Análisis del BMW M8 2021: Competición Gran Coupé
contenido
- ¿Representa una buena relación calidad-precio? ¿Qué funciones tiene? 8/10
- ¿Hay algo interesante en su diseño? 9/10
- ¿Qué tan práctico es el espacio interior? 7/10
- ¿Cuáles son las principales características del motor y la transmisión? 9/10
- ¿Cuánto combustible consume? 7/10
- ¿Qué equipo de seguridad está instalado? ¿Qué es la calificación de seguridad? 10/10
- ¿Cuánto cuesta poseer? ¿Qué tipo de garantía se proporciona? 6/10
- ¿Cómo es conducir? 8/10
- Veredicto
El carril derecho en las autopistas australianas a veces se denomina "carril rápido", lo cual es ridículo porque el límite de velocidad más alto en todo el país es de 130 km / h (81 mph). Y eso es solo en algunos tramos en el extremo superior. Aparte de eso, 110 km/h (68 mph) es todo lo que obtienes.
Por supuesto, el "dólar treinta" no va a ninguna parte, pero el tema de nuestra revisión es un cohete de cuatro puertas con una capacidad de 460 kW (625 hp), que supera ligeramente nuestro límite legal.
El hecho es que el BMW M8 Competition Gran Coupe nació y se crió en Alemania, donde el carril izquierdo de la autopista es un territorio serio con secciones abiertas de alta velocidad, y el automóvil en sí es lo único que lo detiene. ¡En este caso, al menos 305 km/h (190 mph)!
Lo que plantea la pregunta: ¿no sería como romper una nuez con un mazo V8 biturbo conducir este automóvil por una carretera australiana?
Bueno, sí, pero según esa lógica, un montón de autos pesados de alta gama se volverían instantáneamente redundantes para los requisitos aquí. Sin embargo, siguen vendiendo en grandes cantidades.
Así que debe haber algo más. Tiempo para explorar.
| BMW Serie 8 2021: M8 Competition Gran Coupé | |
|---|---|
| Clasificación de seguridad | – |
| Tipo del motor | 4.4 L turbo |
| Тип топлива | gasolina sin plomo premium |
| Eficiencia de combustible | 10.4 l / 100 km |
| Aterrizaje | 4 Lugares |
| Precio de | $300,800 |
¿Representa una buena relación calidad-precio? ¿Qué funciones tiene? 8/10
El BMW M349,900 Competition Gran Coupe cuesta $8 antes del viaje y es una parte interesante del mercado de autos de lujo de alto rendimiento, con un tema unificador que es el motor V8 sobrealimentado debajo del capó.
Es casi exactamente el mismo precio que el Continental GT V8 biturbo de Bentley ($346,268), pero es un cupé de dos puertas más tradicional.
Si desea cuatro puertas, algunas opciones atractivas, dentro del punto de precio crítico del M8, incluyen el Jaguar XJR 8 V575 sobrealimentado ($309,380), el V8 biturbo Maserati Quattroporte GTS GranSport ($299,990) y el Presidential Powerful y un imponente gemelo -turbo V8 Mercedes-AMG S 63 L ($392,835).
Pero quizás el competidor que mejor encaja en términos de intención, desempeño y personalidad es el Panamera GTS de Porsche ($366,700). Como habrás adivinado, el V8 biturbo, también diseñado para circular por el carril izquierdo de la Autobahn.
Por lo tanto, en esta empresa sublime, debe mostrar su calidad y capacidades de juego A, y el M8 Competition Gran Coupe no lo decepcionará.
Examinar todo el equipo estándar del automóvil sería una tarea tediosa, aunque solo sea por la gran cantidad de características, y con suerte, el siguiente paquete de aspectos destacados le dará una idea del nivel del que estamos hablando aquí.
Además de una gran cantidad de tecnologías de seguridad activa y pasiva (descritas en la sección Seguridad), este brutal Beamer está equipado con control de temperatura de cuatro zonas, iluminación ambiental (interior) ajustable, entrada y arranque sin llave, tapicería de cuero Merino que cubre los asientos, puertas , cuadro de instrumentos, volante y caja de cambios M, revestimiento del techo en Alcantara antracita, llantas de aleación de 20 pulgadas, control de crucero activo, cuadro de instrumentos digital, head-up display y faros láser.
Los asientos están tapizados en piel Merino.
Los asientos delanteros deportivos ajustables eléctricamente tienen ventilación y calefacción, mientras que el volante tapizado en cuero, el apoyabrazos central delantero e incluso los apoyabrazos de las puertas delanteras también se pueden ajustar a una temperatura agradable.
También puede agregar una pantalla multimedia de 10.25 pulgadas con navegación (con actualizaciones de tráfico en tiempo real), conectividad Apple CarPlay y Bluetooth, y control de gestos y reconocimiento de voz. Retrovisores exteriores calefactables, abatibles y antideslumbrantes. El sistema de sonido envolvente Bang & Olufsen cuenta con 16 altavoces y radio digital.
En el interior hay una pantalla táctil multimedia de 10.25 pulgadas.
También hay una pantalla de panel de instrumentos digital, un techo corredizo panorámico, limpiaparabrisas con sensor de lluvia, puertas de cierre suave, parasoles eléctricos en la parte trasera y en las ventanas laterales traseras, y más. Incluso en este rango de precios, este equipamiento estándar es impresionante.
¿Hay algo interesante en su diseño? 9/10
¿Quieres iniciar una animada discusión con los automovilistas (más bien una escaramuza verbal)? Solo pregunte si un cuatro puertas puede ser un cupé.
Tradicionalmente, la respuesta es no, pero con el tiempo, muchas marcas de automóviles han aplicado esta descripción a vehículos con más de dos puertas, ¡incluidos los SUV!
Aqui estamos. El Gran Coupé de cuatro puertas y la versión M8 Competition conservan la torreta que se estrecha suavemente y los vidrios laterales sin marco que ayudan a dar a los modelos seleccionados de cuatro puertas de BMW el mismo aspecto de cupé swoopy.
El M8 Competition Gran Coupé es una combinación convincente de líneas de carácter fuertes y seguras.
Con una longitud de alrededor de 4.9 m, un ancho de poco más de 1.9 m y una altura de menos de 1.4 m, el BMW Serie 8 Gran Coupé tiene una posición de asiento firme, una posición de asiento baja y una pista ancha. Siempre es una opinión subjetiva, pero creo que se ve increíble, especialmente en el acabado mate de nuestro auto de prueba "Frozen Brilliant White".
En una era de parrillas BMW ridículamente grandes, las cosas están relativamente bajo control aquí, con detalles en negro brillante aplicados a esa "parrilla en forma de riñón", así como enormes tomas de aire en el parachoques delantero, un divisor delantero, rejillas de ventilación en los guardabarros delanteros, espejos exteriores, marcos de ventanas, Llantas de 20 pulgadas, spoiler de maletero, faldón trasero (con difusor funcional) y cuatro salidas de escape. El techo también es negro, pero eso es porque está hecho de fibra de carbono.
Un impresionante M8, especialmente en el acabado mate de nuestro auto de prueba Frozen Brilliant White.
En general, el M8 Competition Gran Coupé es una combinación convincente de líneas nítidas y seguras a lo largo del capó y los costados inferiores, con suaves curvas que siguen la línea alta de las caderas y formas BMW más orgánicamente irregulares pero distintivas en los faros delanteros y traseros. .
El interior tiene un diseño bellamente equilibrado con una amplia consola central que se extiende hasta la mitad del tablero y está redondeada para centrarse en el conductor, al estilo típico de BMW.
El interior es un diseño bellamente equilibrado.
Los asientos delanteros deportivos de ajuste múltiple están impecables, con costuras centrales de alta calidad que combinan con el tratamiento similar de las puertas. El tapizado de cuero gris oscuro (íntegro) se compensa con un tapizado de carbono y metal cepillado para brindar una sensación fresca, tranquila y concentrada.
Abra el capó y la llamativa cubierta de fibra de carbono "BMW M Power" que adorna la parte superior del motor seguramente impresionará a amigos y familiares.
¿Qué tan práctico es el espacio interior? 7/10
De la longitud total de 8 mm del M4867 Competition Gran Coupe, 2827 de estos se ubican entre los ejes delantero y trasero, lo que representa una distancia entre ejes bastante considerable para un automóvil de este tamaño (y 200 mm más que un cupé de dos puertas de la Serie 8).
El espacio en la parte delantera es generoso, y una ventaja de ser un cupé de cuatro puertas en lugar de dos puertas es que no se lucha tanto por el espacio para entrar y salir cuando se estaciona junto a otros autos.
Una vez dentro, hay mucho espacio de almacenamiento en la parte delantera, con una gran caja de tapa/apoyabrazos entre los asientos delanteros, dos portavasos en la consola central, además de otra área cubierta para cargar teléfonos inalámbricos y pequeñas cosas adicionales antes de eso. Los bolsillos largos de las puertas tienen espacio para botellas y la guantera tiene un tamaño decente. Hay una fuente de alimentación de 12 V, así como conectores USB para conectar multimedia con soporte para tomas de carga.
Hay suficiente espacio en la parte delantera del M8.
A primera vista, podría jurar que el asiento trasero solo se diseñó como biplaza, pero cuando se trata de empujar (literalmente), el pasajero central puede apretar los pies en la consola trasera.
En términos de espacio para las piernas, con 183 cm (6'0") podría sentarme detrás del asiento del conductor ajustado para mi posición con mucho espacio para las rodillas, pero el espacio para la cabeza es un asunto diferente ya que mi cabeza está ajustada al techo tapizado en Alcantara. Este es el precio que paga por el perfil de carrera de este auto.
Hay mucho espacio para las piernas y las rodillas en el asiento trasero, pero no suficiente espacio para la cabeza.
El reposabrazos central plegable cuenta con una caja de almacenamiento cuidadosamente terminada y dos portavasos, así como bolsillos en las puertas con mucho espacio para botellas pequeñas. La consola trasera alberga control de clima dual, dos salidas USB y una pequeña bandeja de almacenamiento, así como botones para la calefacción adicional del asiento trasero instalado en nuestro auto de prueba ($900).
El baúl de 440 litros es un poco como el auto mismo: largo y ancho, pero no muy alto. El asiento trasero se pliega 40/20/40 si necesita más espacio y la tapa del maletero se abre automáticamente con una función de manos libres. Pero no se moleste en buscar piezas de repuesto de cualquier descripción, la única opción es un kit de reparación de neumáticos.
¿Cuáles son las principales características del motor y la transmisión? 9/10
El M8 Competition está propulsado por un motor de aleación ligera V4.4 biturbo de 8 litros con inyección directa de combustible, así como la última versión del sistema BMW Valvetronic con sincronización variable de válvulas y árbol de levas variable Double-VANOS. produce 460 kW (625 hp) a 6000 rpm y 750 Nm a 1800-5800 rpm.
Designado como "S63", las turbinas gemelas del motor de doble entrada están ubicadas junto con el colector de escape transversal en la "V caliente" del motor (90 grados).
La idea es transferir secuencialmente la energía de los gases de escape a las turbinas para mejorar la respuesta y, a diferencia de la práctica habitual, los colectores de admisión están ubicados en los bordes exteriores del motor.
El motor V4.4 biturbo de 8 litros ofrece 460 kW/750 Nm.
La tracción se transmite a las cuatro ruedas a través de una transmisión automática M Steptronic de ocho velocidades (convertidor de par) con Drivelogic y refrigeración de aceite especial, así como el sistema de tracción total xDrive de BMW.
El sistema xDrive está construido alrededor de una caja de transferencia central que alberga un embrague multidisco variable controlado electrónicamente, con una distribución de tracción de adelante hacia atrás establecida en una relación predeterminada de 40:60.
El sistema monitorea múltiples entradas, incluida la velocidad de las ruedas (y el deslizamiento), la aceleración y el ángulo de dirección, y puede cambiar la relación de transmisión hasta en un 100 % gracias a un "diferencial M activo".
¿Cuánto combustible consume? 7/10
El consumo de combustible declarado para el ciclo combinado (ADR 81/02 - urbano, extraurbano) es de 10.4 l/100 km, mientras que el M8 Competition emite 239 g/km de CO2.
A pesar de la función estándar de parada/arranque automático, durante la combinación semanal de conducción en ciudad, suburbano y autopista, registramos (indicado en el tablero) un promedio de 15.6 l/100 km.
Bastante codicioso, pero no escandaloso teniendo en cuenta el potencial de rendimiento de este automóvil y el hecho de que (únicamente con fines de investigación) lo hemos estado utilizando con regularidad.
El combustible recomendado es gasolina premium sin plomo de 98 octanos y necesitarás 68 litros para llenar el depósito. Esto equivale a una autonomía de 654 km según la declaración de fábrica y 436 km utilizando nuestro número real como guía.
¿Qué equipo de seguridad está instalado? ¿Qué es la calificación de seguridad? 10/10
El BMW M8 Competition Gran Coupé no ha sido calificado por ANCAP o Euro NCAP, pero eso no significa que carezca de tecnología de seguridad activa y pasiva.
Además de las características previstas para evitar colisiones, como el control de estabilidad y el control de tracción, este M8 está equipado con el paquete "Driving Assistant Professional", que incluye control de crucero activo (con función "Stop & Go") y "Night Vision" (con detección de peatones).
También se incluyen AEB (con detección de peatones y ciclistas), "Steering and Lane Assist", "Lane Keeping Assist" (con protección activa contra impactos laterales), "Evasion Assist", "Intersection Warning", "Lane Warning". ." ', así como alerta de tráfico cruzado delantero y trasero.
Los faros son unidades de "luz láser" que incluyen "BMW Selective Beam" (con control activo de luces altas), hay un indicador de presión de los neumáticos y "luces de freno dinámicas" para alertar a los que están en la parte trasera del frenado de emergencia.
Además, los propietarios de M8 Competition pueden inscribirse en BMW Driving Experience Advance 1 y 2 de forma gratuita.
Para ayudarlo cuando estacione, hay una cámara de reversa de alta definición (con monitor de vista panorámica), control de distancia de estacionamiento trasero y asistencia de reversa. Pero si todo lo demás falla, el automóvil aún puede estacionarse (en paralelo y perpendicular).
Si todo esto no es suficiente para evitar el impacto, estará protegido por 10 bolsas de aire (dobles frontales y laterales frontales, de rodillas para el conductor y el pasajero delantero, así como bolsas de aire laterales para la segunda fila y bolsas de aire de cortina). cubre ambas líneas).
La función de llamada de emergencia automática se pone en contacto con el centro de llamadas de BMW para conectarse con los servicios apropiados en caso de accidente. Y, como ha sido el caso con los BMW desde tiempos inmemoriales, hay un botiquín de primeros auxilios y un triángulo de advertencia a bordo.
Clasificación de garantía y seguridad
Garantía básica
3 años / kilometraje ilimitado
garantía
¿Cuánto cuesta poseer? ¿Qué tipo de garantía se proporciona? 6/10
BMW ofrece una garantía de kilometraje ilimitado de tres años, que está al menos un par de años por detrás del ritmo del mercado principal y detrás de otros jugadores premium como Mercedes-Benz y Genesis, que tienen una garantía de kilometraje ilimitado de cinco años.
La asistencia en carretera está incluida durante el período de garantía, y el "Servicio de conserjería" estándar brinda todo, desde información de vuelos hasta actualizaciones del clima global y recomendaciones de restaurantes de una persona real.
El mantenimiento es "dependiente de la condición" donde el automóvil le dice cuándo es hora de ir al taller, pero puede usarlo cada 12 meses/15,000 km como guía.
BMW Australia ofrece paquetes de "servicio incluido" que requieren que los clientes paguen por el servicio por adelantado, lo que les permite cubrir los costos a través de paquetes de financiamiento o arrendamiento y reducir la necesidad de preocuparse por pagar el mantenimiento más adelante.
BMW dice que hay diferentes paquetes disponibles, que van desde tres a 10 años o 40,000 a 200,000 km.
¿Cómo es conducir? 8/10
Hay algo teutónicamente simétrico en la forma en que el M8 Competition Gran Coupe brinda una tracción increíble.
El par máximo de al menos 750 Nm está disponible a partir de las 1800 rpm, manteniéndose a toda velocidad en una amplia meseta hasta las 5800 rpm. Después de solo 200 revoluciones (6000 rpm), la potencia máxima de 460 kW (625 hp) termina el trabajo, y el techo de revoluciones es de poco más de 7000 rpm.
Eso es suficiente para que este bruto de 1885 libras pase de 0 a 100 km/h en 3.2 segundos, que es la velocidad de un superdeportivo. Y el ruido del motor y del escape producido por el motor V4.4 biturbo de 8 litros durante una aceleración tan rápida es bastante brutal, gracias a la apertura de las aletas controlada electrónicamente.
El ruido del escape se puede controlar con el botón "M Sound Control".
Para una conducción más civilizada, puede reducir el ruido del escape con el botón "M Sound Control" en la consola central.
La transmisión automática de ocho velocidades es rápida y positiva, especialmente en modo manual, que es un placer usar con paletas de cambio. Y cuando llegó el momento de canalizar el impulso hacia adelante de este automóvil en un movimiento lateral, BMW trajo la artillería de ingeniería pesada.
A pesar de su carrocería de puerta a puerta sin marco, el M8 Competition Gran Coupé se siente sólido como una roca, gracias en gran parte a su construcción "Carbon Core", que utiliza cuatro componentes principales: plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP), aluminio y alta -acero de alta resistencia. y magnesio.
El M8 Competition Gran Coupe presenta una construcción Carbon Core.
Luego, la suspensión adaptativa M Professional (con barra estabilizadora activa), el inteligente sistema de tracción en las cuatro ruedas continuamente variable xDrive y el diferencial activo M Sport se combinan para mantener todo bajo control.
La suspensión es delantera de doble brazo y trasera de cinco brazos con todos los componentes clave fabricados en aleación ligera para minimizar el peso no suspendido. Combinado con la magia electrónica a bordo, esto ayuda a mantener el M8 a flote con solo un modesto balanceo de la carrocería en una curva entusiasta, ya que el sistema de tracción en las cuatro ruedas con cambio trasero distribuye sin problemas la torsión a los ejes y las ruedas que pueden aprovecharla al máximo.
El precio que paga por un ajuste listo para la pista es una comodidad de conducción reducida. Incluso en el modo Confort, el M8 Competition es estable y tiene una increíble sensación de golpes e imperfecciones.
La alineación de los planetas del BMW Serie 8 me dejó las llaves de este coche y del M850i Gran Coupé (también con carrocería Carbon Core) al mismo tiempo, y la diferencia entre sus ajustes más suaves es palpable.
También tenga en cuenta que el M12.2 Gran Coupe tiene un radio de giro de 8 m, y también es bueno que todas las cámaras, sensores y tecnología de estacionamiento automático disponibles lo ayudarán a dirigir este barco hacia el puerto.
La dirección asistida eléctrica de relación variable M8 tiene una calibración "M" especial para una precisión satisfactoria y una buena sensación en la carretera. Pero, al igual que con el viaje, hay una cantidad notable de comentarios no deseados en el volante.
El caucho grueso Pirelli P Zero (275/35 fr / 285/35 rr) mantiene el embrague apretado, y los monstruosos frenos (ventilados por todas partes, con rotores de 395 mm y pinzas de seis pistones en la parte delantera) eliminan la velocidad sin problemas ni desvanecimientos.
El M8 lleva llantas de aleación de 20 pulgadas.
Pero, en general, tienes que vivir con un motor menos que perfecto cuando te inscribes en la competencia M8. Inmediatamente sientes que es más rápido, pero carece de la ligereza del M850i. Independientemente del modo de conducción o suspensión que elija, las respuestas serán más agresivas y físicas.
Para explorar y disfrutar al máximo las posibilidades del M8 Competition, parece que la pista de carreras es el hábitat más adecuado. En carretera abierta, el M850i es todo lo que necesitas de un Gran Coupé.
Veredicto
Apariencia llamativa, rendimiento lujoso y calidad impecable: el BMW M8 Competition Gran Coupé se mantiene eminentemente bien manejado, brindando un rendimiento sorprendente y una dinámica asombrosa. Pero hay una "ventaja" de la experiencia para la que debe estar preparado. Si estuviera decidido a correr por el "carril rápido" australiano en un BMW Serie 8 Gran Coupé, elegiría el M850i y me embolsaría $71 (suficiente para agregar un atrevido M235i Gran Coupé a mi colección).
