de 1500 a 2500 rpm). Estos números son más bajos que los de la mayoría de los competidores en la escena general de los ute, pero en la práctica, el ute tiene una respuesta bastante fuerte.
El turbodiésel de cuatro cilindros desarrolla 120 kW/400 Nm de potencia. (en la foto se muestra la variante Cannon L)
El GWM Ute solo está equipado con una transmisión automática de ocho velocidades y todos los modelos tienen paletas de cambio. Tiene un sistema de tracción en las cuatro ruedas a pedido (4WD o 4x4), con el selector de modo de manejo esencialmente dictando la acción. En el modo eco, el ute funcionará en 4x2/RWD, mientras que en los modos estándar/normal y deportivo se mueve en las cuatro ruedas. Todos los modelos también tienen una caja de transferencia de reducción y un bloqueo de diferencial trasero.
GWM Ute tiene modos Eco, Std/Normal y Sport. (en la foto se muestra la variante Cannon L)
El peso en vacío del GWM Ute es de 2100 kg, que es mucho. Pero tiene una capacidad de remolque de 750 kg para cargas sin frenos y 3000 kg para remolques con frenos, que está por debajo del estándar en el segmento de 3500 kg.
El peso bruto del vehículo (GVM) para ute es de 3150 kg y el peso bruto del tren (GCM) es de 5555 kg, según la marca.
¿Cuánto combustible consume? 7/10
El consumo combinado oficial de combustible de la gama Great Wall Cannon es de 9.4 litros a los 100 kilómetros, lo que no está nada mal, teniendo en cuenta que se trata de un camión que pesa más de dos toneladas.
En nuestras pruebas, que incluyeron conducción en ciudad, carretera, campo y campo, vimos una cifra real de economía de combustible de 9.9 l/100 km en una estación de servicio.
El consumo oficial de combustible en ciclo combinado es de 9.4 litros a los 100 kilómetros. (en la foto se muestra la variante Cannon L)
La capacidad del tanque de combustible del GWM Ute es de 78 litros. No hay tanque de combustible de rango extendido, y el motor no tiene la tecnología de arranque y parada de ahorro de combustible de algunos de sus competidores.
GWM Ute opera de acuerdo con los estándares de emisión Euro 5 con un filtro de partículas diésel (DPF) instalado. Sus emisiones se afirman en 246 g/km CO2.
¿Cómo es conducir? 7/10
El motor aquí es un gran punto culminante. En el viejo Great Wall Steed, el motor y la transmisión eran el mayor inconveniente. Ahora, sin embargo, la transmisión GWM Ute es una oferta realmente sólida.
No es el motor más avanzado del mundo, pero es más potente de lo que sugiere su potencia. La tracción es fuerte en un amplio rango de revoluciones, y cuando rueda con fuerza, tiene suficiente torque para empujarlo hacia atrás en el asiento.
Es solo que cuando arrancas desde cero, tienes que lidiar con mucho turbo lag. Es difícil alejarse de un semáforo o una señal de alto sin pensar en el retraso que encontrará, por lo que podría ser mejor: los modelos más populares tienen menos retraso del turbo cuando arrancan desde parado.
El motor se combina bien con una transmisión automática de ocho velocidades que es bastante inteligente y básicamente hace lo que esperarías que hiciera. Existe cierta tendencia a confiar en el par motor y los engranajes de trabajo, hasta el punto en que se nota una vibración excesiva (incluso se puede ver cómo tiembla el espejo retrovisor), pero preferiría esto a una transmisión hiperactiva que no dependiera del gruñido disponible. para mantener las cosas en movimiento.
La experiencia de manejo de cañones es buena. (en la foto se muestra la variante Cannon L)
Hay paletas de cambio si quiere tomar el asunto en sus propias manos, aunque desearía que el selector de marchas real tuviera un modo manual que facilitaría la manipulación de las relaciones de transmisión en las curvas, ya que las curvas requieren mucho trabajo y puede quedar atrapado. en medio de una esquina queriendo subir o bajar de marcha.
¡Atención - Nuestro ciclo de conducción para esta prueba de lanzamiento fue principalmente en carreteras pavimentadas y no realizamos una prueba de carga como parte de esta vista previa inicial. Estén atentos para ver cómo se desempeña GWM Ute en la prueba Tradie, dónde lo llevamos al límite de GVM y cómo maneja el desafío mientras hacemos la revisión de Adventure.
Sin embargo, conduje por algunos caminos de grava vírgenes y quedé bastante impresionado con el manejo, el control y la comodidad que se ofrecen, además de la estabilidad hiperactiva y el sistema de control de tracción que tiende a consumir tu potencia a medida que aceleras. una esquina resbaladiza que lo hace sentir un poco atascado a veces.
Pero, por otro lado, el GWM Ute fue excelente en la carretera, con un andar cómodo y silencioso, especialmente a altas velocidades. Todavía se puede sentir como un chasis de estructura de escalera con suspensión de ballestas y ruedas grandes cuando golpea baches y baches a baja velocidad, pero en esta situación definitivamente se sintió mejor y más cómodo que el HiLux sin el peso. tablero.
El cañón fue impresionante en caminos de grava sin asfaltar. (en la foto se muestra la variante Cannon L)
La dirección es pesada y agradable de conducir, con un peso ligero agradable a bajas velocidades, y cuando la asistencia de mantenimiento de carril está desactivada, hay una sensación y un peso decentes a velocidades más altas. Pero de lo contrario, este sistema de mantenimiento de carril puede ser demasiado asertivo, y me encontré queriendo desactivar el sistema cada vez que conduzco (lo que debe hacer presionando un botón y luego buscando la sección correcta en el menú en la pantalla de medios). , luego alternando el "interruptor"). Espero que GWM pueda encontrar una manera de hacer esto más fácil e inteligente.
De hecho, esa fue otra crítica: el sistema de asistencia para mantenerse en el carril aparentemente anula la posibilidad de una lectura de velocidad digital en el grupo de 3.5 pulgadas. Sé que prefiero mantener mi velocidad en primer lugar.
En general, la experiencia de manejo es buena considerando el precio del ute. Claro, un Ranger o Amarok de cinco años todavía se sentirá más refinado, pero no tendrás esa sensación de "auto nuevo" y puedes comprar los problemas de otra persona... por casi el mismo dinero que tú. Cañón Gran Muralla nuevo.
Clasificación de garantía y seguridad
Garantía básica
7 años / kilometraje ilimitado
garantía
Calificación de Seguridad ANCAP
¿Qué equipo de seguridad está instalado? ¿Qué es la calificación de seguridad? 9/10
La seguridad ha sido durante mucho tiempo una consideración clave para aquellos que buscan dispositivos económicos. Solía ser que si compra un automóvil barato, decide renunciar a la tecnología de seguridad avanzada.
Sin embargo, este no es el caso actualmente, ya que el nuevo GWM Ute ofrece una amplia gama de tecnologías de seguridad que se encuentran en el nivel de referencia para las marcas conocidas de ute.
Esta gama incorpora de serie Frenado de Emergencia Autónomo (AEB) que funciona a velocidades de 10 a 130 km/h para detectar vehículos, y también puede detectar y frenar a peatones y ciclistas a velocidades de 5 a 80 km/h.
El Ute también está equipado con Lane Departure Warning y Lane Keeping Assist, el último de los cuales funciona entre 60 y 140 km/h y puede ayudarlo a mantenerse en su carril con dirección activa.
También hay monitoreo de punto ciego y alerta de tráfico cruzado trasero, así como reconocimiento de señales de velocidad y la variedad habitual de sistemas de asistencia de frenado y estabilización. También cabe destacar los frenos de disco estándar en las cuatro ruedas (a diferencia de los frenos de tambor traseros que todavía tienen la mayoría de las bicicletas) y un freno de estacionamiento electrónico con un sistema de retención automática. También hay asistencia de descenso de pendientes y asistencia de retención de pendientes.
El GWM Ute Cannon está equipado con una cámara de visión trasera y sensores de estacionamiento traseros, así como cámaras delanteras en la acera para ayudarlo a ver hacia adelante. Los modelos Cannon L y Cannon X tienen un sistema de cámara de vista envolvente que es uno de los mejores que ha usado este vehículo de prueba, además de que también se agregan sensores de estacionamiento delanteros a esas clases.
Los modelos Cannon L y Cannon X tienen un sistema de cámara con vista envolvente. (en la foto se muestra la variante Cannon L)
La gama GWM Ute cuenta con siete airbags: doble frontal, frontal lateral, de cortina de cuerpo entero y frontal central, este último diseñado para evitar impactos de cabeza en impactos laterales.
Sin embargo, aún no ha recibido una calificación de prueba de choque de ANCAP. Tendremos que ver si puede funcionar al máximo como el D-Max y el BT-50, que es casi completamente seguro.
¿Cuánto cuesta poseer? ¿Qué tipo de garantía se proporciona? 8/10
La marca Great Wall, ahora GWM, ha ampliado el período de garantía a siete años/kilometraje ilimitado, lo que la convierte en una de las mejores garantías de su clase. Mejor que Ford, Nissan, Mazda o Isuzu, igual a SsangYong, pero no tan bueno como Triton (10 años).
La marca también ofrece asistencia en carretera gratuita durante cinco años, lo que debería tranquilizar a algunos clientes potenciales sobre posibles problemas de fiabilidad.
Sin embargo, no existe un plan de servicio de precio fijo. La primera visita de servicio vence seis meses después, antes del programa de mantenimiento regular a intervalos establecidos cada 12 meses/10,000 XNUMX km, lo que puede ser un poco molesto para aquellos que conducen muchos kilómetros.
¿Tiene preguntas sobre confiabilidad, calidad, problemas, mal funcionamiento o retiros del mercado de productos Great Wall? Ve a la página de problemas de la Gran Muralla.
Veredicto
El nuevo GWM Ute, o Great Wall Cannon, es una gran mejora con respecto a cualquier otro ute Great Wall anterior.
Es lo suficientemente bueno como para preocuparse por el LDV T60 y el SsangYong Musso, y con una larga garantía que lo respalda, también podría hacer que algunos clientes que consideran modelos populares y conocidos echen un vistazo al Great Wall Cannon revivido y renombrado. Hable acerca de explosión por su dólar! ¿Geddit? ¿Un arma? ¿Aplaudir?
De todos modos. Según el uso previsto, probablemente no "necesite" nada más que un modelo Cannon básico, aunque si quisiera una experiencia más placentera, no solo una camioneta de trabajo, me tentaría la Cannon X, cuya interior es un notable paso adelante en términos de deseabilidad.
