Reseña del Goodyear Wrangler 2019: AT SilentTrac
Los neumáticos All-Terraire están pasando por un momento difícil: se espera que sean todo para todos. Se espera que sean silenciosos, cómodos y seguros en la carretera, pero que también proporcionen suficiente tracción fuera de ella. A menudo, los intentos de esta combinación de atributos hacen que el neumático sea demasiado complicado para ser realmente efectivo en cualquier cosa.
Pero, como en cualquier industria, la tecnología avanza rápidamente, al igual que la capacidad de los fabricantes de llantas para responder de manera rápida y completa a las necesidades y deseos de sus clientes, actuales y potenciales.
Por lo tanto, el nuevo neumático todoterreno de Goodyear, el Wrangler AT SilentTrac, ha ingresado a la línea de la compañía para reemplazar el modelo saliente AT/SA (Silent Armor) y está dirigido al floreciente mercado de vehículos utilitarios deportivos y automóviles de pasajeros.
Seamos realistas, los neumáticos son una compra precipitada para muchos, es decir, las personas son reacias a desprenderse de dinero por ellos, cuando en realidad la compra de neumáticos es una de las inversiones más importantes que todos hacen para su seguridad y la seguridad de sus familia. Y un neumático nunca debe ser un compromiso.
Goodyear invitó a CarsGuide a un lanzamiento de producto en Norwell Motorplex, cerca de Gold Coast, para mostrar a los periodistas y propietarios de distribuidores de llantas cómo funcionan las nuevas llantas dentro y fuera de la carretera.
LLANTAS
El Goodyear Wrangler AT SilentTrac está disponible en diámetros de llanta de 15 a 18 en 23 tamaños, incluidos 14 para turismos 4X4 y nueve para camiones ligeros 4X4.
El experto en neumáticos Goodyear prepara los neumáticos SilentTrac para la conducción. (Crédito de la imagen: Markus Kraft)
“Nuestros muchos años de experiencia en el segmento 4x4 y la trayectoria comprobada en el desarrollo de neumáticos 4x4 y todoterreno galardonados nos han llevado a crear el último neumático Wrangler AT SilentTrac que permite a los consumidores de precio medio conducir con confianza y mayor tracción. y durabilidad para una experiencia de manejo placentera y silenciosa”, dijo Ryan Patterson, presidente de Goodyear Asia Pacific.
Entre muchas exageraciones en el momento del lanzamiento, los funcionarios de Goodyear señalaron que la tecnología SilentTrac Durawall (caucho grueso) "brinda durabilidad para una conducción todoterreno segura"; sus crestas de tracción y bloques de hombro cuadrados "ayudan a despejar el barro y la nieve para una tracción todoterreno versátil" y redirigen el aire para reducir el ruido de la carretera; y la gruesa capa de goma debajo de la banda de rodadura ayuda a absorber el ruido de la carretera mejor que sus AT anteriores y, por lo tanto, garantiza una conducción silenciosa y cómoda.
No parece demasiado agresivo, y un neumático todoterreno no debería serlo, porque su apariencia centrada en la ciudad constituye una gran parte de su atractivo, pero ¿cómo se maneja el SilentTrac cuando se conduce?
EN LA CARRETERA
Es imposible obtener la imagen final de cualquier producto, y mucho menos de algo tan complejo como un neumático, en solo 30 minutos de interacción directa con el usuario. Pero maldita sea, todavía teníamos una grieta.
Prados, algunos con SilentTrac, algunos con Bridgestone Duelers, entre paseos para comparar. (Crédito de la imagen: Markus Kraft)
Los funcionarios de Goodyear están muy satisfechos con sus neumáticos SilentTrac, por lo que en un intento por mostrar el desempeño positivo de sus nuevos neumáticos, la competencia de carreras incluyó comparaciones lado a lado de los neumáticos con los competidores en el Prado, así como un viaje corto y sinuoso sincronizado en el tiempo en el trineo en la parte trasera de la cabina doble HiLux. Todos los neumáticos SilentTrac eran 265/65R17.
Nuestro primer evento fue conducir el Prado con neumáticos Bridgestone Duelers durante unos cientos de metros de la pista de carreras y luego conducir el Prado con neumáticos SilentTrac en el mismo tramo para resaltar la superioridad de los neumáticos Goodyear. Ambos juegos de neumáticos se ajustaron a 32 psi (psi). La dirección y el frenado bruscos fueron parte de la mezcla.
Las diferencias de desempeño entre las dos marcas diferentes fueron difíciles de ver en una ruta tan corta en tan poco tiempo, pero en todo caso, los neumáticos Goodyear mostraron ventajas marginales sobre la competencia en términos de tracción y control en las curvas. Parece estar tranquilo también.
Luego condujimos un HiLux descargado en SilentTracs en un circuito corto y fácil en mojado.
Una vez más, es difícil de decir con poco tiempo y nada con qué compararlo, pero definitivamente hubo una cierta cantidad de control de goma en curvas cerradas en mojado y frenadas fuertes.
FUERA DE LA CARRETERA
Las botas de buje SilentTracs de 15" están listas para usarse. (Crédito de la imagen: Markus Kraft)
Los componentes todoterreno de nuestro día de manejo se dividieron en camino "suave" y camino "extremo", y brindaron un poco más de información sobre las cualidades positivas de los neumáticos al conducir en terrenos que son más duros que solo el betún.
Completamos ambos senderos en un Jeep Wrangler con neumáticos SilentTrac 31X10.50R15 LT (Light Truck Construction) a 24 psi.
La primera pista involucró la conducción 4WD de corto alcance sobre una variedad de terrenos, incluido un tramo corto de roca, algunas subidas y bajadas fáciles, cruces de aguas poco profundas y pequeños surcos y baches. Los vehículos Wrangler están en el lado correcto de la habilidad, y los neumáticos Wrangler parecían complementar ese nivel de habilidad de manera efectiva.
Conducir uno de los ciclos de prueba 4WD. (Crédito de la imagen: Markus Kraft)
El segundo circuito todoterreno fue más desafiante para los conductores y los vehículos con opciones de obstáculos más severos que habíamos recorrido más temprano ese día y, nuevamente, la goma demostró ser eficaz para ayudar a mantener la tracción en el momento adecuado.
Los funcionarios de Goodyear creen que SilentTrac es capaz de soportar "un uso todoterreno duro, resistente a cortes y rasgaduras", pero no puedo comentar con autoridad sobre esas afirmaciones porque nuestros viajes fueron cortos.
Subiendo cuesta arriba durante una de las vueltas de prueba 4WD. (Crédito de la imagen: Markus Kraft)
Como se mencionó anteriormente, es imposible obtener información realmente valiosa sobre un neumático después de una exposición tan corta, y me gustaría pasar mucho más tiempo conduciendo el AT SilentTrac antes de tomar una decisión informada sobre ellos, pero tienes que dar crédito a la mafia de Goodyear: están entusiasmados con sus nuevos neumáticos y no tienen miedo de mostrarlo.
