FPV fuerza 6 revisión 2007

Los modelos Force son los equivalentes V8 de gama alta del Typhoon y GT turboalimentados, menos el estilo franco. En lugar de un gran alerón trasero y una pintura llamativa, obtienes una apariencia más conservadora y de perfil bajo: un Fairmont Ghia con el trabajo.

Nuestro vehículo de prueba fue el FPV Force 6, con un precio de $71,590 a $10,000 más que el Typhoon. Acabado en un verde oscuro cromático llamado déjà vu, parece casi negro en algunas condiciones de iluminación.

Condujimos casi 2000 km en una odisea de Riverina de una semana. Un Ford rápido es una excelente opción para viajes largos, tiene suficiente potencia, comodidad y un baúl grande para el equipaje. Pero con una suspensión deportiva y llantas de perfil bajo, el andar puede ser duro dependiendo de la superficie de la carretera.

El Force 6 tiene el mismo motor turboalimentado de seis cilindros en línea de 4.0 litros que el Typhoon, con una impresionante potencia de 270 kW y 550 Nm de par. Solo está disponible con una transmisión automática secuencial ZF de 6 velocidades (no tiene nada de malo), que también le brinda los pedales de conducción ajustables que vienen con ella.

Baste decir que el auto apesta y en realidad es bastante económico si conduce con cuidado. Como mínimo, se requiere gasolina premium sin plomo, y la economía de combustible, clasificada oficialmente en 13.0 litros cada 100 km, se redujo a un mínimo de 9.6 litros cada 100 km después de unos 600 km de conducción continua.

Curiosamente, decidimos llenar el automóvil con combustible de etanol E10 después de que descubrimos que se consideraba normal con un octanaje más alto de 95. Sin embargo, los ahorros posteriores fueron de 11.2 litros cada 100 km, cayendo brevemente a 11.1. Dice que estás usando más cosas y realmente no justifica los 10 centavos por litro que ahorramos en gasolina.

Para un auto que costará $75,000 cuando salga a la carretera, esperábamos un poco más en el departamento de equipamiento. Obtiene tapicería de cuero, ventilación de doble zona y bolsas de aire frontales y laterales para el conductor y el pasajero delantero.

El control de tracción está instalado, pero no es tan sofisticado como el sistema de control dinámico de estabilidad que se encuentra en los Falcon normales. El rendimiento es sumamente seguro, con la capacidad de adelantar a voluntad, cuando y donde quieras.

Los faros, incluidas las luces antiniebla, brindan una amplia iluminación para conducir de noche en el campo. Los neumáticos de perfil ultrabajo de la serie 35 hacen un ruido como el de la lluvia sobre un techo de hojalata sobre betún grueso.