RevisiĆ³n del GĆ©nesis G80 2021
contenido
- ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 9/10
- ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 9/10
- ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 8/10
- ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 8/10
- ĀæCuĆ”nto combustible consume? 7/10
- ĀæCĆ³mo es conducir? 8/10
- ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 9/10
- ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 9/10
- Veredicto
Si conoce la historia de la marca Genesis en Australia, probablemente sepa que el automĆ³vil que lo iniciĆ³ todo en realidad se conocĆa como Hyundai Genesis.
Y este modelo mĆ”s tarde se conociĆ³ como Genesis G80. Pero ahora hay un nuevo Genesis G80: esto es todo, y es completamente nuevo. Todo en Ć©l es nuevo.
AsĆ que realmente, eh, la gĆ©nesis de la marca GĆ©nesis ha cerrado el cĆrculo. Pero con el cambio del mercado de los grandes sedanes de lujo a los SUV de alta tecnologĆa y alto rendimiento, Āæel nuevo G80 ofrece algo a considerar cuando lo compara con sus rivales: el Audi A6, el BMW Serie 5 y el Mercedes Clase E? ?
| GĆ©nesis G80 2021: 3.5t tracciĆ³n total | |
|---|---|
| ClasificaciĆ³n de seguridad | |
| Tipo del motor | 3.5 L turbo |
| Š¢ŠøŠæ ŃŠ¾ŠæŠ»ŠøŠ²Š° | gasolina sin plomo premium |
| Eficiencia de combustible | 10.7 l / 100 km |
| Aterrizaje | 5 Lugares |
| Precio de | $81,300 |
ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 9/10
En comparaciĆ³n con sus competidores, el G80 ofrece un 15 % mĆ”s de valor por precio, asĆ como un 20 % mĆ”s de funciones, segĆŗn Genesis Australia.
Hay dos versiones del Genesis G80 en el momento del lanzamiento: el 2.5T con un precio de $ 84,900 mĆ”s viajes (precio minorista sugerido pero que incluye el impuesto sobre automĆ³viles de lujo, LCT) y $ 3.5 T con un precio de $ 99,900 (MSRP). Para obtener mĆ”s informaciĆ³n sobre quĆ© mĆ”s distingue a estos dos modelos, ademĆ”s del precio y las especificaciones, consulte la secciĆ³n Motores.
El 2.5T cuenta con ruedas de aleaciĆ³n de 19 pulgadas con neumĆ”ticos Michelin Pilot Sport 4, conducciĆ³n y manejo personalizados, techo corredizo panorĆ”mico, entrada sin llave y botĆ³n de arranque con tecnologĆa de arranque remoto, tapa del baĆŗl elĆ©ctrica, cortinas en las puertas traseras, calefacciĆ³n y frente elĆ©ctrico Asientos delanteros refrigerados, ajustables elĆ©ctricamente en 12 posiciones (para el conductor con ajustes de memoria) y tapicerĆa de cuero imitaciĆ³n madera.
Techo solar panorƔmico en el interior. (Se muestra la variante 2.5T)
EstĆ”ndar en todos los modelos es una pantalla multimedia tĆ”ctil de 14.5 pulgadas con navegaciĆ³n por satĆ©lite con realidad aumentada y actualizaciones de trĆ”fico en tiempo real, y el sistema incluye Apple CarPlay y Android Auto, radio digital DAB, un sistema de audio Lexicon de 21 pulgadas con 12.0 bocinas Sistema de audio de .pulgadas. pantalla de visualizaciĆ³n frontal (HUD) de pulgadas y control de clima de doble zona a travĆ©s del controlador de pantalla tĆ”ctil.
Una pantalla multimedia tƔctil de 14.5 pulgadas es estƔndar en toda la gama. (Se muestra el paquete de lujo de 3.5 t)
El 3.5T, con un precio de $ 99,900 (MSRP), agrega algunas caracterĆsticas adicionales ademĆ”s del 2.5T, y no solo estamos hablando de caballos de fuerza. El 3.5T tiene ruedas de 20 pulgadas con neumĆ”ticos Michelin Pilot Sport 4S, un paquete de frenos mĆ”s grande, un tanque de combustible mĆ”s grande (73 L frente a 65 L) y suspensiĆ³n electrĆ³nica adaptativa Road-Preview ajustada a los deseos de los australianos.
El 3.5T calza llantas de 20 pulgadas con neumƔticos Michelin Pilot Sport 4S. (Se muestra el paquete de lujo de 3.5 t)
Ambos grados G80 tambiĆ©n estĆ”n disponibles con un paquete de lujo opcional que cuesta $13,000. Agrega: una pantalla de instrumentos completamente digital 3D de 12.3 pulgadas con Forward Traffic Alert (un sistema de cĆ”mara que rastrea el movimiento de los ojos del conductor y lo alerta si mira hacia otro lado en la direcciĆ³n directa), "Sistema de iluminaciĆ³n delantera inteligente", puertas de cierre suave , interior de cuero Nappa con acolchado, revestimiento del techo y pilares de gamuza, control de clima de tres zonas, sistema de estacionamiento semiautĆ³nomo y asistencia de estacionamiento inteligente remota (use el llavero como control remoto), frenado automĆ”tico trasero, ajuste del asiento del conductor de 18 posiciones, que incluye funciĆ³n de masaje, asientos exteriores traseros con calefacciĆ³n y refrigeraciĆ³n, volante con calefacciĆ³n, parasol elĆ©ctrico en la ventana trasera y dos pantallas tĆ”ctiles de 9.2 pulgadas para el entretenimiento de los pasajeros traseros.
ĀæQuieres saber sobre los colores del Genesis G80 (o colores, dependiendo de dĆ³nde leas esto)? Bueno, hay 11 colores de carrocerĆa diferentes para elegir. Hay nueve tonos brillantes/mica/metĆ”licos sin costo adicional, y dos opciones de color mate cuestan $2000 adicionales.
ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 9/10
La marca GĆ©nesis tiene que ver con el diseƱo. La compaƱĆa dice que quiere ser vista como "atrevida, progresista y claramente coreana" y que "el diseƱo es una marca" para el reciĆ©n llegado.
Por supuesto, no hay duda de que la marca ha desarrollado un lenguaje de diseƱo distintivo y distinguido; baste decir que no confundirĆ” el Genesis G80 con ninguno de sus principales competidores de lujo. Tenga en cuenta que a continuaciĆ³n utilizaremos el lenguaje de diseƱo.
La llamativa parte delantera parece estar inspirada en la insignia de Genesis, que tiene la forma de una cresta (reflejada en la enorme rejilla de malla "G Matrix"), mientras que los cuatro faros delanteros estƔn inspirados en los guardabarros de la insignia.
Estos tratamientos de luz fluyen desde el frente hacia el costado donde se ve el tema repetido en los indicadores laterales. Hay una sola lĆnea "parabĆ³lica" que va de adelante hacia atrĆ”s, y la parte inferior de la carrocerĆa tiene un borde cromado brillante que se dice que muestra la potencia y el progreso desde el motor hasta las ruedas traseras.
La parte trasera tambiĆ©n se ve cuĆ”druple y la marca en negrita se destaca en la tapa del baĆŗl. Hay un botĆ³n de apertura del maletero en forma de peine, y los puertos de escape tambiĆ©n estĆ”n adornados con el mismo motivo de superhĆ©roe en el pecho.
Maneja muy bien su tamaƱo y no es un automĆ³vil pequeƱo; de hecho, es un poco mĆ”s grande que el modelo G80 existente: es 5 mm mĆ”s largo, 35 mm mĆ”s ancho y se encuentra 15 mm por debajo del suelo. Dimensiones exactas: 4995 mm de largo (con la misma distancia entre ejes de 3010 mm), 1925 mm de ancho y 1465 mm de alto.
La carrocerĆa inferior mĆ”s grande da como resultado mĆ”s espacio en la cabina, y dentro del automĆ³vil tambiĆ©n hay seƱales de diseƱo interesantes que se dice que se basan en el concepto de "la belleza del espacio en blanco", asĆ como en los puentes colgantes y la arquitectura coreana moderna.
Eche un vistazo a las fotos del interior para ver si puede encontrar algo de inspiraciĆ³n, pero en la siguiente secciĆ³n veremos la amplitud y practicidad de la cabina.
ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 8/10
Hay un gran factor sorpresa en la cabina del Genesis G80, y no solo por la forma en que la marca ha abordado el equilibrio entre tecnologĆa y lujo. Tiene mĆ”s que ver con los muchos colores y opciones disponibles.
Hay cuatro opciones de colores diferentes para el tapizado de los asientos de cuero: todos los G80 tienen asientos completamente de cuero, puertas con detalles en cuero y tapizado del tablero, pero si eso no es lo suficientemente lujoso para usted, puede elegir tapizados de cuero Nappa con diferentes acolchados. diseƱo en los asientos tambiƩn. Cuatro acabados: Obsidian Black o Vanilla Beige, ambos combinados con un acabado de eucalipto de poro abierto; y tambiƩn hay una piel de fresno oliva de poro abierto Havana Brown o Forest Blue. Si eso no es suficiente, puede optar por el acabado ceniza oliva de dos tonos de Dune Beige.
El tapizado de los asientos de cuero viene en cuatro opciones de color diferentes. (Se muestra el paquete de lujo de 3.5 t)
Los asientos son increĆblemente cĆ³modos, con calefacciĆ³n y refrigeraciĆ³n en la parte delantera y de serie, mientras que los asientos traseros estĆ”n disponibles opcionalmente con calefacciĆ³n y refrigeraciĆ³n externas que se combinan con un sistema de control de clima de tres zonas si opta por el paquete de lujo. Sin embargo, sorprendentemente, no existe un estĆ”ndar de clima de tres zonas; despuĆ©s de todo, se supone que es un automĆ³vil de lujo de alta gama.
Sin embargo, ofrece un buen confort y una comodidad decente. En la parte delantera, hay dos portavasos entre los asientos, un espacio de almacenamiento adicional debajo del tablero que contiene un cargador de telƩfono inalƔmbrico y puertos USB, y un gran contenedor cubierto con tapa doble en la consola central. La guantera es de un tamaƱo decente, pero los bolsillos de las puertas son un poco poco profundos y es posible que tengas que poner una botella de agua, ya que los grandes no encajan del todo.
Por supuesto, no podemos pasar por alto la pantalla multimedia y la tecnologĆa en la parte delantera, con la unidad de informaciĆ³n y entretenimiento que abarca la friolera de 14.5 pulgadas. EstĆ” sorprendentemente bien integrado en el tablero, lo que significa que puedes mirarlo fĆsicamente en lugar de roer tu visiĆ³n hacia adelante. El sistema tambiĆ©n es excelente e incluye un diseƱo de pantalla dividida que le permite ejecutar el sistema de navegaciĆ³n por satĆ©lite GPS incorporado, asĆ como ejecutar la duplicaciĆ³n de su telĆ©fono inteligente (sĆ, puede ejecutar Apple CarPlay o Android Auto junto con el navegador por satĆ©lite de fĆ”brica). !). Y cambiar entre ellos hĆ”bilmente.
En la parte delantera de la cabina hay dos portavasos entre los asientos y un compartimento adicional debajo del salpicadero. (Se muestra el paquete de lujo de 3.5 t)
Para aquellos que no estĆ©n familiarizados con una pantalla tan multifacĆ©tica, necesitarĆ” un poco de aprendizaje, e incluso hay cosas inteligentes como la realidad aumentada para la navegaciĆ³n por satĆ©lite (que usa IA para mostrar flechas en la pantalla usando la cĆ”mara frontal en tiempo real). Pero tambiĆ©n hay radio digital DAB, telĆ©fono Bluetooth y transmisiĆ³n de audio.
Puede usarlo como una pantalla tĆ”ctil u optar por un controlador de dial giratorio, pero la Ćŗltima opciĆ³n es un poco extraƱa para mĆ, ya que no aparece mucho y requiere un pequeƱo toque. La superposiciĆ³n en la parte superior le permite escribir a mano si prefiere dibujar con los dedos en su camino hacia su destino, o simplemente puede usar el control por voz. TambiĆ©n es un poco extraƱo que haya dos controladores de dial giratorio tan juntos: tendrĆ” que presionar el G80 en reversa cuando intente llegar a la pantalla del menĆŗ.
La pantalla multimedia tƔctil de 14.5 pulgadas es compatible con Apple CarPlay y Android Auto. (Se muestra el paquete de lujo de 3.5 t)
El conductor obtiene una excelente pantalla de visualizaciĆ³n frontal de 12.3 pulgadas, y todos los modelos tienen un grupo de instrumentos parcialmente digital (con una pantalla de 12.0 pulgadas), mientras que los automĆ³viles con el paquete de lujo obtienen una pantalla digital de grupo 3D ingeniosa, aunque inĆŗtil. Todas las pantallas son de alta resoluciĆ³n y calidad, aunque dudo que el sistema de pantalla tĆ”ctil (con retroalimentaciĆ³n hĆ”ptica) para el control de la ventilaciĆ³n y las pantallas numĆ©ricas para los ajustes de temperatura tengan una resoluciĆ³n comparativamente baja.
Los vehĆculos con el paquete de lujo reciben una pantalla digital de grupo 3D. (Se muestra el paquete de lujo de XNUMX t)
La parte trasera cuenta con pequeƱos bolsillos en las puertas, bolsillos para mapas, un apoyabrazos central plegable con portavasos y un puerto USB, mientras que los modelos con paquete de lujo tienen dos pantallas tƔctiles en los respaldos de los asientos delanteros y un controlador en el centro desplegable.
Hay mucho espacio en la parte trasera para las rodillas, la cabeza, los hombros y los dedos de los pies. (Se muestra el paquete de lujo de 3.5 t)
La comodidad de los asientos traseros es impresionante, con muy buen confort de asiento y espacio para los pasajeros laterales. Mido 182 cm o 6'0" de altura y estoy sentado en mi posiciĆ³n de conducciĆ³n con mucho espacio para mis rodillas, cabeza, hombros y dedos de los pies. Los tres no complacerĆ”n al asiento del medio, ya que el asiento no es muy cĆ³modo y el espacio disponible para las piernas es limitado. Pero con dos en la parte trasera, es bueno, y mĆ”s aĆŗn si obtienes el paquete de lujo, que agrega ajuste elĆ©ctrico del asiento trasero a la mezcla, entre otras cosas.
El espacio detrĆ”s de los asientos no es tan espacioso como algunos de la competencia, ofreciendo 424 litros (VDA) de espacio para equipaje. ĀæQuĆ© significa esto en el mundo real? insertamos en GuĆa juego de equipaje (maletines rĆgidos de 124, 95 y 36 litros) y caben todos, pero no tan fĆ”cilmente como, por ejemplo, el Audi A6, que tiene 530 litros de espacio. Por lo que vale, hay espacio debajo del piso para ahorrar espacio.
ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 8/10
La lĆnea de lanzamiento del Genesis G80 2021 tiene la opciĆ³n de cuatro cilindros o seis cilindros. Pero en el lanzamiento, no puede elegir otra cosa que no sea un motor de gasolina, ya que no hay disponibles modelos diĆ©sel, hĆbridos, hĆbridos enchufables o elĆ©ctricos. Esto puede suceder mĆ”s tarde, pero en el momento del debut australiano, este no es el caso.
En cambio, el motor de gasolina de cuatro cilindros de nivel de entrada es una unidad de 2.5 litros en versiĆ³n 2.5T, que entrega 224kW a 5800rpm y 422Nm de torque de 1650-4000rpm.
El cuatro cilindros turboalimentado de 2.5 litros produce 224 kW/422 Nm (se muestra la variante 2.5T).
ĀæNecesitar mĆ”s? Hay una versiĆ³n 3.5T con un motor de gasolina V6 biturbo que produce 279 kW a 5800 rpm y 530 Nm de par en el rango de 1300-4500 rpm.
Esos son nĆŗmeros fuertes, y ambos comparten un total de ocho cuando se trata de las marchas disponibles en cada una de sus respectivas transmisiones automĆ”ticas.
El V6 biturbo entrega 279 kW/530 Nm. (Se muestra el paquete de lujo de 3.5 t)
Sin embargo, mientras que el 2.5T solo tiene tracciĆ³n trasera (RWD/2WD), el 3.5T viene con tracciĆ³n total (AWD) como estĆ”ndar. EstĆ” equipado con un sistema de distribuciĆ³n de par adaptativo que puede distribuir el par donde se necesita, segĆŗn las circunstancias. Se desplaza hacia atrĆ”s, pero si es necesario, le permite transferir hasta el 90 por ciento del par motor al eje delantero.
ĀæPensando en una aceleraciĆ³n de 0-100 km/h para estos dos? Hay una pequeƱa brecha. El 2.5T afirma hacer un 0-100 en 6.0 segundos, mientras que se dice que el 3.5T es capaz de hacerlo en 5.1 segundos.
El G80 no estƔ diseƱado para remolcar un remolque.
ĀæCuĆ”nto combustible consume? 7/10
El consumo de combustible del Genesis G80 depende claramente del tren motriz.
El 2.5T es aproximadamente 154 kg mĆ”s liviano (1869 kg frente a 2023 kg de peso en vacĆo) y las afirmaciones de economĆa de combustible combinada estĆ”n en lĆnea con esa cifra de 8.6 L/100 km.
Al menos sobre el papel, el motor Big Six de 3.5 litros tiene sed, el consumo de combustible es de 10.7 l/100 km. Genesis incluso equipĆ³ el 3.5T con un tanque de combustible mĆ”s grande que el 2.5T (73L vs. 65L).
Ambos modelos requieren al menos combustible premium sin plomo de 95 octanos, y ninguno tiene la tecnologĆa de arranque del motor que ahorra combustible que la mayorĆa de los competidores europeos han utilizado durante dĆ©cadas.
No hemos podido hacer nuestros propios cƔlculos de arranque de la bomba de combustible, pero el promedio mostrado para los dos modelos diferentes fue cercano: 9.3 l/100 km para el motor de cuatro cilindros y 9.6 l/100 km para el V6. .
Curiosamente, ninguno de los motores cuenta con tecnologĆa start-stop para ahorrar combustible en los atascos.
ĀæCĆ³mo es conducir? 8/10
Parece un autĆ©ntico coche de lujo. Incluso tal vez un poco como un automĆ³vil de lujo de la vieja escuela, uno que no fue diseƱado para ser un maestro del manejo de punto a punto, sino mĆ”s bien diseƱado para ser cĆ³modo, silencioso, de crucero y atractivo.
La configuraciĆ³n de la suspensiĆ³n, el cumplimiento y la comodidad del 2.5T, y la forma en que se maneja son muy predecibles y reconocibles: se siente como un automĆ³vil muy fĆ”cil de conducir.
La direcciĆ³n es precisa y precisa y fĆ”cil de apreciar y tambiĆ©n muy agradable de esperar en un 2.5T. (Se muestra la variante 2.5T)
AdemĆ”s, el motor de cuatro cilindros, aunque carece de teatralidad en tĆ©rminos de sonido, es fuerte en tĆ©rminos de potencia y par disponible para el conductor. Hay una gran cantidad de poder de atracciĆ³n en el rango medio, y realmente se acelera con el nivel de tenacidad. Tampoco se siente pesado, y dado que es de tracciĆ³n trasera, tambiĆ©n tiene un buen equilibrio y los neumĆ”ticos Michelin brindan una gran tracciĆ³n.
La caja de cambios es realmente buena: en el modo Confort se comporta muy bien y cambia como cabrĆa esperar, excepto en el momento ocasional en que cambia a una marcha mĆ”s alta para ahorrar algo de combustible, pero esto es algo que ocurre con poca frecuencia.
G80 3.5T acelera a 0 km/h en 100 segundos. (Se muestra el paquete de lujo 5.1t)
En el modo deportivo, la experiencia de manejo en el 2.5T es mayormente muy buena, aunque extraƱƩ la configuraciĆ³n de suspensiĆ³n mĆ”s firme y el control de amortiguaciĆ³n en ese modo. La falta de amortiguadores adaptables es quizĆ”s el mayor inconveniente del 2.5T.
El recorrido y la sensaciĆ³n del pedal del freno son realmente buenos, te da confianza en cĆ³mo se comportan los frenos, es muy fĆ”cil decir cuĆ”nta presiĆ³n necesitas y es muy rĆ”pido de aplicar cuando la necesitas.
El 3.5T con el modo de manejo configurado en Personalizado fue el mejor manejo de la historia. (Se muestra el paquete de lujo de 3.5 t)
Otra cosa que me gustarĆa seƱalar es que los sistemas de seguridad son bastante buenos, no tienden a abrumar demasiado al conductor, aunque la direcciĆ³n se siente un poco artificial cuando se activa este sistema de asistencia. Sin embargo, cuando lo apagas, la direcciĆ³n es precisa y precisa, y es fĆ”cil de apreciar y tambiĆ©n muy agradable de esperar en el 2.5T.
La diferencia entre 2.5T y 3.5T es notable. El motor simplemente ofrece un nivel de ligereza que el 2.5 simplemente no puede igualar. Realmente impresiona por lo lineal que es, pero gana impulso rƔpidamente a travƩs del rango de revoluciones y tambiƩn tiene un sonido muy agradable. Simplemente se siente bien para el auto.
La falta de amortiguadores adaptables es quizƔs el mayor inconveniente del 2.5T. (Se muestra la variante 2.5T)
Creo que aquĆ hay una diferencia importante: el G80 3.5T puede ser un gran sedĆ”n de lujo muy poderoso, pero no es un sedĆ”n deportivo. Puede ser deportivo en su aceleraciĆ³n, tomando 5.1 segundos de 0 a 100, pero no se maneja como un sedĆ”n deportivo y no deberĆa hacerlo.
Bien puede ser que haya un vacĆo que deba llenarse para aquellos que quieren una versiĆ³n mĆ”s deportiva del G80. QuiĆ©n sabe quĆ© podrĆa rascar esa picazĆ³n.
El G80 3.5T puede ser un sedƔn de lujo grande muy potente, pero no es un sedƔn deportivo. (Se muestra el paquete de lujo de 3.5 t)
Con eso en mente, el sistema de suspensiĆ³n adaptable del 3.5T aĆŗn se equivoca por el lado de la suavidad, pero nuevamente, creo que un auto de lujo debe comportarse como un auto de lujo. En los Ćŗltimos aƱos, la tendencia ha sido que todos los automĆ³viles de todas las marcas de lujo se comporten como un automĆ³vil deportivo. Pero aparentemente GĆ©nesis hace las cosas un poco diferentes.
Para mĆ, el 3.5T con el modo de manejo configurado en Personalizado (rigidez de la suspensiĆ³n configurada en Sport, direcciĆ³n configurada en Comfort, motor y transmisiĆ³n configurados en Smart) fue la mejor conducciĆ³n de todas.
ClasificaciĆ³n de garantĆa y seguridad
GarantĆa bĆ”sica
5 aƱos / kilometraje ilimitado
garantĆa
CalificaciĆ³n de Seguridad ANCAP
ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 9/10
La lĆnea Genesis G80 fue diseƱada para cumplir con los requisitos de seguridad de la prueba de choque de 2020, pero EuroNCAP o ANCAP no la probaron en el lanzamiento.
Dispone de frenada automĆ”tica de emergencia (AEB) tanto a baja como a alta velocidad que funciona de 10 a 200 km/h y detecciĆ³n de peatones y ciclistas de 10 a 85 km/h. El sistema de control de crucero adaptativo tiene una funciĆ³n de arranque y parada, asĆ como asistencia de mantenimiento de carril (60-200 km/h) y asistencia de seguimiento de carril (0 km/h a 200 km/h). El sistema de control de crucero adaptativo tambiĆ©n tiene aprendizaje automĆ”tico que, con la ayuda de la IA, aparentemente puede aprender cĆ³mo prefiere que reaccione el automĆ³vil cuando usa el control de crucero y adaptarse a eso.
TambiĆ©n hay una funciĆ³n de asistencia de giro en cruces que evita que intentes saltar por encima de espacios peligrosos en el trĆ”fico (funciona entre 10 km/h y 30 km/h), asĆ como control de punto ciego con "Blind Spot Monitor" que puede intervenir para evitar que se incorpore al trĆ”fico que se aproxima a velocidades entre 60 km/h y 200 km/h, e incluso detener el vehĆculo si estĆ” a punto de salir de un espacio de estacionamiento en paralelo y hay un vehĆculo en su punto ciego (velocidad de hasta 3 km /hora). ).
Alerta de trĆ”fico cruzado trasero con detecciĆ³n de vehĆculos y funciĆ³n de frenada de emergencia de 0 km/h a 8 km/h. AdemĆ”s, hay una advertencia de atenciĆ³n del conductor, luces altas automĆ”ticas, advertencia para el pasajero trasero y un sistema de cĆ”mara de visiĆ³n envolvente.
Se requiere el paquete de lujo para obtener un AEB trasero que detecte peatones y objetos (0 km/h a 10 km/h), pero hay algunos modelos de menos de $25 que tienen tecnologĆa como esta estĆ”ndar. AsĆ que esto es un poco decepcionante.
Hay 10 bolsas de aire que incluyen bolsas de aire dobles delanteras, para las rodillas del conductor, delanteras centrales, delanteras laterales, traseras laterales y de cortina de longitud completa.
ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 9/10
GĆ©nesis dice que el tiempo es el mĆ”ximo lujo, por lo que no tiene que preocuparse por perder el tiempo dando servicio a su vehĆculo.
En cambio, la compaƱĆa ofrece Genesis To You, donde recoge su automĆ³vil cuando necesita servicio (si se encuentra dentro de las 70 millas de la ubicaciĆ³n del servicio) y se lo devuelve cuando estĆ” listo. TambiĆ©n se le puede dejar un prĆ©stamo de automĆ³vil si lo necesita.
Es parte de la promesa de la marca, que tambiĆ©n otorga a sus nuevos vehĆculos una garantĆa ilimitada/kilĆ³metro de cinco aƱos para compradores privados (cinco aƱos/130,000 km para operadores de flotas/coches de alquiler).
TambiĆ©n se ofrece un servicio gratuito de cinco aƱos con un intervalo de servicio de 12 meses/10,000 km para ambos modelos de gasolina. Los intervalos cortos son el Ćŗnico inconveniente real aquĆ y podrĆan plantear serias dudas para los operadores de alquiler de autos de lujo, con algunos competidores que ofrecen hasta 25,000 millas entre servicios.
Los compradores reciben asistencia en carretera durante cinco aƱos/kilometraje ilimitado y actualizaciones gratuitas de mapas para el sistema de navegaciĆ³n por satĆ©lite durante los primeros cinco aƱos.
Veredicto
Si usted estĆ” en el mercado de sedĆ”n de lujo que no es uno de los principales, usted es una persona muy especĆfica. Eres bueno pensando fuera de la caja e yendo aĆŗn mĆ”s allĆ” de la caja con forma de SUV.
El Genesis G80 podrĆa ser el automĆ³vil adecuado para usted, siempre que no prefiera la tecnologĆa de electrificaciĆ³n de vanguardia o el manejo agresivo. Es algo asĆ como un modelo de lujo de la vieja escuela: elegante, poderoso, pero sin tratar de ser deportivo o pretencioso. El 3.5T es la mejor opciĆ³n porque se adapta mejor a esta carrocerĆa y definitivamente ofrece algo que vale la pena considerar por el precio de venta.
