RevisiĆ³n de la Gran Muralla X200 2012
Great Wall estĆ” listo para vender mĆ”s de 20,000 vehĆculos en este paĆs, muchos de los cuales eran SUV X200/240. Se vende por el precio, pero ahora hay mucho que recomendar para el SUV mediano chino.
VALOR
TodavĆa un precio de ganga, a menudo hasta $ 10,000 en comparaciĆ³n con autos de tamaƱo similar, el nuevo tren motriz le da al X200 mucho mĆ”s atractivo y tiene un precio inicial atractivo de $ 28,990.
Es un SUV turbodiĆ©sel de cinco asientos con XNUMXWD bajo demanda, clasificaciĆ³n de choque de cuatro estrellas, cuero, llantas de aleaciĆ³n, control de clima, aire acondicionado, telĆ©fono Bluetooth, frenos de disco delanteros y traseros, ventanas y cerraduras de puertas elĆ©ctricas, sensor de lluvia. limpiaparabrisas y faros de automĆ³viles y otras golosinas.
Aumente el precio de algo como el Nissan X-Trail a un nivel similar y obtendrĆ” un buen asiento.
TECNOLOGĆA
Encabezando la lista de nuevas atracciones estĆ” la presencia de un motor turbodiĆ©sel de 2.0 litros acoplado a una transmisiĆ³n automĆ”tica de cinco velocidades. El motor es un cuatro turbo de 2.0 litros con una potencia mĆ”xima de 105 kW y un par de 310 Nm, este Ćŗltimo a partir de 1800 rpm.
El consumo de combustible declarado es de 9.2 litros cada 100 km. La transmisiĆ³n automĆ”tica de cinco velocidades ofrece un modo de cambio secuencial y la tracciĆ³n se realiza principalmente a travĆ©s de las ruedas delanteras, con el eje trasero acoplado segĆŗn sea necesario. El primer X240 tenĆa un motor de gasolina de 2.4 litros con transmisiĆ³n manual y estaba bien.
El automĆ³vil diĆ©sel es un cambio de juego para Great Wall, ya que lleva al X200 a un territorio desconocido para la marca. Ahora estĆ” llamando a las puertas de sus competidores, ofreciendo la economĆa de un turbodiĆ©sel y una fuerte respuesta del acelerador a medio rĆ©gimen, asĆ como la comodidad y la suavidad de conducir una buena transmisiĆ³n automĆ”tica (coreana).
TambiĆ©n tiene tracciĆ³n en las cuatro ruedas bajo demanda con bloqueo 4WD si se encuentra en una situaciĆ³n resbaladiza.
Conducir
El X200 estĆ” construido sobre el mismo chasis de escalera que el ute Great Wall X240/200, pero no notarĆ” que conduce por la carretera. El SUV tiene un andar mucho mĆ”s dĆ³cil, un nivel de ruido mĆ”s bajo y una mejor sensaciĆ³n que el ute.
La direcciĆ³n no estĆ” exactamente donde deberĆa estar, y al pisar el acelerador se produce algo de retraso, por lo que es mejor apartarla. El motor no es tan perfecto como algunos, pero no serĆ” molesto una vez que lo pongas en marcha.
Si bien el interior no es tan elegante como el de la competencia, es funcional y los controles en el tablero son fƔciles de usar. Hay un compartimento de carga espacioso (ampliable) y una rueda de repuesto de tamaƱo completo debajo del piso.
Nos gusta mĆ”s el aspecto del nuevo X200 que el de la primera generaciĆ³n y es casi comparable a algo con una placa de construcciĆ³n japonesa. Al igual que el V200 diesel que condujimos hace un par de semanas, esta nueva Gran Muralla es, en muchos sentidos, un gran paso adelante con respecto a los autos anteriores.
Total
Mejor manejo, mejor apariencia, mejor manejo, mejor construcciĆ³n. Y, como ute, no estĆ” lejos de una confrontaciĆ³n total con sus competidores japoneses (y europeos). Esperemos que Great Wall pueda mantener un precio sĆŗper competitivo.
Gran Muralla X200 diƩsel
Costo: $28,990 por rueda.
GarantĆa: 3 aƱos, 100,000 km
Sed: 9.2 l/100 km; CO2 209g/km
ClasificaciĆ³n de accidentes: 4 estrellas (Este modelo no ha sido probado por ANCAP. La calificaciĆ³n de seguridad se basa en la calificaciĆ³n de ANCAP Great Wall X240)
Equipo: 2 bolsas de aire, ABS, EBD
Motor: TurbodiƩsel de 4 cilindros y 2.0 litros. 105kW/310Nm
TransmisiĆ³n AutomĆ”tica de 5 velocidades. TracciĆ³n total selectiva con rango Ćŗnico, tracciĆ³n total con par bajo demanda.
Cuerpo: SUV 4 puertas, 5 plazas
dimensiones: Largo 4649 mm, ancho 1810 mm, alto 1735 mm, distancia entre ejes 2700 mm.
peso: 2550kg
Llantas: Llantas de aleaciĆ³n de 17 pulgadas
