RevisiĆ³n del GĆ©nesis G70 2021
contenido
- ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 8/10
- ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 8/10
- ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 7/10
- ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 7/10
- ĀæCuĆ”nto combustible consume? 7/10
- ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 10/10
- ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 9/10
- ĀæCĆ³mo es conducir? 7/10
- Veredicto
DespuĆ©s de una crisis de identidad temprana cuando el nombre se usĆ³ bajo la bandera de Hyundai, Genesis, la marca de lujo del Grupo Hyundai, se lanzĆ³ a nivel mundial como una empresa independiente en 2016 y llegĆ³ oficialmente a Australia en 2019.
Buscando irrumpir en el mercado premium, ofrece sedanes y SUV a precios provocativos, repletos de tecnologĆa y equipados con equipamiento estĆ”ndar. Y su modelo de nivel de entrada, el sedĆ”n G70, ya se ha actualizado.
| GĆ©nesis G70 2021: techo 3.3T Sport S | |
|---|---|
| ClasificaciĆ³n de seguridad | |
| Tipo del motor | 3.3 L turbo |
| Š¢ŠøŠæ ŃŠ¾ŠæŠ»ŠøŠ²Š° | gasolina sin plomo premium |
| Eficiencia de combustible | 10.2 l / 100 km |
| Aterrizaje | 5 Lugares |
| Precio de | $60,500 |
ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 8/10
Anunciado como un "sedĆ”n deportivo de lujo", el G70 con tracciĆ³n trasera sigue siendo el punto de partida en la lĆnea de cuatro modelos de la marca Genesis.
Con el Audi A4, el BMW Serie 3, el Jaguar XE, el Lexus IS y el Mercedes Clase C, la lĆnea G70 de dos modelos comienza en $63,000 (sin incluir los gastos de viaje) con un motor 2.0T de cuatro cilindros. a V6 3.3T Sport por $76,000.
El equipo estĆ”ndar en ambos modelos incluye espejos cromados con atenuaciĆ³n automĆ”tica, un techo corredizo de vidrio panorĆ”mico, manijas de las puertas delanteras sensibles al tacto, luces delanteras y traseras LED, una plataforma de carga inalĆ”mbrica grande y potente (capaz de acomodar dispositivos mĆ”s grandes), cuero. -molduras interiores personalizadas (que incluyen inserciones acolchadas y con patrĆ³n geomĆ©trico), asientos delanteros con calefacciĆ³n y ventilaciĆ³n ajustables elĆ©ctricamente en 12 posiciones (con apoyo lumbar en 10.25 posiciones para el conductor), control de clima de dos zonas, entrada y arranque sin llave, limpiaparabrisas con sensor de lluvia, Pantalla tĆ”ctil multimedia de 19 pulgadas, iluminaciĆ³n exterior (interior), navegaciĆ³n por satĆ©lite (con actualizaciones de trĆ”fico en tiempo real), sistema de audio de nueve bocinas y radio digital. Conectividad Apple CarPlay/Android Auto y llantas de aleaciĆ³n de XNUMX".
AdemĆ”s de un motor V6 mĆ”s potente, el 3.3T Sport agrega "SuspensiĆ³n electrĆ³nica", un silenciador doble, un sistema de escape variable activo, un paquete de frenos Brembo, un diferencial de deslizamiento limitado y un nuevo tren motriz "Sport+" "orientado a la pista". . modo.
El paquete Sport Line de $4000 para el 2.0T (viene con el 3.3T Sport) agrega marcos de ventanas cromados oscuros, salidas de aire G Matrix negras, parrilla cromada oscura y negra, asientos deportivos de cuero y revestimiento del techo de gamuza. , tapas de pedales de aleaciĆ³n, molduras interiores de aluminio, diferencial de deslizamiento limitado y paquete de frenos Brembo, y ruedas deportivas de aleaciĆ³n de 19 pulgadas.
El paquete de lujo, disponible en ambos modelos por $10,000 adicionales, brinda seguridad y comodidad, que incluye advertencia delantera, iluminaciĆ³n delantera inteligente, parabrisas laminado acĆŗstico y vidrio de puerta delantera, y tapicerĆa de cuero Nappa, revestimiento del techo de gamuza, ajuste electrĆ³nico del volante, 12.3- grupo de instrumentos digitales 3D de pulgadas, pantalla de visualizaciĆ³n frontal, asiento del conductor elĆ©ctrico de 16 posiciones (con memoria), volante con calefacciĆ³n, asientos traseros con calefacciĆ³n, puerta trasera elĆ©ctrica y audio premium Lexicon de 15 bocinas. "Matte Paint" tambiĆ©n estĆ” disponible para ambos modelos por $2000.
ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 8/10
GĆ©nesis llama a su direcciĆ³n de diseƱo actual "Elegancia atlĆ©tica". Y aunque siempre es subjetivo, creo que el elegante exterior de este auto estĆ” a la altura de esa ambiciĆ³n.
La actualizaciĆ³n distintiva y sin esfuerzo del G70 estĆ” dominada por "dos carriles" estrechos con faros delanteros divididos, una parrilla de "cresta" mĆ”s grande (llena de malla deportiva "G-Matrix") y llantas de aleaciĆ³n de 19 pulgadas ahora estĆ”ndar en ambos modelos. proteccion.
El nuevo morro se equilibra con luces traseras de cuatro lĆ”mparas similares, asĆ como con un alerĆ³n integrado en el borde del maletero. El V6 tiene un enorme tubo de escape doble y un difusor del color de la carrocerĆa, mientras que los observadores de automĆ³viles deben buscar el par de tubos de escape solo del lado del conductor en el 2.0T.
Esta cabina se siente realmente premium y, si bien puedes ver los aspectos bƔsicos del tablero de un auto saliente, es un gran paso adelante.
No es tan abiertamente tĆ©cnico como el Merc o tiene un estilo elaborado como el Lexus, se ve maduro sin ser aburrido. La calidad en tĆ©rminos de materiales y atenciĆ³n al detalle es alta.
La tapicerĆa de cuero parcial estĆ”ndar estĆ” acolchada para la gama alta, y la nueva pantalla multimedia tĆ”ctil mĆ”s grande de 10.25 pulgadas se ve elegante y fĆ”cil de navegar.
Lo mƔs destacado del "paquete de lujo" opcional es un grupo de instrumentos digitales 12.3D de XNUMX pulgadas.
ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 7/10
Con alrededor de 4.7 m de largo, poco mƔs de 1.8 m de ancho y 1.4 m de alto, el G70 Sedan estƔ a la par con sus competidores A4, Serie 3, XE, IS y Clase C.
Dentro de esa superficie cuadrada, la distancia entre ejes es de 2835 mm y el espacio frontal es generoso con mucho espacio para la cabeza y los hombros.
Las cajas portaobjetos estƔn ubicadas en una caja de tapa/apoyabrazos entre los asientos, una guantera grande, dos portavasos en la consola, un compartimiento para gafas de sol en la consola del techo y canastas con espacio para botellas pequeƱas y medianas en las puertas.
Las opciones de alimentaciĆ³n y conectividad incluyen dos puertos USB-A (solo alimentaciĆ³n en la caja de almacenamiento y conexiĆ³n de medios en la parte frontal de la consola), un tomacorriente de 12 voltios y una plataforma de carga inalĆ”mbrica Qi (Chi) mĆ”s grande y potente capaz de manejar dispositivos grandes.
En la parte de atrĆ”s, las cosas se complican mĆ”s. La entrada es relativamente pequeƱa y tiene una forma extraƱa, y con 183 cm/6 pies, no fue fĆ”cil para mĆ entrar y salir.
Una vez adentro, las deficiencias del modelo saliente permanecen, con un espacio marginal para la cabeza, espacio para las piernas apenas adecuado (con el asiento del conductor en mi posiciĆ³n) y espacio para las piernas reducido.
En tĆ©rminos de ancho, es mejor con dos adultos en la parte de atrĆ”s. Pero si agrega un tercero, asegĆŗrese de que sea ligero (o alguien que no le guste).
Hay dos salidas de aire ajustables en la parte superior para una buena ventilaciĆ³n, asĆ como un puerto de carga USB-A, bolsillos de malla para mapas en la parte posterior de cada asiento delantero, dos portavasos en el reposabrazos plegable y pequeƱos compartimentos en las puertas. .
Los pasajeros traseros recibieron salidas de aire ajustables. (Se muestra la variante Sport Luxury Pack 3.3T)
El volumen del maletero es de 330 litros (VDA), por debajo de la media de la clase. Por ejemplo, la Clase C ofrece hasta 455 litros, el A4 460 litros y la Serie 3 480 litros.
Eso es suficiente para un tamaƱo sĆŗper GuĆa una carriola o dos de las maletas mĆ”s grandes de nuestro juego de tres piezas, pero no mĆ”s. Sin embargo, el asiento trasero plegable 40/20/40 abre espacio adicional.
El volumen del maletero se estima en 330 litros (en la imagen se muestra la opciĆ³n 3.3T Sport Luxury Pack).
Si quieres enganchar un barco, carro o plataforma de caballos, tu lĆmite es de 1200 kg para un remolque con frenos (750 kg sin frenos). Y la rueda de repuesto de aleaciĆ³n ligera ahorra espacio, lo cual es una ventaja.
ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 7/10
La lĆnea de motores G70 es bastante sencilla; una opciĆ³n de dos unidades de gasolina, una con cuatro cilindros y una V6, ambas con tracciĆ³n trasera a travĆ©s de una transmisiĆ³n automĆ”tica de ocho velocidades. Nada de hĆbridos, elĆ©ctricos o diĆ©sel.
El motor de cuatro cilindros Theta II de 2.0 litros del Grupo Hyundai es una unidad completamente de aleaciĆ³n con inyecciĆ³n directa de combustible, sincronizaciĆ³n variable continua dual de vĆ”lvulas (D-CVVT) y un solo turbocompresor de doble entrada que entrega 179 kW a 6200 rpm. , y 353 Nm en el rango de 1400-3500 rpm.
El motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros genera 179 kW/353 Nm. (en la imagen se muestra la opciĆ³n 2.0T Luxury Pack)
El Lambda II de 3.3 litros es un V60 de 6 grados, tambiĆ©n de aluminio, con inyecciĆ³n directa y D-CVVT, esta vez combinado con turbos gemelos de una sola etapa que entregan 274kW a 6000rpm y 510Nm de torque. de 1300-4500 rpm.
El modesto aumento de potencia de 2.0 kW para el V6 proviene de los cambios en el sistema de escape variable de modo dual. Y si esta combinaciĆ³n de motores te suena familiar, echa un vistazo al Kia Stinger, que usa los mismos sistemas de propulsiĆ³n.
El motor V3.3 biturbo de 6 litros desarrolla 274 kW/510 Nm de potencia. (Se muestra la variante Sport Luxury Pack 3.3T)
ĀæCuĆ”nto combustible consume? 7/10
La calificaciĆ³n oficial de economĆa de combustible para el Genesis G70 2.0T segĆŗn ADR 81/02 -urbano y extraurbano- es de 9.0 l/100 km, mientras que el motor turbo de 2.0 litros emite 205 g/km de CO2. En comparaciĆ³n, un 3.3T Sport con un V3.3 biturbo de 6 litros consume 10.2 l/100 km y 238 g/km.
Hicimos manejo en ciudad, suburbano y autopista en ambas mƔquinas, y nuestros 2.0L/9.3km reales (discontinuos) para el 100T y 11.6L/100km para el 3.3T Sport.
No estĆ” mal, con lo que GĆ©nesis afirma que es una funciĆ³n de inercia "Eco" mejorada en la transmisiĆ³n automĆ”tica de ocho velocidades que probablemente ayude.
El combustible recomendado es gasolina premium sin plomo de 95 octanos y necesitarĆ”s 60 litros para llenar el depĆ³sito (para ambos modelos). Entonces, los nĆŗmeros de GĆ©nesis significan un alcance de poco menos de 670 km para el 2.0T y alrededor de 590 km para el 3.3T Sport. Nuestros resultados reales reducen estas cifras a 645 km y 517 km respectivamente.
ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 10/10
El Genesis G70 ya era muy seguro y obtuvo la calificaciĆ³n ANCAP de cinco estrellas mĆ”s alta en 2018. Pero esta actualizaciĆ³n pone aĆŗn mĆ”s Ć©nfasis en ello, ya que se ha agregado una nueva tecnologĆa activa estĆ”ndar a "ColisiĆ³n frontal", incluida la capacidad de "girar el cruce". Sistema de ayuda a la evitaciĆ³n (en vocaciĆ³n GĆ©nesis de AEB) que ya incluye detecciĆ³n de vehĆculos, peatones y ciclistas.
TambiĆ©n son nuevos el "Asistente de prevenciĆ³n de colisiĆ³n de punto ciego - Trasero", "Advertencia de salida segura", "Monitor de punto ciego", "Asistencia de mantenimiento de carril", "Monitor de vista envolvente", "Freno de colisiĆ³n mĆŗltiple", "Advertencia de pasajero trasero". y asistencia para evitar colisiones traseras.
Esto se suma a las funciones existentes para evitar colisiones, como asistencia para mantenerse en el carril, advertencia de atenciĆ³n del conductor, asistencia de luces altas, control de crucero inteligente (incluida la funciĆ³n de parada hacia adelante), parada de seƱal de peligro, advertencia de distancia de estacionamiento (hacia adelante y hacia atrĆ”s), cĆ”mara de marcha atrĆ”s (con avisos) y control de la presiĆ³n de los neumĆ”ticos.
Si todo eso no detiene el impacto, las medidas de seguridad pasiva ahora incluyen 10 bolsas de aire: delanteras para el conductor y el pasajero, laterales (tĆ³rax y pelvis), central delantera, para las rodillas del conductor, laterales traseras y una cortina lateral que cubre ambas filas. AdemĆ”s, el capĆ³ activo estĆ”ndar estĆ” diseƱado para minimizar las lesiones de los peatones. Incluso hay un botiquĆn de primeros auxilios, un triĆ”ngulo de advertencia y un kit de asistencia en carretera.
AdemƔs, hay tres puntos de anclaje superiores para asientos infantiles en el asiento trasero con anclajes ISOFIX en los dos puntos extremos para fijar de forma segura las cƔpsulas/asientos para niƱos.
ClasificaciĆ³n de garantĆa y seguridad
GarantĆa bĆ”sica
5 aƱos / kilometraje ilimitado
garantĆa
CalificaciĆ³n de Seguridad ANCAP
ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 9/10
Todos los modelos Genesis vendidos en Australia estĆ”n cubiertos por una garantĆa de kilometraje ilimitado de cinco aƱos, en esta etapa en un segmento premium solo igualado por Jaguar y Mercedes-Benz.
Otra gran novedad es el mantenimiento programado gratuito durante cinco aƱos (cada 12 meses/10,000 km) mĆ”s asistencia en carretera 24 horas al dĆa, XNUMX dĆas a la semana durante el mismo perĆodo.
TambiĆ©n recibirĆ” actualizaciones gratuitas de mapas de navegaciĆ³n durante cinco aƱos, y luego 10 aƱos si continĆŗa realizando el servicio de mantenimiento de su vehĆculo en el Centro GĆ©nesis.
Y la guinda del pastel es el programa Genesis To You con servicio de recogida y devoluciĆ³n. Bueno.
ĀæCĆ³mo es conducir? 7/10
Hyundai afirma que el 2.0T acelera de 0 a 100 km/h en 6.1 segundos, lo cual es muy conveniente, mientras que el 3.3T Sport alcanza la misma velocidad en solo 4.7 segundos, lo cual es bastante rƔpido.
Ambos modelos tienen una funciĆ³n de control de lanzamiento que le permite alcanzar esos nĆŗmeros de manera confiable y consistente, y cada uno genera un par mĆ”ximo a menos de 1500 rpm, el golpe promedio es saludable.
G70 apunta muy bien. (Se muestra la variante Sport Luxury Pack 3.3T)
De hecho, realmente necesitas esa tracciĆ³n V6 adicional debajo de tu pie derecho porque el 2.0T ofrece una respuesta rĆ”pida en la ciudad y una conducciĆ³n cĆ³moda en la carretera con suficiente espacio para la cabeza para adelantar con confianza.
Sin embargo, si usted es un conductor "entusiasta", el ruido de inducciĆ³n estridente del 3.3T Sport y el gruƱido del escape bajo carga es un paso adelante del sonido menos dramĆ”tico del quad.
Hyundai afirma que el 2.0T acelera a 0 km/h en 100 segundos. (en la imagen se muestra la opciĆ³n del paquete de lujo 6.1T)
Como todos los modelos Genesis, la suspensiĆ³n del G70 se ha ajustado (en Australia) para las condiciones locales, y se nota.
La configuraciĆ³n es puntal delantero/trasero multibrazo y ambos autos andan muy bien. Hay cinco modos de conducciĆ³n: Eco, Comfort, Sport, Sport+ y Custom. "Confort" a "Sport" en el V6 ajusta inmediatamente los amortiguadores adaptativos estĆ”ndar.
El 3.3T Sport acelera a 0 km/h en 100 segundos. (Se muestra la variante Sport Luxury Pack 4.7T)
La transmisiĆ³n automĆ”tica de ocho velocidades controlada electrĆ³nicamente funciona sin problemas, mientras que las levas manuales montadas en el volante con reducciĆ³n automĆ”tica de marchas aumentan la tracciĆ³n. Pero si bien estos cambios automĆ”ticos son rĆ”pidos, no espere que el doble embrague sea instantĆ”neo.
Ambos autos giran bien, aunque la direcciĆ³n asistida elĆ©ctrica, aunque lejos de ser silenciosa, no es la Ćŗltima palabra en tĆ©rminos de sensaciĆ³n en la carretera.
SuspensiĆ³n G70 adaptada a las condiciones locales. (en la imagen se muestra la opciĆ³n 2.0T Luxury Pack)
Las llantas de aleaciĆ³n estĆ”ndar de 19 pulgadas estĆ”n envueltas en neumĆ”ticos Michelin Pilot Sport 4 orientados al desempeƱo (225/40 fr / 255/35 rr) que brindan una combinaciĆ³n impresionante de refinamiento y agarre.
Date prisa en tus giros secundarios favoritos y el G70, incluso en la configuraciĆ³n Comfort, se mantendrĆ” estable y predecible. El asiento tambiĆ©n te empieza a abrazar y todo parece bien abotonado.
La ventaja de peso en orden de marcha de 2.0 kg del 100T, especialmente con un peso mĆ”s ligero en comparaciĆ³n con el eje delantero, lo hace mĆ”s Ć”gil en las transiciones rĆ”pidas, pero el diferencial de deslizamiento limitado estĆ”ndar del 3.3T Sport ayuda a reducir la potencia incluso de manera mĆ”s eficiente que un automĆ³vil de cuatro cilindros.
Date prisa en tus curvas secundarias favoritas y el G70 se mantendrĆ” estable y predecible. (en la imagen se muestra la opciĆ³n 2.0T Luxury Pack)
El frenado en el 2.0T es manejado por discos ventilados de 320 mm en la parte delantera y rotores sĆ³lidos de 314 mm en la parte trasera, con pinzas de un pistĆ³n en todas las esquinas. Proporcionan una potencia de frenado amplia y progresiva.
Pero si estĆ” pensando en cambiar al 3.3T Sport para remolcar o divertirse fuera de la carretera, el paquete de frenos Brembo estĆ”ndar es mĆ”s serio, con grandes discos ventilados alrededor (350 mm delante/340 mm detrĆ”s), pinzas monobloque de cuatro pistones hacia arriba. frente y dos. - unidades de pistĆ³n en la parte trasera.
Ambos modelos funcionan muy bien. (Se muestra la variante Sport Luxury Pack 3.3T)
Cuando se trata de ergonomĆa, el diseƱo del Genesis G70 es simple e intuitivo. No es una gran pantalla en blanco como un Tesla, Volvo o Range Rover, pero es fĆ”cil de usar. Todo tiene sentido gracias a la combinaciĆ³n inteligente de pantallas, diales y botones.
El estacionamiento es fĆ”cil, con buena visibilidad hasta los extremos del automĆ³vil, una cĆ”mara de reversa de calidad y una ingeniosa luz trasera que brinda informaciĆ³n adicional mientras navega por espacios reducidos y cunetas.
Veredicto
Es difĆcil alejar a los propietarios de las marcas premium conocidas, y Genesis aĆŗn estĆ” en paƱales. Pero no hay duda de que el rendimiento, la seguridad y el valor de este G70 renovado impresionarĆ”n a aquellos que estĆ©n dispuestos a considerar algo diferente a los sospechosos habituales de los autos de lujo medianos. Nuestra elecciĆ³n es 2.0T. Rendimiento suficiente, toda la tecnologĆa de seguridad estĆ”ndar y una sensaciĆ³n de calidad por mucho menos dinero.
